{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Virago 250 (XV 250)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:__notoc__|keywords=yamaha, xv, 250, virago, xv250, технические, характеристики, расход, цена, история, фото, видео, отзывы}}{| border="0"|[[Image:Xv250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV250 Route 66 (1988-1990)]]|[[Image:Xv250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV250 Virago (1988-1994)]]|[[Imagefile:Xv250 mod3.jpg|300px|thumb650px |rightcenter |Yamaha XV250 Virago / V-Star (1995+)]]|-|}Модель круизера '''The Yamaha XV 250 Virago''' появилась - рынке в entered the market in 1988 году - рынков Европы и Северной Америкиfor the European and North American markets. Первые версии The first versions (1988-1990) мотоцикла в Северной Америке имели название '''of the motorcycle in North America were called the Yamaha XV250 Route 66'''. С Since 1991 года модель стала доступной - внутреннем японском рынке, а в the model has become available in the domestic Japanese market, and in 2000 г. - этом же рынке заменена - новую модель in the same market it was replaced by a new model - Yamaha XVS250 Drag Star. В In 2008 году все экспортные модификации , all export modifications of the Virago 250 стали называться '''became known as the Yamaha V-Star 250''', продолжая выпускаться вплоть до настоящего времениcontinuing to be produced to this day.{{Ads_top}}За основу The Yamaha XV250 Virago был взят was based on an air-cooled 2-цилиндровый cylinder V-образный двигатель воздушного охлажденияengine, объемом около with a volume of about 250 см³cm³, выдающий producing 23 л.сhp. мощности и power and 21 Нм крутящего моментаNm of torque. Двигатель отличается простой конфигурацией с одним распредвалом в каждой ГБЦ и по The engine features a simple configuration with one camshaft per cylinder head and 2 клапана - цилиндрvalves per cylinder. За всю свою историю данный мотор имел карбюраторную систему питания Throughout its history, this engine had a carburetor power system (один карбюраторone carburetor). Этот же двигатель ставился - модель The same engine was installed on the [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV250]]model. Из других особенностей Yamaha XV250 Virago следует отметить стальную трубчатую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, цепной привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 9,5 л и 147 кг снаряженной массы. В настоящее время модель Yamaha V-Star 250 производится и доступна - рынке Северной Америки. ''Основные конкуренты Yamaha Virago 250 в классе:''* [[Honda_CMX250_Rebel|Honda CMX250 Rebel]] / [[Honda_Magna_250|Honda Magna 250]]* [[Kawasaki_EL250_Eliminator|Kawasaki EL250 Eliminator]] / [[Kawasaki_VN250_Eliminator|Kawasaki VN250 Eliminator]]* [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki GZ250 Marauder]]  == Краткая история модели ==* 1988 г. - начало производства и продаж. '''Модель''': Yamaha XV250 Route 66 / Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250U; 3DN1.---- * 1989 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Route 66 / Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250W; 3LU1, 3LS1, 3LW1, 3DN2.---- * 1990 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Route 66 / Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250A; 3DN3.---- * 1991 г. - модель временно недоступна - рынке США. Начало продаж - внутреннем японском рынке. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 3DM5, 3DM6, 3LS1.----

* 1992 гOther features of the Yamaha XV250 Virago include a steel tubular frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, front disc and rear drum brakes, chain drive, 5-speed gearbox, a 9. - без существенных изменений5 liter fuel tank and 147 kg curb masses.

'''Модель''': The Yamaha XV250 Virago (Япония, Европа)V-Star 250 is currently being produced and available in the North American market. '''Заводское обозначение''': 3DM7, 3DM8, 3LS2, 3LW2, 3LU2.----

'' The main competitors of the Yamaha Virago 250 in the class: ''* 1994 г. - без существенных изменений.[[Honda_CMX250_Rebel | Honda CMX250 Rebel]] / [[Honda_Magna_250 | Honda Magna 250]]* [[Kawasaki_EL250_Eliminator | Kawasaki EL250 Eliminator]] / [[Kawasaki_VN250_Eliminator | Kawasaki VN250 Eliminator]]* [[Suzuki_GZ250_Marauder | Suzuki GZ250 Marauder]]

'''Модель''': Yamaha XV250 Virago (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 3DM9, 3DMA, 3DMB, 3DMC, 3DN4, 3LS5, 3LS6, 3LU3, 3LW3.---- * 1995 г. - передний тормозной диск переносится - левую сторону и получает 2-поршневой суппорт (вместо 1-поршневого). Модель вновь доступна в США, но под привычным именем Virago. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250G; 3LW4, 3LW5, 3LS7, 3LS8, 3LS9, 3DN5, 3LU4, 3LU5.---- * 1996 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': XV250H; 3LW6, 3SLB, 3LU6, 3LSC, 3DN6; 3DMF, 3DMD, 3DME.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа, Бразилия). '''Заводское обозначение''': XV250J; 3LW8, 3LSJ, 3LU8, 3LSH, 3DN7; 4XT1.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250K; 3LW9, 3LU9, 3LSL.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250L; 3LWA, 3LSM, 3LUA.---- * 2000 г. - модель Yamaha XV250 Virago заменяется моделью Yamaha XVS250 Drag Star - рынке Японии и некоторых европейских стран. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США). '''Заводское обозначение''': XV250M.---- * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США). '''Заводское обозначение''': XV250N.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США). '''Заводское обозначение''': XV250P.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250R; 2UJD.---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250S; 2UJH.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250T; 2UJK.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250V; 2UJP.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250W1; 2UJT.---- * 2008 г. - название Virago 250 меняется - V-Star 250. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250XR; 2UJW.---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250YR; 46B2.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250ZB; 46B4.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Европа). '''Заводское обозначение''': 46B6.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250BB; 46B8.---- * 2013 г. - последний год производства - рынка Европы. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250D; 46BA.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XV250EW, XV250ER, 46BC.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XV250FL, XV250FB, 46BF.---- * 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XV250GW, XV250GR, 46BJ.---- * 2017 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XV250HS, 46BM.---- * 2018 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XV250JB, 46BR.---- * 2019 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка).---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Qa103345b-d.jpg|300px|thumb|Yamaha XV250 Route 66]]|[[Image:Qa103345c-d.jpg|300px|thumb|Yamaha XV250 Route 66]]|[[Image:Img xv250 1.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250]]|-|[[Image:Img xv250 2.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250]]|[[Image:Img xv250 3.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250]]|[[Image:Img xv250 4.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}}== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha Virago 250:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha XV250 Virago (V-Star 250)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1988+

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|248 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|49,.0 x 66,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 2 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 1x Mikuni BDS26

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|23,.0 лh.сp. (16,.9 кВтkW) при at 8000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|21,.0 Нм Nm (2,.2 кгkg-мm) при at 6000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|3.00-18 47P

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/90-15M/C 66P

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 282 ммmm, 2-поршневой суппорт piston caliper (1-поршневой piston - до up to 1995 г.)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилка 33 ммTelescopic Fork 33mm, ход - 140 ммTravel 140mm

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторамиlinkage with two shock absorbers, ход stroke - 100 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2190 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|815 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1140 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1490 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|685 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|10,.0 секsec.

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|137 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|9,.5 л l (включая резерв – including reserve - 2,.6 лl)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|147 кгkg

148 кг kg - КалифорнияCalifornia

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Yamaha XV 250 Virago составляет 3,02 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.[[Category:Motorcycles]] == Цена ==Цена - модели * [[Yamaha_XV250_Virago:_manuals|Yamaha XV 250 Virago с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. Стоимость моделей в хорошем состоянии без пробега по РФ - $2500. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|vEy7_kIWEJI|300|right|Yamaha Virago 250cc}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Yamaha Virago 250:----<spoiler>''Первое, что хотелось бы отметить. Я живу в хабаровске и найти резину - этого мотоцикла просто так НЕ РЕАЛЬНО. Все указывают - не стандартные размеры шин. Если вы решили покупать мотоцикл б\у, то смотрите - резину. Если она уже - исходе, решайте сами покупать или нет. Проблема с передним колесом 3.00 х 18 решилась очень быстро. Идеально села покрышка от нашего верного мотоцикла МИНСК. Да да, обычная дорожная покрышка. Стоит она в среднем 1,5к. Японская - 2,5 - 3к - заказ. Я купил и заменил. Единственный минус - высота русской покрышки несколько ниже японской (примерно 1,5см). Но смотрится очень даже нормально. Что касается заднего колеса, это печаль. Найти 130х90х15 крайне трудно. Более распространен 130х90х16, но - этого придется менять диск если вообще такой найдете. '' ''Теперь несколько слов о педали переключения передач. Если мотоцикл новый, установка высоты педали такая, что приходится ездить в обуви типа - летние туфли. В берцах например, чтобы переключить передачу, придется заносить ногу вперед и делать это пяткой. Носок не подлезет. Но это решается за 5 минут. Привод педали крепится через шлицевое соединение к механизму переключения. Отдав стопорный болт, снимите со шлицов и передвиньте всего - один зубец влево или вправо, как вам будет нужно. Но учитывайте, если педаль поднять высоко, есть шанс случайно - ходу ее задевания ногой. Поэтому будьте внимательны. '' ''Ручка газа. Здесь есть недостаток который мне сворачивает кровь. Ручка просто люфтит. Если подтянуть нижнюю заглушку, то люфт исчезает но ручку клинит. К этому придется привыкать. '' ''Рулевая колонка. Я не знаю, чей это хитрый замысел, но руль имеет два крайних фиксатора (не полных) и один в среднем положении. Другими словами, при езде по прямой, руль не сворачивается - его удерживает как раз этот полу фиксатор. С одной стороны это удобно, с другой подруливать - поворотах очень непривычно и неудобно. '' ''Защита от грязи. Ее нет. Мотоцикл, без ручного "тюнинга" в этом направлении к езде в морось, дождь и по грязным дорогам просто не предусмотрен. Грязным будет все - ноги, двигатель, задняя вилка, трубы, подножки. Это проверено. '' ''Цепная передача. Это слабое место любого такого мотоцикла. Если вы покупаете б\у мотоцикл, цепь это также важная деталь - что нужно обратить внимание. Ее сильный провис гарантирует вам дергание при сбросе газа и его даже плавном добавлении - 4-5 передаче. Поездив так пару дней, я это заметил сразу. Плавное и оочень плавное сцепление решает проблему но естественно горит уже сцепление. Поэтому, чтобы выбрать золотую середину, следите за цепью и ведущей шестерней. Натяжение цепи должно быть равно 1,5 - 1,8 см если надавить - нее сверху. Другими словами, она не должна висеть и не должна быть натянута так, что словно струна. Мыть и смазывать цепь нужно раз в месяц если ездите очень часто. Это не выматывающая процедура. Просто нужно изготовить подставку чтобы вывесить заднее колесо, так как родной двойной подставки у мотоцикла нет, хоть места ее крепления есть. '' ''for тех, кто не торопиться - тот свет этот мотоцикл ну пожалуй лучшее решение - овладения первичными навыками по обращению с мотоциклом. На нем можно хорошо потренироваться и отработать все необходимые рефлексы при езде, а также навыки ремонта. К великому сожалению, мануалов по ремонту нет. Точнее они есть, но найти их крайне трудно и все они english языке. Запчасти скорее всего, придется заказывать и ждать долго. '' ''И да, совсем забыл. Скорость в 85 км\ч это уже опасная по меркам японцев - такого мотоцикла. Об этом свидетельствует красная лампа SPEED. Хоть это и небольшой мотоцикл, без пафоса и понтов, - фоне других "байкерских" он выглядит очень даже достойно. '' ''Это пока что был не большой обзор с моей точки зрения.''----  ''Нормальная, крохотная Вэха, один карб - два горшка, не гонка факт)) приятно работает, удобен - маленькой девочки. в силу его массы и мощности о цепи, звездах и резине можно и не вспоминать.''----  ''Моя Вирага бензин почти нюхала, около 3 л. - 100 км., очень удобная сидушка, я после аварии в том году, ехала в день 850 м. и кости почти не ныли, цепь отъездила японскую, резину пока тож не меняла.. .буду продавать...Ехать можно и 120, но комфортно 90, не ломалась, масло Мотюль...''----</spoiler>]]

== Документация ==* [[Yamaha_XV250_Virago:_manuals|Yamaha XV 250 Virago: manuals]]{{Ads_recomended}}