{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Virago 400 (XV 400)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, xv, 400, virago, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha XV400 Virago: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:Xv-400-virago 1987 1Xv400 mod2.jpg|300px|thumb550px |rightcenter |Yamaha Virago 400(2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)]][[Image:Fjjfhsdjfs.jpg|300px|thumb|right|The Yamaha Virago 400]]Модель круизера '''Yamaha Virago 400''' была представлена в 1988 году в качестве японской версии was introduced in March 1987 for the Japanese domestic market. The model is based on the export version [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535 (XV535)]]and has a lot in common with it. По японскому законодательствуThe main differences are in the engine and some other technical characteristics.{{Ads_top}}The basis for the Yamaha XV400 Virago was a 2-cylinder V-twin air-cooled engine, 399 cc, учебные мотоциклы не могли иметь объем более 400 кубproducing 40 hp. смpower and 34 Nm of torque.The motor is quick enough for a model of this class, поэтому 535-ая модель предназначалась - экспорта в Европу и СШАbut typical for a motorcycle of this size. Если сравнивать Yamaha Virago 400 и [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535]], то разница будет только лишь в двигателе The maximum performance is at 7000- при этом по динамическим характеристикам и тот, и другой практически ничем не отличаются друг от друга8500 rpm.

Модель также имеет название In general, the motorcycle has a simple layout with a steel backbone frame (engine- '''Yamaha XV 400 Virago'''carrying part), conventional suspensions, cardan drive, front disc and rear drum brakes, and a 5-speed gearbox.

Главной особенностью '' The main modifications of the Yamaha XV400 Virago: ''* Yamaha Virago 400 является 2(factory codes -цилиндровый V'''2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8''') -образный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 40 лclassic version with curved steering wheel.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Двигатель настроен * Yamaha Virago 400 (factory codes - ровную тягу во всем диапазоне и выдает максимальные характеристики - 7000'''2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7''') -8500 об/минversion with a straight steering wheel.

Модель отличается также классической стальной рамойIn 1989, колесами - 19' и 15'the model receives a small change regarding the increase in the fuel tank (the false tank receives the functions of a real fuel tank, which increases the total capacity to 13.5-ступенчатой КПП, классическими подвесками в виде простой телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, передним дисковым тормозом и задним барабаном, а также карданным приводомliters).

Мотоцикл Yamaha Virago 400 просуществовал вплоть до 1998 годаIn 1994, the motorcycle received a perforated front brake disc and a 2-piston caliper (instead of a 1-piston). The same year was the last year of the model's production. Currently, после чего был полностью вытеснен обновленной моделью [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|the Yamaha Drag Star 400]], которая вышла в свет в 1996 году. Обновленная версия кардинально отличалась от старой XV400 Virago - начиная от внешнего вида и заканчивая техническими отличиями в раме и карбюраторахis widely represented at Japanese auctions and is one of the most affordable cruisers in its cubic capacity.

"Младший брат" модели In 1996, a completely updated model was proposed as the successor to the Yamaha Virago 400 - [[Yamaha_XV250_ViragoYamaha_XVS400_Drag_Star |Yamaha XV250 Virago (V-XVS400 Drag Star 250)]].

''Основные конкуренты The "little brother" of the Yamaha Virago 400 в классе:''* model is [[Honda_Steed_400Yamaha_XV250_Virago |Honda Steed 400]]* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN 400 VulcanYamaha XV250 Virago (V-Star 250)]].

== Краткая история модели Photos ==* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago, которая была построена - базе европейской/американской версии {| align = "center" border = "0"| [[Yamaha_XV535_ViragoImage: 2Pv6U9339zc.jpg | 300px | thumb |Yamaha XV535 Virago400]].* 1989 г. | [[Image: 2010-06- фальш26-бак получает реальный топливный бак bikepics- 4,5 л (дополнительно к бензобаку (8 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется 2006160- 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачкуfull.jpg | 300px | thumb | Yamaha Virago 400]]* 1993 г. | [[Image: Bikepics- алюминиевые декоративные детали меняются 1973103- хромированные - это касается, в первую очередь, рулевой стойки, а также крышек двигателя и карбюраторовfull.* 1996 г. - выход модели [[Yamaha_XVS400_Drag_Starjpg | 300px | thumb |Yamaha XVS Virago 400 Drag Star]], пришедшей |- смену Yamaha XV400 Virago.* 1998 г. - последний год продаж Yamaha XV400 Virago.|}

== Технические характеристики Specifications ==[[Image:1465398484.jpg|300px|thumb|right|Specifications Yamaha Virago 400]]:[[Image:1601058172.jpg{|300pxclass = "wikitable"! scope = "row" |thumb|rightModel|Yamaha XV400 Virago 400]][[Image:2010|-06-26-bikepics-2006160-full.jpg! scope = "row" |300pxMotorcycle type|thumb|right|Yamaha Virago 400]]cruiser{{#ev:youtube|Pt3nb5q1bj0|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400}}-Технические характеристики Yamaha Virago 400:{| align="center" border! scope ="1row"|МодельRelease year|Yamaha Virago 4001987-1994

! scope = "row" |Тип мотоциклаFrame|круизерsteel backbone (engine - carrying part)

! scope = "row" |Год выпускаEngine type|19882-1998cylinder, 4-stroke, V-shaped

! scope = "row" |РамаWorking volume|стальная399 cm³

! scope = "row" |Тип двигателяBore / stroke|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный68.0 x 55.0 mm

! scope = "row" |Рабочий объемCompression ratio|399 куб. см9.7: 1

! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняCooling|68 мм х 55 ммair

! scope = "row" |Степень сжатияNumber of valves per cylinder|9SOHC,7:12 valves per cylinder

! scope = "row" |ОхлаждениеFuel supply system|воздушноеcarburetor, 2x Mikuni BDS34

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрIgnition type|SOHC, 2 клапана - цилиндрtransistor TCI

! scope = "row" |Система подачи топливаMaximum power|карбюраторы, 2x Mikuni BDS3440.0 h.p. (29.4 kW) at 8500 rpm

! scope = "row" |Тип зажиганияMaximum torque|TCI34.3 Nm (3.5 kgf * m) @ 7000 rpm

! scope = "row" |Максимальная мощностьGearbox|40 л.с. при 8500 об/мин5-speed

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментDrive type|34 Нм при 7000 об/минcardan

! scope = "row" |Коробка передачFront tire size|53.00-ступенчатая19 49S

! scope = "row" |Тип приводаRear tire size|кардан140 / 90-15M / C (70S)|-! scope = "row" | Front brakes| 1 disc, 298mm, 1-piston caliper - Virago 400 (1987-1993) Single disc, 298 mm, 2-piston caliper - Virago 400 (1994)

! scope = "row" |Размер передней шиныRear brakes|3.00-19drum

! scope = "row" |Размер задней шиныFront suspension|140/90-15telescopic fork, travel 150 mm

! scope = "row" |Передние тормозаRear suspension|1 диск 298 ммlinkage with two shock absorbers, 2stroke -поршневой суппорт85 mm

! scope = "row" |Задние тормозаMotorcycle length|барабан2225 mm

! scope = "row" |Передняя подвескаMotorcycle width|телескопическая вилка725 mm - Virago 400 (2NT, ход 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7) 800 mm - 150 ммVirago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)

! scope = "row" |Задняя подвескаMotorcycle height|маятниковая с двойным амортизатором1055 mm - Virago 400 (2NT, ход 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7) 1115 mm - 85 ммVirago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)

! scope = "row" |Габаритные размеры (ДхШхВ)Wheelbase|2225 х 725 х 1115 мм1520 mm

! scope = "row" |Высота по седлуSaddle height|720 мм700 mm

! scope = "row" |Колесная базаAcceleration to 100 km / h|1520 мм7.5 sec

! scope = "row" |Максимальная скоростьMaximum speed|135 кмkm /чh

! scope = "row" |Разгон до 100 км/чFuel tank capacity|7,8.6 L - Virago 400 (1987-1988) 13.5 L (including 2.5 секL reserve) - Virago 400 (1989-1994)

! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle weight (dry)|13,5 л (до 1989 г. - 8 л)178 kg

== Расход топлива Documentation ==Расход топлива - Yamaha XV400 Virago, по отзывам владельцев, составляет в среднем 3,5-5 л - 100 км, в зависимости от скорости передвижения. == Цена ==Средняя цена - Yamaha XV400 Virago в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. == Видео ==* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha Virago 400:----<spoiler>''Откатал два сезона - Вираге, единственные заморочки, которые были - с электрикой, да и те по молодости и незнанию - из-за хренового аккума сам торжественно убил реле, а за ним и генератор. Не перегревался ни разу. '' ''Плюсы аппарата в городе - пролезет везде, рулится отлично, легкая. Минусы - трассе - после 120 начинает ощутимо колбасить (короткая база, маленький вес).''----  ''Когда впервые сел за руль Вираги (это было при покупке байка), то чуть не грохнулся, т.к. мотак довольно резво тронулся с места. Ну, в принципе, если учесть, что до этого ездил только - 125-кубовом Минске и полуубитом ИЖаке, то еще удачно отделался=) Прокатившись, немного познакомился со строптивым характером Ведьмы - руль кидало из стороны в сторону, газ то совсем не хотел прибавляться, то дергало так, что чуть не улетал, но в итоге немного совладал.'' ''Потом, привезя домой, снова сел проехаться. Уже лучше. Так потихоньку, за месяц узнал характер Ведьмы и вроде сумел приручить. На асфальтированной дороге байк ведет себя прекрасно, едет ровненько, без провалов и рывков, газ плавный. Разок попробовал отпустить руль - проехал метров 20 - никаких отклонений траектории, руль стоит прямо и никуда не болтается. Хорошие амморты тоже делают свое дело - после поездки жопа абсолютно не отбитая, даже если едешь по проселочным ухабам.'' ''На проселках. Вообще, Вирага (да и чопперы в целом) не - проселков и деревень, но коль судьба закинула меня горемычного в мелкий городишко, то и приходится ездить часто по дорогам, больше напоминающим окопы=)'' ''Даже несмотря - небольшой дорожный просвет, брюхом Ведьма цепляла пару-тройку раз (при том, что довольно часто ездю по проселкам). По ухабам ехать, конечно, сложно, но можно. Байк отлично рулится, ну а если и наскочили - кочку, или в ямку попали - не беда, главное руль не бросать=) Еще раз упомяну про амморты - жопа не отбивается!=) Знатно потрясло меня по кочкам, но у байка ничего нигде не отвалилось. Опять же - - грунтовке отпустил руль - ехал ровно. Главное шибко долго по проселкам не ездить, чтобы движка не перегрелась, ибо байк - воздушка, а по кочкам особо не открутишь.'' ''Внешний вид - это конечно не здоровый Вулкан1500, но и не такой уж и маленький байк. Лично я с ростом 185 см и всеом 74 кг. абсолютно не выгляжу гориллой - детском велике=) Хром... Хром - да! Начистишь до блеска - все девки твои=) Даже аппарат заводской компоновки очень красиво и достойно выглядит.'' ''В общем, выод мой такой (хоть и мало конечно наездил, более опытные ездоки скажут лучше) - Ведьма отличный аппарат - начинающих (ну и не только=)). Новичку главное - приручить ее, привыкнуть к ее норову и самое главное - любить аппарат!!!''----  ''Являясь - протяжении года владельцем Virago 400, могу поделиться мнением об этом мотоцикле. Он у меня был первым, и его действительно можно смело рекомендовать в качестве первого мотоцикла любому человеку, чей рост не превышает 185см, а вес - примерно 90кг [[Category:) Иначе будет тесновато. Впрочем, это проблема всех 400-ок...'' ''Вираго - - удивление офигенный мотоцикл. В своем классе он не только самый легкий, но еще и самый мощный (40 л.с. - 400сс), и к тому же рулится лучше всех. Такая маневренность и сравнимый со скутером радиус разворота достигаются за счет узкого заднего баллона (130мм у меня стоял), небольшого угла наклона вилки и классической посадки. Правда, из-за всех этих критериев Вирагу многие не считают за настоящий чоппер, да она и является, по сути, стилизованным под чоппер классиком, только в в-твином. Зато она превосходит большинство других конкурентов по ТТХ, а маленький вес и сказочное управление будут очень - руку новичку или девушке, которые присматривают себе первый мотоцикл :) '' ''На ранних версиях бак был только один, - более поздних (Virago 400-2) бака уже два, верхний и нижний, под седлом. Объем, если правильно помню, 9.5 литров, с ее расходом в 3.5 литра хватает за глаза. Мотоцикл не капризный, есть 92й бензин, нервы не треплет, если за ним следить. Я за год (мот у меня был 1994г) делал только обслугу - жижи, фильтры, поменял сальники и пыльники вилки. Даже продавать было жалко, но захотелось посерьезнее байк. Хотел сперва Вираго 1100, но вот подвернулся Вулкан, и я в него просто влюбился :roll: Но Вирага - реально отличный мотоцикл!''----</spoiler>== Читайте также ==Motorcycles]]* * [[Yamaha_XVS400_Drag_StarYamaha_XV400_Virago:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago_manuals|Yamaha XV400 Virago: Сравнительный тест-драйв c Suzuki VZ400 Desperado и Yamaha XVS400 Drag Star]]

== Документация ==* [[Yamaha_XV400_Virago:_manuals|Yamaha XV400 Virago: manuals]]{{Ads_recomended}}