Changes

Yamaha XT660Z Tenere

12,937 bytes removed, 21:25, 15 August 2021
m
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, xt660z, tenere, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Yamaha XT660Z Tenere: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:100jpegXt660z mod1.jpg|300px|thumb650px |rightcenter |Yamaha XT660Z Tenere]][[Image:The Yamaha-XT660Z Tenere-portraitwas first introduced in October 2007 as a 2008 model year motorcycle.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XT660Z Tenere]]Модель туристического эндуро {{Ads_top}}'''Yamaha XT660Z TenereThe lineup:''' впервые была представлена в октябре 2007 года. За основу мотоцикла был взят двигатель и геометрия шасси от эндуро * [[Yamaha_XT660R|Yamaha XT660R]], поэтому Yamaha XT660Z Tenere имеет схожие с ним мощностные характеристики - 1-цилиндровый двигатель Minarelli жидкостного охлаждения - 48 лenduro.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Данный двигатель ставится также - модель * [[Yamaha_MT-03Yamaha_XT660X |Yamaha MT-03XT660X]]- supermoto.
Из других особенностей Yamaha XT660Z Tenere можно выделить стальную раму, алюминиевый маятник, длинноходные регулируемые подвески, наличие версий с ABS, дисковые тормоза, 5'''Main competitors:'''* [[Honda_XL700V_Transalp | Honda XL700V Transalp]]* [[Suzuki_V-ступенчатую КПП, топливный бак Strom_650_ (DL_650) | Suzuku V- 23 л.Strom 650]]* [[Kawasaki_Versys_650 | Kawasaki Versys 650]]
Примечательным является тот фактThe engine and chassis geometry from the enduro [[Yamaha_XT660R | Yamaha XT660R]] was taken as a basis, что версии therefore the Yamaha XT660Z Tenere с ABS оснащаются подвесками с меньшим ходом has similar power characteristics - a 1- вместо 200 и 210 мм cylinder Minarelli 48 hp liquid- 160 и 145 ммcooled engine. power and 58 Nm of torque. Также впечатляет и топливная экономичность мотоцикла This engine is also installed on the [[Yamaha_MT- полного бака хватает почти 03 | Yamaha MT- 600 км03]] model.
С появлением - рынке модели Other features of the Yamaha XT660Z Tenere многие фанаты марки восприняли это как попытку возрождения некогда популярной модели [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]]. И судя по всемуinclude a steel frame, это так. Если проанализировать обе моделиan aluminum swingarm, то обнаружится много общего между ними long- явная внедорожная компоновка (высокий клиренсtravel suspensions, versions with ABS, большие колесаdisc brakes, подвески с длинным ходом) и простой 1a 5-цилиндровый моторspeed gearbox, a 23-liter fuel tank and 208. Старая [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]] как раз была такой5 kg of curb weight.
''Модельный ряд серии Noteworthy is the fact that the versions of Yamaha XT660:''* [[Yamaha_XT660X|Yamaha XT660X]] XT660Z Tenere with ABS are equipped with suspensions with less travel - супермото* [[Yamaha_XT660R|Yamaha XT660R]] instead of 200 and 210 mm - эндуро* '''Yamaha XT660Z Tenere''160 and 145 mm. The bike' s fuel economy is also impressive - туристический эндуроa full tank lasts almost 600 km.
''Основные конкуренты With the appearance on the market of the Yamaha XT660Z Tenere в классе:''* , many fans of the brand perceived this as an attempt to revive the once popular model [[Honda_XL700V_TransalpYamaha_XTZ660_Tenere |Honda XL700V TransalpYamaha XTZ660 Tenere]]* [[Suzuki_V. And apparently, this is so. If you analyze both models, you will find a lot in common between them - a clear off-Strom_650_road layout (DL_650high ground clearance, large wheels, long travel suspensions)| Suzuku Vand a simple 1-Strom 650]]* cylinder engine. The old [[Kawasaki_Versys_650Yamaha_XTZ660_Tenere |Kawasaki Versys 650Yamaha XTZ660 Tenere]]was just that.
2016 was the last year of production for the Yamaha XT660Z Tenere, after which it disappeared from dealers and was no longer offered.
== Технические характеристики Photos ==Технические характеристики Yamaha XT660Z Tenere:{| align = "center" border = "0"| [[Image:Yamaha XT660Z Tenere 2008-28100jpeg.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XT660Z Tenere]][[Image:278.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XT660Z Tenere]][[Image:2008 Yamaha -Tenere A-(50)portrait.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XT660Z Tenere]]{{#ev:youtube|SC6E2kHTSCM|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere}}{{#ev:youtube|OJyf2mDlip0|300|right|Краткий тест мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere}}{| align="center" border="1"|Модель|Yamaha XT660Z Tenere
|-
|Тип мотоцикла} {{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Specifications ==Specifications Yamaha XT660Z Tenere:{| class = "wikitable"! scope = "row" | Model| Yamaha XT660Z Tenere|-! scope = "row" | Motorcycle type| tourist enduro|-! scope = "row" | Release year| 2008-2016|-! scope = "row" | Frame| steel|-! scope = "row" | Engine type| 1-cylinder, 4-stroke|-! scope = "row" | Working volume|Туристический эндуро660 cc cm.
|-
! scope = "row" |Год выпускаBore / stroke|2007-100.0 x 84.0 mm
|-
! scope = "row" |Тип двигателяCompression ratio|10.0: 1-цилиндровый, 4-тактный
|-
! scope = "row" |Рабочий объемCooling|660 куб. см.liquid
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеNumber of valves per cylinder|жидкостноеSOHC, 4 valves
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняFuel supply system|100.0 мм x 84.0 ммinjector, 1x Mikuni 44 mm
|-
! scope = "row" |Степень сжатияIgnition type|10:1digital TCI
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрMaximum power|SOHC, 4 клапана48.0 h.p. (35.3 kW) at 6000 rpm
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаMaximum torque|инжектор 60.0 Nm (электронный впрыск 6.1 kg- EFIm)at 5250 rpm
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияGearbox|транзисторное (TCI)5-speed
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьDrive type|47,6 л.с. при 6000 об/минchain
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментFront tire size|58 Нм при 5500 об90 /мин90-21 M / C (54S)
|-
! scope = "row" |Коробка передачRear tire size|5130 / 80-ступенчатая17 M / C (65S)
|-
! scope = "row" |Тип приводаFront brakes|цепь2 discs, 298mm, 2-piston calipers (XT660ZA - ABS)
|-
! scope = "row" |РамаRear brakes|стальная трубчатая1 disc, 245mm, 1-piston caliper (XT660ZA - ABS)
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка 43mm Telescopic Fork (регулировка преднатягаPreload Adjustable), ход 210mm Travel - 210 мм (160 мм - версия с ABS)XT660Z Tenere|- |Задняя подвеска|Моноамортизатор с прогрессией 43mm Telescopic Fork (регулировка преднатягаPreload Adjustable), ход 160mm Travel - 200 мм XT660Z Tenere (145 мм - версия с ABS)
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныRear suspension|90/90swingarm with monoshock (preload adjustment), stroke -21 M/C200 mm - XT660Z Tenere swingarm with monoshock (preload adjustment), stroke - 145 mm - XT660Z Tenere (ABS)
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныMotorcycle length|130/80-17 M/C2246 mm
|-
! scope = "row" |Передние тормозаMotorcycle width|2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта864 mm
|-
! scope = "row" |Задние тормозаMotorcycle height|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт1477 mm
|-
! scope = "row" |Габаритные размеры (ДхШхВ)Wheelbase|2246х864х1477 мм1500 mm
|-
! scope = "row" |Высота по седлуSaddle height|896 ммmm
|-
! scope = "row" |Колесная базаMinimum ground clearance|1500 мм260 mm
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаAcceleration to 100 km / h|23 л (включая резерв 6,5.7 л)sec
|-
! scope = "row" |Разгон до 100 км/чMaximum speed|5,9 сек160 km / h
|-
! scope = "row" |Максимальная скоростьFuel tank capacity|170 км/ч23.0 l (including reserve - 6.7 l)|-! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 208.5 kg - XT660Z Tenere 215 kg - XT660Z Tenere (ABS)
|-
|Масса мотоцикла
|183 кг - сухая
208,5 кг - снаряженная (215 кг - версия с ABS)
|}
== Расход топлива ==
Заявленный производителем расход топлива - Yamaha XT660Z Tenere составляет примерно 3,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. По отзывам владельцев, реальный расход не превышает 4-4,5 л.
 
== Видео ==
* Краткий осмотр мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere.
* Краткий тест мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere.
 
== Цена ==
Цена - Yamaha XT660Z Tenere в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.
 
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha XT660Z Tenere:
----
<spoiler>
'''Подвеска'''
''Подвеска регулируемая, настроек конечно не как в КТМ, но лучше так чем вообще без них. Ход передней подвески 210мм, а задней 200мм. Этого вполне достаточно - уверенной езды грунтами и мелких прижков. Поначалу мне передок показался уж очень сильно мягким, но отрегулировав согласно инструкции все наладилось. Кстати, был удивлен тому что у версии с АБС ход подвески меньше, версия - Европейцев, у них и грунтовые дороги лучше нашего асфальта.''
 
'''Двигатель'''
''Мощность двигателя всего 48 с копейками лошадок, но тут вероятно особенные лошадки, мускулистые, ибо достойно прет. Если сравнивать с Альпом, то двигатель более резкий, немного нервный, а в Альпа более плавный и эластичный. for путешествия предусмотрена емкость - кормления лошадок в 23 литра, при скромном аппетите в 4,5 литра этого достаточно - 500км (хотя возвращаясь с Карпат, при крейсере в 110-120 вышел - расход в 4 литра О_о ). Максимально ехал 165, но там уже мягкая подвеска играет злую шутку и начинает переставлять, зато по грунтовом автобану при 80 км час - горбиках можна красиво отрываться от земли :)''
 
'''Управление'''
''Вес сопоставим с Трансальпом, все теже 200кг, но рулиться Тенерка лучше, по ощущениям легче. В стойке ехать удобнее, держится - гшрунте более уверено (надо поставить более вне дорожную резину и проверить по настоящему). Руль высокий и широкий, зеркала легковушек проходят под ним. Посадка прямая и удобная. В общем тут все в порядке. Кстати, - Тенерке значительно легче перепрыгивать лежачих полицаев, достаточно загрузить перед ним подвеску и получается эффектный прыжок.''
 
'''Итого'''
''Если честно, в первые дни я не мог понять Тенере, что-то меня смущало, чего то не хватало, какие то мелочи, но потом как-то все плюсы начали менять отношение, а после Карпат так я влюбился, да, это не с первого взгляда, а понадобилось проехать 4000 км (не плохо за месяц накатал) но сейчас мне кажется это достойная эндурка - тех кто понимает зачем это надо, а не - скоростных прохватов городскими улицами, тут совсем иная стихия, стихия дальнего путешествия с плохими дорогами.''
----
 
 
''Обзорность – как - стремянке. И первое что следует отметить – это требования к пилоту. Его рост должен быть не менее ~180см, иначе дискомфорт при посадке и остановке обеспечен. С ростом ещё ниже, думаю, придётся докупать тюнинг, в частности заниженную - несколько сантиметров седлуху и/или дорогой спец. набор по занижению (-85мм). Только зачем делать из жеребца козу – вопрос риторический. Также нужно учитывать что Тенерка весом в 209кг имеет высокий центр тяжести и поднять её «одной левой» после падения не получится. В общем пилот должен соотвествовать поджарой атлетичной фигуре мотоцикла :)''
 
''Звук работающего двигателя можно описать известным сравнением ведра с гвоздями. Недаром - логотипе Ямахи изображены 3 камертона, двигатель издаёт «музыку» в стиле габба-хардкора: звон, шелест, стук. Только хардкор, только Ямаха! :) Впрочем сам движок предельно надёжный и проверенный временем. В нём прячутся скромные 48л.с., зато тянет аки вол с самых низов. Свеча расположена в легкодоступном месте.''
 
''Минус всех одностволок – вибрации. Здесь они тоже присутсвуют. Смачный расколбас начинается - скоростях выше ~140км/ч (~5500об\мин), тремор - руле ощутимый. Лично - меня это не критично, ибо не Шумахер. Солидный объём бака в 23л хватает - 500-550км. Ноунейм АИ-92 жуёт - ура, и всё же лучше не увлекаться, а лить только фирменный 95й и выше. Объём масла почти как в авто – без малого 3 литра. ''
 
''Приборная панель отлично читается в любую погоду. Приятным дополнением к показаниям классической приборки является индикатор уровня топлива. А вот навигатор - спец. кронштейне не прижился — слишком далеко от глаз и засвечивает, поэтому позже переместил - руль. ''
 
''Саму приборку пришлось зафиксировать более тщательно – имелся небольшой люфт. Задние габариты - светодиодах. На руле имеется кнопка аварийки. Эргономика элементов управления привыкания не требует, всё - своих местах. Присутствует иммобилайзер. ''
 
''Подвески длинноходные, обе регулируемые. Вкупе с эндуровской размерностью колёс, они отлично глотают ямы и горбыли. Стоя можно валить - все деньги не разбирая дороги. Передвижению в стойке добаляет комфорта подходящяя - этого форма бака. На перьях – защитные гофры. Изюминка модели – буксировочная проушина - нижней траверсе вилки. До её применения дело пока не доходило, а вот как кронштейн - HD-камеры – самое то.''
 
''Если не ошибаюсь, именно с 2013г - Тенерку начали ставить брэндовые Экселевские диски – до этого комплектовались уж очень мягкими по отзывам. ''
 
''Стоковые покрышки Metzeler Tourance оказались хороши лишь - шоссе. Стоило съехать с трассы как наши злобные южноукраинские колючки с лёгкостью пробивали передний бублик.''
''Подводя итог, рискну утверждать что по цене/качество Yamaha Tenere XT660Z и по сей день остаётся лучшим выбором среди настоящих тур-эндуро. В нём (или в ней) по-прежнему живы те самые олдскульные примочки, которые к примеру Хонда похоронила вместе со своей Африкой, явив - свет поколение шоссейных кроссоверов. В тоже время, 6000км — ещё далеко не тот показатель, чтобы делать окончательные выводы. Одно могу сказать точно — мне нравится, от этого мотоцикла получаю ровно то что ожидал.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Yamaha_XT660Z_TenereCategory:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha XT660Z Tenere: Тест-драйв от журнала "Мотогонки"Motorcycles]]* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв_manuals|Yamaha XT660Z Tenere: Тест-драйв от журнала "Мотодрайв"]]* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Yamaha XT660Z Tenere: Тест-драйв от журнала "За рулём"]]* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_Сравнительный_тест_с_BMW_G650GS_Sertao|Yamaha XT660Z Tenere: Сравнительный тест с BMW G650GS Sertao]]* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_городской_тест_от_журнала_Клаксон|Yamaha XT660Z Tenere: Городской тест от журнала "Клаксон"]]
== Документация ==* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_manuals|Yamaha XT660Z Tenere: manuals]]{{Ads_recomended}}