Changes

Yamaha XT660Z Tenere

15,830 bytes removed, 21:25, 15 August 2021
m
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, xt660z, tenere, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Yamaha XT660Z Tenere: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:Xt660z mod1.jpg|300px|thumb650px |rightcenter |Yamaha XT660Z Tenere]]Модель туристического эндуро The Yamaha XT660Z Tenere was first introduced in October 2007 as a 2008 model year motorcycle.{{Ads_top}}'''Yamaha XT660Z TenereThe lineup:''' впервые была представлена в октябре 2007 года в качестве мотоцикла 2008 модельного года. За основу был взят двигатель и геометрия шасси от эндуро * [[Yamaha_XT660R|Yamaha XT660R]], поэтому Yamaha XT660Z Tenere имеет схожие с ним мощностные характеристики - 1-цилиндровый двигатель Minarelli жидкостного охлаждения - 48 лenduro.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Данный двигатель ставится также - модель * [[Yamaha_MT-03Yamaha_XT660X |Yamaha MT-03XT660X]]- supermoto.
Из других особенностей Yamaha XT660Z Tenere можно выделить стальную раму, алюминиевый маятник, длинноходные подвески, наличие версий с ABS, дисковые тормоза, 5'''Main competitors:'''* [[Honda_XL700V_Transalp | Honda XL700V Transalp]]* [[Suzuki_V-ступенчатую КПП, топливный бак Strom_650_ (DL_650) | Suzuku V- 23 л и от 208,5 кг снаряженной массы.Strom 650]]* [[Kawasaki_Versys_650 | Kawasaki Versys 650]]
Примечательным является тот фактThe engine and chassis geometry from the enduro [[Yamaha_XT660R | Yamaha XT660R]] was taken as a basis, что версии therefore the Yamaha XT660Z Tenere с ABS оснащаются подвесками с меньшим ходом has similar power characteristics - a 1- вместо 200 и 210 мм cylinder Minarelli 48 hp liquid- 160 и 145 ммcooled engine. power and 58 Nm of torque. Также впечатляет и топливная экономичность мотоцикла This engine is also installed on the [[Yamaha_MT- полного бака хватает почти 03 | Yamaha MT- 600 км03]] model.
С появлением - рынке модели Other features of the Yamaha XT660Z Tenere многие фанаты марки восприняли это как попытку возрождения некогда популярной модели [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]]. И судя по всемуinclude a steel frame, это так. Если проанализировать обе моделиan aluminum swingarm, то обнаружится много общего между ними long- явная внедорожная компоновка (высокий клиренсtravel suspensions, versions with ABS, большие колесаdisc brakes, подвески с длинным ходом) и простой 1a 5-цилиндровый моторspeed gearbox, a 23-liter fuel tank and 208. Старая [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]] как раз была такой5 kg of curb weight.
2016 год стал последним годом производства модели Noteworthy is the fact that the versions of Yamaha XT660Z Tenere, после чего она исчезла у дилеров и больше не предлагаласьwith ABS are equipped with suspensions with less travel - instead of 200 and 210 mm - 160 and 145 mm. The bike's fuel economy is also impressive - a full tank lasts almost 600 km.
''Основные конкуренты With the appearance on the market of the Yamaha XT660Z Tenere в классе:''* , many fans of the brand perceived this as an attempt to revive the once popular model [[Honda_XL700V_TransalpYamaha_XTZ660_Tenere |Honda XL700V TransalpYamaha XTZ660 Tenere]]* [[Suzuki_V. And apparently, this is so. If you analyze both models, you will find a lot in common between them - a clear off-Strom_650_road layout (DL_650high ground clearance, large wheels, long travel suspensions)| Suzuku Vand a simple 1-Strom 650]]* cylinder engine. The old [[Kawasaki_Versys_650Yamaha_XTZ660_Tenere |Kawasaki Versys 650Yamaha XTZ660 Tenere]]was just that.
2016 was the last year of production for the Yamaha XT660Z Tenere, after which it disappeared from dealers and was no longer offered.
== Краткая история модели ==* 2008 г. - начало производства и продаж модели. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere (Европа). '''Заводское обозначение''': 11D1.---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Австралия). '''Заводское обозначение''': 11D2, 11D3.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Океания). '''Заводское обозначение''': 11D4, 11D6, 11D7.---- * 2011 г. - появление модификаций с ABS. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания). '''Заводское обозначение''': 11D8, 11D5, 56P1.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 11D9, 11DA, 2BD1, 2BD2, 2BE1, 56B3.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD3, 2BD4, 2BE2, 56B5.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD5, 56B6.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD6, 2BD7, 2BD8, 2BE3, 2BE4, 2VD1, 56B7.---- * 2016 г. - последний год производства. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere (Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD9, 56B8.---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:100jpeg.jpg|300px|thumb|Yamaha XT660Z Tenere]]|[[Image:Yamaha-Tenere-portrait.jpg|300px|thumb|Yamaha XT660Z Tenere]]|[[Image:2008 Yamaha Tenere A-(50).jpg|300px|thumb|Yamaha XT660Z Tenere]]
|-
|}
{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha XT660Z Tenere:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha XT660Z Tenere
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|туристический эндуроtourist enduro
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|2008-2016
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальнаяsteel
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|660 куб. смcc cm.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|100,.0 x 84,.0 ммmm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.0:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапанаvalves
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector, 1x Mikuni 44 mm
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|цифровое digital TCI
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|48,.0 лh.сp. (35,.3 кВтkW) при at 6000 об/минrpm
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|60,.0 Нм Nm (6,.1 кгkg-мm) при at 5250 об/минrpm
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|90/90-21 M/C (54S)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/80-17 M/C (65S)
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 2-поршневые суппорта piston calipers (XT660ZA - ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 мм245mm, 1-поршневой суппорт piston caliper (XT660ZA - ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка 43mm Telescopic Fork (регулировка преднатягаPreload Adjustable), ход 210mm Travel - 210 мм – XT660Z Tenere
43 мм телескопическая вилка 43mm Telescopic Fork (регулировка преднатягаPreload Adjustable), ход 160mm Travel - 160 мм – XT660Z Tenere (ABS)
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором swingarm with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 200 мм – mm - XT660Z Tenere
маятниковая с моноамортизатором swingarm with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 145 мм – mm - XT660Z Tenere (ABS)
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2246 ммmm
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|864 ммmm
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1477 ммmm
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1500 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|896 ммmm
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|260 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|5,.7 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|160 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|23,.0 л l (включая резерв including reserve - 6,.7 лl)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|208,.5 кг – kg - XT660Z Tenere
215 кг – kg - XT660Z Tenere (ABS)
|-
|}
== Расход топлива ==
Заявленный производителем расход топлива - Yamaha XT660Z Tenere составляет примерно 3,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. По отзывам владельцев, реальный расход не превышает 4-4,5 л.
 
== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|KTKJSTv3GOY|300|right|XT660Z tenere}}
|-
|}
 
== Цена ==
Цена - Yamaha XT660Z Tenere в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.
 
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha XT660Z Tenere:
----
<spoiler>
'''Подвеска'''
''Подвеска регулируемая, настроек конечно не как в КТМ, но лучше так чем вообще без них. Ход передней подвески 210мм, а задней 200мм. Этого вполне достаточно - уверенной езды грунтами и мелких прижков. Поначалу мне передок показался уж очень сильно мягким, но отрегулировав согласно инструкции все наладилось. Кстати, был удивлен тому что у версии с АБС ход подвески меньше, версия - Европейцев, у них и грунтовые дороги лучше нашего асфальта.''
 
'''Двигатель'''
''Мощность двигателя всего 48 с копейками лошадок, но тут вероятно особенные лошадки, мускулистые, ибо достойно прет. Если сравнивать с Альпом, то двигатель более резкий, немного нервный, а в Альпа более плавный и эластичный. for путешествия предусмотрена емкость - кормления лошадок в 23 литра, при скромном аппетите в 4,5 литра этого достаточно - 500км (хотя возвращаясь с Карпат, при крейсере в 110-120 вышел - расход в 4 литра О_о ). Максимально ехал 165, но там уже мягкая подвеска играет злую шутку и начинает переставлять, зато по грунтовом автобану при 80 км час - горбиках можна красиво отрываться от земли :)''
 
'''Управление'''
''Вес сопоставим с Трансальпом, все теже 200кг, но рулиться Тенерка лучше, по ощущениям легче. В стойке ехать удобнее, держится - гшрунте более уверено (надо поставить более вне дорожную резину и проверить по настоящему). Руль высокий и широкий, зеркала легковушек проходят под ним. Посадка прямая и удобная. В общем тут все в порядке. Кстати, - Тенерке значительно легче перепрыгивать лежачих полицаев, достаточно загрузить перед ним подвеску и получается эффектный прыжок.''
 
'''Итого'''
''Если честно, в первые дни я не мог понять Тенере, что-то меня смущало, чего то не хватало, какие то мелочи, но потом как-то все плюсы начали менять отношение, а после Карпат так я влюбился, да, это не с первого взгляда, а понадобилось проехать 4000 км (не плохо за месяц накатал) но сейчас мне кажется это достойная эндурка - тех кто понимает зачем это надо, а не - скоростных прохватов городскими улицами, тут совсем иная стихия, стихия дальнего путешествия с плохими дорогами.''
----
 
 
''Обзорность – как - стремянке. И первое что следует отметить – это требования к пилоту. Его рост должен быть не менее ~180см, иначе дискомфорт при посадке и остановке обеспечен. С ростом ещё ниже, думаю, придётся докупать тюнинг, в частности заниженную - несколько сантиметров седлуху и/или дорогой спец. набор по занижению (-85мм). Только зачем делать из жеребца козу – вопрос риторический. Также нужно учитывать что Тенерка весом в 209кг имеет высокий центр тяжести и поднять её «одной левой» после падения не получится. В общем пилот должен соотвествовать поджарой атлетичной фигуре мотоцикла :)''
 
''Звук работающего двигателя можно описать известным сравнением ведра с гвоздями. Недаром - логотипе Ямахи изображены 3 камертона, двигатель издаёт «музыку» в стиле габба-хардкора: звон, шелест, стук. Только хардкор, только Ямаха! :) Впрочем сам движок предельно надёжный и проверенный временем. В нём прячутся скромные 48л.с., зато тянет аки вол с самых низов. Свеча расположена в легкодоступном месте.''
 
''Минус всех одностволок – вибрации. Здесь они тоже присутсвуют. Смачный расколбас начинается - скоростях выше ~140км/ч (~5500об\мин), тремор - руле ощутимый. Лично - меня это не критично, ибо не Шумахер. Солидный объём бака в 23л хватает - 500-550км. Ноунейм АИ-92 жуёт - ура, и всё же лучше не увлекаться, а лить только фирменный 95й и выше. Объём масла почти как в авто – без малого 3 литра. ''
 
''Приборная панель отлично читается в любую погоду. Приятным дополнением к показаниям классической приборки является индикатор уровня топлива. А вот навигатор - спец. кронштейне не прижился — слишком далеко от глаз и засвечивает, поэтому позже переместил - руль. ''
 
''Саму приборку пришлось зафиксировать более тщательно – имелся небольшой люфт. Задние габариты - светодиодах. На руле имеется кнопка аварийки. Эргономика элементов управления привыкания не требует, всё - своих местах. Присутствует иммобилайзер. ''
 
''Подвески длинноходные, обе регулируемые. Вкупе с эндуровской размерностью колёс, они отлично глотают ямы и горбыли. Стоя можно валить - все деньги не разбирая дороги. Передвижению в стойке добаляет комфорта подходящяя - этого форма бака. На перьях – защитные гофры. Изюминка модели – буксировочная проушина - нижней траверсе вилки. До её применения дело пока не доходило, а вот как кронштейн - HD-камеры – самое то.''
 
''Если не ошибаюсь, именно с 2013г - Тенерку начали ставить брэндовые Экселевские диски – до этого комплектовались уж очень мягкими по отзывам. ''
 
''Стоковые покрышки Metzeler Tourance оказались хороши лишь - шоссе. Стоило съехать с трассы как наши злобные южноукраинские колючки с лёгкостью пробивали передний бублик.''
''Подводя итог, рискну утверждать что по цене/качество Yamaha Tenere XT660Z и по сей день остаётся лучшим выбором среди настоящих тур-эндуро. В нём (или в ней) по-прежнему живы те самые олдскульные примочки, которые к примеру Хонда похоронила вместе со своей Африкой, явив - свет поколение шоссейных кроссоверов. В тоже время, 6000км — ещё далеко не тот показатель, чтобы делать окончательные выводы. Одно могу сказать точно — мне нравится, от этого мотоцикла получаю ровно то что ожидал.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Yamaha_XT660Z_TenereCategory:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha XT660Z Tenere: Тест-драйв от журнала "Мотогонки"Motorcycles]]* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв_manuals|Yamaha XT660Z Tenere: Тест-драйв от журнала "Мотодрайв"]]* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Yamaha XT660Z Tenere: Тест-драйв от журнала "За рулём"]]* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_Сравнительный_тест_с_BMW_G650GS_Sertao|Yamaha XT660Z Tenere: Сравнительный тест с BMW G650GS Sertao]]* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_городской_тест_от_журнала_Клаксон|Yamaha XT660Z Tenere: Городской тест от журнала "Клаксон"]]
== Документация ==* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_manuals|Yamaha XT660Z Tenere: manuals]]{{Ads_recomended}}