{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-07}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклахMt07 mod2.jpg | 600px | center | Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]{{#seo:|keywords=yamaha, mt, Yamaha MT-07was first introduced in 2013, мотоциклand official sales started in 2014. The model has been targeted at most of the global markets, обзорincluding Japan, техническиеEurope, характеристики, расход|description=Yamaha MTNorth America (since 2015 as FZ-07: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев) and Oceania.{{Ads_top}}'''The lineup:'''* [[Image:057e342009d7bb6931257511900ef70a.jpg|300px|thumb|rightYamaha_MT-01 |Yamaha MT-0701]]* [[Image:042016topYamaha_MT-i.jpg|300px|thumb|right03 |Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)03]]Модель нейкед* [[Yamaha_MT-мотоцикла '''07 | Yamaha MT-07''' появилась в 2013 году параллельно с моделью ]]* [[Yamaha_MT-09|Yamaha MT-09]]. Аббревиатура серии MT дословно расшифровывается как "Masters of Torque", т.е. "Мастера крутящего момента". Главной особенностью двигателей этой серии является не выдающиеся мощностные возможности, максимальный крутящий момент в наиболее широком диапазоне работы. На рынке Северной Америки модель * [[Yamaha_MT-10 | Yamaha MT-07 носила название - '''Yamaha FZ-07'''.10]]

Главной особеннстью Yamaha MT'''Main competitors:'''* [[Kawasaki_ER-07 является рядный 26 | Kawasaki ER-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 689 куб. см., выдающий около 75 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. При этом значение максимального крутящего момента полностью доступно уже - 6500 об/мин. Использование коленвала 270° позволило добиться характера V-образного мотора при фактически рядной компоновке цилиндров. Данная технология во многом напоминает ту, что применялась - моделях серии TDM и 6]]* [[Honda_NC700_ (NC_750) | Honda NC700S]]* [[Yamaha_TRX850Suzuki_SFV650_ (Gladius_650) |TRX 850Suzuki SFV650 Gladius]]. Сами цилиндры смещены / [[Suzuki_SV650_ (2016- несколько миллиметров назад ) | Suzuki SV650 (относительно коленвала2016-), что позволило снизить потери - трение.]]

Задняя подвеска представляет собой маятник с моноамортизаторомThe MT series abbreviation literally stands for "Masters of Torque", расположенном практически горизонтально земле, под сиденьем (внутри подрамника), максимально близко к двигателюie "Torque Masters". Такая компоновка использовалась - мотоциклах марки Buell и позволяла максимально централизовать массу и не удлинять колесную базуThe main feature of the engines of this series is not outstanding power capabilities, что приводило к ощутимому улучшению управляемостиmaximum torque in the widest range of work.

В 2016 году - базе двигателя, рамы и ходовой The main feature of the Yamaha MT-07 была представлена модель скрамблера is the 689cc, liquid-cooled, in-line 2-cylinder engine. see, giving out about 75 hp. power and 68 Nm of torque. In this case, the value of the maximum torque is fully available already at 6500 rpm. The use of a 270 ° crankshaft made it possible to achieve the character of a V-shaped engine with a virtually in- line arrangement of cylinders. This technology is very similar to that of the TDM series and [[Yamaha_XSR700Yamaha_TRX850 |Yamaha XSR700TRX 850]]. The cylinders themselves are displaced a few millimeters back (relative to the crankshaft), which reduced friction losses.

''Основные модификации Yamaha MT-07:''* '''Yamaha MT-07''' - обычная нейкед-версияThe rear suspension is a swingarm with a monoshock located almost horizontally to the ground, under the seat (inside the subframe), as close to the engine as possible.* '''Yamaha MT-07 Tracer''' - туринговая версия с передним обтекателемThis arrangement was used on Buell motorcycles and allowed for the maximum centralization of mass without lengthening the wheelbase, ABS и топливным баком - 17 л. Продается также под именем - '''Tracer 700'''which led to a tangible improvement in handling.

''Модельный ряд серии In 2016, based on the engine, frame and chassis of the Yamaha MT:''* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT07, a scrambler model was introduced -01]]* [[Yamaha_MT-03Yamaha_XSR700 |Yamaha MT-03XSR700]]* . In the same year, a touring modification was introduced - the ''''Yamaha MT-07Tracer '' (also known as the ''Tracer 700 ''* [[Yamaha_MT-09|Yamaha MT-09]]* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]). It was distinguished by the presence of a front fairing, an increased fuel tank and rear suspension settings (a little more travel). The Tracer is only available in the European and Australian markets.

''Основные конкуренты In 2018, the Yamaha MT-07 в классе:''* [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]* [[Honda_NC700X_S_(NC750X,_S)|Honda NC700S]]* [[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki SFV650 Gladius]] / [[Suzuki_SV650_model name becomes the main one in the North American market (2016instead of the past -)|Suzuki SV650 (2016Yamaha FZ-07)]].

== Краткая история модели Photos ==* 2013 г{| align = "center" border = "0"| [[Image: 4622 2017-Yamaha-MT-07-Tracer. jpg | 300px | thumb | Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]| [[Image: 2017- начало производства и продаж модели Yamaha -MT-07-Tracer-Bike-Review-54.jpg | 300px | thumb | Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]| [[Image: Tracer700 86948685jj.jpg | 300px | thumb | Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]|-|}

                      == Технические характеристики Specifications ==[[Image:52e0d58f58d28.jpeg|300px|thumb|right|Specifications Yamaha MT-07]]:[[Image:Apply img filters.jpg{|300pxclass = "wikitable"! scope = "row" |thumb|rightModel|Yamaha MT-07]][[Image:Ya-MT07-142.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]][[Image:2015-Yamaha-MT-07-EU-Deep-Armor-Detail-018.jpg! scope = "row" |300px|thumbMotorcycle type|right|Панель приборов Yamaha MT-07]]naked{{#ev:youtube|e6-2daHqEXo|300|right|Обзор и тест-драйв Yamaha MT-07 (на англ).}}Технические характеристики Yamaha MT-07 2015 г.:{| align="center" border! scope ="1row"|МодельRelease year|Yamaha MT-072014+

! scope = "row" |Тип мотоциклаFrame|Нейкедsteel

! scope = "row" |Год выпускаEngine type|20132-cylinder, 4-stroke, in-line

! scope = "row" |Тип двигателяWorking volume|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный689 cm³

! scope = "row" |Рабочий объемBore / stroke|689 куб80. см0 x 68.6 mm

! scope = "row" |ОхлаждениеCompression ratio|Жидкостное11.5: 1

! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняCooling|80 мм х 68,6 ммliquid

! scope = "row" |Степень сжатияNumber of valves per cylinder|11DOHC,5:14 valves per cylinder

! scope = "row" |Система зажиганияFuel supply system|транзисторное (TCI)injector, 2x 38 mm

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрIgnition type|DOHC, 4 клапана - цилиндрTCI (digital)

! scope = "row" |Система подачи топливаMaximum power|Электронный впрыск топлива 74.8 h.p. (EFI55.0 kW)at 9000 rpm

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum torque|74,8 л68.с0 Nm (6. при 9000 об/мин9 kg * m) at 6500 rpm

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментGearbox|68 Нм при 6500 об/мин6-speed

! scope = "row" |Коробка передачDrive type|6-ступенчатая, постоянного зацепленияchain

! scope = "row" |Тип приводаFront tire size|цепь120/70 ZR 17M / C (58W)

! scope = "row" |РамаRear tire size|стальная трубчатая180/55 ZR 17M / C (73W)

! scope = "row" |Передняя подвескаFront brakes|телескопическая вилка2 x 282mm discs, ход 4- 130 ммpiston calipers (ABS)

! scope = "row" |Задняя подвескаRear brakes|Маятниковая с моноамортизатором 1 disc 245 mm, 1-piston caliper (рег. преднатягаABS), ход - 130 мм

! scope = "row" |Размер передней шиныFront suspension|120/70 ZR 17M/C41mm Telescopic Fork (58WFixed), 130mm Travel

! scope = "row" |Размер задней шиныRear suspension|180/55 ZR 17M/Clinkage with monoshock (73Wpreload adjustment), stroke - 130 mm - MT-07 linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 142 mm - Tracer 700

! scope = "row" |Передние тормозаLength|2 диска, 282 мм, 42085 mm -поршневые суппорта (опц. ABS)MT-07 2138 mm - Tracer 700

! scope = "row" |Задние тормозаWidth|1 диск, 245 мм, 1745 mm -поршневой суппортMT-07 806 mm - Tracer 700

! scope = "row" |Разгон 0Height| 1090 mm - MT-10007 |3,8 сек1270 mm - Tracer 700

! scope = "row" |Максимальная скоростьWheelbase|214 км/ч1400 mm - MT-07 1450 mm - Tracer 700

! scope = "row" |Габаритные размеры (ДхШхВ)Minimum ground clearance|2085х745х1090 мм140 mm

! scope = "row" |Высота по седлуSaddle height|805 ммmm - MT-07 835 mm - Tracer 700

! scope = "row" |Колесная базаAcceleration to 100 km / h|1400 мм3.8 sec

! scope = "row" |Емкость бензобакаMaximum speed|14 л201 km / h

! scope = "row" |Масса мотоцикла Fuel tank capacity| 14.0 L (снаряженнаяincluding reserve - 2.7 L)|179 кг182 кг - версия с ABS|}MT-07

17.0 L - Tracer 700|-! scope == Расход топлива =="row" | Motorcycle weight (curb)Заявленный производителем средний расход топлива | 182 kg - Yamaha MT-07 составляет 4,13 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.

== Видео ==* Обзор и тест-драйв Yamaha MT196 kg -07 (на англ).Tracer 700== Цена ==Цена нового мотоцикла Yamaha MT-07 - 734 000 руб. при покупке у официального дилера. Цена - модели с пробегом по РФ - от 410 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha MT-07:----<spoiler>''МТ-07 построен вокруг стальной рамы, довольно узкий (в том числе в районе бака) и компактный. Но при этом есть некоторое ощущение легкой недоделанности конструкции, например пустоты между мотором и баком, далеко торчащий длинный вал КПП, блестящие накладки - раму "под люминь".. Куча мелочей из-за которых язык не поворачивается назвать мт-07 красивым мотоциклом. В статике ощущается - редкость тяжёлой, я сам не ожидал такого. По весу тянет - литроджиксер, хотя по-паспорту она - 10 кило легче мт09. '' ''Посадка с выраженным наклоном вперёд, седло удобное и - нём много места чтобы двигаться вперёд-назад. Впереди седло очень узкое, что будет удобно невысоким чтобы ставить ногу (и высота седла 800мм!), сзади очень широкое, что даёт отличную поддержку, сидеть удобно, и двигаться удобно. Моц ощущается узким, мои колени легли вокруг бака без проблем, подножки под седлом расположены как надо, и не смотря - то что колени оказались согнуты - сидеть удобно, сразу оказываешься как дома. Классическая родстерная посадка, оптимизированная под максимально широкую аудиторию.'' ''Сам мотор сделан аккуратно, ничего не торчит, да и компактный он весьма. Снизу немного выдаётся картер, но рядом проходит коллектор который еще немного ниже, по идее первым зацепит он. '' ''Немного напрягла узость и короткость хвоста (пассажирское место - мт07 считай что отсутствует), сразу понятно что грязь будет лететь - ездока, нужно ставить защиту - заднее. Отсутствуют ручки пассажира - обоих, предполагается устанавливать ямаховскую платформу под кофр, за которую со слов консультанта удобно держаться.'' ''МТ07 - сел и поехал. Как - дюке 690м последнем. Немного удивила резкость хватания сцепления, но быстро привык. Радиус разворота показался меньшим чем у КТМ моего (KTM690SMC), и у МТ09 тоже. Что вставило практически сразу - это МОТОР. Именно так, всеми заглавными буквами. Я не знаю как они этого добились, но стало понятно что МТ - master of torque,и таки да. Низов выше крыши и практически от самых холостых. На второй можно ехать - холостых, жмякнуть ручку - и моц выстреливает, ни разу не дёрнувшись. На третьей с холостых - в начале раз-два клацнет цепью, и потом так же выстрелит. Отсечка - третьей срабатывает - 150кмч, и эти 150кмч набираются моментально. Дюк 690й по мотору не конкурент. При этом практически полное отсутствие вибраций. Выхлоп слышно - низах и - малой скорости, приятно урчит. Потом звух выхлопа вообще исчезает. И мотор тянет везде, в любом диапазоне, разве что - верхах ощущается что немного скисает, ну это и ожидаемо. Отклик - ручку моментальный, и учитывая натуральность посадки - моментально включился в моц, как и в дюка 690го в своё время, тут же захотелось позажигать и поэкспериментировать.'' ''Из минусов - вес, подвеска и тормоза. Подвеска корректна, скажем так. Сразу понимаешь как она себя ведёт. Настроена - мягкую сторону, учитывая вес моца - он довольно мягко идёт по раздолбанной дороге, поведение в поворотах абсолютно нейтральное, очень легко ложится в поворот, и так же легко поднимается, и в поворотах четко держит траекторию. А мгновенный отклик мотора с любого режима позволяет что угодно чудить с траекторией в повороте. Но при этом, в раздолбанных виражах начиналась заметная раскачка, моц шёл "вприсядку". Контроль сохранялся, но становилось понятно что дальше давить не стоит. Сказывается недостаток демпфирования. Ну и - перекладках он тяжеловат, это ощущается.'' ''Но главное - что чувствуешь моц, он даёт хорошую обратную связь, и в результате практически сразу ездишь и получаешь удовольствие, а не сидишь - стрёме, пытаясь понять что с этим девайсом и как нужно делать.'' ''Тормозов имхо недостаточно. И не понравился длинный ход ручки, причём немало нужно выбрать чтобы начало тормозить. Что передние, что задний. Причем задний давишь-давишь, а потом он резко блокирует колесо. Передние тоже чувствовались плохо. Обеими одновременно тормозить - нормально, но контролируемо - торможениях посрывать зад не получилось, не смотря - мощный тормоз мотором.''----</spoiler> == Читайте также ==* [[Yamaha_MT-07:_Тест-драйв_от_журнала_5колесо|Yamaha MT-07: Тест-драйв от журнала 5колесо]]}* [[Yamaha_MT-07:_Тест-драйв_от_журнала_Смотором_manuals|Yamaha MT-07: Тест-драйв от журнала Смотором]]

== Документация ==* [[Yamaha_MT-07:_manuals|Yamaha MT-07: manuals]]{{Ads_recomended}}