11,560
edits
Changes
m
К 2000 году модель This motorcycle became the successor of [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace | Yamaha R1 претерпевает свой первый рестайлинг. Несмотря - то, что визуальных изменений практически не было, модель существенно отличалась от прошлого поколения. Снаряженная масса снизилась - 4 кг, выхлопная система стала титановой, улучшилась аэродинамика YZF1000R Thunderace]] (на 3%)despite the fact that both models were produced in parallel for some time, изменилась форма лобового стекла (для лучшей ветрозащиты пилотаThunderace began to be positioned on the market as a sports tourist), топливный бак получил более удобные выемки - ногreceived a new frame, изменилось сиденье и положение подножек (для смещения развесовки вперед)a new generation of Genesis engine, изменился двигатель и трансмиссия: распредвалы получили дополнительные масляные каналыa fork inverted and improved track performance - ergonomics, уменьшились зазоры толкателя (все это привело к снижению трения и шумности двигателя)reduced weight, КПП получила полностью переработанную систему переключения (решилась проблема с КППimproved handling, присущая ранним версиям R1)increased engine power.
2002 год ознаменовался вторым обновлением By 2000, the Yamaha YZF-R1is undergoing its first restyling. Despite the fact that there were practically no visual changes, которое заключалось в замене карбюраторов - инжектор и значительном выравнивании кривой отбора мощности во всем диапазоне работы мотораthe model was significantly different from the previous generation. Прошлое поколение отличалось темThe curb weight decreased by 4 kg, the exhaust system became titanium, the aerodynamics improved (by 3%), что с 3000 об/мин наблюдался резкий прирост крутящего моментаthe shape of the windshield changed (for better wind protection for the pilot), который в гонках - треке или просто при использовании мотоцикла - гражданской ездыthe fuel tank received more comfortable foot recesses, приводит к потере управляемостиthe seat and the position of the footpegs were changed (to shift the weight distribution forward ), падениям и травмам пилотов. Двигатель получил новые гильзыthe engine and transmission changed: the camshafts received additional oil channels, что снизило расход масла. Новое поколение рамы Deltabox с минимальным использованием сварных швов увеличило жесткость конструкции - 30%the pusher clearances decreased (all this led to a decrease in friction and engine noise), при этом рама стала еще более легкой и компактной. Выхлопная система поменяла конфигурацию с 4-в-1 - 4-2-1. Задний стоп-сигнал стал светодиодным. Передняя вилка становится более толстой the gearbox received a completely revised gearshift system (41 → 43 ммthe problem with the gearbox inherent in early versions of R1 was solved).
В 2004 году модель вновь обновляется2002 was marked by the second update of the Yamaha YZF-R1, which consisted of replacing the carburetors with an injector and significantly flattening the power take-off curve over the entire engine range. The past generation was distinguished by the fact that from 3000 rpm there was a sharp increase in torque, получая новый дизайн с выхлопной системой под сиденьем и радиальные передние суппорта (диаметр тормзных дисков также увеличивается: 298 → 320 мм)which in racing on the track or simply when using a motorcycle for civilian use, leads to loss of control, falls and injuries to the pilots. Новый двигатель с повышенной степень сжатия и более коротким ходом увеличивает мощность до 172 лThe engine received new liners, which reduced oil consumption.сThe new Deltabox frame generation, with minimal weld seams, has increased structural rigidity by 30% while making the frame even lighter and more compact. Впервые используется система инерционного наддува (RamThe exhaust system changed its configuration from 4-in-1 to 4-2-Air)1. Система впрыска имеет двойные инжектораThe rear brake light is now LED. Уже в базе мотоцикл оснащается рулевым демпфером. Изменена геометрия рамы и распределение веса мотоцикла - снижения эффекта "вилли"The front fork becomes thicker (41 → 43 mm).
В 2006 году Yamaha R1 немного измениласьIn 2004, получив оптимизацию по двигателю the model is renewed again with a new design with an under-seat exhaust system and radial front calipers (+3 лthe diameter of the brake discs also increases: 298 → 320 mm).сThe new engine with a higher compression ratio and a shorter stroke increases power to 172 hp. мощности) увеличенный For the first time, an inertial boost system (Ram- 20 мм маятник (для более стабилизации мотоцикла при интенсивном ускоренииAir)is used. The injection system has dual injectors. Изменилась рамаAlready in the base, the motorcycle is equipped with a steering damper. Мотоциклы оснащаются системой проскальзывающего сцепленияChanged frame geometry and bike weight distribution to reduce the wheelie effect.
В 2007 году модель существенно обновиласьIn 2006, получив изменения по внешнему виду и технической части. Модель получила электронный дроссель the Yamaha R1 changed slightly with engine optimization (YCC-T - Yamaha Chip Control Throttle+3 HP) и автоматически изменяемую длину впускного коллектора and a 20mm swingarm (YCC-I - Yamaha Chip Control Intaketo stabilize the bike more under heavy acceleration). Повысилась степень сжатия двигателя, 5-клапанная ГБЦ была заменена - традиционную 4-клапанную. Максимальная мощность повышается до 180 л.сThe frame has changed. Передняя тормозная система меняется - 6-поршневые радиальные суппорта и диски диаметром 310 ммMotorcycles are equipped with a slip clutch system.
С 2009 года модель Yamaha R1 претерпевает очередной серьезный рестайлингIn 2007, the model was significantly updated, having received changes in appearance and technical part. Меняется внешний вид мотоцикла. Модель получает новый двигатель с крестообразным коленвалом The model received an electronic throttle (технология Crossplane), YCC- котором шатуны расположены полд углами 90° относительно друг друга и вспышки разнесены T - 270°Yamaha Chip Control Throttle) and an automatically variable intake manifold length (YCC-180°I -90°-180°Yamaha Chip Control Intake). Данная конструкция наделяла двигатель особым звукомThe compression ratio of the engine was increased, похожим - звук Vthe 5-образного valve cylinder head was replaced with a traditional 4-цилиндрового мотора и, по обещаниям Yamaha, наделяла мотоцикл фактически двумя моторами в одном, обеспечивая мощную тягу с низов, как у V-образного мотора, и рекордную мощность - верхах, как у рядных "четверок". Помимо этого, двигатель стал еще более короткоходным и увеличил мощность до 182 лvalve one.сThe maximum power rises to 180 hp. Также мотоцикл получил возможность выбора из трех режимов работы двигателя The front braking system changes to 6- система D-Mode (Selectable Drive Mode). Новый задний амортизатор с более удобной регулировкой. Небольшие изменения по раме. Новый подрамник из магния. Новый электронный рулевой демпфер. С 2012 года модель дополнительно оснащается трекшн-контролем - система TCS (Traction Control System)piston radial calipers and 310 mm discs.
В 2015 году Since 2009, the Yamaha представила совершенно новую модель YZF-R1model has undergone another major restyling. Новый внешний вид. Новые колеса из магнияThe appearance of the motorcycle is changing. Новая модификация The model gets a new engine with a cross- '''Yamaha R1M''' crankshaft (отличается электронной подвеской ÖhlinsCrossplane technology), пластиком из углеволокна, облегченными алюминиевыми колесами, выхлопом из нержавеющей стали, наличием гоночных систем Communication Control Unit (CCU) и Yon which the connecting rods are located at half angles of 90 ° to each other and the flashes are spaced 270 ° -TRAC 180 ° - система регистрации данных; гоночными покрышками Bridgestone и увеличенной размерностью заднего колеса 90 ° - 200/55 ZR17)180 °. Новый двигатель с повышенной степенью сжатия и укороченным ходом, максимальная мощность This design endowed the engine with a special sound similar to the sound of a V- 200 л.с. Новая рама. Новая тормозная система: диаметр дисков 320 мм, возвращение к shaped 4-поршневым радиальным суппортамcylinder engine and, тормоза становятся комбинированными (UBS as promised by Yamaha, gave the motorcycle virtually two motors in one, providing powerful traction from the bottom like a V- Unified Brake System) и получают систему ABSshaped engine and record power at the top. Топливный бак становится алюминиевым и снижает свою емкость like in- 1 л (18 → 17 л). Новые электронный системы: SCS (Slide Control System), line "антивиллиfours" (LIF - Lift Control System). In addition, квикшифтер (QSS the engine became even shorter- Quick Shift System)stroke and increased power to 182 hp. Also, PWR Mode the motorcycle got the opportunity to choose from three engine operating modes - Power Delivery Mode, заменил собой прошлый the D-Mode (Selectable Drive Mode)system. New rear shock absorber with more comfortable adjustment. Minor changes in the frame. New magnesium subframe. New electronic steering damper. Since 2012, лаунчthe model has been additionally equipped with traction control -контроль the TCS (LCS - Launch Traction Control System)system.
== =={{Ads_feed}}
ИнжекторInjector, 4x Mikuni 40EIS – - R1 (2002-2003)
ИнжекторInjector, Mikuni 45EIDW – - R1 (2004+)
проскальзывающее сцепление – slip clutch - R1 (2006+)
1 дискSingle disc, 220 мм220mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - R1 (2002-2003)
1 дискSingle disc, 220 ммmm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - R1 (2004+) (2015+: комбcomb. UBS - Unified Brake System + ABS)
43 мм телескопическая вилка перевернутого типа 43mm inverted telescopic fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход 120mm travel - 120 мм – R1 (2002+)
Маятниковая с моноамортизатором Swingarm with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 120 мм – mm - R1 (2009+)
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Yamaha R1 (R1M)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, YZF-R1, yzf, r1, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход}}
__notoc__
[[file:R1 mod9.jpg|550px|center|Yamaha R1M]]Модель флагманского спортивного мотоцикла '''The flagship sports bike, Yamaha YZF-R1''' была впервые представлена , was first unveiled on September 15 сентября , 1997 года - выставке at the EICMA в Милане. Данный мотоцикл стал последователем [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]] (несмотря - то, что обе модели какое-то время выпускались параллельно, Thunderace стал позиционировать - рынке в качестве спорт-туриста), получившим новую раму, новое поколение двигателя Genesis, вилку перевернутого типа и улучшенные характеристики - трека - эргономика, снижение веса, улучшение управляемости, повышенная мощность двигателяshow in Milan.
{{Ads_top}}
In 2015, Yamaha introduced the all-new YZF-R1. New look and feel. New magnesium wheels. New modification - ''Основные конкуренты Yamaha R1 R1M '' (featuring Öhlins electronic suspension, carbon fiber plastic, lightweight aluminum wheels, stainless steel exhaust, Communication Control Unit (CCU) racing systems and Y-TRAC data logging system; racing tires Bridgestone and an increased dimension of the rear wheel - 200/55 ZR17). New engine with increased compression ratio and short stroke, maximum power - 200 hp. New frame. New braking system: disc diameter 320 mm, return to 4-piston radial calipers, brakes become combined (YZFUBS -R1Unified Brake System) and receive an ABS system. The fuel tank becomes aluminum and its capacity is reduced by 1 liter (18 → 17 liters) в классе. New electronic systems:''* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]]* [[Kawasaki_ZXSCS (Slide Control System), antivilli (LIF - Lift Control System), quickshifter (QSS -10R|Kawasaki ZXQuick Shift System), PWR Mode -10R]]* [[Suzuki_GSXPower Delivery Mode, replaced the previous D-R1000|Suzuki GSXMode), launch control ( LCS -R1000]]Launch Control System).
'' The main competitors of the Yamaha R1 (YZF-R1) in the class: ''* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]* [[Kawasaki_ZX-10R | Kawasaki ZX-10R]]* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]] == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Img r1 1.jpg|300px320px |thumb|Yamaha R1 2015+]]|[[Image:Img r1 2.jpg|300px320px |thumb|Yamaha R1 2015+]]|[[Image:Img r1 3.jpg|300px320px |thumb|Yamaha R1 2015+]]|-|[[Image:Img r1 4.jpg|300px|thumb|Yamaha R1M]]|[[Image:Img r1 5.jpg|300px|thumb|Yamaha R1M]]|[[Image:Img r1 6.jpg|300px|thumb|Yamaha R1M]]
|}
{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha YZF-R1:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha R1 (YZF-R1)
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1998+
|-
! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая aluminum Deltabox
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
Crossplane (шатуны 90°90 ° Crankshaft) коленвал – Crankshaft - R1 (2009+)
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|998 см³cm³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|74,.0 x 58,.0 мм – mm - R1 (1998-2003)
77,.0 x 53,.6 мм – mm - R1 (2004-2008)
78,.0 x 52,2 мм – .2mm - R1 (2009-2014)
79,.0 x 50,.9 мм – mm - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.8:1 – - R1 (1998-2003)
12.4:1 – - R1 (2004-2006)
12.7:1 – - R1 (2007-2014)
13.0:1 – - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 5 клапанов valves per cylinder - цилиндр – R1 (1998-2006)
DOHC, 4 клапана valves per cylinder - цилиндр – R1 (2007+)
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BDSR40 – - R1 (1998-2001)
YCC-I (Yamaha Chip Control Intake) – - R1 (2007+)
YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle) – - R1 (2007+)
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|TCI
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|150,.0 лh.сp. (110,.0 кВтkW) при 10000 об/мин – at 10,000 rpm - R1 (1998-2001)
152,.0 лh.сp. (112,.0 кВтkW) при at 10500 об/мин – rpm - R1 (2002-2003)
172,.0 лh.сp. (126,.0 кВтkW) при 12500 об/мин – at 12,500 rpm - R1 (2004-2005)
175,.0 лh.сp. (129,.0 кВтkW) при 12500 об/мин – at 12,500 rpm - R1 (2006)
180,.0 лh.сp. (132,.0 кВтkW) при 12500 об/мин – at 12,500 rpm - R1 (2007-2008)
182,.0 лh.сp. (134,.0 кВтkW) при 12500 об/мин – at 12,500 rpm - R1 (2009-2014)
200,.0 лh.сp. (147,.0 кВтkW) при at 13500 об/мин – rpm - R1 (2015+)
TCS (Traction Control System) – - R1 (2012+)
SCS (Slide Control System) – - R1 (2015+)
LIF (antiwheelie Lift Control System) – - R1 (2015+)
QSS (Quick Shift System) – - R1 (2015+)
D-Mode (Selectable Drive Mode) - R1 (2009-2014)
PWR Mode (Power Delivery Mode) – - R1 (2015+)
LCS (Launch Control System) – - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|108,.0 Нм Nm (11,.0 кгkg *мm) при at 8500 об/мин – rpm - R1 (1998-2001)
105,.0 Нм Nm (11,.0 кгkg *мm) при at 8500 об/мин – rpm - R1 (2002-2003)
107,.0 Нм Nm (11,.0 кгkg *мm) при at 10500 об/мин – rpm - R1 (2004-2006)
113,.0 Нм Nm (11,.5 кгkg *мm) при 10000 об/мин – at 10,000 rpm - R1 (2007-2008)
116,.0 Нм Nm (12,.0 кгkg *мm) при 10000 об/мин – at 10,000 rpm - R1 (2009-2014)
112,.0 Нм Nm (11,.5 кгkg *мm) при at 11500 об/мин – rpm - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70ZR17 M/C (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|190/50 ZR17 (73W) – - R1 (1998-2000)
190/55 ZR17 M/C (75W) – - R1 (2009+)
200/55 ZR17 M/C (78W) – - R1M
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - R1 (1998-2003)
2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 4-поршневые радиальные суппорта – piston radial calipers - R1 (2004-2006)
2 дискаdiscs, 310 мм310mm, 6-поршневые радиальные суппорта – piston radial calipers - R1 (2007-2014)
2 дискаdiscs, 320 ммmm, 4-поршневые радиальные суппорта piston radial calipers (комбcomb. UBS - Unified Brake System + ABS) – - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 мм245mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - R1 (1998-2001)
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка перевернутого типа 41mm inverted telescopic fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход 135mm travel - 135 мм – R1 (1998-2001)
Öhlins электронная полуактивная подвеска – electronic semi-active suspension - R1M
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 130 мм – mm - R1 (1998-2008)
Öhlins электронная полуактивная подвеска – electronic semi-active suspension - R1M
|-
! scope="row"|ДлинаLength|2035 мм – mm - R1 (1998-2001)
2040 мм – mm - R1 (2002-2003)
2065 мм – mm - R1 (2004-2005)
2085 мм – mm - R1 (2006)
2060 мм – mm - R1 (2007-2008)
2070 мм – mm - R1 (2009-2014)
2055 мм – mm - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|ШиринаWidth|695 мм – mm - R1 (1998-2001)
705 мм – mm - R1 (2002-2003)
720 мм – mm - R1 (2004-2008)
715 мм – mm - R1 (2009-2014)
690 мм – mm - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|ВысотаHeight|1095 мм – mm - R1 (1998-1999)
1105 мм – mm - R1 (2000-2006)
1110 мм – mm - R1 (2007-2008)
1130 мм – mm - R1 (2009-2014)
1150 мм – mm - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1395 мм – mm - R1 (1998-2006)
1415 мм – mm - R1 (2007-2014)
1405 мм – mm - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|140 мм – mm - R1 (1998-2003)
135 мм – mm - R1 (2004-2014)
130 мм – mm - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|815 мм – mm - R1 (1998-2001)
820 мм – mm - R1 (2002-2003)
835 мм – mm - R1 (2004-2014)
855-860 мм – mm - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|2,.88 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|293 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 л L (включая резерв – including reserve - 5,.5 лL) – - R1 (1998-1999)
18,.0 л l (включая резерв – including reserve - 3,.8 лl) – - R1 (2000-2001)
17,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.3 лL) – - R1 (2002-2003)
18,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.4 лL) – - R1 (2004-2006)
18,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.2 лL) – - R1 (2007-2008)
18,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.1 лL) – - R1 (2009-2014)
17,.0 л l (включая резерв – including reserve - 3,.0 лl) – - R1 (2015+)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|198 кг – kg - R1 (1998-1999)
194 кг – kg - R1 (2000-2001, 2006)
193 кг – kg - R1 (2002-2005)
200 кг – kg - R1 (2007-2008, 2015+)
206 кг – kg - R1 (2009-2014)
|}
== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Yamaha YZF-R1 составляет 6,92 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|HpYfa-e10fA|300|right|Yamaha YZF-R1 2018}}|-|} == Читайте также ==* [[Kawasaki_ZX-10R_(2004)Category:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_YZF-R1|Yamaha YZF-R1 (2004): Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ZX-10R (2004)]]* [[Yamaha_YZF-R1_(R1M):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha YZF-R1 (R1M): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]* [[Yamaha_YZF-R1_(2009):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha YZF-R1 (2009): Тест-драйв от журнала МотогонкиMotorcycles]] == Документация ==* [[Yamaha_YZF-R1:_manuals|Yamaha YZF-R1: manuals]]
== ==
{{Ads_recomended}}