{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Virago 250 (XV 250)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, xv, 250, virago, xv250, технические, характеристики, расход, цена, история, фото, видео, отзывы|description=Yamaha XV 250 Virago: обзор, особенности, технические характеристики, фото, видео, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:Xv250mod3.JPGjpg |300px650px |thumb|rightcenter |Yamaha XV250 Virago]][[Image:2014-Yamaha-VStar-250b.jpg|300px|thumb|right|Yamaha / V-Star 250(1995+)]]Модель круизера '''The Yamaha XV 250 Virago''' начинает свою историю с entered the market in 1988 года и производится по настоящее времяfor the European and North American markets. Модель ориентирована The first versions (1988- различные рынки1990) of the motorcycle in North America were called the Yamaha XV250 Route 66. Since 1991, главными из которых являлись американскийthe model has become available in the domestic Japanese market, европейский и азиатскийand in 2000 in the same market it was replaced by a new model - Yamaha XVS250 Drag Star. В некоторых развивающихся странах производство модели стало локализованным по лицензии In 2008, all export modifications of the Virago 250 became known as the Yamaha V- это касаетсяStar 250, в первую очередь, рынков азиатских и южноcontinuing to be produced to this day.{{Ads_top}}The Yamaha XV250 Virago was based on an air-cooled 2-американских стран. В США данный мотоцикл также имеет свое производство и продается под маркой cylinder V-Starengine, with a volume of about 250 cm³, producing 23 hp. power and 21 Nm of torque. The engine features a simple configuration with one camshaft per cylinder head and 2 valves per cylinder. Throughout its history, this engine had a carburetor power system (one carburetor). The same engine was installed on the [[Yamaha_SRV250 | Yamaha SRV250]] model.

Модель Other features of the Yamaha XV 250 Virago является младшей в линейке XV250 Viragoinclude a steel tubular frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, front disc and rear drum brakes, chain drive, Drag Star и V5-Starspeed gearbox, a 9.5 liter fuel tank and 147 kg curb masses.

За основу мотоцикла был взят 2-цилиндровый The Yamaha V-образный двигатель воздушного охлаждения, с 2-мя клапанами - цилиндр, выдающий примерно 21 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Данный мотор ставился также - классическую модель - [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV Star 250]]is currently being produced and available in the North American market.

Компоновка мотоцикла во многом напоминает старшие версии '' The main competitors of the Yamaha Virago, однако отличается от них рамой, цепным приводом и габаритными размерами.250 in the class: ''* [[Honda_CMX250_Rebel | Honda CMX250 Rebel]] / [[Honda_Magna_250 | Honda Magna 250]]* [[Kawasaki_EL250_Eliminator | Kawasaki EL250 Eliminator]] / [[Kawasaki_VN250_Eliminator | Kawasaki VN250 Eliminator]]* [[Suzuki_GZ250_Marauder | Suzuki GZ250 Marauder]]

В 2000 году модель Yamaha XV 250 Virago была заменена - '''Yamaha XVS250 Drag Star''' - это изменение касалось лишь японского рынка и некоторых стран Европы, в США и ряде европейских стран Yamaha Virago 250 была доступна до 2008 года, после чего сменила свое название - '''Yamaha V-Star 250'''. Модель Yamaha XVS250 Drag Star получила ряд визуальных отличий от Yamaha Virago 250 - удлиненные крылья, топливный бак - 11 л, новая приборная панель - баке (в стиле моделей XVS) и прочее. Модель Yamaha V-Star 250 является той же самой Yamaha Virago 250 без каких-либо существенных отличий. В настоящее время - рынке доступна лишь модель Yamaha V-Star 250, которая производится и продается - американском рынке. Также в ряде развивающихся стран, где локализовано лицензионное производство, Yamaha Virago 250 доступна у официальных дилеров. Модель Yamaha XVS250 Drag Star доступна только - рынка Японии. ''Основные конкуренты Yamaha Virago 250 в классе:''* [[Honda_CMX250_Rebel|Honda CMX250 Rebel]] / [[Honda_Magna_250|Honda Magna 250]]* [[Kawasaki_EL250_Eliminator|Kawasaki EL250 Eliminator]] / [[Kawasaki_VN250_Eliminator|Kawasaki VN250 Eliminator]]* [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki GZ250 Marauder]]  == Краткая история модели Photos ==* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV250 Virago.* 1995 г. - Yamaha XV250 Virago получает 2-поршневой передний тормоз.* 2000 г. - модель Yamaha XV250 Virago заменяется моделью Yamaha XVS250 Drag Star - рынке Японии и некоторых европейских стран.* 2008 г. - Yamaha XV250 Virago меняет свое название - Yamaha V-Star 250 и продается, в основном, - рынке США и некоторых европейских стран.* 2013 г. - последний год продажи Yamaha V-Star 250 в Европе. С этого времени мотоцикл производится и продается только - рынке США. На японском рынке осталась только модель Yamaha XVS250 Drag Star. == Технические характеристики {| align ="center" border ="0"Технические характеристики Yamaha Virago 250:| [[Image:Ds-250-dragstar 2012 11Img xv250 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS250 Drag V-Star250]]| [[Image:Ds-250-dragstar 2012 8Img xv250 3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS250 Drag V-Star250]]| [[Image:2014-Yamaha-VStar-250aImg xv250 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV250 Virago / V-Star 250]][[Image:YAMAHAVStar250|-3383 7.jpg|300px}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}== Specifications ==Specifications Yamaha Virago 250:{|thumbclass = "wikitable"! scope = "row" |rightModel|Yamaha XV250 Virago / (V-Star 250]]){{#ev:youtube|B-Zn-BNphuE! scope = "row" |300Motorcycle type|rightcruiser|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha Virago 250}}{{#ev:youtube! scope = "row" | Release year|XwQXmfapNwE1988+|300-! scope = "row" |rightFrame|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XVS250 Drag Star}}steel tubular{| align-! scope ="centerrow" border| Engine type| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped|-! scope ="1row"|МодельWorking volume|Yamaha XV 250 Virago / V-Star 250 / Drag Star 250248 cm³

! scope = "row" |Тип мотоциклаBore / stroke|круизер49.0 x 66.0 mm

! scope = "row" |Год выпускаCompression ratio|1988-по наст. вр10.0: 1

! scope = "row" |РамаCooling|стальнаяair

! scope = "row" |Тип двигателяNumber of valves per cylinder|SOHC, 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образныйvalves per cylinder

! scope = "row" |Рабочий объемFuel supply system|249 куб. см.Carburetor, 1x Mikuni BDS26

! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняIgnition type|49 мм х 66 ммTCI

! scope = "row" |Степень сжатияMaximum power|10,23.0:1h.p. (16.9 kW) at 8000 rpm

! scope = "row" |ОхлаждениеMaximum torque|воздушное21.0 Nm (2.2 kg-m) at 6000 rpm

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрGearbox|SOHC, 2 клапана 5- цилиндрspeed

! scope = "row" |Система подачи топливаDrive type|карбюратор, 1x Mikuni BDS26chain

! scope = "row" |Тип зажиганияFront tire size|TCI3.00-18 47P

! scope = "row" |Максимальная мощностьRear tire size|23 л.с. при 8000 об130 /мин (20,8 л.с. 90- - колесе)15M / C 66P

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментFront brakes|21 Нм при 6000 об/мин1 disc, 282 mm, 2-piston caliper (1-piston - up to 1995)

! scope = "row" |Коробка передачRear brakes|5-ступенчатаяdrum

! scope = "row" |Тип приводаFront suspension|цепьTelescopic Fork 33mm, Travel 140mm

! scope = "row" |Размер передней шиныRear suspension|80/linkage with two shock absorbers, stroke - 100-18'mm

! scope = "row" |Размер задней шиныMotorcycle length|130/90-15'2190 mm

! scope = "row" |Передние тормозаMotorcycle width|1 диск 282 мм, 2-поршневой суппорт (до 1995 г. - 1-поршневой)815 mm

! scope = "row" |Задние тормозаMotorcycle height|барабан1140 mm

! scope = "row" |Передняя подвескаWheelbase|33 м телескопическая вилка, ход - 140 мм1490 mm

! scope = "row" |Задняя подвескаSaddle height|маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 100 мм685 mm

! scope = "row" |Габаритные размеры (ДхШхВ)Acceleration to 100 km / h|2190 х 815 х 1140 мм - XV250 Virago, V-Star 250 2320 x 935 x 1070 мм - XVS250 Drag Star|- |Высота по седлу|685 мм - XV250 Virago, V-Star 250 670 мм - XVS250 Drag Star10.0 sec.

! scope = "row" |Колесная базаMaximum speed|1490 мм - XV250 Virago, V-Star 250 1530 мм - XVS250 Drag Star137 km / h

! scope = "row" |Максимальная скоростьFuel tank capacity|136 км/ч9.5 l (including reserve - 2.6 l)

! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle weight (curb)|9,5 л - XV250 Virago, V-Star 250147 kg

11,0 л 148 kg - XVS250 Drag StarCalifornia

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Yamaha XV 250 Virago составляет 3,3-3,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.[[Category:Motorcycles]] == Цена ==Цена - модели * [[Yamaha_XV250_Virago:_manuals|Yamaha XV 250 Virago с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. Стоимость моделей в хорошем состоянии без пробега по РФ - $2500. == Видео ==* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha Virago 250. * Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XVS250 Drag Star.  == Отзывы ==Отзывы о Yamaha Virago 250:----<spoiler>''Первое, что хотелось бы отметить. Я живу в хабаровске и найти резину - этого мотоцикла просто так НЕ РЕАЛЬНО. Все указывают - не стандартные размеры шин. Если вы решили покупать мотоцикл б\у, то смотрите - резину. Если она уже - исходе, решайте сами покупать или нет. Проблема с передним колесом 3.00 х 18 решилась очень быстро. Идеально села покрышка от нашего верного мотоцикла МИНСК. Да да, обычная дорожная покрышка. Стоит она в среднем 1,5к. Японская - 2,5 - 3к - заказ. Я купил и заменил. Единственный минус - высота русской покрышки несколько ниже японской (примерно 1,5см). Но смотрится очень даже нормально. Что касается заднего колеса, это печаль. Найти 130х90х15 крайне трудно. Более распространен 130х90х16, но - этого придется менять диск если вообще такой найдете. '' ''Теперь несколько слов о педали переключения передач. Если мотоцикл новый, установка высоты педали такая, что приходится ездить в обуви типа - летние туфли. В берцах например, чтобы переключить передачу, придется заносить ногу вперед и делать это пяткой. Носок не подлезет. Но это решается за 5 минут. Привод педали крепится через шлицевое соединение к механизму переключения. Отдав стопорный болт, снимите со шлицов и передвиньте всего - один зубец влево или вправо, как вам будет нужно. Но учитывайте, если педаль поднять высоко, есть шанс случайно - ходу ее задевания ногой. Поэтому будьте внимательны. '' ''Ручка газа. Здесь есть недостаток который мне сворачивает кровь. Ручка просто люфтит. Если подтянуть нижнюю заглушку, то люфт исчезает но ручку клинит. К этому придется привыкать. '' ''Рулевая колонка. Я не знаю, чей это хитрый замысел, но руль имеет два крайних фиксатора (не полных) и один в среднем положении. Другими словами, при езде по прямой, руль не сворачивается - его удерживает как раз этот полу фиксатор. С одной стороны это удобно, с другой подруливать - поворотах очень непривычно и неудобно. '' ''Защита от грязи. Ее нет. Мотоцикл, без ручного "тюнинга" в этом направлении к езде в морось, дождь и по грязным дорогам просто не предусмотрен. Грязным будет все - ноги, двигатель, задняя вилка, трубы, подножки. Это проверено. '' ''Цепная передача. Это слабое место любого такого мотоцикла. Если вы покупаете б\у мотоцикл, цепь это также важная деталь - что нужно обратить внимание. Ее сильный провис гарантирует вам дергание при сбросе газа и его даже плавном добавлении - 4-5 передаче. Поездив так пару дней, я это заметил сразу. Плавное и оочень плавное сцепление решает проблему но естественно горит уже сцепление. Поэтому, чтобы выбрать золотую середину, следите за цепью и ведущей шестерней. Натяжение цепи должно быть равно 1,5 - 1,8 см если надавить - нее сверху. Другими словами, она не должна висеть и не должна быть натянута так, что словно струна. Мыть и смазывать цепь нужно раз в месяц если ездите очень часто. Это не выматывающая процедура. Просто нужно изготовить подставку чтобы вывесить заднее колесо, так как родной двойной подставки у мотоцикла нет, хоть места ее крепления есть. '' ''for тех, кто не торопиться - тот свет этот мотоцикл ну пожалуй лучшее решение - овладения первичными навыками по обращению с мотоциклом. На нем можно хорошо потренироваться и отработать все необходимые рефлексы при езде, а также навыки ремонта. К великому сожалению, мануалов по ремонту нет. Точнее они есть, но найти их крайне трудно и все они english языке. Запчасти скорее всего, придется заказывать и ждать долго. '' ''И да, совсем забыл. Скорость в 85 км\ч это уже опасная по меркам японцев - такого мотоцикла. Об этом свидетельствует красная лампа SPEED. Хоть это и небольшой мотоцикл, без пафоса и понтов, - фоне других "байкерских" он выглядит очень даже достойно. '' ''Это пока что был не большой обзор с моей точки зрения.''----  ''Нормальная, крохотная Вэха, один карб - два горшка, не гонка факт)) приятно работает, удобен - маленькой девочки. в силу его массы и мощности о цепи, звездах и резине можно и не вспоминать.''----  ''Моя Вирага бензин почти нюхала, около 3 л. - 100 км., очень удобная сидушка, я после аварии в том году, ехала в день 850 м. и кости почти не ныли, цепь отъездила японскую, резину пока тож не меняла.. .буду продавать...Ехать можно и 120, но комфортно 90, не ломалась, масло Мотюль...''----</spoiler>]]

== Документация ==* [[Yamaha_XV250_Virago:_manuals|Yamaha XV 250 Virago: manuals]]{{Ads_recomended}}