Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Virago 400 (XV 400)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, xv, 400, virago, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha XV400 Virago: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Image:Xv400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)]][[Imagefile:Xv400 mod2.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Yamaha Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)]]Модель круизера '''The Yamaha Virago 400''' была представлена в марте was introduced in March 1987 года и предназначалась - внутреннего японского рынкаfor the Japanese domestic market. Модель построена - базе экспортной версии The model is based on the export version [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535]] и имеет с ней много общегоand has a lot in common with it. The main differences are in the engine and some other technical characteristics.{{Ads_top}}The basis for the Yamaha XV400 Virago was a 2-cylinder V-twin air-cooled engine, 399 cc, producing 40 hp. power and 34 Nm of torque. The motor is quick enough for a model of this class, but typical for a motorcycle of this size. Основные отличия The maximum performance is at 7000- в двигателе и некоторых других технических характеристиках8500 rpm.

За основу Yamaha XV400 Virago был взят 2In general, the motorcycle has a simple layout with a steel backbone frame (engine-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлажденияcarrying part), conventional suspensions, объемом 399 см³cardan drive, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно оборотистым - моделей данного классаfront disc and rear drum brakes, но типичным - мотоциклом такого объема. Максимальные характеристики - - 7000and a 5-8500 об/минspeed gearbox.

В целом мотоцикл отличается простой компоновкой со стальной хребтовой рамой '' The main modifications of the Yamaha XV400 Virago: ''* Yamaha Virago 400 (двигатель factory codes - несущая часть'''2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8''')- classic version with curved steering wheel.* Yamaha Virago 400 (factory codes - '''2NT, обычными подвесками3JB1, карданным приводом3JB3, передним дисковым и задним барабанным тормозами3JB5, а также 53JB7''') -ступенчатой КППversion with a straight steering wheel.

''Основные модификации Yamaha XV400 Virago:''* Yamaha Virago 400 In 1989, the model receives a small change regarding the increase in the fuel tank (заводские коды - '''2NUthe false tank receives the functions of a real fuel tank, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8''') - классическая версия с изогнутым рулемwhich increases the total capacity to 13.* Yamaha Virago 400 (заводские коды - '''2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7'''5 liters) - версия с прямым рулем.

В 1989 году модель получает небольшое изменениеIn 1994, касающееся увеличения топливного бака the motorcycle received a perforated front brake disc and a 2-piston caliper (фальшinstead of a 1-бак получает функции реального топливного бака, что повышает совокупную емкость до 13piston). The same year was the last year of the model's production. Currently,5 л)the Yamaha XV400 Virago is widely represented at Japanese auctions and is one of the most affordable cruisers in its cubic capacity.

В 1994 году мотоцикл получает перфорированный передний тормозной диск и 2-поршневой суппорт (вместо 1-поршневого). Этот же год стал последним годом производства модели. В настоящее время In 1996, a completely updated model was proposed as the successor to the Yamaha XV400 Virago широко представлена 400 - японских аукционах и является одним из самых доступных круизеров в своей кубатуре[[Yamaha_XVS400_Drag_Star | Yamaha XVS400 Drag Star]].

В 1996 году в качестве преемника The "little brother" of the Yamaha Virago 400 была предложена полностью обновленная модель - model is [[Yamaha_XVS400_Drag_StarYamaha_XV250_Virago |Yamaha XVS400 Drag XV250 Virago (V-Star250)]].

"Младший брат" модели '' The main competitors of the Yamaha Virago 400 - in the class: ''* [[Yamaha_XV250_ViragoHonda_Steed_400 |Yamaha XV250 Virago (V-Star 250)Honda Steed 400]]* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki Intruder 400]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan | Kawasaki EN 400 Vulcan]].

''Основные конкуренты Yamaha Virago 400 в классе:''* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]]* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN 400 Vulcan]]  == Краткая история модели ==* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago. '''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 2NT, 2NU, 2YX (Special Black).---- * 1989 г. - фальш-бак получает реальный топливный бак (дополнительно к бензобаку (8,6 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется - 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачку. Общий объем топливного бака - 13,5 л. '''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB1, 3JB2.---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB3, 3JB4.---- * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB5, 3JB6.---- * 1994 г. - последний год производства. Модели этого года отличается 2-поршневым передним суппортом и первофированным тормозным диском. '''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB7, 3JB8.---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:2Pv6U9339zc.jpg|300px|thumb|Yamaha Virago 400]]|[[Image:2010-06-26-bikepics-2006160-full.jpg|300px|thumb|Yamaha Virago 400]]|[[Image:Bikepics-1973103-full.jpg|300px|thumb|Yamaha Virago 400]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha Virago 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha XV400 Virago

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1987-1994

! scope="row"|РамаFrame|стальная хребтовая steel backbone (двигатель engine - несущая частьcarrying part)

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|399 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|68,.0 x 55,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.7:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 2 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2x Mikuni BDS34

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторное transistor TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|40,.0 лh.сp. (29,.4 кВтkW) при at 8500 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|34,.3 Нм Nm (3,.5 kgf*m) при @ 7000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|3.00-19 49S

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/90-15M/C (70S)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 298 мм298mm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - Virago 400 (1987-1993)

1 дискSingle disc, 298 ммmm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - Virago 400 (1994)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилкаtelescopic fork, ход - travel 150 ммmm

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторамиlinkage with two shock absorbers, ход stroke - 85 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2225 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|725 мм – mm - Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)

800 мм – mm - Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1055 мм – mm - Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)

1115 мм – mm - Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1520 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|700 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|7,.5 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|135 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|8,.6 л – L - Virago 400 (1987-1988)

13,.5 л L (включая резерв – including 2,.5 лL reserve) – - Virago 400 (1989-1994)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|178 кгkg

== Расход топлива =={{#ev:youtube|Pt3nb5q1bj0|300|right|1990 Yamaha Virago 400Ads_recomended}}Официально заявленный расход топлива - Yamaha XV400 Virago составляет от 5 до 5,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Средняя цена - Yamaha XV400 Virago в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. == Видео ==* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha Virago 400:----<spoiler>''Откатал два сезона - Вираге, единственные заморочки, которые были - с электрикой, да и те по молодости и незнанию - из-за хренового аккума сам торжественно убил реле, а за ним и генератор. Не перегревался ни разу. '' ''Плюсы аппарата в городе - пролезет везде, рулится отлично, легкая. Минусы - трассе - после 120 начинает ощутимо колбасить (короткая база, маленький вес).''----  ''Когда впервые сел за руль Вираги (это было при покупке байка), то чуть не грохнулся, т.к. мотак довольно резво тронулся с места. Ну, в принципе, если учесть, что до этого ездил только - 125-кубовом Минске и полуубитом ИЖаке, то еще удачно отделался=) Прокатившись, немного познакомился со строптивым характером Ведьмы - руль кидало из стороны в сторону, газ то совсем не хотел прибавляться, то дергало так, что чуть не улетал, но в итоге немного совладал.'' ''Потом, привезя домой, снова сел проехаться. Уже лучше. Так потихоньку, за месяц узнал характер Ведьмы и вроде сумел приручить. На асфальтированной дороге байк ведет себя прекрасно, едет ровненько, без провалов и рывков, газ плавный. Разок попробовал отпустить руль - проехал метров 20 - никаких отклонений траектории, руль стоит прямо и никуда не болтается. Хорошие амморты тоже делают свое дело - после поездки жопа абсолютно не отбитая, даже если едешь по проселочным ухабам.'' ''На проселках. Вообще, Вирага (да и чопперы в целом) не - проселков и деревень, но коль судьба закинула меня горемычного в мелкий городишко, то и приходится ездить часто по дорогам, больше напоминающим окопы=)'' ''Даже несмотря - небольшой дорожный просвет, брюхом Ведьма цепляла пару-тройку раз (при том, что довольно часто ездю по проселкам). По ухабам ехать, конечно, сложно, но можно. Байк отлично рулится, ну а если и наскочили - кочку, или в ямку попали - не беда, главное руль не бросать=) Еще раз упомяну про амморты - жопа не отбивается!=) Знатно потрясло меня по кочкам, но у байка ничего нигде не отвалилось. Опять же - - грунтовке отпустил руль - ехал ровно. Главное шибко долго по проселкам не ездить, чтобы движка не перегрелась, ибо байк - воздушка, а по кочкам особо не открутишь.'' ''Внешний вид - это конечно не здоровый Вулкан1500, но и не такой уж и маленький байк. Лично я с ростом 185 см и всеом 74 кг. абсолютно не выгляжу гориллой - детском велике=) Хром... Хром - да! Начистишь до блеска - все девки твои=) Даже аппарат заводской компоновки очень красиво и достойно выглядит.'' ''В общем, выод мой такой (хоть и мало конечно наездил, более опытные ездоки скажут лучше) - Ведьма отличный аппарат - начинающих (ну и не только=)). Новичку главное - приручить ее, привыкнуть к ее норову и самое главное - любить аппарат!!!''----  ''Являясь - протяжении года владельцем Virago 400, могу поделиться мнением об этом мотоцикле. Он у меня был первым, и его действительно можно смело рекомендовать в качестве первого мотоцикла любому человеку, чей рост не превышает 185см, а вес - примерно 90кг :) Иначе будет тесновато. Впрочем, это проблема всех 400-ок...'' ''Вираго - - удивление офигенный мотоцикл. В своем классе он не только самый легкий, но еще и самый мощный (40 л.с. - 400сс), и к тому же рулится лучше всех. Такая маневренность и сравнимый со скутером радиус разворота достигаются за счет узкого заднего баллона (130мм у меня стоял), небольшого угла наклона вилки и классической посадки. Правда, из-за всех этих критериев Вирагу многие не считают за настоящий чоппер, да она и является, по сути, стилизованным под чоппер классиком, только в в-твином. Зато она превосходит большинство других конкурентов по ТТХ, а маленький вес и сказочное управление будут очень - руку новичку или девушке, которые присматривают себе первый мотоцикл :) '' ''На ранних версиях бак был только один, - более поздних (Virago 400-2) бака уже два, верхний и нижний, под седлом. Объем, если правильно помню, 9.5 литров, с ее расходом в 3.5 литра хватает за глаза. Мотоцикл не капризный, есть 92й бензин, нервы не треплет, если за ним следить. Я за год (мот у меня был 1994г) делал только обслугу - жижи, фильтры, поменял сальники и пыльники вилки. Даже продавать было жалко, но захотелось посерьезнее байк. Хотел сперва Вираго 1100, но вот подвернулся Вулкан, и я в него просто влюбился :roll: Но Вирага - реально отличный мотоцикл!''----</spoiler>== Читайте также ==* * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago: Сравнительный тест-драйв c Suzuki VZ400 Desperado и Yamaha XVS400 Drag Star]] == Документация ==* [[Yamaha_XV400_Virago:_manuals|Yamaha XV400 Virago: manuals]]