11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1978 г. - начало производства и продаж.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 2H60.
----
* 1983 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 34F.
----
* 1984 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 34F.
----
* 1985 г. - модель получает барабанный передний тормоз и переднее колесо - 18'.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 1JR0.
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400S; Yamaha SR400C (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT4; 3HT3.
----
* 1993 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT5.
----
* 1994 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT6.
----
* 1995 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400S (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT7.
----
* 1997 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT8.
----
* 1998 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT9.
----
* 1999 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTA.
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTB.
----
* 2001 г. - модель возвращается к дисковому переднему тормозу и получает обновления выхлопа под новые экологические нормы.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTC.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTE; 3HTD.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTH, 3HTG, 3HTF.
----
* 2004 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTJ.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTK, 3HTL.
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTN, 3HTM.
----
* 2007 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTP.
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTS.
----
* 2010 г. - из-за введения новых экологических норма модель оснащается инжектором.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTR.
----
* 2012 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTU.
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTV.
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 3HTW, 2RD1.
----
* 2015 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 2RD2, 2RD3.
----
* 2016 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HTY, 3HTX, 2RDB.
----
* 2017 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': B0H1, 2RDE, 2RDD.
----
* 2018 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha SR400 (Япония, Северная Америка).
----
== Цена ==
Цена - Yamaha SR400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-4500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha SR400:
----
<spoiler>
''Максималку не пробовал - где-то 150 должна быть. Динамика чопперная, зарубался со светофора с Дрыгой 650 - шли нос к носу, даже передачи одновременно втыкали. Ездил 300 км, если это можно назвать дальняком. Вполне хорошо, спина и руки не устают, вибрации не напрягают, мощности - уверенного обгона - скоростях до 120 вполне достаточно.''
''На бездорожье, если с соответствующей резиной - почти эндуро. Дорожный просвет большой, колёса - 18", подвеска длинноходная, вес мота небольшой, движок эластичный (эндуровский кстати). На первой передаче, думаю, выгребет из любого говна.''
----
''400 кубиков, 2 клапана, 26 лошадей при 6500об/мин. Бак - 12л. Расход - 2,5....3л/100км (или 44км/л по Японской методе при средней скорости 60км/ч). Запуск кик-стартером. Есть ручной декомпрессор (ручка - руле) и индикатор готовности к пуску. Штатная ямаховская противоугонка (буду дополнять) и простейшая самодиагностика (Check Engine). Аппарат прост как топор.''
''Длина чуть меньше 2,1м. Сухой вес около 156 кг. (Практически один в один с Явой-350 "Старухой") Скорость (по замеру американского журналиста, тестировавшего этот мот) около 152-х км/ч. Разгон до сотни (по итогам поиска в Гугле - офф.данных, разумеется, нет) - 7,5...8сек. Год - 2010-й, пробег чуть меньше 8К, цена в Москве - 228тыс.руб. Аукционные оценки - все "6".''
''Из недостатков - задняя покрышка. Её осталось максимум - пол-сезона. (Штатный Metzeller). Мот тотально весь железный, кроме двух декоративных треугольных крышечек с боков. Выпускается практически без измениений с 1978г. Является дорожной версией спортивного 500-кубового мотоцикла, - котором гонялись японцы в каких-то местных соревнованиях. В наследство от гонок есть особенность - система смазки с "сухим картером" и два масляных насоса: нагнетающий и откачивающий.''
''Имеет масляное охлаждение днища поршня с помощью форсунок. С 2010-го оснащается впрыском и нейтрализатором. Очень популярна в Японии у тамошней "продвинутой молодёжи". Герой серии романтических новелл - японском телевидении. Аналогичная по духу и классу модель делает и Honda (CB400SS). Но аутентичность последней слегка пострадала после начала установки электростартёра.''
''К мотоциклу планируется докупить: категорию А, дуги, оригинальную сумку - бак, родную инсталляцию под перемётные сумки и оригинальный же мини-ветровичёк. Ну и кое-что из подходящего по стилю экипа, если останутся деньги. Как минимум куртку и боты. Но с этим - позже: деньги кончились. Почему взял именно это, когда за такие деньги выбор реально огромен? Влюбился. Любовь с первого взгляда - фотографию.''
''Где брал? У одной известной конторы, давно и успешено таскающей моты с японских аукционов. С 50%-ной предоплатой в ноябре. Всего в России таких аппаратов около 30...50 штук. Часть люди уже переделали под "бобберы". У нас есть группа ВКонтакте. Стиль "кафе-рейсер" очень популярен в Британии и США. Мне такая стилистика очень близка. Но - эстетически: гонять - покупке, конечно, не буду.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SR400}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, sr, sr400, 400, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Sr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SR400 (1978-1984)]]
* [[Kawasaki_W400|Kawasaki W400]]
* [[Honda_CL400|Honda CL 400]] / [[Honda_CB400SS|Honda CB400SS]]
== Фотографии ==
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Yamaha SR400 составляет 4,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
|}
== Читайте также ==
* [[Yamaha_SR400:_Тест-драйв_от_журнала_Смотором|Yamaha SR400: Тест-драйв от журнала Смотором]]