Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SRX 400}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, SRX, 400, технические, характеристики, расход, цена, история__notoc__}}{| border="0"|[[Imagefile:Sxr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX-4 (1985)]]|[[Image:Sxr400 mod2srx400_47291.jpg|300px|thumb550px |rightcenter |Yamaha SRX-4 (1988)]]|[[Image:Sxr400 mod3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX400 (1991-19961985)]]|-|}Модель классического мотоцикла '''The Yamaha SRX 400''' появилась в appeared in 1985 году в качестве ответвления от ретро-серии as an offshoot of the retro series [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]] и предназначалась - более спортивной ездыand was intended for a sportier ride. В отличие от Unlike the SR, the SRX получил другую ГБЦ received a different cylinder head (4 клапанаvalves), дисковые тормозаdisc brakes, литые колесные дискиalloy wheels, более спортивный дизайн и эргономикуa sportier design and ergonomics. Первые версии модели имели название - '''Yamaha The first versions of the model were called “Yamaha SRX-4'''4”.{{Ads_top}}В In 1988 году модель подвергается рестайлингу, получив новые колесаthe model was restyled with new wheels, увеличенный тормозной диск и 4-поршневой суппорт. Модель все так же называется Yamaha SRX-an enlarged brake disc and a 4. В 1991 году модель претерпевает свой последний рестайлинг, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку, новую заднюю подвеску (моноамортизатор вместо двойного амортизатора, 9 ступеней регулировки преднатяга вместо 5-ти), новые колеса - 17', уменьшенный топливный бак (14 л вместо 15 л), полностью транзисторную систему зажигания (вместо CDI) и электростартер (прошлые версии оснащались только "киком")piston caliper. Данное поколение меняет свое название - - Yamaha SRX400. Главной особенностью Yamaha SRX400 является 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 33 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Существовала также экспортная модификация Yamaha SRX600, имевшая двигатель увеличенного объема и некоторые другие отличия. Модель SRX400 была предназначено только - внутреннего японского рынка. 1996 год стал последним годом производства Yamaha SRX 400, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. ''Основные конкуренты Yamaha SRX 400 в классе:''* [[Suzuki_Goose_350|Suzuki Goose 350]]* [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400 Roadster]]  == Краткая история модели ==* 1985 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение.''' '''Модель''': The model is still called the Yamaha SRX-4 (Япония). '''Заводское обозначение''': 1JL0.----

* 1988 гIn 1991, the model undergoes its last restyling, receiving an updated appearance, a new front fork, a new rear suspension (monoshock instead of a double shock absorber, 9 steps of preload adjustment instead of 5), new 17 'wheels, a reduced fuel tank (14 liters instead of 15 l), a fully transistor ignition system (instead of CDI) and an electric starter (previous versions were equipped only with a "kick"). This generation changes its name to - рестайлинг модели. '''Второе поколениеYamaha SRX400.'''

'''Модель''': The main feature of the Yamaha SRXSRX400 is the 399cc, 1-4 (Япония)cylinder, air-cooled engine producing 33 hp. '''Заводское обозначение''': 3HU1power and 34 Nm of torque. There was also an export modification of the Yamaha SRX600, 2NY0which had a larger engine and some other differences. The SRX400 was intended for the Japanese domestic market only.----

* 1991 г1996 was the last year of production of the Yamaha SRX 400, after which it finally left the market and did not receive further development. - рестайлинг модели. '''Третье поколение.'''

'''Модель'''The main competitors of the Yamaha SRX 400 in the class: Yamaha SRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3VN1, 3VN2.----* [[Suzuki_Goose_350 | Suzuki Goose 350]]* [[Honda_VRX400_Roadster | Honda VRX 400 Roadster]]

* 1996 г. - последний год производства. '''Модель''': Yamaha SRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3VN5.---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:SRX 400 3VN1 3VN2 3VN5 Japanese Market 90-96 6.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]|[[Image:Yamaha-srx400 47290.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]|[[Image:Yamaha-srx400 47291.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha SRX 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha SRX400

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|классическийclassic

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1985-1996

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|399 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|87,.0 x 67,2 мм.2mm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.2:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапанаvalves

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 1x Teikei Y27PV

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|CDI – - SRX400 (1985, 1988)

Полностью транзисторное – Fully Transistor - SRX400 (1991, 1996)

КикKick Start -старт – SRX400 (1985, 1988)

Электростартер – Electric starter - SRX400 (1991, 1996)

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|33,.0 лh.сp. (24,.3 кВтkW) при at 7000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|33,.3 Нм Nm (3,.4 кгkg-мm) при at 6000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/80-18 53S – - SRX400 (1985)

100/90-17 55S – - SRX400 (1988 2NY)

110/80R-17 57H – - SRX400 (1988 3HU1)

110/70R-17 54H – - SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|120/80-18 62S – - SRX400 (1985, 1988 2NY)

120/80R-18 62H – - SRX400 (1988 3HU1)

140/70R-17 66H – - SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 267 мм267mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - SRX400 (1985)

1 дискSingle disc, 320 мм320mm, 4-поршневой суппорт – piston caliper - SRX400 (1988-1996)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|36 мм телескопическая вилка36mm telescopic fork, ход 140mm travel - 140 мм – SRX400 (1985-1988)

38 мм телескопическая вилка 38mm KYBTelescopic Fork, ход 140mm Travel - 140 мм – SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Мятниковая с двумя амортизаторами Meatnikovaya with two shock absorbers (5-ступенчатая регулировка преднатягаstage preload adjustment), ход travel - 100 мм – mm - SRX400 (1985-1988)

Маятниковая с моноамортизатором Swingarm with monoshock (9-ступенчатая регулировка преднатягаstage preload adjustment), ход stroke - 100 мм – mm - SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2085 мм 2085mm - SRX400 (1985, 1988)

2090 мм mm - SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|705 мм 705mm - SRX400 (1985, 1988)

720 мм 720mm - SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1055 мм 1055mm - SRX400 (1985, 1988)

1045 мм mm - SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1390 мм 1390mm - SRX400 (1985, 1988)

1425 мм mm - SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|760 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|145 мм 145mm - SRX400 (1985, 1988)

140 мм 140mm - SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|8,.6 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|140 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|15,.0 л L (включая резерв – including 3,.0 лL reserve) – - SRX400 (1985, 1988)

14,.0 л L (включая резерв – including reserve - 4,.0 лL) – - SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|168 кг – kg - SRX400 (1985)

165 кг – kg - SRX400 (1988)

170 кг – kg - SRX400 (1991-1996)

== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Yamaha SRX 400 составляет 4,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Стоимость Yamaha SRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000-2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|NAVjS-EsPPM|300|right|Yamaha SRX400 1988}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Yamaha SRX 400:----<spoiler>'''Дизайн''' ''Ничего кричащего и супер-модного, конечно, нет, классический внешний вид. В комбинации с ходовыми качествами сочетается отлично, как по мне.'' '''Комфорт''' ''С моим ростом (больше 190 см) поначалу ноги затекали, да и сейчас так же, при длительных поездках. При том усталости в спине не чувствуется. Отсутствие ветровика - srx 400, в принципе, ни - что не влияет в этой модели. Управляется легко, почти как велосипед. Да и вес его, скажу вам, совсем не тяжелой – около 130 кг. Наиболее подходящая мне скорость - нем – до сотки. '' '''Безопасность. ''' ''Что тут сказать – все моцы опасны, как только садишься - них)) Если серьезно, то этот показатель - твердую «четверку». Мелкие погрешности прощает часто, когда не заметишь лежащего полицейского – не скинет с седла. Но особо лихачить и проявлять неосторожность я бы не советовал.'' '''Надежность. ''' ''Тут скажу - эмоциях – мотоцикл не-у-би-ва-ем! Даже трудно представить, как его нужно угробить, чтобы детали или механизмы начали ломаться. Лошадок немного, но хватает - движка от эндуро - 400 кубиков. Все это создает порядочную тягу, а ресурс значительно повышается – рекомендую проверить - личном опыте. Установлено воздушно-масляная система охлаждения – факт есть факт, хотя в московских пробках не совсем то, что надо. '' ''Среди того, чем я - недоволен: слишком мягкая задняя пружина. Также немного туго переключаются передачи. Но в этом делаю скидку - значительный возраст и пробег мота. '' '''Ходовые характеристики ямаха srx400 ''' ''Тестировал их не только в своем городке и столице, но и в сезон много путешествовал – регулярные вылазки - природу, по грунтовым и проселочным дорогам. Вот когда получал настоящий кайф от поездок. Моц отлично держит дорогу и равновесие, но в явное болото и песчаные дюны, конечно не рисковал влезать. ''----  ''Бак рассчитан - 14 литров, расход совсем небольшой. На бензине я не экономил, заливал 95-й - надежности и уверенности. Максимум этой модификации – 130 км/час, явно ненужный предел. Вообще, после уже ста динамика теряется, видно, что скорость не совсем его преимущество.''  ''Если подытожить плюсы: с надежностью у yamaha srx400 проблем нет, расход топлива небольшой, аппарат легкий, вытаскивать из болота и поднимать нетрудно. Все преимущества завершает низкая стоимость, даже студенту по карману. Конечно, со временем и опытом начинаешь хотеть моц с большей скоростью, да и маленький вес - трассе превращается в недостаток. Вот и все. Начинайте с такого, советую.''----  ''Свою Ямаху SRX400 я взял почти антикварную – 1989 года. Конечно, по причини низкой стоимости. Время и прошлые владельцы аппарат потрепали - славу. Много чего сразу заменил, остальное постепенно. Сразу решил - форумах порыть инфу про ямаха срх 400, и составил список основных болячек. Брал детали как к 600-му – они и подходят отлично, и найти проще, а поэтому и цена ниже. Рекомендую не тянуть с установкой комплекта «звезда-цепь», только после этого начинать обкат по полной.'' ''Хоть и древний, но дизайн мне по душе, ничего лишнего, классика. Одноцилиндровый движок от эндуро надежный и вынесет много без нареканий и пыхтения. Коробка передач более проблемная, но это списываю - старость. Двигатель корректирует все недовключения плавной работой. Тридцать три лошадки маловато, конечно, но - коня с таким легким весом хватает. '' ''Не сказал бы, что прожорлив в плане масла – - штуку км берет каких-то 100 мл – согласитесь, совсем уж немного. Шасси предназначено - езды в спокойном режиме, тормозная система тоже не - экстрима. Тем не менее, управляемостью srx 400 я не разочарован до сих пор. А в пробках – лучшего прошивателя не видал. Бензы тоже не много берет – около пяти литров. Но - любителей трасс, обгонов и скоростей не вариант, однозначно. За все время ломался в одном месте – пробил прокладку, ту, что под цилиндром. Хотите надежного спутника - ежедневной езды по городу и - дачу – не думайте думать!''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Yamaha_SRX400Category:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha SRX400: Обзор от МоторевюMotorcycles]]* [[Yamaha_SRX400-600:_Тест-драйв_от_Моторевю_manuals|Yamaha SRX400: Тест-драйв от Моторевю]]

== Документация ==* [[Yamaha_SRX400-600:_manuals|Yamaha SRX400: manuals]]{{Ads_recomended}}