Open main menu

Changes

Yamaha Serow 225

19,823 bytes removed, 18:31, 19 May 2023
m
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Serow 225 (XT 225)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha{{PAGENAME}}, serow, 225, xt225, xt, техническиеreview, характеристикиspecs, расходowners manual, ценаservice manual, историяguide|descriptionog:image=Yamaha Serow 225https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/e/e9/Yamaha-xt225-serow.png
}}
{| class="wikitable"__notoc__! scope="col" colspan="3" [[File: Yamaha-xt225-serow.png |Поколения / Модификацииcenter |-650px]]! scope="row"|Yamaha XT225W XT225 Serow (1KH/1RF/2LN) (Япония) begins its history since 1985-1987! scope="row"|it was then that a motorcycle with the name '''' Yamaha XT225W Serow '''' (3RWfactory designation '' XT225W '')appeared on the domestic Japanese market. (Япония) 1989The model featured simple equipment - an air-cooled 1-cylinder 2-valve engine, simple long-1993stroke suspensions, a steel frame, a rear drum brake, a 7.6 liter fuel tank and a kick starter.! scope="row"|Yamaha XT225W Serow{{Ads_top}}
'''The lineup:'''* [[Yamaha_Serow_225_ (4JG1/4JG2/4JG3/4JG4XT225)| Yamaha Serow 225]]* [[Yamaha_Serow_250_ (XT250) | Yamaha Serow 250]]
(Япония) 1993-1996|-'''Main competitors:'''|* [[Image:Xt225 mod1.jpg|300px|thumb|rightHonda_CRF250L |Yamaha XT225W Serow (1985-1987)Honda CRF250L]]|* [[Image:Xt225 mod2.jpg|300px|thumb|rightKawasaki_KL250_Super_Sherpa |Yamaha XT225W Serow (1989-1993)Kawasaki KL 250 Super Sherpa]]|* [[Image:Xt225 mod3.jpg|300px|thumbSuzuki_Djebel_200 |right|Yamaha XT225W Serow (1993-1996)Suzuki Djebel 200]]|-|}
{| class=By the way, the Serow prefix was used only on intra-Japanese motorcycles, and meant "wikitableSerau"! scope=or "col" colspan="3Serow" |Поколения / Модификации|-! scope="row"|a genus of artiodactyl mammals from the bovine family, an average size between a deer and a goat, living in the mountains of Japan, China, India and some other regions of Southeast Asia ... The concept of the motorcycle, as conceived by Yamaha XT225WE Serow, just reflected the character and endurance of this animal, capable of covering long distances on forest trails in mountainous terrain.
In 1989, the Yamaha XT225W Serow undergoes minor changes, with minor visual differences, an electric starter and an enlarged fuel tank (4JG5/4JG67.6 → 8.8 L). Since 1992, this generation begins to be officially sold in foreign markets - in particular, in Europe and North America. Export modifications do not have the letter W in the name (Japanese versions are always designated as XT225W or XT225WE) and Serow prefixes. Also, the export versions did not undergo those changes that concerned domestic Japanese modifications.
In 1993, the Japanese version of the Yamaha XT225W Serow is redesigned with a rear disc brake (Японияthe factory designation of this generation is '''' 4JG ''). In 1995, Yamaha offers the Yamaha XT225W Serow Limited Edition, a 10th anniversary edition.
In 1997, the Yamaha XT225W Serow undergoes another change, with an increased fuel tank (8.8 → 10 L) and tubeless tires. Also from this year, domestic Japanese versions receive the letter E in the name -1998! scope="row"|'''Yamaha XT225WE Serow'''.
(5MP)The last modification to the Japanese model was made in 2000, when the Serow received exhaust changes and afterburner to meet new environmental requirements. This generation, unchanged, was produced until 2004 inclusive.
The export version of Yamaha XT225 lasted until 2007 inclusive, after which the XT225 series was replaced by a new one - [[Yamaha_Serow_250_ (ЯпонияXT250)| Yamaha Serow XT250]]. Export modifications of the Yamaha XT225 are essentially the domestic Japanese YamahaXT225W Serow of the second generation (1989-1993, factory code - 3RW) without significant changes.
2000-2004! scope="row"Based on the XT225 engine, the following models were built: [[Yamaha_ST225_Bronco | Yamaha ST225 Bronco]] and [[Yamaha_TW225 |Yamaha XT225TW225]].
(4BE== Photos ==<gallery mode = "packed" heights = 250px>File: Xt225_mod3.jpg | 1989-1996File: Xt225_mod4.jpg | 1997-1998File: Xt225_mod5.jpg | 2000-2004</5RK)gallery>{{Ads_feed}}{{ads_post}}
== Specifications ==Specifications Yamaha XT225 (Европа, Северная АмерикаSerow):{| class = "wikitable"! scope = "row" | Model1992-2007| Yamaha Serow 225 (XT225, XT225W / WE)
|-
! scope = "row" |[[Image:Xt225 mod4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XT225WE Serow (1997-1998)]]|[[Image:Xt225 mod5.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XT225WE Serow (2000-2004)]]Motorcycle type|Идентична XT225W (Япония, 3RW, 1989-1993)enduro
|-
|}Модель софт-эндуро '''Yamaha XT225 Serow''' начинает свою историю с 1985 года - именно тогда - внутреннем японском рынке появился мотоцикл с названием '''Yamaha Serow''' (заводское обозначение - '''XT225W'''). Модель отличалась простым оснащением - 1-цилиндровый 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, простые длинноходные подвески, стальная рама, задний барабанный тормоз, топливный бак - 7,6 л и кик-стартер. Кстати, приставка Serow использовалась только - внтурияпонских мотоциклах, и означала "Серау" или "Сероу" - род парнокопытных млекопитающих из семейства полорогих, средним размером между оленем и козой, обитающих в горах Японии, Китая, Индии и некоторых других районах Юго-Восточной Азии. Концепция мотоцикла, по задумке Yamaha, как раз отражала характер и выносливость этого животного, способного преодолевать большие расстояния по лесным тропам в условиях гористой местности. В 1989 году модель Yamaha XT225W Serow подвергается небольшим изменениям, получая незначительные визуальные отличия, электростартер и увеличенный топливный бак (7,6 → 8,8 л). С 1992 года это поколение начинает официально продаваться - внешних рынках - в частности, в Европе и Северной Америке. Экспортные модификации не имеют буквы W в названии (японские версии всегда обозначаются как XT225W или XT225WE) и приставки Serow. Также экспортные версии не претерпевали тех изменений, которые касались внутрияпонских модификаций.  В 1993 году японская версия Yamaha XT225W Serow вновь подвергается изменениям, получая задний дисковый тормоз (заводское обозначение этого поколения - '''4JG'''). В 1995 году Yamaha предлагает юбилейную версию Yamaha XT225W Serow Limited Edition в честь 10-летия производства модели. В 1997 году Yamaha XT225W Serow претерпевает очередное изменение, получая увеличенный топливный бак (8,8 → 10 л) и бескамерные шины. Также с этого года внутрияпонские версии получают букву E в названии - '''Yamaha XT225WE Serow'''. Последнее изменение японской модели было сделано в 2000 году, когда Serow получил изменения по выхлопу и систему дожига - удовлетворения новым экологическим требованиям. Это поколение, в неизменном виде, производилось до 2004 года включительно. Экспортная версия Yamaha XT225 просуществовала до 2007 года включительно, после чего серия XT225 была заменена новой - [[Yamaha_Serow_250_(XT250)|Yamaha Serow XT250]]. Экспортные модификации Yamaha XT225 по сути представляют собой внутрияпонскую YamahaXT225W Serow второго поколения (1989-1993, заводской код - 3RW) без существенных изменений. На базе двигателя от XT225 были построены следующие модели: [[Yamaha_ST225_Bronco|Yamaha ST225 Bronco]] и [[Yamaha_TW225|Yamaha TW225]]. ''Основные конкуренты Yamaha Serow 225 в классе:''* [[Suzuki_Djebel_200|Suzuki Djebel 200]]  == Краткая история модели ==* 1985 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''. '''Модель''': Yamaha XT225W Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 1KH.---- * 1986 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225W Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 1RF0.---- * 1987 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225W Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 2LN0.---- * 1989 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. '''Модель''': Yamaha XT225W Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 3RW1.---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225W Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 3RW2.---- * 1992 г. - без существенных изменений. Модель становится доступной - внешних рынках. '''Модель''': Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225D (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3RW3, 3RW4; 4BE3.---- * 1993 г. - рестайлинг внутрияпонской модели. '''Третье поколение'''. '''Модель''': Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225E (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3RW5, 4JG1; 4BE6.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225F (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4BE9.---- * 1995 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225G (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4JG2, 4JG3; 4BEC.---- * 1996 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225H (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4JG4; 4BEF.---- * 1997 г. - рестайлинг внутрияпонской версии. '''Четвертое поколение'''. '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225J (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4JG5; 4BEJ.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225K (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4JG6; 4BEM.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225L (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4BER.---- * 2000 г. - рестайлинг внутрияпонской версии. '''Пятое поколение'''. '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225M (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5MP1; 4BEU.---- * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225N (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4BEW (Калифорния), 4BEV (США), 4BEX (Европа).---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225P (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5MP2; 4BEY (США), 5RK1 (Калифорния), 5RK2 (Европа).---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225R (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5MP3; 5RK3 (США), 5RK4 (Калифорния), 5RK5 (Европа).---- * 2004 г. - последний год производства внутрияпонской версии. '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225S (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5MP4; 5RK6 (США), 5RK7 (Калифорния), 5RK8 (Европа).---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225T (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5RK9 (США), 5RKA (Калифорния), 5RKB (Европа).---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT225V (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5RKC (США), 5RKD (Калифорния), 5RKE (Европа).---- * 2007 г. - последний год производства экспортных версий. '''Модель''': Yamaha XT225W (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5RKF (США), 5RKG (Калифорния), 5RKH (Европа).---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:2011-05-02-bikepics-2199300-full.jpg|300px|thumb|Yamaha XT225 (Serow)]]|[[Image:20130704-susuman-yamaha-serow-02.jpg|300px|thumb|Yamaha XT225 (Serow)]]|[[Image:Xt-225-serow 1997 1.jpg|300px|thumb|Yamaha XT225 (Serow)]]|-|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Yamaha XT225 (Serow):{| class="wikitable"! scope="row"|Модель|Yamaha Serow 225 (XT225, XT225W/WE)|-! scope="row"|Тип мотоцикла|эндуро|-! scope="row"|Год выпускаRelease year|1985-2007
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальнаяsteel
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|223 см³cm³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|70,.0 x 58,.0 ммmm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.5:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 2 клапанаvalves
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 1x Mikuni BST34
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|CDI
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|20,.0 лh.сp. (14,.7 кВтkW) при at 8000 об/минrpm
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|18,.0 Нм Nm (1,.9 кгkg-мm) при at 7000 об/минrpm
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|2.75-21 (4PR) – - XT225W (1985-1996), XT225 (ЕвропаEurope, Северная АмерикаNorth America)
2.75-21 (45P) – - XT225WE (1997-2004)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|120/80-18 (62P)
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|Барабан – Drum - XT225W (1985-1993), XT225 (ЕвропаEurope, Северная АмерикаNorth America)
1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - XT225W (1993-2004, 4JG+)
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилкаTelescopic Fork, ход - 225 мм225mm Travel
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с моноамортизаторомlinkage with monoshock, ход stroke - 190 ммmm
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2055 мм – 2055mm - XT225W (1985-1987)
2070 ммmm
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|825 мм – 825mm - XT225W (1985-1987)
800 мм – 800mm - XT225W (1989-1999), XT225 (ЕвропаEurope, Северная АмерикаNorth America)
805 мм – mm - XT225WE (2000-2004)
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1160 мм – 1160mm - XT225W (1985-1999), XT225 (ЕвропаEurope, Северная АмерикаNorth America)
1140 мм – mm - XT225WE (2000-2004)
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1350 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|810 ммmm
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|285 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/чMaximum speed|120 km / h
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьFuel consumption|120 км1.67 l /ч|100 km - XT225W (1985-1993)! scope="row"|Емкость бензобака|7,6 л – 1.85 l / 100 km - XT225W (19851993-19871996)
8,8 л – XT225W 1.82 l / 100 km - XT225WE (19891997-1996), XT225 (Европа, Северная Америка1999)
10,0 л – XT225W 2.17 l / 100 km - XT225WE (19972000-2004)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)Fuel tank capacity|102 кг – 7.6 L - XT225W (1985-1987)
106 кг – 8.8 L - XT225W (1989-19991996), XT225 (ЕвропаEurope, Северная АмерикаNorth America)
108 кг – XT225WE 10.0 L - XT225W (20001997-2004)
|-
! scope = "row" |}Motorcycle weight (dry)| 102 kg - XT225W (1985-1987)
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 106 kg - Yamaha Serow 225 (XT225) составляет:* 1,67 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225W (19851989-19931999)* 1,85 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225W (1993-1996)* 1,82 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225WE XT225 (1997-1999)* 2Europe,17 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225WE (2000-2004North America)
Точное значение расхода зависит от стиля езды и поверхности передвижения. == Цена ==Цена 108 kg - Yamaha Serow 225 XT225WE (XT2252000-2004) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 85 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|c0jrH-sLbmg|300|right|YAMAHA SEROW 225 W 1994 XT225W 4JG1}}
|-
|}
== Отзывы Yamaha Off-Road Motorcycle Lineup ==Отзывы о Yamaha Serow 225:----<spoiler>''Итак, Yamaha Serow 225, внутрияпонская модель, выпущенная в конце 80-х и простоявшая - конвейере 20 лет. Эта модель дешевле TTRа и его одноклассников, поэтому я обратил - нее внимание при поиске мотоцикла. К тому же меня прельщала высота по седлу, т.к. местность у нас холмистая, а иногда и горная. О своем выборе я не пожалел ни разу.'' ''Считаю, что это идеальный мотоцикл - обучения азам вождения, даже лучше, чем хваленый YBR 125. При схожих показателях массы и высоты по седлу он обладает каким-никаким двигателем (мне хватало с головой), отлично рулится (на YBR я ездил, правда немного и - чужом — мне не понравилось), плюс позволяет спокойно кататься вдалеке от асфальта, что не может не сказываться - безопасности этого занятия (знаю, что и - YBRах еще как эндурят:) ).'' ''Очень мне понравились отзывы Моторевю(аж 2 статьи!), в которых говорится, что мот сильно в России недооценен, а - самом деле не сильно уступает трио TTR-XR-DR. Могу сказать, что у нас - КМВ достаточно много людей встречал, которые ездили - данной модели, и отзывались исключительно положительно.'' ''Претензии у меня к мотоциклу только 2:'' ''1) Плохо заводится - холодную. Читал про это - форумах, общался с опытным сероводом, говорят, что проблема не излечима. Конкретно со своим мотоциклом я выяснил, что успех пуска зависит от заряда аккумулятора. Если он заряжен идеально, то заведется с первой попытки. Если нет, то может и не завестись вообще. «Не идеально» я имею ввиду не то, что стартер еле крутится, а то, что зарядка моя показывает, что аккум заряжен - 3/4. Пару раз меня выручал аккум от БМ 200: он больше по размеру, может у него и ток пусковой больше, не знаю, но стартер оочень быстро крутился. '' ''2) Маленькое расстояние от седла до подножек. По сравнению с тем же БМ эндуро меньше - 10см. Из-за этого посадка не очень удобная, колени задраны и ноги быстро устают. Мой рост 178см. Езда стоя проблем не вызывала, поэтому, без надобности не садился. Собственно, поэтому мотоцикл и был продан, к посадке я так и не приноровился. С другой стороны, видел людей, которые выше меня и спокойно катают, не заморачиваясь с тюнингом сидения или чем-нибудь подобным.'' ''Говорят еще, что задний амортизатор слабоват - тяжелых райдеров, у меня с весом 75 без экипа(не знаю, сколько он весит, килограмм 5-6 наверно) проблем не возникало.'' ''Надеюсь, мой пост будет кому-нибудь полезен при выборе первого мотоцикла в жизни. Напоследок хочу сказать, что продавал я его довольно долго, подозреваю, что опять же из-за недооцененности или неизвестности данной модели.''----  ''Был серов у меня 1991года,хорошего мот ничего не видел,по горам - полной ручке - перекрутах,КТМщики курили - каменных ступенях,в таких условиях поршневая прожила примерно 60тысяч км .Более того Серов попадал под ,,товарняк,,-его по рельсам протащило метров 50,несмогли проскочить,в грязи сожгли сцепление,в диски засунули проволоки чтоб до дома доехать,ток - рельсы из за кустов ,,серун,, выехал а тут и товарный,хорошо вагонов мало было ... Вобщем по итогу поменяли сцепление и руль и аджааааа...Потом я женился,нужны были деньги,продал от ,,серуна,, документы и бездок с женой вдвоём по горам катали и только примерно - 80тыс.км пропала тяга и моторчик начал масло потреблять..По итогу оказалось мембрана - карбе прорвалась. Каких мотиков у меня только небыло-но более надёжного чем Ямаха Серов невстречал.''----  ''Пару строк о моем серове. Купил за 75, отъездил 2 года, и продал за те же деньги. Это мой первый мот, долго колебался между новым ебром и старым эндуро. Аппарат служил верой и правдой, катался почти все лето и по городу и - даче по лесу, в сырую погоду, когда размокшая глина прилипает к колесам, при падениях мот можно поднять самому без посторонней помощи(не могу сказать что я слабый, но джебель250 поднимать гораздо сложнее).'' ''Передняя звезда подходит от ебра, если хотите другие звезды, заказывайте - зарубежных сайтах, выходит более чем в 2 раза дешевле. По городу ездить можно, но не очень удобно, руль широковат, 2 раза цеплял зеркала машин, динамики хватает слихвой. - трассе серов откровенно сливает остальным чекушкам, 100-110 это максимум, - высоких оборотах начинает сопливить движок. Но есть одно НО, при обгоне фур в отличие от ебра можно не бояться что потоки воздуха тебя затормозят. Обгонять можно уверенно.'' ''Зимой ездил - медведь-шатун, откровенное издевательство над собой и над техникой. Серов прошел большую часть маршрута, и довез меня обратно до лагеря. Уважаю надежность ямахи. for новичков советую почитать правила завода двига после падения - левую/правую сторону, пригодиться. (привыкайте беречь аккум, кика нет!!!) При выборе советую купить компресометр(250р) и мерять компрессию, - 3х из 7 просмотренных мной мотов она была менее 6, но движок уверенно заводился.''{{Yamaha_enduro}}
''По прошествии 2х лет решил что больше езжу в городе и мне больше подойдет скутер. Иксеры, бахи и джебели стоят своих денег, но подумайте, сможете ли вы использовать их потенциал - 100%. Напоследок скажу что рост у меня 1.89, одному ездить нормально, вдвоем неудобно, но доехать можно.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Yamaha_Serow_225Yamaha_XT225_Serow:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Djebel_200_manuals|Yamaha XT225 Serow 225: Сравнительный тест-драйв с Suzuki Djebel 200]]
== Документация ==* [[Yamaha_XT225_Serow:_manuals|Yamaha XT225 Serow: manuals]]{{Ads_recomended}}
Retrieved from "https://en.enduro.team/Special:MobileDiff/12103...21105"