{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TDM 850}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, tdm, 850, tdm850, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Yamaha TDM 850: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.}}[[Image:CAIljA.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 (1991-1995)]]__notoc__[[Imagefile:Tdm-850- 1999 2.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Yamaha TDM850 (1996-2001)]]Модель дорожного мотоцикла '''The Yamaha TDM 850''' появилась в appeared in 1991 году и выпускалась вплоть до and was produced until 2001 года, после чего она была заменена - обновленную after which it was replaced by the updated [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]]. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк - мотопутешествийFrom the very beginning, the motorcycle positioned itself as a universal bike for motorcycle travel, однако причислить его к классу but it is rather difficult to class it as a "Туристический эндуроTouring Enduro" довольно сложно. Сегодня такой класс Today this class of motorcycles принято называть is called "паркетникамиSUVs" - они обладают прямой удобной посадкойthey have a straight, мощным тяговитым двигателемcomfortable fit, высоким клиренсомa powerful high-torque engine, развитой ветрозащитой и мягкими подвескамиhigh ground clearance, developed wind protection and soft suspensions. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества All this allows you to travel on roads of various qualities - от автобанов до гравийных трассfrom autobahns to gravel tracks.{{Ads_top}}The model was very popular in Europe, and in particular in France, Germany and Greece. The second generation of the motorcycle entered the TOP 15 best-selling motorcycles in the Netherlands.

Модель была очень популярна в ЕвропеA special feature of the Yamaha TDM 850 motorcycle is an in-line, 2-cylinder, и в частностиliquid-cooled engine with 5 valves per cylinder, во Францииproducing 83 hp. power and 80.4 Nm of torque, Германии и Грецииavailable already at 6000 rpm. Второе поколение мотоцикла вошло в ТОПThe motor has a lot in common with the engine from [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere | Yamaha XTZ750 Super Tenere]] and was also installed on the [[Yamaha_TRX850 | Yamaha TRX 850]] model (second generation of the engine -15 самых продаваемых motorcycles Нидерландовsince 1996).

Особенностью мотоцикла Among the features of the Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с , a steel duplex frame, adjustable suspensions with increased travel, an 18 'front wheel, a 5-ю клапанами - цилиндр, выдающий 83 л.с. мощности и 80speed gearbox,powerful 4 Нм крутящего момента-piston front brakes, доступного уже - 6000 об/мин. Мотор имеет много общего с двигателем от [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere|Yamaha XTZ750 Super Tenere]] и устанавливался также - модель [[Yamaha_TRX850|Yamaha TRX 850]] an 18 L fuel tank (второе поколение двигателя 20 L - с since 1996 года)and 229 kg of curb weight.

Из особенностей The Yamaha TDM 850 следует выделить стальную дуплексную рамуwas produced until 2001, регулируемые подвески с увеличенным ходом, переднее колесо after which it was replaced with a new one - 18', 5-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак - 18 л (20 л - с 1996 года) и 229 кг снаряженной массы[[Yamaha_TDM900 | Yamaha TDM 900]].

Модель Despite an interesting concept, the Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 годаTDM850 was not the benchmark for reliability and hassle-free operation. Of the most common problems, oil consumption, carburetors (due to vibrations, после чего была заменена - новую - breaks the wells of the sprayers; since 1999, and the introduction of new carburetors, this problem has been solved) and the design of the rear caliper (due to the skew of the piston, wedging and increased wear of the brake disc is possible). Over the years and the introduction of new generations of the motorcycle, these problems were gradually solved and finally sunk into oblivion on the model [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900TDM900]].

Несмотря - интересную концепцию, модель Yamaha TDM850 не была эталоном надежности и беспроблемности. Из наиболее частых проблем следует выделить расход масла, карбюраторы (из-за вибраций разбивает колодцы распылителей; с 1999 года и внедрением новых карбюраторов данная проблема была решена) и конструкцию заднего суппорта (из-за перекоса поршня возможно подклинивание и повышенный износ тормозного диска). С годами и введением новых поколений мотоцикла данные проблемы постепенно решались и окончательно канули в лету - модели [[Yamaha_TDM900|TDM900]].  == Краткая история модели ==* 1991 г. - начало производства и выпуска Yamaha TDM 850. 1-е поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-1). Модель имеет топливный бак - 18 л, выдает 77 л.с. мощности и 75,5 Нм крутящего момента. '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 3VD1, 3VD2, 4CF1, 4CM1, 4CN1.---- * 1992 г. - без существенных изменений. Модель доступна - рынке США. '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). '''Заводское обозначение''': 3VD3, 3VD4, 4CF2, 4CM2, 4CN2, 4DT3, 4EP1 TDM850D, TDM850DC - США.---- * 1993 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). '''Заводское обозначение''': 3VD5, 3VD6, 4CF3, 4CM3, 4CN3, 4EP2 TDM850E, TDM850EC - США.---- * 1994 г. - без существенных изменений. Модель больше не продается в США. '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония). '''Заводское обозначение''': 3VD7, 3VD8, 4CF4, 4CM4, 4CN4, 4EP3.---- * 1995 г. - модель доступна только в Европе. '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа). '''Заводское обозначение''': 3VD9, 3VDA, 4CM5, 4CN5.---- * 1996 г. - второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался "рядником", но стал работать как полноценный V-образник (благодаря развернутым - 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается - 3 л.с. - до 80 л.с., а крутящий момент - до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картер, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 мм). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л. '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX1.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX2, 5AR1.---- * 1998-1999 г. - модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Внешний вид мотоцикла остался прежним, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена - ЖК, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива, тросовый привод спидометра был заменен - электронный, была добавлена кнопка "аварийки". Кроме того, был убран масляный щуп, - смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм). '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX3, 5AR2, 5GG1. - 1998---- '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония, Океания). '''Заводское обозначение''': 4TX4, 4TX5, 5GG2. - 1999---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX6, 4TX7.---- * 2001 г. - последний год производства. Модель Yamaha TDM 850 была заменена - новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]]. '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX8, 4TX9.---- == Коленвал 270° ==Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360°, начиная с 1996 года, модель Yamaha TDM 850 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую - V-twin. Данная технология получила название - Crossplane.[[Image:Straight-twin engine with different crank shaft angles.gif|630px|thumb|left|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]]                     == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Yamaha-tdm-850-1991-9.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 1 поколение1st generation]]|[[Image:Yamaha TDM 850900 6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 2 поколение2nd generation]]|[[Image:TDM850 01.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha TDM850:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha TDM850

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожныйroad

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1991-2001

! scope="row"|РамаFrame|стальная ромбовиднаяsteel diamond

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|849 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|89,.5 x 67,.5 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 5 клапанов - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2x Mikuni BDST38 – - TDM850 (’91'91 -97)

карбюраторcarburetor, 2x Mikuni BDSR38 – - TDM850 (’98'98 -01)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|цифровое digital TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|77,.0 лh.сp. (56,.6 кВтkW) при @ 7500 об/мин – rpm - TDM850 (’91'91 -95)

80,.2 лh.сp. (59,.0 кВтkW) при @ 7500 об/мин – rpm - TDM850 (’96'96 -98)

83,.0 лh.сp. (61,.0 кВтkW) при @ 7500 об/мин – rpm - TDM850 (’99'99 -01)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|75,.5 Нм Nm (7,.6 кгkg-мm) при @ 6000 об/мин – rpm - TDM850 (’91'91 -95)

76,.8 Нм Nm (7,.7 кгkg-мm) при @ 6000 об/мин – rpm - TDM850 (’96'96 -98)

80,.4 Нм Nm (8,.1 кгkg-мm) при @ 6000 об/мин – rpm - TDM850 (’99'99 -01)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/80ZR-18

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|150/70ZR-17

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 4-поршневые суппортаpiston calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (регулировка преднатяга и отбояPreload & Rebound Adjustment), ход 149mm Travel - 149 мм – TDM850 (’91'91 -95)

43 мм телескопическая вилка 43mm Telescopic Fork (регулировка преднатяга и отбояPreload & Rebound Adjustment), ход 149mm Travel - 149 мм – TDM850 (’96'96-01)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 144 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2165 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|790 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1285 мм mm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1475 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|805 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.8 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|202 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 л – L - TDM850 (’91'91 -95)

20,.0 л – L - TDM850 (’96'96 -01)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|229 кгkg

232 кг – kg - TDM850 (’98'98 -01)

== Расход топлива Documentation =={{#ev:youtube|RnUlH3k--78|300|right|Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900}}{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}Средний расход топлива - Yamaha TDM 850 составляет 6,1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от исправности мотоцикла и стиля езды. == Видео ==* Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900.* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900. == Цена ==Цена - модели без пробега по РФ:* Yamaha TDM 850-1: $3000-3500* Yamaha TDM 850-2: $3500-3800 Цена - модели с пробегом по РФ начинается примерно от 125 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha TDM 850:----<spoiler>''Откатал полностью прошлый сезон - данном мотоцикле, этот - нем же и открываю. Как понятно, пока продавать не настроен. Я фанат езды, поэтому катаюсь практически каждый день как по городу, так и по трассам. '' ''Также имею в зачете два длительных тура. В первый раз доехал к ледовитому океану, вторая вылазка была к морям потеплее – Каспийскому и Черному. Маршрут держал по асфальту, но иногда позволял себя сворачивать с шоссе и испытать моц по грунтовкам, проселкам и песчаным наносам. Обнаружил отличные ходовые качества в разных условиях, что и требовалось доказать. Теперь не боюсь вылазок даже в те места, о которых ни хрена не знаю – tdm850 вывезет везде. Не буду утверждать о всех, но из испытанных мною ТДМ самый лучший внедорожник. '' ''С заправкой я особо не парился, заливал 92-й, а в дальних турах и вообще хрен знает, какая бодяга под этой маркой продавалась. Тем не менее, движок хавал все, не пыхтел. При такой всеядности, как ни странно, довольно умеренное потребление – - крейсерской скорости в 130-150 км/час – чуть больше пяти литров. Учитывая, что бак - 18 литров, - триста км хватает. '' ''Резина изнашивается не очень, заднюю поменял в конце прошлого сезона после отката 4000 км. У меня стоит передний баллон Metzeler – могу быть спокоен целый сезон точно. Диски в нормальном состоянии, из тормозных колодок пришлось поменять только передние. '' ''Доволен и работой глушителей, клубов дыма не производят и не пыхтят, но это больше заслуга отменного состояния движка. '' ''А вот масла ТДМ пожрать любит, что есть, то есть – - тысячу пробега уходит около литра. Еще когда перед покупкой про ямаха тдм 850 отзывы читал, - это обратил внимание. Но я нашел выход – заменил цилиндры, кольца и поршни, не забыл о маслосъемных колпачках и новых свечах. В результате, компрессия дала 12,5 очков в каждом горшке. Теперь о подливке масла можно не морочиться – даже после 600 км пробега не наблюдается забора. Звезды в идеальном состоянии – и передняя, и задняя. С цепью проблем нет, не растягивается, но и я берегу её – через каждые 300 км смазываю белой смазкой MOTUL.'' ''for езды мотоцикл комфортный, удобно сидеть, отеков не чувствуется ни в руках, ни в ногах, даже при длительных турах. '' ''Увеличенное туринговое стекло обеспечивает качественную ветрозащиту. Все это толкнуло меня однажды - сумасшедшую идею – вылазку с Геленджика до Рязани без остановок – а это, прошу заметить, под полтора тысячи км! '' ''Моя пятая точка была не в особом восторге, но - других моделях она бы не выдержала однозначно!'' ''На данной модели тдм850 предусмотрена надежная защита мотора (из алюминия) – по грейдеру можно ездить смело. При завалах от повреждений защищают дуги Iron. На случай холодной погоды в межсезонье предусмотрен подогрев ручек. ''----  ''Не буду создавать интриги – моё впечатление от TDM-850 позитивное. А - этом коне я с 2006-ого, хотя езжу не очень и активно. За все время увеличил пробег с 11 до 18 тысяч. Но это все из-за того, что не все время живу в России. До этого у меня была тоже Ямаха - FZX 750. Так вот, тдм 850 – это большая разница, качественно отличается в плане управляемости и маневренности, более устойчив и живее реагирует. Чувствуешь, что все под твоим контролем и знаешь, как поведет себя конь в той или иной ситуации. '' ''Во мне 193 см роста, поэтому TDM это именно мой вариант, посадка очень комфортная – небольшой, естественный наклон вперед. Руль достаточно высоко посажен, зеркала тоже «на высоте» - в междурядьях они оказываются выше, чем у легковых авто и не цепляют их. Конечно, руль широковат, что создает некоторые неудобства. Центр тяжести высокий, а при весе аппарата в 220 кг это дает о себе знать, поэтому нужно приспособится к перемещению моца в гараж и внутри. '' ''Качествам подвесок завидуют собственники спортов – энергоемкие и длинноходные, позволяют мягко выходить из очень глубоких ям, что не редкость при наших дорогах. Их также можно без проблем настроить. '' ''Мне лично не понравился выхлопной звук родных банок, решил в торцах насверлить дырок с диаметром 6 мм – улучшился, но не кардинально. Приятель посоветовал дополнительную фишку – проделать дыры в резонаторе, спереди и сзади, эффект удался помощнее. Потом уже почитал про yamaha tdm 850 отзывы, и выбрал из предложенных мотобратией нештатные глушаки - замену штатной банки. Определенный бонус дают и высокие фары – моц видно из далека. ''----  ''Меня не утраивает наличие только двух цилиндров в движке, хотя они и довольно продвинутые. Вибрация есть, но несущественная – понимаешь, что ты действительно едешь - мотоцикле а не машине или мопеде. Мотор очень надежный, но при температуре ниже пяти градусов заводится с проблемами. Из ощутимых проблем – щелкает при переходе с первой - вторую передачу. '' ''Движок ровно тянет все 850 кубиков с 3500 оборотов. Я бы поддал эластичности, но с двумя цилиндрами это не очень удается сделать. Ехать можно и очень медленно, практически - холостых, а ручка газа имеет достаточный ход - дозировки мощности. Касаемо максималки, выходил - 190, дальше вроде как отсечка. '' ''Задний маятник у ямаха tdm 850 коротковат, учитывая массивный передок. С поребриков позволяют легко съезжать высокие клиренсы. По разным грунтовым вариантам – лесным тропам, канавам – не рекомендую тестировать, часто валится, а поднять массивный моц не так и легко. '' ''Что было из неполадок? Регулятор напряжения сгорел, что привело к выходу из строя батареи. Также заметил однажды нехарактерные лязги в цилиндрах, грешным делом подумал, что разболталась цепь ГРМ в моторе. Думаю, подтяну-ка сам – нет, оказалось, все в поряде. Оказалось, дело в свечах – замена все расставила по местам. Сейчас некоторые проблемы со стрелкой тахометра, дергается, но только от 4 до 5 тысяч оборотов. Да, еще порвался недавно трос привода спидометра, но это мелочи. '' ''В качестве итога скажу, что yamaha tdm 850 2 поколения надежен и хорошо управляем. По городу хорошо, - дальних туров утомляет. Все другое – дело нюансов и вкуса. ''----  ''Разгонял до 200 км/час, но удовольствия такие скорости не доставляют. А вот 160 вполне комфортный уровень. Вообще, мотоцикл универсальный - любых режимов езды и трасс. Может переварить и 92-й, но при этом вырастет расход. '' ''Движок по своей конструкции позволяет делать ремонт даже в полевых условиях. Учтите, что расходные материалы и запчасти являются недорогими, некоторые из них можно подобрать от фазера и XTZ. '' ''Пожаловаться можно - жор масла, но его трудно избежать, так как движок - 10 клапанов. К тому же про yamaha tdm 850 отзывы все об этом пишут и жалуются, так что был уже предупрежден заранее. Помогает замена сальников. Но с другой стороны, это компенсирует высокая мощность и тяга. Нужно следить за состоянием тормозных дисков, так как их износ делает тормоза ватными. '' ''Относительно КПП, бывают проблемы с поиском нейтралки, но к этому со временем привыкаешь. При покупке подержанной модели обязательно проверьте, есть ли герметик под прокладкой крышки клапана. Если да – значит проводили регулировку зазоров после 40 000 пробега. Обратите внимание также - болты маслофильтра, которые могут быть сорванными. for этого лучше подкатить мот - СТО к профессионалам.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Yamaha_TDM850:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha TDM850Category: Обзор от МоторевюMotorcycles]]* [[Yamaha_TDM850:_Обзор_от_журнала_За_рулем_manuals|Yamaha TDM850: Обзор от журнала За рулем]]

== Документация ==* [[Yamaha_TDM850:_manuals|Yamaha TDM850: manuals]]{{Ads_recomended}}