Difference between revisions of "Yamaha TDM900"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(11 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha TDM 900}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[Image: Yamaha TDM 900 02.jpg | 600px | center | Yamaha TDM 900]]
−
|keywords=yamaha, tdm, 900, tdm900, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
The Yamaha TDM 900 first appeared in 2002 and replaced the [[Yamaha_TDM850 | Yamaha TDM 850]]. Very often TDM900 is considered as the next generation of TDM850, however, despite the general concept and similar appearance, they are radically different from each other.
−
|description=Yamaha TDM 900: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The main differences between Yamaha TDM900 and Yamaha TDM850:
−
[[Image:Yamaha TDM 900 02.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
 
−
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha TDM 900''' появилась в 2002 и пришла - смену [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]. И хотя TDM900 часто рассматривается вместе с [[Yamaha_TDM850|TDM850]] как очередное продолжение поколений одного и того же мотоцикла, все же это совершенно другой байк, имеющий целый ряд кардинальных отличий, главными из которых являются:
 
  
−
* алюминиевая рама Deltabox вместо стальной - - 29% легче
+
* Deltabox aluminum frame instead of steel - 29% lighter;
−
* доработанный и облегченный двигатель увеличенного объема
+
* New modified and lightweight engine with increased volume;
−
* инжектор вместо традиционных карбюраторов
+
* Injection power system instead of carburetors;
−
* 6-ступенчатая КПП вместо 5-ступенчатой
+
* 6-speed gearbox instead of 5-speed;
−
* новые 4-поршневые тормоза от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]]
+
* New 4-piston front brakes from the sporty [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha R1]];
−
* новые облегченные 3-спицевые колеса, увеличенная ширина заднего колеса (160 мм)
+
* New 1-piston rear caliper (instead of 2-piston);
 +
* The appearance of modifications with ABS (differs by a black frame and the name - Yamaha TDM900A);
 +
* New lightweight 3-spoke wheels, increased wheel width (120 and 160 mm, respectively);
 +
* Reduced curb weight (from 232 kg to 221 kg).
  
−
Однако главным преимуществом нового Yamaha TDM 900 является отсутствие "болезней", присущих прошлым поколениям [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]].
+
However, the main advantage of the Yamaha TDM 900 is the absence of the "sores" of the previous TDM850 - all the problems of the older versions of the motorcycle have been eliminated. This effect was achieved both by using more advanced mechanisms (the problematic rear caliper was replaced with a new, more advanced one) and modern solutions (the problem with carburetors was solved by the introduction of an injector), as well as by the refinement of existing units (engine lightening, the use of other materials and elements).
  
−
Двигатель Yamaha TDM 900 представляет собой рядный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 897 куб. см., выдающий 86 л.с. мощности и 88,8 Нм крутящего момента. Как и в предыдущем поколении, рядный двигатель Yamaha TDM 900 работал как V-образный, благодаря асимметричному воспламенения смеси и параллельному движению поршней с запозданием в полтакта.
+
'' The main modifications of the Yamaha TDM 900: ''
 +
* '''Yamaha TDM900''' is the standard version of the motorcycle.
 +
* '''Yamaha TDM900A''' - version with ABS. It has been available on the market since 2004. Visually distinguished by a black frame. In a number of European countries, only these versions were present (due to legislation obliging all new motorcycles to be equipped with an ABS system).
  
−
Модель выпускалась до 2010 года (официальный продажи продолжались вплоть до 2012 года), после чего была снята с производства.
+
The Yamaha TDM900 was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of about 900 cc and 86 hp. power and almost 89 Nm of torque. The engine is medium-speed, with maximum performance at 6000-7500 rpm. Like previous TDM850 modifications, the new TDM900 engine was also equipped with a 270 ° crankshaft, due to which the ignition of the mixture occurred asymmetrically (with a delay of half a stroke), which made the engine work similar to a V-shaped arrangement of cylinders.
  
 +
Also among the features of the Yamaha TDM900 should be distinguished an aluminum frame, adjustable suspensions, powerful brakes (taken from the sports [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha R1]]), a 20 liter fuel tank and 221 kg of curb weight (224 kg - for the version with ABS).
  
−
== Краткая история модели ==
+
2010 was the last year of production of the Yamaha TDM900, but official sales were up to and including 2012. Unfortunately, the model series did not receive a direct continuation. Only in 2015, a modification of the MT-09 model appeared - [[Yamaha_MT-09 | Yamaha MT-09 Tracer]], which can be considered as a kind of continuation of the TDM900, although these are completely different motorcycles.
−
* 2002 г. - начало выпуска Yamaha TDM 900. Заводское обозначение - '''RN08'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN08'''XXXXXXXXXX.
 
−
* 2005 г. - заводское обозначение - '''RN11'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN11'''XXXXXXXXXX. Модель получает изменения в блоке управления двигателем и передней вилке (все регулировки). Появляются версии с ABS (в некоторых странах Европы входят в стандартную комплектацию), мотоцикл получает иммобилайзер. Версии с ABS носят название - '''Yamaha TDM900A'''. Визуальное отличие - рама черного цвета.
 
−
* 2007 г. - заводское обозначение - '''RN18'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN18'''XXXXXXXXXX. Модель получает новый катализатор и удовлетворяет нормам выбросов Евро-3. Максимальная мощность снижается до 85,02 л.с.
 
−
* 2010 г. - модель Yamaha TDM 900 снята с производства. Официальные продажи завершаются в 2012 году.
 
  
−
== Коленвал 270° ==
+
== Photos ==
−
Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360° модель Yamaha TDM 900 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую - V-twin. Данная технология получила название - Crossplane.
+
{| align = "center" border = "0"
−
[[Image:Straight-twin engine with different crank shaft angles.gif|630px|thumb|left|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]]
+
| [[Image: Yamaha-tdm-900-3.jpg | 300px | thumb | Yamaha TDM900]]
 +
| [[Image: Yamaha TDM900 2008 16 1680x1050.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha TDM 900]]
 +
|-
 +
|}
  
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
 
+
== Specifications ==
−
 
+
Specifications Yamaha TDM 900:
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
 
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Yamaha TDM900
−
 
+
|-
−
 
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| road
−
 
+
|-
−
 
+
! scope = "row" | Release year
−
 
+
| 2002-2010
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Yamaha TDM 900:
 
−
[[Image:Yamaha TDM 900 525 11.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
 
−
[[Image:Yamaha TDM900 2008 16 1680x1050.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
 
−
[[Image:1242035813Yamaha-tdm-900-&-xjr-1300.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
 
−
{{#ev:youtube|4Wgbfqs0zB0|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца}}
 
−
{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Yamaha TDM 900
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Frame
−
|Дорожный
+
| aluminum Deltabox
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2002-2010
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 897 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|897 куб. см.
+
| 92.0 x 67.5 mm
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|Жидкостное
+
| 10.4: 1
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|92 мм х 67,5 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|10,4:1
+
| DOHC, 5 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система зажигания
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|транзисторное (TCI)
+
| injector, 2x 38EIS (Mikuni)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|DOHC, 5 клапанов - цилиндр
+
| digital TCI
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|Электронный впрыск топлива
+
| 86.2 h.p. (63.4 kW) at 7500 rpm (85 hp - since 2007)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|86,2 л.с. при 7500 об/мин (с 2007 г. - 85,02 л.с.)
+
| 89.0 Nm (9.0 kg-m) at 6000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|88,8 Нм при 6000 об/мин
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Drive type
−
|6-ступенчатая
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|цепь
+
| 120 / 70ZR-18M / C (59W)
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|алюминиевая Deltabox
+
| 160 / 60ZR-17M / C (69W)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|телескопическая вилка (все регулировки), ход - 150 мм
+
| 2 discs, 298mm, 4-piston calipers (TDM900A - with ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка сжатия и отбоя), ход - 133 мм
+
| 1 disc, 245mm, 1-piston caliper (TDM900A - with ABS)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|120/70 ZR18M/C (59W)
+
| 43mm telescopic fork (adjustable), 150mm travel
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|160/60 ZR17M/C(69W)
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 133 mm
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2-дисковые, диаметр 298 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS с 2005 г.)
+
| 2180 mm
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|1-дисковые, диаметр 245 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS с 2005 г.)
+
| 800 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|3,5 сек
+
| 1290 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|210 км/ч
+
| 1485 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|825 мм
+
| 825 mm
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|2180х800х1290 мм
+
| 3,9 sec
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|1485 мм
+
| 210 km / h
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|20 л
+
| 20.0 l (including reserve - 3.5 l)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|221 кг
+
| 190 kg - TDM900
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
193 kg - TDM900A (with ABS)
−
Средний расход топлива - Yamaha TDM 900 составляет 5-6,5 л - 100 км пути. Минимальное значение расхода - 4,2 л/100 км. Максимальное значение - 8,9 л/100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 221 kg - TDM900
  
−
== Видео ==
+
224 kg - TDM900A (with ABS)
−
* Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца.
+
|-
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900.
+
|}
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Yamaha TDM 900 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500. Стоимость данной модели - рынке б/у motorcycles РФ начинается от 230 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha TDM 900:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мне 57 лет. Стаж вождения мото более 40 лет ездил - всем начиная с макаки. ТДМ купил случайно. В конце прошлого года зашел в "Ямаху" увидел и купил. Подкупил ТДМ необычным внешним видом и удобством посадки. Но не это главное. Главное в ТДМ это мотор. Мотор удивителен во всех отношениях. Сухой картер.''
 
−
 
 
−
''Десятиклапанная голова. Все это вместе с коленвалом в котором цапфы установлены - 90 и 270 грд.дает такой V образный эффект,что только держись! Сотню набирает менее, чем за 4 сек., а 150 за 7 сек. Показатели удивительные.Очень хороши и задний и передние амортизаторы.Гора настроек - любую нагрузку,любую дорогу, любой режим езды. Также надо отметить что ТДМ самый легкий среди однокласников и это немаловажно.
 
−
Очень удобная посадка как у водителя так и у пассажира.''
 
−
 
 
−
''Хотя руки - руле я поставил бы повыше. 300-350 км проходиш - одном дыханнии без остановки при смешном расходе топлива всего 4,9-5,6 л/100км.''
 
−
 
 
−
''За сезон проехал 6000 км. Рейд в Крым - севастопольский слет и загородные прохваты. По городу - нем ездить сложно.На низах нет тяги-сказывается гоночное прошлое да и большой он и очень высокий. За городом при режиме 120-130 км/час болтает голову.''
 
−
 
 
−
''Зато при 150-170 за обтекателем появляется воздуш мешок и давиш в тишине. 200 идет спокойно но обстановка - дороге не позволяет долго удерживать такую скорость. Очень коварен задний тормоз. Если без пассажира то при легком нажатии сносит - юз. Передний тормоз зверский. Главное удержать ТДМ от стойки - перед колесе тк развесовка у ТДМ вся - перед колесо - можно лечь.''
 
−
 
 
−
''В общем мотоцикл надежный, удивительный, но строгий явно не - новичков.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Испытанная мною максималка в tdm 900 составила 210 км/час. Чтобы масло жрал – такого вообще не заметил. Мотор дает наиболее идеальный крутящий момент в пределах от 3500 до 8000 оборотов. Особенно радует комфорт широкого сидения и драйвовый звук движка. При этом – удивительная экономичность – - уровне 5-6 литров - сотку км. Способствует этому и четкое переключение передач.''
 
−
 
 
−
''Сразу советую сменить родное стекло - более высокое, если вы хотите сохранить комфорт и - трассе при бешеных скоростях. А вот со слайдерами я бы подумал, стоит ли. Как по мне – куда лучше дуги – - мотора и рамы побезопасней. ''
 
−
 
 
−
''На свой аппарат подкинул ксенона, так как заводского света мало. Масло в передней вилке поменял - синтетику 10W – заработала по-другому. ''
 
−
 
 
−
''Уже отъездил три сезона, пока достойной замены не вижу - горизонте, готов об этом поспорить, если у кого есть желание и время.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Тыдым 900 мотик двойного назначения, во-первых отличный турист, во-вторых неплохой дорожник. База у него небольшая, в городе отлично между машинами протискивается, двигатель тяговитый. Посадка удобная, прямая, можно долго ездить, и обзорность неплохая. Отдельно хочу отметить плавность хода - - 5! По нашим дорогам особенно, ямы, трещины все проскакивает - ура. Вот такое мнение.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мот достался мне двухлетним, но с пробегом всего в восемь с небольшим тысяч километров. Цена была настолько привлекательной, что я купил его, не раздумывая, тем более, что до этого я два года отъездил - предыдущей версии с «850-м» мотором и успел «прикипеть» к этому мотоциклу. Что меня в нем так привлекло? Его невероятная универсальность! Мне мотоцикл нужен, что называется, «на каждый день», но и путешествовать я люблю, причем не только за рубеж, а и по Украине много езжу, а у нас не дороги – одни направления. TDM в этом плане - высоте – он легок сам по себе, довольно узок «телом», имеет высокий руль, проходящий над зеркалами легковушек и легко рулится даже - скорости 5 км/ч. Эти достоинства весьма ценны - города с его плотным трафиком. Многие, видя трубы, проходящие прямо под мотором, считают, что TDM не способен преодолевать бровки. Это не так. Объезжая пробки, я штурмую стандартные невысокие бордюры без особых проблем, просто делаю это аккуратно. ''
 
−
 
 
−
''Двигатель хоть и не слишком мощный по современным меркам, но весьма тяговитый и с определенной спортивной «живинкой» – крутится легко и весело, причем, что называется, «до упора». Но совсем не любит низкие обороты: хоть как-то ехать мотоцикл начинает только после отметки 2500 об/мин.''
 
  
−
''Сейчас - одометре – чуть больше 45-ти тысяч километров, из которых больше двух третей я прошел в различных «дальняках». Последний, сентябрьский, длиной больше десяти тысяч километров, совершил в Португалию. Управляемость «девятисотого» хороша в пологих поворотах невысоких гор, хотя и по автобанам он идет устойчиво, вот только ветрозащита слабая: после 160-ти необходимо прятаться за… самый высокий тюнинговый «ветровик» (который я установил сразу же вместо стандартного козыречка). Комфортная же крейсерская скорость – 120-140 км/ч, но если ехать очень долго, «пятая точка» деревенеет - узком сиденье, тогда можно встать и ехать стоя, зажав бак коленями. Свет фар достаточно силен, чтобы передвигаться в темное время, хотя в «ближнюю» фару я бы поставил ксенон.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Yamaha_TDM900:_manuals|Yamaha TDM900]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Сравнительный_тест-драйв_с_BMW_F800ST|Yamaha TDM900: Сравнительный тест-драйв с BMW F800ST]]
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Андрей_Трифонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Андрей Трифонов)]]
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Валера_Драйв)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Валера Драйв)]]
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Владислав_Софонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Владислав Софонов)]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_TDM900:_manuals|Yamaha TDM900: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:11, 15 August 2021


Yamaha TDM 900

The Yamaha TDM 900 first appeared in 2002 and replaced the Yamaha TDM 850. Very often TDM900 is considered as the next generation of TDM850, however, despite the general concept and similar appearance, they are radically different from each other.

The main differences between Yamaha TDM900 and Yamaha TDM850:

  • Deltabox aluminum frame instead of steel - 29% lighter;
  • New modified and lightweight engine with increased volume;
  • Injection power system instead of carburetors;
  • 6-speed gearbox instead of 5-speed;
  • New 4-piston front brakes from the sporty Yamaha R1;
  • New 1-piston rear caliper (instead of 2-piston);
  • The appearance of modifications with ABS (differs by a black frame and the name - Yamaha TDM900A);
  • New lightweight 3-spoke wheels, increased wheel width (120 and 160 mm, respectively);
  • Reduced curb weight (from 232 kg to 221 kg).

However, the main advantage of the Yamaha TDM 900 is the absence of the "sores" of the previous TDM850 - all the problems of the older versions of the motorcycle have been eliminated. This effect was achieved both by using more advanced mechanisms (the problematic rear caliper was replaced with a new, more advanced one) and modern solutions (the problem with carburetors was solved by the introduction of an injector), as well as by the refinement of existing units (engine lightening, the use of other materials and elements).

The main modifications of the Yamaha TDM 900:

  • Yamaha TDM900 is the standard version of the motorcycle.
  • Yamaha TDM900A - version with ABS. It has been available on the market since 2004. Visually distinguished by a black frame. In a number of European countries, only these versions were present (due to legislation obliging all new motorcycles to be equipped with an ABS system).

The Yamaha TDM900 was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of about 900 cc and 86 hp. power and almost 89 Nm of torque. The engine is medium-speed, with maximum performance at 6000-7500 rpm. Like previous TDM850 modifications, the new TDM900 engine was also equipped with a 270 ° crankshaft, due to which the ignition of the mixture occurred asymmetrically (with a delay of half a stroke), which made the engine work similar to a V-shaped arrangement of cylinders.

Also among the features of the Yamaha TDM900 should be distinguished an aluminum frame, adjustable suspensions, powerful brakes (taken from the sports Yamaha R1), a 20 liter fuel tank and 221 kg of curb weight (224 kg - for the version with ABS).

2010 was the last year of production of the Yamaha TDM900, but official sales were up to and including 2012. Unfortunately, the model series did not receive a direct continuation. Only in 2015, a modification of the MT-09 model appeared - Yamaha MT-09 Tracer, which can be considered as a kind of continuation of the TDM900, although these are completely different motorcycles.

Photos

Yamaha TDM900
Yamaha TDM 900



Specifications

Specifications Yamaha TDM 900:

Model Yamaha TDM900
Motorcycle type road
Release year 2002-2010
Frame aluminum Deltabox
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 897 cc cm.
Bore / stroke 92.0 x 67.5 mm
Compression ratio 10.4: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 5 valves per cylinder
Fuel supply system injector, 2x 38EIS (Mikuni)
Ignition type digital TCI
Maximum power 86.2 h.p. (63.4 kW) at 7500 rpm (85 hp - since 2007)
Maximum torque 89.0 Nm (9.0 kg-m) at 6000 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR-18M / C (59W)
Rear tire size 160 / 60ZR-17M / C (69W)
Front brakes 2 discs, 298mm, 4-piston calipers (TDM900A - with ABS)
Rear brakes 1 disc, 245mm, 1-piston caliper (TDM900A - with ABS)
Front suspension 43mm telescopic fork (adjustable), 150mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 133 mm
Motorcycle length 2180 mm
Motorcycle width 800 mm
Motorcycle height 1290 mm
Wheelbase 1485 mm
Saddle height 825 mm
Acceleration to 100 km / h 3,9 sec
Maximum speed 210 km / h
Fuel tank capacity 20.0 l (including reserve - 3.5 l)
Motorcycle weight (dry) 190 kg - TDM900

193 kg - TDM900A (with ABS)

Motorcycle weight (curb) 221 kg - TDM900

224 kg - TDM900A (with ABS)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_TDM900&oldid=20581"