{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SRX 600}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклахSrx600 mod1.jpg | 550px | center | Yamaha SRX-6 (1986-1987)]]{{#seo:|keywords=yamaha, SRX, 600, технические, характеристики, расход, цена, история|description=The Yamaha SRX600 appeared in 1986 and was intended primarily for the European and North American markets. The SRX 600: обзорseries was an offshoot of the SR series, особенностиand was intended for a sportier ride, технические характеристики, цена. Отзывыbut the archaic engine and generally vague concept led to the fact that the model was practically out of demand.{{Ads_top}}[[Image:Yamaha SRX600 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha By 1988, production of the SRX 600]]was halted, and in 1991 it was restarted with a new restyled version of the motorcycle, which was only sold in the domestic Japanese market.Модель дорожного мотоцикла '''The Yamaha SRX 600''' выпускалась с 1985 по 1997 гг. Мотоцикл построен - базе was based on a 1-цилиндрового двигателя воздушно-масляного охлаждения от эндуро Yamaha XT600, который отличался простотой, выносливостью и надежностью. Несмотря cylinder air- объем в 600 куб. см., двигатель Yamaha SRX 600 выдавал всего cooled 608 cc engine producing 42 лhp.сpower and 48 Nm of torque. мощности и 48 Нм крутящего момента, что было явно недостаточно The maximum performance is at 5500- motorcycles подобного класса - в 90-е годы уже набирали популярность 4-цилиндровые "четырехсотки", обладающие более спортивными характеристиками6500 rpm.

Параллельно с Yamaha SRX 600 выпускается 400-кубовая версия мотоцикла In parallel with the SRX600, there was an internal Japanese modification on the market - [[Yamaha_SRX400|Yamaha SRX 400]]. Несмотря - довольно долгий период выпуска серии, данные мотоциклы не получили большой популярности, хоть и пользовались стабильным спросом из-за своей низкой цены и достаточно удачного внешнего вида. И главной причиной неудачности модели стал двигатель, который хоть и был очень надежным и неприхотливым, но не являлся лучшим вариантом - использования в дорожном мотоцикле. Да, он обладал хорошей тягойBoth models are almost identical to each other and differ only in the engine, но мощностные характеристики были крайне слабымиdimensions and braking system (the first versions of the SRX600 were equipped with a double disc front brake).

In 1991, the Yamaha SRX 600 model undergoes restyling, receiving an updated appearance, a new front fork, a new rear suspension (monoshock instead of a double shock absorber, 9 steps of preload adjustment instead of 5), new 17 'wheels, a reduced fuel tank (14 l instead of 15 liters), a fully transistor ignition system (instead of CDI) and an electric starter (previous versions were equipped only with a "kick"). The model name is changed to Yamaha SRX600 (instead of the old one - '''Основные конкуренты Yamaha SRX 600 в классе:-6'''* [[Honda_Bros_650|Honda Bros 650]]). The same year was the last year of production.

== Краткая история модели Photos ==* 1985 г{| align = "center" border = "0"| [[Image: 03srx600. - начало выпуска jpg | 300px | thumb | Yamaha SRX 600. Первое поколение мотоцикла. Модель отличалась внешним видом классического мотоцикла 80-х годов, наличием кик-стартера и двойного амортизатора сзади6]]| [[Image: 8500274B2012112400100.jpg | 300px | thumb | Yamaha SRX600]]* 1991 г. | [[Image: SRX-R- второе поколения модели2. JPG | 300px | thumb | Yamaha SRX 600 получает более современный внешний вид, моноамортизатор и избавляется от кик-стартера.6]]* 1997 г. |- модель Yamaha SRX 600 официально снимается с производства.|} {{Ads_feed}}{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==[[Image:SRX-R-2.JPG|300px|thumb|right|Yamaha SRX 600 1-го поколения]][[Image:Srx600-02-03.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 600 2-го поколения]][[Image:8500274B2012112400100.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 600]]{{#ev:youtube|nt4lkBSVdis|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha SRX 600 (1 поколения)}}{{#ev:youtube|o9HZON33gN8|300|right|Осмотр мотоцикла Yamaha SRX 600 (2 поколения)}}Технические характеристики Specifications Yamaha SRX 600:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Yamaha SRX 600SRX600

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|Дорожный (street, naked)classic

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|19851986-19971987, 1991

! scope = "row" |РамаFrame|стальнаяsteel tubular

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|608 куб. см.cm³

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|96 мм х .0 x 84 мм.0 mm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|8,.5:1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|воздушно-масляноеair

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюратор 27mm Carburetor, 1x Teikei 2KY27PVY27PV

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|электронноеCDI - SRX600 (1986-1987) Fully Transistor - SRX600 (1991) Kick Start - SRX600 (1986-1987) Electric Starter - SRX600 (1991)

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|42 л.с0 h. при p. (30.9 kW) at 6500 об/минrpm

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|48 Нм при .0 Nm (4.9 kg-m) at 5500 об/минrpm

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|100 / 80-18 53S - SRX600 (1986-1987) 110/7070R-1754H - SRX600 (1991)

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|120 / 80-18 62S - SRX600 (1986-1987) 140/7070R-1766H - SRX600 (1991)

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|1 диск 320 мм2 discs, 267mm, 2-поршневой суппортpiston calipers - SRX600 (1986-1987) Single disc, 320mm, 4-piston caliper - SRX600 (1991)

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 1245 mm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилка 3636mm telescopic fork, 140mm travel -38 мм SRX600 (зависит от поколения1986-1987) 38mm KYB Telescopic Fork, ход 140mm Travel - 134 ммSRX600 (1991)

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор Double Shock Mint (регулировка преднатяга5-Stage Preload Adjustment), ход 100mm Travel - SRX600 (1986- 100 мм1987) Swingarm with monoshock (9-stage preload adjustment), 100mm travel - SRX600 (1991)

! scope = "row" |Колесная базаMotorcycle length|13902085 mm -1425 мм SRX600 (зависит от поколения1986-1987) 2090mm - SRX600 (1991)

! scope = "row" |Высота по седлуMotorcycle width|760 мм705mm - SRX600 (1986-1987) 720mm - SRX600 (1991)

! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle height|172 км/ч1055mm - SRX600 (1986-1987) 1,045 mm - SRX600 (1991)

! scope = "row" |Разгон до 100 км/чWheelbase|6,1 сек1385mm - SRX600 (1986-1987) 1425 mm - SRX600 (1991)

! scope = "row" |Емкость бензобакаSaddle height|15 л (14 л у последнего поколения - IV)760 mm

! scope = "row" |Масса мотоцикла (снаряженная)Minimum ground clearance|166145mm -170 кг SRX600 (зависит от поколения1986-1987)|}

140mm - SRX600 (1991)|-! scope ="row" | Acceleration to 100 km / h| 6.1 sec|-! scope = Расход топлива ="row" | Maximum speed| 172 km / h|-! scope ="row" | Fuel tank capacityСредний расход топлива | 15.0 L (including reserve - Yamaha SRX 600 составляет примерно 6 л 3.0 L) - SRX600 (1986- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.1987)

== Цена ==Цена - Yamaha SRX 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-350014. Цена 0 L (including reserve - модели с пробегом по РФ начинается примерно от 110 000 руб4. == Видео ==* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha SRX 600 (1 поколения0 L).* Осмотр мотоцикла Yamaha SRX 600 - SRX600 (2 поколения1991).|-! scope == Отзывы ==Отзывы о Yamaha SRX 600:----<spoiler>''За сезон получилось наездить порядка 13,5 тысяч км преимущественно по асфальту, но в абсолютно разных режимах.. например узнал что если пилить от Медгоры до Петрозаводска со скоростью 130-150 км/ч то расход подскакивает до 8 литров - 100км :twisted: а расход масла достигает неприличных величин "row" | Motorcycle weight (что, в принципе, характерно - оборотистых воздушно-масляных одностволок). При наступлении слабоположительных температур +10 и ниже было замечено переохлаждение мотора при езде - короткие расстояния мотор просто не успевал прогреваться.. в жаркую погоду он хоть и пышет жаром как печка, но перегревов замечено не было, масляный радиатор нагревается очень редко и только при жёсткой езде по городу.. недостаточно жёсткой оказалась ходовая часть, а точнее маятник задней подвески, сказывается древность конструкции.. вытекли и сдохли оба задних амортизатора - заменил - аццкую кострукцию из ижевской гидравлики, ямаховских пружин и масла ATF220 dextron - получил жёсткую энергоёмкую подвеску.. узнал что - мотоцикле можно проехать до Москвы за 15 часов)curb) только это не спорт-турер и пятая точка даёт о себе знать уже через 500 км.. в принципе заправлятся приходится через 200-250 км, при скорости 100-120км/ч, и есть возможность размяться.. посадка, несмотря - "спортивность", вполне удобна - я привых и забыл о немеющих кистях и заднице :-D .. о посадке вообще можно сказать что она крайне удачна и позволяет лучше чувствовать мотоцикл при маневрах а динамичность моторчика - эти манёвры провоцирует.. только вот привстать - подножках при проезде неровностей не получится, это не эндуро и предназначен мот - нормального асфальта.. хотя в пески Ладоги однажды я всёж забрался так что выдёргивали квадром, но это в большей степени заслуга шоссейной резины.. мотор позволяет недоропливо ехать по любой поверхности,будь то скалы, песок, трава или грунт.. только вот ходовая исключительно - асфальта.. ''| 170 kg''А теперь о запчастях)) В конце сезона, как и собирался, скинул мотор, таки мот в возрасте, масло стал жрать побольше и ревизия была необходима)) при вскрытии обнаружил что я делаю это первый, до меня в мотор никто не лазал, что не могло не радовать 8) причина оказалась та что я и думал.. во время многолетней стоянки - японской помойке через открытые клапаны в мотор попала вода, что явилось поводом - коррозии - зеркале цилиндра.. в результате под замену кольца, поршень, цилиндр в расточку ну и |- приличия прокладки и колпачки.. Поршня нужного размера в Европе не оказалось, ждал месяц из Японии.. прокладки, колпачки всё остальное пришло гораздо быстрее..''----|}

''Почётный байк! for тех кто пересаживается с совкоциклов вообще идеален! Тяга как у локомотива почти с любых оборотов - любой передаче всё таки 600сс - одном котле! Ну а насчёт надёжности 2 сезона без единой проблемки хотя байк 1991 года!!! Надо-бы пересаживаться - что-то посерьёзней а продавать жалко! Наверное ещё покатаюсь!!!!!!!!!!!!!!''----</spoiler>== Документация ==* [[Yamaha_SRX400-600:_manuals|Yamaha SRX600: manuals]]{{Ads_recomended}}