Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha V-max 1700}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, v-max, 1700, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Yamaha VMAX 1700: обзор, особенности, история, технические характеристики. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:2013-Yamaha-VMax-VMX17f.jpg|300px|thumb650px |rightcenter |Yamaha V-max 1700]][[Image:2013-Yamaha-VMax-VMX17e.jpg|300px|thumb|right|The Yamaha V-max 1700]]Модель дрэгстера '''Yamaha V-max 1700''' была представлена в виде концепта в was introduced as a concept at the 2005 году - выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошла с июня and went into series production in June 2008 года. Модель представляет собой продолжение серии {{Ads_top}}The model is a continuation of the V-max и является последователем series and is a successor to [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]]. Сразу следует отметить, что официальное название It should be noted right away that the official name of the Yamaha V-max 1700 звучит как sounds like '''Yamaha VMAX''', без указания объема двигателя и других буквенных обозначенийwithout specifying the engine size and other letter designations. В настоящее время мотоцикл входит в класс Currently, the motorcycle is included in the "Sport Heritage"class, по классификации according to the Yamahaclassification, и соседствует с такими моделями, как and is adjacent to such models as [[Yamaha_XV950_(Bolt)|Yamaha XV950 Bolt]], [[Yamaha_XSR700|Yamaha XSR700]], [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR900]] и and [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]].

Главной особенностью The main feature of the Yamaha V-max 1700 является is a 4-цилиндровый cylinder V-образный shaped (65°65 °) двигатель жидкостного охлажденияliquid-cooled engine, объемом 1679 куб.см.cc displacement, выдающий producing 200 л.сhp. мощности и power and 167 Нм крутящего моментаNm of torque. Максимальная производительность мотора достигается - The maximum performance of the motor is reached at 6500-9000 об/минrpm. В отличие от прошлого Unlike the previous V-max, новый оснащается системами the new one is equipped with YCC-T (электронно управляемые дроссельные заслонкиelectronically controlled throttle valves) и and YCC-I (изменяемая длина впускаvariable intake length)systems. Последняя призвана обеспечить эффект The latter is designed to provide a V-boost за счет уменьшения длины впускного канала - effect by reducing the length of the intake port by 6650 об/мин и созданию тем самым ощутимого подхватаrpm and thereby creating a tangible lift, как - as in the [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]] с системой with V-boostsystem. Впервые система Yamaha's YCC-I от Yamaha была применена - спортивной модели system was first used on the 2006 [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] 2006 годаsports car. А первым мотоциклом, использовавшим систему с изменяемым впуском, стал And the first motorcycle to use a variable intake system was the MV Agusta F4 Tamburini. На On Agusta подобная система носила название - , a similar system was called Torque Shift System (TSS).

Рама нового The frame of the new Yamaha VMAX, в отличие от прошлой версии unlike the previous version (там была стальная дуплекснаяthere was a steel duplex), представляет собой литую алюминиевую конструкциюis a cast aluminum structure, несущим элементом которой является двигательthe supporting element of which is the engine. Изменениям подверглись также и подвески The suspension has also undergone changes - теперь это now it is a 52 мм телескопическаяmm telescopic, полностью регулируемаяfully adjustable, картриджная вилка спереди и полностью регулируемый моноамортизатор сзадиcartridge fork at the front and a fully adjustable mono-shock at the rear.

Отдельного упоминания заслуживает и тормозная системаThe braking system also deserves a separate mention. Если - старом If on the old V-max она была откровенно слабым местомit was a frankly weak point, то - новом then on the new VMAX с этим всё в порядке - огромные диски this problem was solved - two 320 мм mm discs in front + мощные powerful 6-поршневые радиальные суппорта piston Brembo спереди вкупе с radial calipers, coupled with a 1-поршневым тормоз - piston caliper on a 298 диске сзадиmm disc at the rear. Тормозная система дополнительно оснащается The braking system is additionally equipped with ABS.

Однако главной характеристикой However, the main characteristic of the VMAX была и остается динамика - несмотря was and remains dynamics - свои почти despite its almost 310 кг снаряженной массыkg of curb weight, the Yamaha V-max 1700 набирает gains 100 кмkm /ч всего за 2,7 секундыh in just 3.0 seconds, а максимальная скорость ограничена электроникой - уровне 220 кмand the maximum speed is electronically limited to 221 km /чh.

== Краткая история модели Photos ==* 2005 г. {| align = "center" border = "0"| [[Image: 2009- yamaha- 39vmax-ой выставке Tokyo Motor Show представлен концепт нового 36 1024x0w.jpg | 300px | thumb | Yamaha V-max Max 1700.(VMX17)]]* 2008 г. | [[Image: 2011- начало производства Yamaha -VMAX-VMX17a. Продавалась модель как jpg | 300px | thumb | Yamaha VMAX 2009V-го модельного годаMax 1700 (VMX17)]]| [[Image: VMAX2015car.jpg | 300px | thumb | Yamaha V-Max 1700 (VMX17)]]|-|} {{Ads_feed}}{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==[[Image:2011-Yamaha-VMAX-VMX17a.jpg|300px|thumb|right|Specifications Yamaha V-max 1700]]:[[Image:2009-yamaha-vmax-36 1024x0w.jpg{|300pxclass = "wikitable"! scope = "row" |thumb|rightModel|Yamaha V-max 1700]][[Image:VMAX2015car.jpg|300px|thumb|right|Yamaha V-max 1700]]{{#ev:youtube! scope = "row" |-AecvD8qDwAMotorcycle type|300dragster (power cruiser)|right|Обзор мотоцикла Yamaha V-max 1700}}{{#ev:youtube! scope = "row" |ZIu76ZFyPxURelease year|3002009+|right|Обзор и тест мотоцикла Yamaha V-max 1700}}Технические характеристики Yamaha V-max 1700:{| align! scope ="centerrow" border="1"|МодельFrame|Yamaha V-max 1700aluminum

! scope = "row" |Тип мотоциклаEngine type|Дрэгстер4-cylinder, 4-stroke, V-shaped

! scope = "row" |Год выпускаWorking volume|2008-1679 cm³

! scope = "row" |Тип двигателяBore / stroke|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (65°)90.0 x 66.0 mm

! scope = "row" |Рабочий объемCompression ratio|1679 куб. см11.3: 1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|Жидкостноеliquid

! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняNumber of valves per cylinder|90 мм х 66 ммDOHC, 4 valves per cylinder

! scope = "row" |Степень сжатияFuel supply system|11Injector,3:14x EIS48

! scope = "row" |Система зажиганияIgnition type|TCI (цифровое)

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрMaximum power|DOHC, 4 клапана - цилиндр200.0 h.p. (147.2 kW) at 9000 rpm

! scope = "row" |Система подачи топливаMaximum torque|электронный впрыск 166.8 Nm (с системами YCC17.0 kg-I и YCC-Tm)@ 6500 rpm

! scope = "row" |Максимальная мощностьGearbox|200 л.с. при 9000 об/мин (174,3 л.с. 5- - колесе)speed

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментDrive type|167 Нм при 6500 об/мин (153 Нм - - колесе)cardan

! scope = "row" |Коробка передачFront tire size|5-ступенчатая120 / 70R18M / C 59V

! scope = "row" |Тип приводаRear tire size|кардан200 / 50R18M / C 76V

! scope = "row" |РамаFront brakes|алюминиевая литая2 discs, 320mm, 6-piston radial calipers (ABS)

! scope = "row" |Передняя подвескаRear brakes|52 мм телескопическая картриджная вилка 1 disc, 298 mm, 1-piston caliper (все регулировкиABS), ход - 120 мм

! scope = "row" |Задняя подвескаFront suspension|маятниковая с моноамортизатором 52mm telescopic fork (все регулировкиfully adjustable), ход - 109 мм120mm travel

! scope = "row" |Размер передней шиныRear suspension|120/70R18linkage with monoshock (fully adjustable), stroke - 110 mm

! scope = "row" |Размер задней шиныMotorcycle length|200/50R182395 mm

! scope = "row" |Передние тормозаMotorcycle width|2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (ABS)820 mm

! scope = "row" |Задние тормозаMotorcycle height|1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)1190 mm

! scope = "row" |Разгон до 100 км/чWheelbase|2,5 сек1700 mm

! scope = "row" |Максимальная скоростьSaddle height|220 км/ч (ограничитель)~255 км/ч (без ограничителя)775 mm

! scope = "row" |Габаритные размеры (ДхШхВ)Acceleration to 100 km / h|2395х820х1191 мм3.00 sec.

! scope = "row" |Высота по седлуMaximum speed|775 мм221 km / h

! scope = "row" |Колесная базаFuel tank capacity|1700 мм15.0 l (including reserve - 3.9 l)

! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle weight (curb)|15 л310 kg 311 kg - California version

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Yamaha V-max 1700 составляет 8,71 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет в среднем 15 л - 100 км. == Видео ==* Обзор мотоцикла Yamaha V-max 1700. * Обзор и тест мотоцикла Yamaha V-max 1700.  == Цена ==Цена нового Yamaha V-max 1700 у официальных дилеров начинается от 1 700 000 руб. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 750 000 руб. Стоимость motorcycles в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ - от $14000. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha V-max 1700:----<spoiler>''На данном мотоцикле мне удалось прокатиться лишь 3 раза, но этого хватило, чтобы влюбиться в него. Мотоцикл имеет V-образный 4-х цилиндровый двигатель, мощностью 1700 см. кубических, коробка передач 5-ступенчатая, главная передача - кардан. Мотор выдаёт почти 200 лошадиных сил (!!!), расход составляет около 15 литров - сотню, в бак же помещается также 15 литров. Цена нового мотоцикла колеблется в пределах 1 млн. рублей. После поездки впечатления самые лучшие - очень мощный мотор и (ну очень-очень) удобный как в управлении, так и в посадке. Хозяин этого чуда не знает проблем, лишь меняет расходники и заднюю покрышку, т. к. она часто стирается. Японский двигатель относится к разряду милионников. Этот круизер является золотой серединой - мотоциклистов, так как он подходит - людей, которые не любят спорт-байки и харлеи. Можно сказать, что это лучший мотоцикл в своём классе. Деньги, затраченные - этот мотоцикл, потраченны совершенно не зря, поездки - нём будут доставлять колоссальное удовольствие.''----  ''Шикарная Yamaha. Этот мотоцикл точно не - новичков и любителей. '' ''Здесь всё решает мотор, 1700 кубиков это очень много - мотоцикла, который выдает 200 лошадок. И очень приятный звук мощи и дикости. Дизайн мотоцикла более сделан под классику, но когда смотришь - этот мотоцикл, первых минут 20 смотришь - мотор, он огромен. Что касается скорости и ускорения, то как известно - нем стоит электрический ограничитель скорости, который позволяет развивать скорость до 220 км/ч. Разгон довольно мягкий и уверенный, но сразу после 220 км/ч сразу пропадает, и мотоцикл едет с постоянной скоростью, честно не очень приятное ощущение. Но говорят, что ограничитель можно снять. Но - этом минусы не закончаться. Бак у него всего лишь 15 литров, а 1700 кубиков быстро съедят всё топливо, очень большой расход. Еще один минус это вес, он весит 310 кг., и это сказывается - упровлении, управляется мотоцикл туговато. '' ''Честно я бы его не купил, тем более за 18000 долларов. Смотря - него больше впечатлений, чем ехать - нем. '' ''Всем удачи.''----  ''По прошествии небольшого периода владения мотом решил накропать небольшой обзор, вдруг кто мучается вопросом брать-не брать и мои ощущения помогут. Катаю месяц почти. Пробег 400 км. Понял основное- ЭТО МОЙ МОТОЦИКЛ. Это то что я хотел. Опасения, мучавшие меня в период ожидания полностью рассеялись... Постараюсь объективно всё описать.'' ''При выборе мота я не нашёл ему альтернативы. Я искал. Макс он Макс, тут всё сказано. Внешний его облик- естественно, дело вкуса. Тут нет пластика, нет модных наклеек, есть голое железо, открытая наглая МОЩЬ. Её видишь, её прям чувствуешь даже не заводя и не садясь - мотоцикл... В этом что-то есть.... Когда повернул ключ зажигания и нажал серую кнопку пуска начинается ваще атас. V-бразник объёмом 1.7 работает не громко, но, сука, всем телом ощущаешь- не шути!!! Рокот двух титановых глушаков не спутать ни с чем!!!'' ''Теперь по ходовым. Особо сравнивать мне не с чем, до этого был литр с 125 л.с. Ощущения. Рулится отлично, в повороты ложится легко и предсказуемо, несмотря - полную массу в 510 кг ощущения веса нет. Были опасения по маневрированию - паркинге, где приходится толкать ногами- к счастью всё легко и просто, я переживал по этому поводу... Про разгон можно говорить много и только с вот такими знаками !!!! но надо сначала научиться. Правильный разгон - Максе- 1-я газ букс блинкер, 2-я газ букс блинкер, 3-я газ букс блинкер....'' ''я так не умею))) Но разгон просто охренетительный! (это я ещё смягчил) Как-то, переключаясь со 2-й - 3-ю - 6 примерно тыс и 100 км я недовтыкнул передачу и остался - 2-й- моментально зад сорвало в юз... у пилота возникло жгучее желание пописать... 167 н.м- это не шутки... При этом тормоза более чем! Усмиряют эту гору бешенства не хуже санитаров в буйном отделении психушки! Если - Каве у меня АБС срабатывали крайне редко, помню практически все случаи, то тут она стрекочет постоянно...'' ''По поводу сдувания. На Z-ке был худо-бедно ветровичок, но больше 180 ехарь было мягко говоря не комфортно, лежал - баке и мысли были лишь о том,чем я буду думать, если мою бошку оторвёт... тут даже при 235, а больше я не разгонялся, ибо обкатка, все дела, да и ограничитель, мать его..., позу не меняешь, лишь жопой упираешься а буртик - сидухе, руками в распорку в руль... а ветровика нет ваще!!! единственное- отрывает ноги с подножек, их бы чуть назад, как у спортов. Хотя и это решается установкой тюненых подножек..'' ''Тюнинга - этот мот столько, что разбегаются глаза и улетают бабки)) кстати, если кого интересует стоимость отвечу либо в gv либо по тел, здесь разговор не об этом... В этом сезоне ограничился лишь слайдерами - крышки двигателя, - двигатель и - оси и гриль поставил - радиаторы- всё это не понт, но защита. Завалить мот даже просто перекатывая его не составит труда, а коцать воздухозаборники совсем не входит в мои планы. по грилю. тоже более чем практичная вещь. Ибо радиаторы просто огромные и всю мощь летящих камней, коих у нас - дорогах не мало, принимают - себя... ну, а как это выглядит, опять-же, сугубо личное, мне, к примеру, нравится. Поставил сразу ручки тюненые, как - Каве, очень информативные и стильные. Да ещё и складывающиеся если чо... В планах приобрести прозрачные крышки - двиг, насадки - выхлоп, карбоновый обвес и тюненую оптику... но это зимой, а пока то что есть...'' ''Кстати, о минусах! их нет.))) если не считать аааагромного просто аппетита и маленького бака. Бака хватает - день. Иногда. Если мало ездить/))) Вообще - 100 км мне ещё не хватило ни разу... Но меня это не парит, в гараже 20 литров 98-го всегда есть))''----</spoiler> == Читайте также ==* [[Yamaha_V-max_1700:_Сравнительный_тест-драйв_с_Ducati_Diavel|Yamaha V-max 1700Category: Сравнительный тест-драйв с Ducati DiavelMotorcycles]]* [[Yamaha_V-max_1700:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем_manuals|Yamaha V-max 1700: Тест-драйв от журнала "За рулем"]]

== Документация ==* [[Yamaha_V-max_1700:_manuals|Yamaha V-max 1700: manuals]]{{Ads_recomended}}