Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XT660R}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=2013-yamaha, -xt660r, характеристики, мощность, мануал, manual, specs|description=Yamaha XT660R: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.}}[[Image:Xt660r mod1-3.jpg|300px|thumb700px |rightcenter |Yamaha XT660R]]Модель эндуро-мотоцикла '''The Yamaha XT660R''' появилась - рынке в entered the market in 2004 году и являет собой 4-е поколение линейки and is the 4th generation of the XT line (модели прошлых поколенийprevious generation models: XT500, XT600, [[Yamaha_XTZ660_Tenere|XTZ660 Tenere]]). Модель не имеет ничего общего с прошлыми модификациямиThe model has nothing to do with past modifications, оснащается it is equipped with a 4-клапанным двигателем valve Minarelliengine, который выдает which produces 48 л.сhp. мощности и power and 60 Нм крутящего моментаNm of torque. На базе данного двигателя были представлены и других модификации серии On the basis of this engine, other modifications of the XTseries were presented:{{Ads_top}}'''The lineup:'''* [[Yamaha_XT660X | Yamaha XT660X]] - supermoto.* [[Yamaha_XT660Z_Tenere | Yamaha XT660Z Tenere]] - tourist enduro.

'''Main competitors:'''* [[Honda_XR650 | Honda XR650L]]* [[Kawasaki_KLR650 | Kawasaki KLR 650]]* [[Yamaha_XT660XKTM_690_Enduro |Yamaha XT660XKTM 690 Enduro]] - супермото.* [[Yamaha_XT660Z_TenereSuzuki_DR650 |Yamaha XT660Z TenereSuzuki DR 650]] - туристический эндуро.

Основным рынком сбыта The main market for the Yamaha XT660R являлась Европаwas Europe, однако с but since 2005 года мотоцикл активно продавалась в странах Южной Америкиthe motorcycle has been actively sold in South America.

Из особенностей The Yamaha XT660R следует выделить стальную рамуfeatures a steel frame, инжекторan injector, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзадиsimple suspensions in the form of a conventional telescopic fork at the front and a monoshock at the rear, дисковые тормозаdisc brakes, топливный бак a 15- 15 лliter fuel tank, a 5-ступенчатую КПП и speed gearbox and 181 кг снаряженной массыkg of curb weight.

2016 год стал последним годом производства модели was the last year of production for the Yamaha XT660R, после чего она окончательно покинула производственный конвейерafter which it finally left the production line. При этом в последние Moreover, in the last 2 года жизни years of life (2015 и and 2016 годы) модель производилась исключительно - южноамериканского рынка, the model was produced exclusively for the South American market.

''Основные конкуренты Yamaha XT660R в классе== Photos ==<gallery mode = "packed" heights = 200px>File:''* [[Honda_XR6501469404689 2005-yamaha-xt660r-2.jpg |Honda XR650L]]* [[Kawasaki_KLR650File: Yamaha XT 660R 09 2.jpg |Kawasaki KLR 650]]* [[Suzuki_DR650|Suzuki DR 650]]</gallery>

== Краткая история модели Specifications ==* 2004 г. - начало производства и продаж модели. '''Модель''': Yamaha XT660R (Европа и другие). '''Заводское обозначение''': 5VK1, 5VK3.---- * 2005 г. - модель доступна в странах Южной Америки. '''Модель''': Yamaha XT660R (Европа, Южная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': 5VK4, 3S61.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660R (Европа, Южная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': 5VK6, 3S62.---- * 2007 г. - европейские версии получают катализаторы под новые экологические нормы Евро. '''Модель''': Yamaha XT660R (Европа, Южная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': 5VK8, 3S63.---- * 2008 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660R (Европа, Южная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': 5VKA, 3S64.---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660R (Европа, Южная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': 5VKC, 3S65.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660R (Европа, Южная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': 5VKE, 3S66.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660R (Европа, Южная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': 5VKG.---- * 2012 г. - модель временно не производится - Европы. '''Модель''': Yamaha XT660R (Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2C1*, 2D0*.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660R (Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2C1*, 2D0*.---- * 2014 г. - модель вновь доступна в Европе. Последний год производства - Европы. '''Модель''': Yamaha XT660R (Европа, Южная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': 5VKL.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660R (Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2C1*, 2D0*.---- * 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660R (Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2C1*.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:2013-yamaha-xt660r-3.jpg|300px|thumb|Yamaha XT660R]]|[[Image:1469404689 2005-yamaha-xt660r-2.jpg|300px|thumb|Yamaha XT660R]]|[[Image:Yamaha XT 660R 09 2.jpg|300px|thumb|Yamaha XT660R]]|-|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Specifications Yamaha XT660R:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha XT660R

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|эндуроenduro

! scope="row"|Год выпускаRelease year|2004-2016

! scope="row"|РамаFrame|стальнаяsteel

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|660 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|100,.0 x 84,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапанаvalves

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector, 1x Mikuni 44 mm

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|цифровое digital TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|48,.0 лh.сp. (35,.3 кВтkW) при at 6000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|60,.0 Нм Nm (6,.1 кгkg-мm) при at 5250 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|90/90-21 M/C (54S)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/80-17 M/C (65S)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 298 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка43mm telescopic fork, ход - 225 мм225mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 200 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2240 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|845 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1230 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1505 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|865 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|210 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|5,.3 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|160 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel consumption|15,0 л (включая резерв - 5,0 л)4.9 l / 100 km

! scope="row"|Масса мотоцикла Fuel tank capacity| 15.0 l (снаряженнаяincluding reserve - 5.0 l)|181 кг

|} == Расход топлива ==Средний расход топлива - Yamaha XT660R, по результатам тестов, составляет примерно 4,9 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. == Видео =={| border! scope ="0row"| Motorcycle weight (curb)|{{#ev:youtube|wy8Itw6KevM|300|right|YAMAHA XT660R}}181 kg

== Цена ==Цена Yamaha Off- б/у модель Yamaha XT660R начинается от 200 000 руб. Road Motorcycles == Отзывы ==Отзывы о Yamaha XT660R:----<spoiler>''Чумовой, веселый и дерзкий мотоцикл. Чем-то напоминает веселого вырвавшегося - прогулку годовалого щенка. Пусть и тяга у него далеко не такая, как, допустим, у Бандита 1200. Тот прет, как африканский буйвол. Но нет в нем такого веселья, тяжелый и серьезный мот. После этих покатушек я еще обкатывался километров 600 и похоже, прочувствовал свой мотоцикл. Приноровился к езде - малой скорости с практически постоянными оборотами коленвала. В итоге перебои - малых оборотах устранять не стал, лень и не мешают. При-чина ясна и не вызывает опасений. Что касается расхода масла, пока не заметил, хотя прежний хозяин говорит, доливал иногда. И стало мне ясно, почему несколько лет я не мог подобрать мотоцикл - души. Дело не только в твоих задачах. Главное, похоже – сходство темпераментов. У мотика он должен быть такой же, как у мотоциклиста. У XT660R темперамент вроде моего - холерический. Поэтому и кайф. Пока так. А дальше посмотрим.'' ''Конечно, проходимость этого мотика далека от Джебеловской. На нем можно ехать там, где он едет. Мотоцикл - сухих дорог или сухого бездорожья. Вес чувствуется, - поворотах заносит куда больше Джебела. На себе особенно не потаскаешь 172 кг. сухого веса. Как-то - DR250 я улетел под откос. Забраться - дорогу смог только после того, как снял весь груз. Пришлось тащить мот волоком. На песке колеса не ехали. XT660R оттуда без лебедки я бы не выволок. На дороге он стоит, как влитой, но все же не так, как на-стоящий дорожник. Тормозов вроде хватает, но не лишне и добавить вперед. Этот мото-цикл пригоден - поездок в радиусе 200 – 300 км. от дома, когда можно прохватить по шоссе, не думая об усталости. Или - дальняка, чтобы ехать со скоростью 90 км/час.'' ''Мотоциклы этой серии, XT660R и XT660Z Tenere отличаются объемом бака (15 и 22) л соответственно), ходом подвески (225 и 210) углом наклона вилки, весом (172 и 183) кг, клиренсом (210 и 245), немного - высотой седла и немного - размерами. На XT660Z Tenere два передних тормозных диска. Оба мотоцикла за бугром используют - дальних поездок, в том числе и вокруг света. Многим XT660R не нравится, но кому нра-вится, нравится очень. Я в их числе. Не советую брать этот мот по каким бы то ни было описаниям. Он очень своеобразен. Надо непременно покататься. Да и то, как в моем слу-чае, мнение складывается не сразу. '' ''На мотоциклах XT660R и XT660Z Tenere стоит одинаковый, считающийся очень на-дежным двигатель Минарелли. Двигатель производится в Болонье, мот в целом - во Фран-ции. Двигатели Минарелли стоят на: Yamaha: Booster 50, X-Max 250, XT660; Malaguti: Phantom 50, Password 250; Aprilia: Pegaso 660 и других, в том числе - квадроцикле Yamaha Raptor 700. Распредвал - подшипниках качения, как и коленвал. Зазоры по кулакам регу-лируютси винтами. Запчасти в Японии покупать невозможно из-за заоблачных цен. На Ebay полно б/ушных и новых узлов и деталей по приемлемым ценам. Основной источник тюнинга и запчастей – магазины Великобритании и Германии. В Штаты этот мот не по-ставляли, в перечне motorcycles Американских сайтов он не внесен. Хотя американцы со-бирали по своей стране подписи Ямахе с просьбой организовать поставку мотов XT660 в свою страну. '' ''Так и получилось, что собирался выбирать из 5 моделей, остановился - второй. Воз-можно, XR650L оказалась бы мне также по вкусу, как и другие мотики, судя по отзывам недостатков у него я не нашел (те, что нашел, меня устраивают). Даже скорее всего так бы и было. Пока плохие мотоциклы мне вообще не попадались. '' ''Всем привет. Много букв потому, что по этому мотоциклу у нас очень мало инфор-мации. Кому-то будет полезна, а наш форум постепенно превращается в общеэндуристый, что очень хорошо. А Джебел сейчас я продаю, хотя и без спешки. Не продам, не расстро-юсь, ему место всегда найдется. Отличный мотоцикл.''----  ''Мой первый ЭНДУРО-прохват ~200 км по "оффроуду" был именно - этом мотоцикле. Мои данные - 175см/80кг.'' ''В двух словах так: чем больше ТВЁРДЫХ грунтов и асфальта, тем предпочтительней и правильнее этот выбор. '' ''Движок вечный, но следить надо за маслом. Косяков нет в конструкции движка. Низов нет, но паровозная тяга с 3000 оборотов и аж до конца ручки. for примера, мой ИксАр-650 Идёт со мной рядышком при тахометре 1000-1400 об/минуту со скоростью 4-5км/ч. Потенциально ХТ660Эр такого не может себе позволить, но это ВААЩЕ не нужно - асфальте и твёрдых грунтах. ТАм нужна храбрость крутить ручку и вот тогда потенциал движка этого раскрывается - все 100%. Удобен в посадке. Но будет не комфортно без стекла. ''----  ''В этом сезоне купила ХТ660Р. Ездила уже в брест (доехала за 11 часов), ну и по пьянкам в пределе 400км. Стоит ветровик. Крейсерка уверенная 120-140. Дальше начинает мотать. Мотик в отличие от 600Е более адаптирован - дорог. Лучше тормоза, мощнее подвески, свет, мотор более взрывной. Позволяет спокойно обгонять после 110, - 600Е это проблемно. Лучше рулиться. Есть кнопка аварийки, датчик бензина (+ при включение лампочки бензина начинается отсчет км - резерве). В отличие от 600Е нет тахометра. '' ''Мотор намного динамичней. '' ''660Р тяжелее - 30кг. Низов нема - нем, может можно перенастроить инжектор, но я не в курсе. По бездорожью - нем надо валить, - низких оборотах не едет. '' ''В России не популярен и поэтому достаточно низкая цена. Но в Европе безумно популярен. Тюнинга (одних подножек 4 вида biggrin ) и запчастей море. Куча сайтов посвященных именно ХТ660R/X. ''----{{Yamaha_enduro}}

''В прошлом году купил XT660R, этот второй сезон. Машина архи надежная, отлично сбалансирована, супер дизайн. Динамика разгона в городе просто вихрь, - больших скоростях страшновато за 130 км. Сначала F650GS хотел, но XT более креативен. В городе пробки не помеха, управляемость уверенная. В следующий сезон собираюсь проверить дальняком. Удачи.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Yamaha_XT660R-X:_Сравнительный_тест-драйв_с_Honda_XL650V_Transalp_manuals|Yamaha XT660R: Сравнительный тест-драйв с Honda XL650V Transalp]]

== Документация ==* [[Yamaha_XT660R-X:_manuals|Yamaha XT660R: manuals]]{{Ads_recomended}}