{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SRX 400}}__notoc__[[Category:О_мотоциклах]]{{#seofile:|keywords=yamaha, SRX, 400, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha SRX 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}[[Image:SRX 400 3VN1 3VN2 3VN5 Japanese Market 90-96 6srx400_47291.jpg|300px|thumb550px |rightcenter |Yamaha SRX 400-4 (1985)]]Модель дорожного мотоцикла '''The Yamaha SRX 400''' выпускалась с appeared in 1985 по 1997 ггas an offshoot of the retro series [[Yamaha_SR400 | Yamaha SR400]] and was intended for a sportier ride. За основу модели был взят 1-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения от Yamaha XT400 ArtesiaUnlike the SR, не отличающийся выдающими мощностными характеристиками the SRX received a different cylinder head (33 л.с.4 valves), 34 Нм)disc brakes, но являющимся достаточно надежнымalloy wheels, простым и неприхотливымa sportier design and ergonomics. Существовала также 600The first versions of the model were called “Yamaha SRX-кубовая версия мотоцикла ([[Yamaha_SRX600|Yamaha SRX 600]])4”.{{Ads_top}}In 1988, the model was restyled with new wheels, предназначенная an enlarged brake disc and a 4- экспорта в страны Европы и СШАpiston caliper. Данная модель отличалась от The model is still called the Yamaha SRX 400 лишь объемом двигателя, по раме и ходовой части это был один и тот же мотоцикл-4.

Главным преимуществом Yamaha SRX 400 перед мотоциклами аналогичного класса является его стоимостьIn 1991, the model undergoes its last restyling, receiving an updated appearance, a new front fork, a new rear suspension (monoshock instead of a double shock absorber, 9 steps of preload adjustment instead of 5), new 17 'wheels, которая гораздо нижеa reduced fuel tank (14 liters instead of 15 l), чем у конкурентовa fully transistor ignition system (instead of CDI) and an electric starter (previous versions were equipped only with a "kick"). Естественно, что низкая цена напрямую сказалась This generation changes its name to - технологичности и комплектации мотоцикла - в нем обычная стальная рама, нерегулируемая телескопическая вилка и простой моноамортизатор сзади с регулировкой по поджатиюYamaha SRX400.

''Основные конкуренты The main feature of the Yamaha SRX 400 в классе:''* [[Suzuki_Goose_350|Suzuki Goose 350]]* [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400 Roadster]]SRX400 is the 399cc, 1-cylinder, air-cooled engine producing 33 hp. power and 34 Nm of torque. There was also an export modification of the Yamaha SRX600, which had a larger engine and some other differences. The SRX400 was intended for the Japanese domestic market only.

== Краткая история модели ==* 1985 г. - начало выпуска мотоцикла. Первое поколение. Модель отличалась внешним видом классического мотоцикла 80-х годов и наличием двойного амортизатора сзади.'' The main competitors of the Yamaha SRX 400 in the class: ''* 1991 г. - второе поколение Yamaha SRX400. Начиная с этого года, модели отличались более современным внешним видом и наличием центрального моноамортизатора сзади (вместо двух).[[Suzuki_Goose_350 | Suzuki Goose 350]]* 1997 г. - модель Yamaha SRX [[Honda_VRX400_Roadster | Honda VRX 400 снимается с производства и прекращает свои продажи.Roadster]]

== Технические характеристики Photos =={| align = "center" border = "0"| [[Image:010348568458SRX 400 3VN1 3VN2 3VN5 Japanese Market 90-96 6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 400SRX400]]| [[Image:Yamaha-srx400 47290.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 400SRX400]]| [[Image:Yamaha-srx400 47291.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 400SRX400]]{{#ev:youtube|GBxWNfi9W_M|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Yamaha SRX 400.}}{{#ev:youtube|wN6Pydv_iiQ|300|right|Езда - Yamaha SRX 400 (от первого лица)}}Технические характеристики Yamaha SRX 400:{| align="center" border="1"|Модель|Yamaha SRX 400

|Тип мотоцикла} {{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Specifications ==Specifications Yamaha SRX 400:{| class = "wikitable"! scope = "row" | Model|Дорожный (street, naked)Yamaha SRX400

! scope = "row" |Год выпускаMotorcycle type|1985-1997classic

! scope = "row" |РамаRelease year|стальная1985-1996

! scope = "row" |Тип двигателяFrame|1-цилиндровый, 4-тактныйsteel tubular

! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|399 куб. см.1-cylinder, 4-stroke

! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняWorking volume|87 мм х 67,2 мм399 cc cm.

! scope = "row" |Степень сжатияBore / stroke|9,2:187.0 x 67.2mm

! scope = "row" |ОхлаждениеCompression ratio|воздушно-масляное9.2: 1

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрCooling|SOHC, 4 клапана - цилиндрair

! scope = "row" |Система подачи топливаNumber of valves per cylinder|двухкамерный карбюратор Teikei Y27PVSOHC, 4 valves

! scope = "row" |Тип зажиганияFuel supply system|электронноеCarburetor, 1x Teikei Y27PV

! scope = "row" |Максимальная мощностьIgnition type|33 л.с. при 7000 об/минCDI - SRX400 (1985, 1988) Fully Transistor - SRX400 (1991, 1996) Kick Start - SRX400 (1985, 1988) Electric starter - SRX400 (1991, 1996)

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum power|33,34 Нм при 6000 об/мин.0 h.p. (24.3 kW) at 7000 rpm

! scope = "row" |Коробка передачMaximum torque|533.3 Nm (3.4 kg-ступенчатаяm) at 6000 rpm

! scope = "row" |Тип приводаGearbox|цепь5-speed

! scope = "row" |Размер передней шиныDrive type|110/70-17chain

! scope = "row" |Размер задней шиныFront tire size|140100 /7080-18 53S - SRX400 (1985) 100 / 90-1755S - SRX400 (1988 2NY) 110 / 80R-17 57H - SRX400 (1988 3HU1) 110 / 70R-17 54H - SRX400 (1991-1996)

! scope = "row" |Передние тормозаRear tire size|1 диск 320 мм120 / 80-18 62S - SRX400 (1985, 21988 2NY) 120 / 80R-18 62H - SRX400 (1988 3HU1) 140 / 70R-17 66H - SRX400 (1991-поршневой суппорт1996)

! scope = "row" |Задние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 1267mm, 2-piston caliper - SRX400 (1985) Single disc, 320mm, 4-piston caliper - SRX400 (1988-поршневой суппорт1996)

! scope = "row" |Передняя подвескаRear brakes|Телескопическая вилка 36-38 мм (зависит от поколения)1 disc, 245 mm, ход 2- 140 ммpiston caliper

! scope = "row" |Задняя подвескаFront suspension|маятниковая с моноамортизатором 36mm telescopic fork, 140mm travel - SRX400 (регулировка преднатяга1985-1988) 38mm KYB Telescopic Fork, ход 140mm Travel - SRX400 (1991- 100 мм1996)

! scope = "row" |ДлинаRear suspension|Meatnikovaya with two shock absorbers (5-stage preload adjustment), travel - 100 mm - SRX400 (1985-1988) Swingarm with monoshock (9-stage preload adjustment), stroke - 100 mm - SRX400 (1991-1996)|-! scope = "row" | Motorcycle length| 2085mm - SRX400 (1985, 1988) 2090 ммmm - SRX400 (1991-1996)

! scope = "row" |ШиринаMotorcycle width|720 мм705mm - SRX400 (1985, 1988) 720mm - SRX400 (1991-1996)

! scope = "row" |ВысотаMotorcycle height|1055mm - SRX400 (1985, 1988) 1045 ммmm - SRX400 (1991-1996)

! scope = "row" |Колесная базаWheelbase|1390mm - SRX400 (1985, 1988) 1425 ммmm - SRX400 (1991-1996)

! scope = "row" |Высота по седлуSaddle height|760 ммmm

! scope = "row" |Максимальная скоростьMinimum ground clearance|140 км/ч145mm - SRX400 (1985, 1988) 140mm - SRX400 (1991-1996)

! scope = "row" |Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|8,.6 секsec

! scope = "row" |Емкость бензобакаMaximum speed|15 л (14 л - у последнего поколения - IV)140 km / h

! scope = "row" |Масса мотоцикла Fuel tank capacity| 15.0 L (снаряженнаяincluding 3.0 L reserve)|165-170 кг SRX400 (зависит от поколения1985, 1988)|}

14.0 L (including reserve - 4.0 L) - SRX400 (1991-1996)|-! scope == Расход топлива =="row" | Motorcycle weight (curb)Средний расход топлива - Yamaha SRX 400 составляет 4,8 л | 168 kg - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.SRX400 (1985)

== Цена ==Стоимость Yamaha SRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000165 kg -2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.SRX400 (1988)

== Видео ==* Краткий осмотр мотоцикла Yamaha SRX 400.* Езда 170 kg - Yamaha SRX 400 SRX400 (от первого лица).  == Отзывы ==Отзывы о Yamaha SRX 400:1991----<spoiler>'''Дизайн''' ''Ничего кричащего и супер-модного, конечно, нет, классический внешний вид. В комбинации с ходовыми качествами сочетается отлично, как по мне.'' '''Комфорт''' ''С моим ростом (больше 190 см1996) поначалу ноги затекали, да и сейчас так же, при длительных поездках. При том усталости в спине не чувствуется. Отсутствие ветровика - srx 400, в принципе, ни - что не влияет в этой модели. Управляется легко, почти как велосипед. Да и вес его, скажу вам, совсем не тяжелой – около 130 кг. Наиболее подходящая мне скорость - нем – до сотки. '' '''Безопасность. ''' ''Что тут сказать – все моцы опасны, как только садишься - них)) Если серьезно, то этот показатель - твердую «четверку». Мелкие погрешности прощает часто, когда не заметишь лежащего полицейского – не скинет с седла. Но особо лихачить и проявлять неосторожность я бы не советовал.'' '''Надежность. ''' ''Тут скажу - эмоциях – мотоцикл не-у-би-ва-ем! Даже трудно представить, как его нужно угробить, чтобы детали или механизмы начали ломаться. Лошадок немного, но хватает - движка от эндуро - 400 кубиков. Все это создает порядочную тягу, а ресурс значительно повышается – рекомендую проверить - личном опыте. Установлено воздушно-масляная система охлаждения – факт есть факт, хотя в московских пробках не совсем то, что надо. '' ''Среди того, чем я |- недоволен: слишком мягкая задняя пружина. Также немного туго переключаются передачи. Но в этом делаю скидку - значительный возраст и пробег мота. '' '''Ходовые характеристики ямаха srx400 ''' ''Тестировал их не только в своем городке и столице, но и в сезон много путешествовал – регулярные вылазки - природу, по грунтовым и проселочным дорогам. Вот когда получал настоящий кайф от поездок. Моц отлично держит дорогу и равновесие, но в явное болото и песчаные дюны, конечно не рисковал влезать. ''----  ''Бак рассчитан - 14 литров, расход совсем небольшой. На бензине я не экономил, заливал 95-й - надежности и уверенности. Максимум этой модификации – 130 км/час, явно ненужный предел. Вообще, после уже ста динамика теряется, видно, что скорость не совсем его преимущество.''  ''Если подытожить плюсы: с надежностью у yamaha srx400 проблем нет, расход топлива небольшой, аппарат легкий, вытаскивать из болота и поднимать нетрудно. Все преимущества завершает низкая стоимость, даже студенту по карману. Конечно, со временем и опытом начинаешь хотеть моц с большей скоростью, да и маленький вес - трассе превращается в недостаток. Вот и все. Начинайте с такого, советую.''----  ''Свою Ямаху SRX400 я взял почти антикварную – 1989 года. Конечно, по причини низкой стоимости. Время и прошлые владельцы аппарат потрепали - славу. Много чего сразу заменил, остальное постепенно. Сразу решил - форумах порыть инфу про ямаха срх 400, и составил список основных болячек. Брал детали как к 600-му – они и подходят отлично, и найти проще, а поэтому и цена ниже. Рекомендую не тянуть с установкой комплекта «звезда-цепь», только после этого начинать обкат по полной.'' ''Хоть и древний, но дизайн мне по душе, ничего лишнего, классика. Одноцилиндровый движок от эндуро надежный и вынесет много без нареканий и пыхтения. Коробка передач более проблемная, но это списываю - старость. Двигатель корректирует все недовключения плавной работой. Тридцать три лошадки маловато, конечно, но - коня с таким легким весом хватает. ''|}

''Не сказал бы, что прожорлив в плане масла – - штуку км берет каких-то 100 мл – согласитесь, совсем уж немного. Шасси предназначено - езды в спокойном режиме, тормозная система тоже не - экстрима. Тем не менее, управляемостью srx 400 я не разочарован до сих пор. А в пробках – лучшего прошивателя не видал. Бензы тоже не много берет – около пяти литров. Но - любителей трасс, обгонов и скоростей не вариант, однозначно. За все время ломался в одном месте – пробил прокладку, ту, что под цилиндром. Хотите надежного спутника - ежедневной езды по городу и - дачу – не думайте думать!''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Yamaha_SRX400:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha SRX400Category: Обзор от МоторевюMotorcycles]]* [[Yamaha_SRX400-600:_Тест-драйв_от_Моторевю_manuals|Yamaha SRX400: Тест-драйв от Моторевю]]

== Документация ==* [[Yamaha_SRX400-600:_manuals|Yamaha SRX400: manuals]]{{Ads_recomended}}