{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XV1700 (XV1700A, Road Star, Warrior)}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, Yamaha xv, 1700, star, road, warrior, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha XV 1700 Road Star: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}[[Image:Road-star-s-1700 2011 41024x768.jpg|300px|thumb650px |rightcenter |Yamaha XV1700A XV1700PC Road StarWarrior]][[Image:2010-The Yamaha-RoadStarWarriorc.jpg|300px|thumb|right|XV 1700 appeared in 2002 and started with the Yamaha XV1700 Warrior]]Модель круизера '''Yamaha XV1700A Road Star''' появилась в 2004 году и пришла - смену Warrior. The model was built on the basis of a new engine, which was based on the engine from the previous version [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600AXV1600]], which increased its volume from 1602 to 1670 cm³, received a new cylinder head, an injection system with two throttle valves and a "sports" exhaust system, which allowed this engine to produce up to 84 hp. Параллельно - рынке существовала модификация '''power and up to 135 Nm of torque.{{Ads_top}}By itself, the Yamaha XV1700 Road Star Warrior'''positioned itself in the style of a power cruiser and was distinguished by a number of technological solutions: an aluminum tubular frame, которая была доступна с 2002 годаan inverted fork, позиционировала себя как дрэгpowerful front brakes from the sports [[Yamaha_R1_ (YZF-байк и отличалась от классического круизера R1) | R1]]. Since 2005, the Yamaha XV1700A XV1700 Road Star наличием инжектора (на XV1700A Road Star впрыск появился лишь в 2008 году), алюминиевой рамойMidnight Warrior modification has been available, спортивными тормозами и подвескамиwhich was distinguished by a black color and a minimum amount of chrome parts.

Придя - смену In 2004, the successor to [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600A Road StarXV1600]], новая was finally introduced - the '''Yamaha XV1700A Road Star получила обновленный двигатель объемом 1670 куб'''.смThe visually knitted versions of this model were practically indistinguishable from the previous XV1600s.However, который выдавал 80 л.с. мощности и более 144 Нм крутящего момента (при 2500 об/мин). Также появились дополнительные модификации модели как со спицованнымиin parallel, versions with alloy wheels and touring modifications of the Silverado were offered, which differed in a touring body kit - a backrest, leather trunks, a windshield, так и с литыми колесными дискамиetc. В целом же Road Star 1700 практически ничем не отличался от прошлой [[Yamaha_XV1600|Road Star 1600]] - лишь в 2008 году - смену карбюратору пришел электронный впрыск топливаSilverado was also available with spoke or alloy wheels.

Другая же модификацияIn 2005, a modification appears `` Yamaha XV1700 Warrior, имела куда больше отличий, хотя и представляла собой совершенно другой класс motorcycles. Модель Yamaha XV1700 Warrior оснащалась перенастроенной инжекторной версией того же двигателя, который был форсирован до 84 л.с., однако немного потерял в характеристике крутящего момента (135 Нм при 3750 об/мин). Кроме того, мотоцикл получил спортивную ходовую - тормоза от [[Yamaha_R1_(YZFRoad Star Midnight Silverado '' -R1)|R1]], алюминиевую рамуa version similar to the Silverado with alloy wheels, вилку перевернутого типа и регулируемую заднюю подвескуbut in a black color and with plastic lockable cases.

Двигатель The Yamaha XV1700A was based on the Yamaha XV1700 Warriorengine with different cylinder heads, exhaust system and carburetor power system. This engine was in many ways reminiscent of the engine from the previous version of the XV1600. It is noteworthy that Yamaha has not officially announced the maximum performance of this engine, с небольшими изменениямиso many sources indicate performance that is similar to the Warrior engine. Nevertheless, ставился также it was possible to find the American data obtained from the dino- [[Yamaha_MT-01|Yamaha MTstand, characterizing the power and torque at the rear wheel -01]]61.1 hp. / 126.2 Nm.

''Основные модификации Yamaha XV1700:''* '''Yamaha XV1700A Road Star''' - обычная версия.* '''Yamaha XV1700A Road Star 2006 was the last year of production for the Silverado''' - туринг-версия с лобовым стеклом и боковыми сумками.* '''Yamaha XV1700A with alloy wheels, and 2007 for the regular Spoked Road Star S''' - версия с хром-пакетом (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).* '''Yamaha XV1700A Road Star Midnight''' - версия с двигателем черного цвета (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).* '''Yamaha XV1700 Warrior''' - дрэг-версия. Имела более мощный двигатель, алюминиевую раму, спортивные тормоза и подвески.

Серия For 2008, the Yamaha XV1700 производилась вплоть до 2009 годаXV1700A gets a fuel injection system instead of a carburetor. S-modifications of the Road Star also appear, после чего была снята с производства. Продажи новых motorcycles осуществлялись до 2013 годаwhich differed in the chrome package.

== Краткая история модели ==* 2002 г. - начало производства и продаж '' The main competitors of the Yamaha XV1700 Warrior (XV1700P).in the class: ''* 2003 г. - начало производства и продаж Yamaha XV1700A Road Star (XV1700A).[[Honda_VTX1800 | Honda VTX 1800]]* 2008 г. - модель Yamaha XV1700A Road Star получает инжектор вместо карбюратора.[[Kawasaki_VN1700_Vulcan | Kawasaki VN1700 Vulcan]] / [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak]]* 2009 г. - последний год производства Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A Road Star.[[Suzuki_VZ1600_Marauder | Suzuki VZ 1600 Marauder]] / [[Suzuki_Intruder_1500 | Suzuki Intruder M1500 (Boulevard M90)]]

== Технические характеристики Photos =={| align = "center" border = "0"| [[Image:Road-star-silverado-s-1700 2011 42012 3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700A Road Star Silverado]][[Image:Post-1433-0-55394300-1366346657.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700 Warrior]][[Image:Road-star-s-1700 2012 134.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700A XV1700AT Road StarSilverado]]{{#ev:youtube|5ohQ3VQp1Gk|300|right|Тест-драйв мотоцикла Yamaha XV1700 Warrior}}{{#ev:youtube|2XcjTCFgYcc|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XV1700A Road Star}}Технические характеристики моделей серии Yamaha XV1700:{| align="center" border="1"|'''Модель'''|'''Yamaha XV1700A'''|'''Yamaha XV1700 Warrior'''

|'''Тип мотоцикла'''} {{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Specifications ==Specifications for Yamaha XV1700 series models:{| class = "wikitable"! scope = "row" |круизерModel|пауэр-круизерYamaha XV1700

! scope = "row" |'''Год выпуска'''Motorcycle type|2003-2009|2002-2009cruiser

! scope = "row" |'''Рама'''Release year|стальная дуплексная|алюминиевая дуплексная2002-2015

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope ="2row" |2-цилиндровый, 4-тактный, VFrame| Steel tubular Aluminum tubular -образныйWarrior

! scope = "row" |'''Рабочий объем'''Engine type|colspan="2" |1670 куб. см.-cylinder, 4-stroke, V-shaped

|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|colspan! scope ="2row" |95 мм х 113 ммWorking volume| 1670 cm³

|'''Степень сжатия'''|colspan! scope ="2row" |8,36:1Bore / stroke| 97.0 x 113.0 mm

|'''Охлаждение'''|colspan! scope ="2row" |воздушноеCompression ratio| 8.36: 1

|'''Количество клапанов - цилиндр'''|colspan! scope ="2row" |OHV, 4 клапана - цилиндрCooling| air

! scope = "row" |'''Система подачи топлива'''Number of valves per cylinder|карбюраторOHV, Mikuni BSR40 4 valves per cylinder (с 2008 г. - инжекторlower camshaft)|инжектор

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope ="2row" |цифровое транзисторное TCIFuel supply system| Carburetor, 1x Mikuni BSR40 - XV1700A (2004-2007), Injector - XV1700A 2008+ Injector, 2x Mikuni AC40 - Warrior

! scope = "row" |'''Максимальная мощность'''Ignition type|80 л.с.|84,3 л.с. при 4400 об/минtransistor TCI

! scope = "row" |'''Максимальный крутящий момент'''Maximum power|144 Нм при 2500 об/мин61.1 hp (44.9 kW) - on the rear wheel XV1700A|135 Нм при 3750 об/мин84.3 h.p. (62.0 kW) @ 4400 rpm - Warrior

! scope = "row" |'''Коробка передач'''Maximum torque|colspan="126.2" |5Nm (12.7 kg-m) - on the rear wheel of the XV1700A 135.0 Nm (13.6 kg-m) @ 3750 rpm -ступенчатаяWarrior

|'''Тип привода'''|colspan! scope ="2row" |ременьGearbox| 5-speed

! scope = "row" |'''Размер передней шины'''Drive type|130/90-16 67H|120/70 ZR18 M/C (59W)belt

! scope = "row" |'''Размер задней шины'''Front tire size|150130 /80B90-16 71H16M / C 67H |200120/50 ZR17 70-ZR18 M/C (75W59W)- Warrior

|'''Передние тормоза'''|colspan! scope ="2row" |2 диска 298 мм, 4Rear tire size| 150 / 80B16M / C 71H 200/50-ZR17 M / C (75W) -поршневые суппортаWarrior

! scope = "row" |'''Задние тормоза'''Front brakes|1 диск2 discs, 320 мм298mm, 4-поршневой суппортpiston calipers|1 диск2 discs, 282 мм298mm, 14-piston radial calipers -поршневой суппортWarrior

! scope = "row" |'''Передняя подвеска'''Rear brakes|43 мм телескопическая вилка1 disc, ход 320 mm, 4- 140 ммpiston caliper|41 мм вилка перевернутого типа1 disc, 282 mm, ход 1-piston caliper - 135 ммWarrior

! scope = "row" |'''Задняя подвеска'''Front suspension|маятниковая с моноамортизатором43mm telescopic fork, ход 140mm travel 41mm Inverted Fork, 135mm Travel - 110 мм|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя)Warrior

! scope = "row" |'''Габаритные размеры (ДхШхВ)'''Rear suspension|2500 x 980 x 1140 ммlinkage with monoshock, stroke - 110 mm|2385 x 955 x 1120 мм|linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke 110 mm - |'''Высота по седлу'''|710 мм|725 ммWarrior

! scope = "row" |'''Колесная база'''Motorcycle length|1685 мм2500 mm|1665 мм2385 mm - Warrior

! scope = "row" |'''Максимальная скорость'''Motorcycle width|180 км/ч980 mm|190 км/ч|955 mm -|'''Разгон до 100 км/ч'''|n/a|3,9 секWarrior

! scope = "row" |'''Емкость бензобака'''|20 л|15 лMotorcycle height|1140 mm -|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''|334-349 кг (в зависимости от версии)|295 кг|}XV1700A / AS

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 1500 mm - Yamaha XV1700 Warrior составляет 6,19 л - 100 км пути, - Yamaha XV1700A - около 6,7 л. Точное значение зависит от стиля езды.XV1700AT (Silverado)

1120 mm - Warrior|-! scope == Цена =="row" | WheelbaseЦена - Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.| 1688 mm

== Видео ==1665 mm - Warrior* Тест|-драйв мотоцикла Yamaha XV1700 Warrior.* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XV1700A Road Star.! scope = "row" | Saddle height| 710 mm

725 mm - Warrior|-! scope == Отзывы =="row" | Acceleration to 100 km / hОтзывы о Yamaha XV1700:| 3.9 sec. - Warrior|-! scope = "row" | Maximum speed| 201 km / h --Warrior|-<spoiler>! scope = "row" | Fuel tank capacity''Yamaha XV1700 Warrior. Мечтал я о Варе много лет, а не покупал из-за большого его недостатка - высокой цены. И вот вдруг нашел я деньги, продал свой Dragstar и мечта сбылась. И стоит этот красивейший мотоцикл приятного темно-фиолетового цвета с заводской аэрографией в моём гараже. Не одна фотография не передаёт всей красоты этого мотоцикла. Только в живую ты видишь все эти линии, глушитель размером с большой огнетушитель, просто огромный и очень красивый двигатель, широченный бак, задний каток шириной в 200мм. Огромный глушитель придаёт ему агрессивный вид| 20. Я сначала хотел поставить прямотоки, но после мне показалось что без этого глушителя уже будет что0 l (including reserve -то не то3. А громкий звук, а надо ли оно?''5 l)

''Откатав 15.0 L (including reserve - нём один сезон скажу следующее3.''0 L) - Warrior|-! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 334 kg - XV1700A / AS

''Рулится мотоцикл обалденно 349 kg - любых скоростях. Из поворота в поворот перекладывается отлично. В поворот мотоцикл можно закладывать вплоть до чирканья подножками об асфальт. Управляемость - уровне современных классиков. Неожиданно появившуюся из под колес впереди едущего автомобиля яму моментально объехать не составляет труда. Вилка перевертыш меня очень порадовала, работает как надо. Мотоцикл в меру мягкий или в меру жесткий, в общем после драгстара работа подвески мне показалась близкой к идеалу.''XV1700AT (Silverado)

''Тормоза. Передний тормоз, это просто сказка. Всегда 295 kg - двух пальцах. Стоит лишь чуть-чуть нажать двумя пальцами и мотоцикл уже замедляется, если нажать сильнее он просто встаёт как вкопанный. Как экстренно я не тормозил, ни разу - асфальте мне не удалось заблокировать переднее колесо. А вот задний тормоз заблокировать проще простого. Будьте аккуратны с задним тормозом. Особенно при резком замедлении, когда практически весь вес почти 300-килограммового мотоцикла переносится - переднее колесо.'' ''Двигатель. Это песня. Звук со стоковым глушителем очень благородный. Если мотоцикл работает - холостых оборотах то звук у него такой БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ, он басит. Если Варриор проезжает мимо то звучит он очень достойно. Сидя за рулем этого звука не слышишь, он остаётся сзади.'' ''Динамика, это отдельная песня. 1,7 литра..........Тяга просто ПАРАВОЗНАЯ. Двигатель начинает тянуть уже с 1500 об/мин. при чём тянуть начинает не хило. При разгоне с места отрывает от руля, так что за руль надо держаться крепко. И не обязательно его крутить чтобы быстро уехать со светофора, достаточно разгонять до 2500-3000 об/мин. - каждой передаче и мотоцикл улетит стрелой. На обгонах даже не думаешь переключаться - пониженную передачу, просто откручиваешь ручку и улетаешь в даль. То же самое - трассе. Мой друг - дрозде за мной - обгонах иногда не поспевает. Мот быстро разгоняется до 180 км/ч дальше помедленнее. Максималка 220 км/ч если прижаться к баку. Воздушник значительно упрощает обслуживание. Этим летом долго стояла жара под 40 градусов, мотоцикл ни разу не перегрелся. Вот оно - японское качество.'' ''Посадка водителя очень своеобразная. Вынос ног как у чоппера, а тело наклонено вперед. Но это ни сколько не мешает, посадка вполне удобная. Мотоцикл провоцирует зажигать и отжигать.'' ''Коробка работает отлично. Передачами приходится щелкать часто т.к. мотор очень мощный и каждую передачу раскручивает очень быстро. Расход в городе примерно 7-8л, - трассе если ехать 130-140 км/ч то 6л, если держать 180-200 км/ч то расход доходит и до 12л.'' ''Вибрации. Когда мотоцикл работает - холостых оборотах то зеркала и заднее крыло заметно вибрируют. Но как только трогаешься то всё пропадает. Ещё вибрации появляются когда крутишь движок до красной зоны, но лично мне это ни как не мешает.'' ''Ременной привод. Очень хорошая вещь. Чем он хорош? Да просто он мягкий и не требует никакого обслуживания. Нет никаких неприятных рывков при резком откручивании ручки газа как с карданом. Всё мягко. И не надо его промывать и смазывать постоянно как цепь, и звезды не стираются. Просто надо иногда проверять натяжку ремня и всё. Я общался с людьми которые за 30000 км этот ремень ни разу не подтягивали.'' ''А красота мотоцикла просто поражает. Куда бы не приехал, у мотоцикла начинает крутиться народ, ну и давно надоевшие вопросы типа скока жрёт и скока прёт.'' ''Ну а теперь минусы. Их не много, но они есть. И первый минус это нехватка места, в смысле не куда чего-то положить. Всё приходиться по карманам рассовывать. Второй минус, не удобно сидеть пассажиру. Если поездка в 200-300 км то ничего, а если 1000 км пилить то пассажиру я не завидую. Всё таки Варя заточен больше - езды по городу. Ну и третий минус это бак - 15л, хотелось бы побольше. Хотя есть такая функция в этом моте, когда в баке остаётся 3,5л и загорается лампочка то - дисплее начинается отсчёт, сколько км ты проехал - лампочке. А самый большой минус это конечно цена. Цены - расходники такие же как - все другие японские моты.'' ''Ну вот вроде бы и всё. Варей я доволен как слон. for меня это лучший мотоцикл. Если нужен красивый, быстрый и удобный мотоцикл - прострелов в основном по городу, то это он. Если бы я сейчас выбирал мотоцикл снова, я бы выбрал именно Варю.''----  ''Yamaha XV1700 Warrior. Смотреть раму надо под движком-лопается по шву поперечина к которой он прикручен. Ну а так..хм. Жрет пожалуй много(8л), а бак 15 всего.. Дальше 500 не ездил, но ни разу не спорт-турист. Правда после первой сотни начинаешь кайфовать. Сиденье стоковое архиудобное, поэтому 10 раз подумай если будешь менять. Прет знатно, благо крутящий момент позволяет делать со светофора многих, даже некоторых спортов, а если тюнинганешь, то будешь вообще всегда впереди. Ну и конечно очень стильный, броский, запоминающийся аппарат. Рекомендую.''----  ''Yamaha XV1700A. Мот очень интересный, согласен. Идет по дороге комфортно, мягко, по крайней мере, |- сидении водителя. Визуально очень красивый, большой, бросающийся в глаза сразу. Едет по неровностям стабильно и в меру комфортно, при этом закладывается в повороты увереннее конкурентов. Другие мотики сильно качает… Не плохие тормоза.'' ''Но, есть и пару недостатков:''|}

''Мощности не мало, но могло быть и по больше. Низов, не смотря - такой большой мотор, - мой взгляд недостаточно. Полка момента достаточно маленькая. Мотор не эластичный в полной мере. Приходится достаточно часто переключаться в городе. Если сравнить с тем же Сузуки булевар 1.5 л, то Род Стар лишь чуток быстрее - ускорении, но проигрывает в максималке. Радиус поворота достаточно велик. Опять же, у булевара он меньше. Так же, мотик сильно тяжелый, - меня это не особо проблема, но все же нужно стараться делать мотоциклы более удобными и маневренными - малой скорости и в городе. Опять же булевар значительно легче и проще в управлении. Так же звук мотора специфический, постоянно прислушиваешься, что там громыхает и клацает -)) Меня это напрягало.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Yamaha_XV1700_WarriorCategory:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha XV1700 Warrior: Тест-драйв от журнала "Мото"Motorcycles]]* [[Yamaha_XV1700_WarriorYamaha_XV1700:_Тест-драйв_от_Моторевю_manuals|Yamaha XV1700 Warrior: Тест-драйв от журнала "Моторевю"]]

== Документация ==* [[Yamaha_XV1700:_manuals|Yamaha XV1700: manuals]]{{Ads_recomended}}