{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XG250 Tricker}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, xg, 250, tricker, xg250, технические, характеристики, расход, цена, история, фото, видео, отзывы|description=Yamaha Tricker 250: обзор, особенности, технические характеристики, фото, видео, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:Xg-250-tricker 2012 7.jpg|300px|thumb580px |rightcenter |Yamaha XG250 Tricker]][[Image:1200x900.jpg|300px|thumb|right|The Yamaha XG250 Tricker]]entered the domestic Japanese market in 2004 and positioned itself as a budget multi-functional motorcycle suitable for use in all conditions - from urban daily riding to enduro and stunt riding. In 2005, the model was available in the European market, but quickly left it.{{Ads_top}}Модель легкого эндуро '''The Yamaha XG250 Tricker''' появилась в was based on a common frame and engine from [[Yamaha_Serow_250_ (XT250) | Yamaha XT250 Serow]] (officially launched in 2005 году и выпускается по настоящее время. Мотоцикл ориентирован - японский рынок и официально в Европу и США не поставляется. Модель также может иметь названия ), simple long- travel suspension and 19 'and 16''Yamaha Tricker 250''' или '''Yamaha Tricker'''wheels.

Концепция мотоцикла основана Motorcycles built from 2004 to 2007 with frame number '''DG10J- его схожести с триал-байками, но предполагает гражданское использование - поездок по городу и легкому бездорожью' '(Japanese versions) have a carburetor power system. Сама же Yamaha позиционирует модель This is the first generation of the Yamaha XG250 Tricker как молодежный мотоцикл и альтернативу BMX велосипедам. Облегченная конструкция рамы, оптимальная развесовка и тяговитый мотор - все это позволяет с легкостью использовать мотоцикл - выполнения уличных трюков.

За основу Yamaha XG250 Tricker была взята алюминиевая рамаSince 2008, the model has received a fuel injection system, колеса от кроссовой модели [[Yamaha_YZ85|Yamaha YZ85]] и двигатель от [[Yamaha_Serow_250_an increased fuel tank (XT250)|Yamaha XT250 Serow]]. Топливный бак имеет 6 л (с 2008 г. - 0 → 7,.2 лL) объема и расположен особым образом, an all-transistor ignition (TCI instead of CDI) and an increased curb weight (120 → 125 kg). This is the second generation. Frame number: '''DG16J- снижения центра тяжести мотоцикла'''.

''Основные поколения At the end of 2018, the Yamaha XG250 Tricker:''* 2005-2007 ггreceives minor changes to the engine (compression ratio 6. - первое поколение5 → 6. Модель оснащается карбюраторной системой питания7) and the exhaust system (to meet new environmental standards). На японских аукционах обозначается как - '''Tricker'''The curb weight increases slightly: 125 → 127 kg. Номер рамы - '''DG10J-XXXXXX'''.* 2008-по наст. вр. - второе поколение. Модель оснащается инжектором (немного повысился крутящий момент, уменьшился расход топлива) и имеет топливный бак - The fuel tank slightly reduces its capacity: 7,2 л. Изменились также настройки передней подвески. На японских аукционах обозначается как - '''Tricker 2'''→ 7. Номер рамы - '''DG16J-XXXXXX'''0 liters.

Модель Yamaha Tricker 250 официально никуда не экспортируется, поэтому основным способом покупки данного мотоцикла является мотоаукцион Японии== Photos ==<gallery mode = "packed" heights = 200px>File: IMGP2193. В настоящее время модель представлена там в большом количествеjpg |File: Moto 013. В РФ основные предложения купить Yamaha XG250 Tricker исходят от мотосалонов, пригоняющих мотоциклы из Японииjpg |File: 1200x900.jpg |</gallery>

== Краткая история модели Specifications ==* 2005 г. - начало производства и продаж Specifications Yamaha XG250 Tricker. Первое поколение. Модель отличается наличием карбюратора и имеет номер рамы - DG10J-XXXXXX.* 2008 г. - модель Yamaha XG250 Tricker получает обновление, заменяя карбюратор инжектором, меняя настройки передней подвески и увеличивая емкость топливного бака до 7,2 л. Второе поколение. Номер рамы - DG16J-XXXXXX.  == Технические характеристики ==Технические характеристики Yamaha XG250 Tricker:[[Image:IMGP2193.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XG250 Tricker]][[Image:Xg-250-tricker 2012 8.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XG250 Tricker]][[Image:Moto 013.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XG250 Tricker]][[Image:Tumblr mb1q11nHjn1rd9lzno2 1280.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XG250 Tricker]]{{#ev:youtube|BAAMeqry75M|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha Tricker 250}}{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Yamaha XG250 Tricker

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|эндуро (триал)enduro

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|2005-2004+

! scope = "row" |РамаFrame|алюминиеваяsteel half-duplex

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|249 куб. см.cm³

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|74 мм х .0 x 58 мм.0 mm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|9,.5:1 9.7: 1 - XG250 (2019+)

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 2 клапана - цилиндрvalves

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторCarburetor, 1x Teikei MV33 - XG250 (2004-2007) Injector, 1x - XG250 (с 2008 г. - инжектор+)

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|CDI - XG250 (с 2008 г. carburetor versions) TCI - TCIXG250 (injection versions)

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|19 л21.0 h.p.с(16. при 0 kW) @ 7500 об/мин|rpm - XG250 (2004-2018)|Максимальный крутящий момент|18,8 Нм при 6250 об/мин 19.0 h.p. (с 2008 г14. 0 kW) @ 7,500 rpm - 19 Нм при 6500 об/минXG250 (2019+)|-|Коробка передач|5-ступенчатая

! scope = "row" |Передаточные соотношения КППMaximum torque|1 - 21.0 Nm (2.84614 kg-m) @ 6500 rpm - XG250 (2004-2007)

2 - 19.0 Nm (1.8129 kg-m) @ 6500 rpm - XG250 (2008-2018)

3 - 20.0 Nm (2.1.318 4 kg- 1.035 5 m) @ 6000 rpm - 0.821XG250 (2019+)

! scope = "row" |Тип приводаGearbox|цепь (DID SCR5-0404 SDH/104)speed

! scope = "row" |Размер передней шиныDrive type|80/100-19M/C 49Pchain

! scope = "row" |Размер задней шиныFront tire size|12080 /90100-16M19M /C 63P49P

! scope = "row" |Передние тормозаRear tire size|1 диск 220 мм, 2120 / 90-поршневой суппорт16M / C 63P

! scope = "row" |Задние тормозаFront brakes|1 диск 203 ммdisc, 1220 mm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope = "row" |Передняя подвескаRear brakes|телескопическая вилка1 disc, ход 203 mm, 1- 180 ммpiston caliper

! scope = "row" |Задняя подвескаFront suspension|маятниковая с моноамортизатором и прогрессиейTelescopic Fork, ход - 172 мм180mm Travel

! scope = "row" |Габаритные размеры (ДхШхВ)Rear suspension|2010 х 800 х 1145 ммlinkage with monoshock, stroke - 172 mm

! scope = "row" |Высота по седлуMotorcycle length|790 мм2010mm - XG250 (Europe) 1980 mm - XG250 (Japan)

! scope = "row" |Колесная базаMotorcycle width|1330 мм800 mm

! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle height|116 км/ч1145 mm

! scope = "row" |Емкость бензобакаWheelbase|6 л (с 2008 г. - 7,2 л), включая резерв - 1,9 л1330 mm

! scope = "row" |Масса мотоцикла Saddle height| 790mm - XG250 (снаряженная2004-2007)|120 кг|}

810 mm - XG250 (2008+)|-! scope ="row" | Minimum ground clearance| 280 mm|-! scope = Расход топлива "row" | Maximum speed| 116 km / h|-! scope ="row" | Fuel consumption| 2.58 l / 100 km|-! scope ="row" | Fuel tank capacityОфициально заявленный расход топлива | 6.0 L - Yamaha XG250 Tricker составляет 2,56 л (2004- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.2007)

== Цена ==Цена 7.2 L - модели Yamaha XG250 Tricker в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000.(2008-2018)

7.0 L - XG250 (2019+)|-! scope == Видео =="row" | Motorcycle weight (curb)* Краткий обзор мотоцикла Yamaha Tricker 250. | 120 kg - XG250 (2004-2007)

== Отзывы ==Отзывы о Yamaha 125 kg - XG250 Tricker:(2008----<spoiler>''У меня такой. Понравился сразу и бесповоротно. По многим агрегатам похож - Serow, хотя - внешний вид сильно отличается. Я - девушка, мне он очень нравится, тем, что не тяжелый (120кг2018), юркий, маневренный, пониже по седлу, чем Serow. Выше 120 не едет, а мне и не надо. Модель довольно редкая, и не часто от него стремятся избавиться. Реально заказать с Японии. Очень рекомендую.''

''Бак у него 6 л. Заправляем 127 kg - каждый раз перед выездом ;). Расход 2-2.5л/100км.''''80-100 держит, но не слишком комфортно, как и любой Эндуро, в этом смысле больше зависит от состояния дороги.''----  ''Отъездил сезон по Москве. Наездил около 4000км. По пробкам, офигенно потому что легкий и низкий. Динамика как Тоета 1,8 - 2,0 со старта выстреливает, потом скисает. Мот как велосипед с мотором.'' ''По трассе болше 90 было стремно, потому что мотать начинало. Но в конце сезона, перебрал вилку и протянули спицы - колесе - я офигел - - 120 мот стоял как вкопанный. А потом меня сбил узбек - помойке....''----  ''Посадка очень удобная, всё тело расслаблено когда сидишь. Осталось попе пройти обкатку, как положено и можно пробовать ехать куда нибудь за пару тысяч км от дома. '' ''Резина универсальная Bridgestone, но мне кажется немного дубовая. Буду менять следующей весной - что нибудь помягче. '' ''Лестницу - Почтовой площади опробовал - проходимость, - очереди подземные переходы. Тяга хорошая, - малом газу всё проходится. Разгон чуть быстрее чем у YBR250. Максималка меньше - всего 130 но набирается быстро, без натуги. После 120 км/ч, если дорога плохая, начинается неприятная болтанка, подвеска очень мягкая.'' ''Не нравится, что когда еду свыше 100 км/ч в легкой куртке, которая полощется - ветру, мотоцикл полощется вместе с ней. Лечится ездой в одной черепашке или кожаной куртке или текстильной мотокуртке. Тогда всё ок. Думаю это распространенный недостаток легких эндуро.'' ''Сегодня обнаружил, что "потеют" пыльники. Вердикт ямахи - пыльники и сальники под замену. Заказал, через 2 недели будут, пока езжу так.'' ''Мотоцикл почему то вызывает аномальный интерес. Во многих местах где я парковался, возле аппарата тут же появлялись 2-3 человека и принимались что-то живо обсуждать и тыкать пальцами.'' ''Еще иногда передачи не переключаются вниз когда обороты маленькие. Вернее они переключаются, но нужно прилагать серьезное усилие и с хрустом переключаешь. Если нажимать - лапку легко и плавно, она просто проваливается и мот остаётся - той же передаче. Неприятно. Причем если обороты высокие - проблем с переключением вниз нет. На повышенную - без проблем. Сцепление умирает?''----  ''Начну с того, что не хулиганить - этом моте невозможно. '' ''Попробую по порядку о своих впечатлениях.'' ''По поводу комфорта: ехать - нем стоя- мегаудобно (сидя- не знаю, не ездил ), все органы управления чувствуются не хуже, чем сидя.'' ''По поводу тормозов- задний даже очень хорош- при плохом его чувстве легко перетормозить. Передний- специфичен. В комплексе с мягкой длинноходной вилкой поднять мот в стоппи тяжело- но это скорее от неумения, чем от самого мотоцикла. Он (тормоз) просто требует хорошего его чувства и привычки. '' ''У движка характер почти взрывной XG250 (для 250ки2019+). Заднее колесо легко пустить в букс и занос. Но благодаря малому весу пепелац легко контролируется. Тяга с низов отменная. На крутые спуски виадучной развязки Осокорков мот въезжает как по горизонтали. Если немного помочь моту с помощью передней вилки, то он легко встает в свечку с газа.'' ''Рулится просто невероятно. Радиус поворота |- месте где-то 1,5 метра. Еще меньше, чем у ЮБРа. Помотаться в лесу между деревьями теперь не только реально, но и приятно.'' ''Просто прыгнуть с мотом - ровной поверхности у меня не получилось ,а вот с небольшим трамплинчиком (бордюрчик, кочка) и использованием подвесок и газа- милое дело. '' ''Вместо вывода- офигенный мот - каждый день - Киева (когда нужно любой ценой добраться - работу вовремя) и - активных выходных (крепатура сутра (с) обеспечена). Едет почти везде. Если еще и научиться прыгать- то совсем везде. Но у тех, у кого еще детство в жопе (как у меня) он будет вызывать жестокое желание отжигать даже там. где это совсем неуместно''----  ''Первые впечатления: реально фановый мот, - города и выкрутасов, не гонок. Умеет всего понемногу.'' ''Вроде и не эндуро, и не триал, и, конечно же, не дорожник, но умеет всего понемногу. И чутка грязь помесить, и пробку прошить, и по лестницам покататься. Такой и хотел: по пробкам - работу ездить и подурачиться немного. for остального есть машина.'' ''Мот легкий, как пушинка, 118 кг. сухого веса. Если катить, то катится, как велосипед. Из салона ехал со скоростью не больше 80 км/ч, так как - улице вчера было очень холодно (немногим выше нуля вечером) и дул сильный ветер. На 80 ехать еще нормально, но корпус пилота с набором скорости превращается в парус. Думаю, в нормальную погоду до 100 разгоняться и ехать будет нормально, больше уже некомфортно, хотя поедет и 120-130, если надо. '' ''Коробка щелкает очень легко и четко. '' ''Но неприятно удивил передний тормоз. Пробовал давить - него со всей силы - ощущение, что мот очень медленно тормозит. Не говоря уже о блокировке переднего колеса, ее нет, как ни дави. Задний как-то поэффективнее даже. Может, пора менять колодки? Кто знает в чем может быть причина?'' ''Звук отменный. Короче, я пока очень доволен.''----  ''Собственно. Отъездил сезон без происшествий, все в норме. '' ''Последний раз в этом году выезжал 6 ноября.'' ''Что могу сказать?'' ''Как первый мот абсолютно идеальный аппарат. Не провоцирует, даже если захочешь, больше 120 не поедешь - нем. Но до 120 разгоняется резво и мощности вполне хватает. '' ''Надежный - ему уже 10 лет и 14000 км. (я наездил 6000), но он спокойно еще проедет столько же и даже больше. Менял масло два раза за сезон.'' ''Мот отличный. За сезон ничего не ломалось. Два раза ронял его - площадке по собственной дурости. Пытался делать вилли, разбил спидометр.''  ''Из плюсов. Очень узкий и легкий. Если кто-нибудь представляет себе адскую пробку - Брестской в Москве в час пик вечером, то я там очень замечательно проезжал все время. Некоторые дорожники при этом стояли бы. Если впереди узкая щель между машинами, а мне не хватает угла поворота, чтобы в нее пролезть, тупо опираюсь ногами - землю и не слезая с мота подвигаю за багажник вверх его заднюю часть и еду дальше. Тротуары (знаю, плохо), бордюры и все остальное штурмует - ура.'' ''Из минусов: с трудом подходит - дальняка. '' ''Ездил примерно 360 км от Москвы и обратно по М4:'' ''- Едет максимум 130, все. Больше не едет. '' ''- Нет ветрозащиты, просто сдувает - 120. Но это касается всех мотов без ветрозащиты, - них больше 120 не комфортно.'' ''- Мот легкий, боковой ветер от фур очень чувствуется.''|}

''== Yamaha Off- Как и любая эндурка любит грязь.''Road Motorcycles ==----</spoiler>{{Yamaha_enduro}}

== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Yamaha_XG250_Tricker:_тест-драйв_от_Мотодрайв_manuals|Yamaha XG250 Tricker: тест-драйв от журнала "Мотодрайв"]]

== Документация ==* [[Yamaha_XG250_Tricker:_manuals|Yamaha XG250 Tricker: manuals]]{{Ads_recomended}}