Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX 250 F Across}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, across, 250, gsx, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki GSX250F Across: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:1993 ACROSS 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 250 F Across]]
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Suzuki GSX 250 F Across''' впервые была представлена в 1990 году и выпускалась вплоть до 1998 года. Модель представляет собой классический спорт-турист - начинающих пилотов - с удобной посадкой и относительно плавной кривой отбора мощности. Главной особенностью Suzuki GSX250F Across является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 40-45 л.с. мощности (в зависимости от года выпуска) и 25,5 Нм крутящего момента. Как и все малокубатурные рядные "четверки", данный мотор является высокооборотистым и выдает максимальные характеристики в верхнем диапазоне работы.
Из других особенностей мотоцикла Suzuki GSX250F Across следует отметить стальную раму, наличие вместительного бардачка - месте бензобака (сам бак находится под сиденьем), наличие двухцветной лампочки резерва топлива и 6-ступенчатая КПП.
Очень часто в роли конкурентов модели Suzuki GSX 250F Across представляют спортивные мотоциклы [[Honda_CBR250RR|Honda CBR 250 RR]], [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR 250]] и [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR 250]], однако такое сравнение ошибочно. Модель Across 250 представляет собой классический спорт-турист со стальной рамой, более мягкими подвесками и прямой посадкой; в то же время представленные выше модели являются полноценными спортивными мотоциклами с алюминиевой рамой, более высокими подножками, наклоненной вперед посадкой и более жесткими подвесками. Основным конкурентом этих моделей является только [[Suzuki_GSX-R250|Suzuki GSX-R 250]].
''Основные конкуренты Suzuki GSX 250 F Acros в классе:''
* [[Kawasaki_ZZR250|Kawasaki ZZ-R 250]]
== Краткая история модели ==
* 1990 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSX 250 F Across. Первое поколение мотоцикла. Отличается передним тормозным диском - правой стороне и формой заднего фонаря.
* 1992 г. - второе поколение модели. Передний тормозной диск мотоцикла Suzuki GSX250F Across перенесен - левую сторону, а задний фонарь получил прямоугольную форму.
* 1993 г. - с выходом обновленного японского законодательства все 250-кубовые мотоциклы были задушены до 40 л.с. В этом году с конвейера выходили последние мотоциклы Suzuki GSX250F Across мощностью в 45 л.с.
* 1998 г. - последний официальный год выпуска модели.
== Технические характеристики ==
[[Image:Obzor-motocikla-suzuki-gsx250f-across-1997.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 250 F Across]]
[[Image:Across 1990.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 250 F Across]]
[[Image:Suzuki gsx 250 across 550.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 250 F Across]]
{{#ev:youtube|M6LYKLUe8Lo|300|right|Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 250F Across}}
Технические характеристики Suzuki GSX 250F Across:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX250F Across
|-
|Тип мотоцикла
|спорт-турист
|-
|Год выпуска
|1990-1998
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|248 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|49 х 33 мм
|-
|Степень сжатия
|12,5:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 2х MIKUNI BSW27
|-
|Тип зажигания
|цифровое
|-
|Максимальная мощность
|40-45 л.с. при 14500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|25,5 Нм при 10500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|110/70-17 54
|-
|Размер задней шины
|140/70-17 66H
|-
|Передние тормоза
|1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией
|-
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
|2020х695х1120 мм
|-
|Высота по седлу
|770 мм
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|6,5 сек
|-
|Емкость бензобака
|12 л
|-
|Масса мотоцикла
|163 кг - сухая
172 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Официальный средний расход топлива - Suzuki GSX 250 F Across составляет 5,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
== Цена ==
Стоимость Suzuki GSX250F Across в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
== Видео ==
* Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 250F Across.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX250F Across:
----
<spoiler>
''Загадочная ветвь эволюции мототехники компании SUZUKI! Выпускался он c 1990 по 1998 и еще видимо по случайности, штучные варианты выходили до 2001. С виду это дерзкий супер-спорт, одетый в брутальный черный пластик, - деле -спокойный спорт-турист с удобной посадкой (не креветка) с прямой спиной, низкими подножками, мягкой подвеской и ровной тягой двигателя во всем диапазоне оборотов. На традиционном месте топливного бака расположился кофр, оснащенный замком с электроприводом, и еще я подозреваю, что там кто то живет, я когда его открываю там свет загорается. В кофр помещается среднестатистический шлем (мой шлем по причине моей уникальной бошковитости туда не входит), или двушка пива и чипсы.''
''Сам бак переехал под сиденье и через одно отверстие, которое прикрыто крышкой, так же оборудованной электроприводом, в него заправляется 12 литров, а через другое расход 7 л - 100 км. Сердце зверька объемом 250 кубиков наделили особой степенью индивидуальности и двумя карбюраторами, так же оно имеет 4 цилиндра и аж 16 клапанов, выдает табун из 45 злющих пони, при 14500 об/м и крутящем моменте 25,5 Нм при 10000 Об/м. Коробка с шестерёнками имеет ШЕСТЬ! самых четких передач в мире, правда вторую нужно жалеть, а то бывает хрустит при включении, ну и это чаще с непривычки. ''
''Честно сказать, размазывать и без того не самый резвый подрыв - весь диапазон оборотов задумка так себе, но если движок крутить до 15-16 тыс., начиная со второй передачи, то разгон до 140 км/ч можно назвать вполне уверенным, последующие +40 км/ч придется подождать, и скорее всего вы доедите до места назначения раньше чем он успеет выжать максимум. ''
''Панель приборов вместила в себя спидометр, тахометр, датчик температуры, индикатор нейтрали, дальнего света, сигнала поворота и давления масла, чуть ниже черный коробочек, который через время загорается оранжевым и вводит меня ступор, в дальнейшем выясняется, что это сигнал о том, что в баке осталось литров 5 (пора переходить - резерв), следом за оранжевым огоньком может появиться красный, красный он не с проста, осталось меньше литра, и нужно срочно искать заправку. ''
''При поездках в ветреную погоду нужно быть готовым, что дуновение ветра может тебя подхватить и унести в неведомые дали, а так же покрепче держаться за руль при разъезде со встречной фурой, ибо сильно ветром бьет в голову.''
''+Кофр''
''+Узкий, в пробках просто сказка''
''+легкий''
''+мягкая подвеска''
''+удобная посадка''
''-маленький бак''
''-жестковато седло''
''-туговато сцепление''
''-Расход великоват''
----
''Точнее GSX 250 F,он же акросс (спорт-байк),обшит весь в пластик(внешний вид ок).Прикольный мот,для своих годов хорошо напичкан,что дает ему не древнюю категорию.Заместо бака находится фальш-бак (отличный вместительный бардачок)спокойно помещается шлем не большого размера,и всякое барахло-что является плюсом против других мото (не надо возить с собой ранцы или лепить сумки),бак находится под сиденьем.Посадка удобная (рост во мне 180, вес89кг), ведь он изначально предназначался - города,так что мышцы не устают. Динамика отличная (узкоглазые знают толк),хоть у него двигатель 250куб-45лошадок,то он ни капли не уступает 400-соткам,а некоторые даже превосходит,двигатель - них ставился спорт, после 7000 оборотов и до 18000-такое ощущение что получил пенка под зад(но не надо сравнивать с литрами),лошадки только сказываются после 150 км.в час-потом разгон идёт постепенно(но в это и плюс - начала,ведь надо почувствовать мото и научиться контролировать дорогу,да и дороги у нас если честно не позволяют большего-без хорошего опыта вождения). На малых оборотах не чахнет,но опять повторюсь-не надо сравнивать с более мощной кубатурой. Коробка 6-ступенчатая,и единственное надо привыкнуть что двигатель ревёт одинаково(а - спидометре уже 150),выхлоп очень приятный с родным глушителем.Что мне не нравится-то что определителем топлива является просто лампочка,которая загорается когда примерно остаётся около 3-4 литров бензина. По запчастям,то сейчас можно купить всё,что мне дорого обошлось,то это масло синтетика,я считаю что - этом экономить нельзя.''
''Со временем подумываю покупать мото большей кубатуры (от 750),но этот спорт байк меня полностью устраивает.Я считаю что не стоит сразу прыгать - более мощный без опыта езды-ведь жизнь одна,и надо сначала научиться контролировать себя - дороге.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX250F:_manuals|Suzuki GSX250F Across: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, across, 250, gsx, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki GSX250F Across: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:1993 ACROSS 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 250 F Across]]
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Suzuki GSX 250 F Across''' впервые была представлена в 1990 году и выпускалась вплоть до 1998 года. Модель представляет собой классический спорт-турист - начинающих пилотов - с удобной посадкой и относительно плавной кривой отбора мощности. Главной особенностью Suzuki GSX250F Across является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 40-45 л.с. мощности (в зависимости от года выпуска) и 25,5 Нм крутящего момента. Как и все малокубатурные рядные "четверки", данный мотор является высокооборотистым и выдает максимальные характеристики в верхнем диапазоне работы.
Из других особенностей мотоцикла Suzuki GSX250F Across следует отметить стальную раму, наличие вместительного бардачка - месте бензобака (сам бак находится под сиденьем), наличие двухцветной лампочки резерва топлива и 6-ступенчатая КПП.
Очень часто в роли конкурентов модели Suzuki GSX 250F Across представляют спортивные мотоциклы [[Honda_CBR250RR|Honda CBR 250 RR]], [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR 250]] и [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR 250]], однако такое сравнение ошибочно. Модель Across 250 представляет собой классический спорт-турист со стальной рамой, более мягкими подвесками и прямой посадкой; в то же время представленные выше модели являются полноценными спортивными мотоциклами с алюминиевой рамой, более высокими подножками, наклоненной вперед посадкой и более жесткими подвесками. Основным конкурентом этих моделей является только [[Suzuki_GSX-R250|Suzuki GSX-R 250]].
''Основные конкуренты Suzuki GSX 250 F Acros в классе:''
* [[Kawasaki_ZZR250|Kawasaki ZZ-R 250]]
== Краткая история модели ==
* 1990 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSX 250 F Across. Первое поколение мотоцикла. Отличается передним тормозным диском - правой стороне и формой заднего фонаря.
* 1992 г. - второе поколение модели. Передний тормозной диск мотоцикла Suzuki GSX250F Across перенесен - левую сторону, а задний фонарь получил прямоугольную форму.
* 1993 г. - с выходом обновленного японского законодательства все 250-кубовые мотоциклы были задушены до 40 л.с. В этом году с конвейера выходили последние мотоциклы Suzuki GSX250F Across мощностью в 45 л.с.
* 1998 г. - последний официальный год выпуска модели.
== Технические характеристики ==
[[Image:Obzor-motocikla-suzuki-gsx250f-across-1997.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 250 F Across]]
[[Image:Across 1990.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 250 F Across]]
[[Image:Suzuki gsx 250 across 550.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 250 F Across]]
{{#ev:youtube|M6LYKLUe8Lo|300|right|Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 250F Across}}
Технические характеристики Suzuki GSX 250F Across:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX250F Across
|-
|Тип мотоцикла
|спорт-турист
|-
|Год выпуска
|1990-1998
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|248 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|49 х 33 мм
|-
|Степень сжатия
|12,5:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 2х MIKUNI BSW27
|-
|Тип зажигания
|цифровое
|-
|Максимальная мощность
|40-45 л.с. при 14500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|25,5 Нм при 10500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|110/70-17 54
|-
|Размер задней шины
|140/70-17 66H
|-
|Передние тормоза
|1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией
|-
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
|2020х695х1120 мм
|-
|Высота по седлу
|770 мм
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|6,5 сек
|-
|Емкость бензобака
|12 л
|-
|Масса мотоцикла
|163 кг - сухая
172 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Официальный средний расход топлива - Suzuki GSX 250 F Across составляет 5,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
== Цена ==
Стоимость Suzuki GSX250F Across в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
== Видео ==
* Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 250F Across.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX250F Across:
----
<spoiler>
''Загадочная ветвь эволюции мототехники компании SUZUKI! Выпускался он c 1990 по 1998 и еще видимо по случайности, штучные варианты выходили до 2001. С виду это дерзкий супер-спорт, одетый в брутальный черный пластик, - деле -спокойный спорт-турист с удобной посадкой (не креветка) с прямой спиной, низкими подножками, мягкой подвеской и ровной тягой двигателя во всем диапазоне оборотов. На традиционном месте топливного бака расположился кофр, оснащенный замком с электроприводом, и еще я подозреваю, что там кто то живет, я когда его открываю там свет загорается. В кофр помещается среднестатистический шлем (мой шлем по причине моей уникальной бошковитости туда не входит), или двушка пива и чипсы.''
''Сам бак переехал под сиденье и через одно отверстие, которое прикрыто крышкой, так же оборудованной электроприводом, в него заправляется 12 литров, а через другое расход 7 л - 100 км. Сердце зверька объемом 250 кубиков наделили особой степенью индивидуальности и двумя карбюраторами, так же оно имеет 4 цилиндра и аж 16 клапанов, выдает табун из 45 злющих пони, при 14500 об/м и крутящем моменте 25,5 Нм при 10000 Об/м. Коробка с шестерёнками имеет ШЕСТЬ! самых четких передач в мире, правда вторую нужно жалеть, а то бывает хрустит при включении, ну и это чаще с непривычки. ''
''Честно сказать, размазывать и без того не самый резвый подрыв - весь диапазон оборотов задумка так себе, но если движок крутить до 15-16 тыс., начиная со второй передачи, то разгон до 140 км/ч можно назвать вполне уверенным, последующие +40 км/ч придется подождать, и скорее всего вы доедите до места назначения раньше чем он успеет выжать максимум. ''
''Панель приборов вместила в себя спидометр, тахометр, датчик температуры, индикатор нейтрали, дальнего света, сигнала поворота и давления масла, чуть ниже черный коробочек, который через время загорается оранжевым и вводит меня ступор, в дальнейшем выясняется, что это сигнал о том, что в баке осталось литров 5 (пора переходить - резерв), следом за оранжевым огоньком может появиться красный, красный он не с проста, осталось меньше литра, и нужно срочно искать заправку. ''
''При поездках в ветреную погоду нужно быть готовым, что дуновение ветра может тебя подхватить и унести в неведомые дали, а так же покрепче держаться за руль при разъезде со встречной фурой, ибо сильно ветром бьет в голову.''
''+Кофр''
''+Узкий, в пробках просто сказка''
''+легкий''
''+мягкая подвеска''
''+удобная посадка''
''-маленький бак''
''-жестковато седло''
''-туговато сцепление''
''-Расход великоват''
----
''Точнее GSX 250 F,он же акросс (спорт-байк),обшит весь в пластик(внешний вид ок).Прикольный мот,для своих годов хорошо напичкан,что дает ему не древнюю категорию.Заместо бака находится фальш-бак (отличный вместительный бардачок)спокойно помещается шлем не большого размера,и всякое барахло-что является плюсом против других мото (не надо возить с собой ранцы или лепить сумки),бак находится под сиденьем.Посадка удобная (рост во мне 180, вес89кг), ведь он изначально предназначался - города,так что мышцы не устают. Динамика отличная (узкоглазые знают толк),хоть у него двигатель 250куб-45лошадок,то он ни капли не уступает 400-соткам,а некоторые даже превосходит,двигатель - них ставился спорт, после 7000 оборотов и до 18000-такое ощущение что получил пенка под зад(но не надо сравнивать с литрами),лошадки только сказываются после 150 км.в час-потом разгон идёт постепенно(но в это и плюс - начала,ведь надо почувствовать мото и научиться контролировать дорогу,да и дороги у нас если честно не позволяют большего-без хорошего опыта вождения). На малых оборотах не чахнет,но опять повторюсь-не надо сравнивать с более мощной кубатурой. Коробка 6-ступенчатая,и единственное надо привыкнуть что двигатель ревёт одинаково(а - спидометре уже 150),выхлоп очень приятный с родным глушителем.Что мне не нравится-то что определителем топлива является просто лампочка,которая загорается когда примерно остаётся около 3-4 литров бензина. По запчастям,то сейчас можно купить всё,что мне дорого обошлось,то это масло синтетика,я считаю что - этом экономить нельзя.''
''Со временем подумываю покупать мото большей кубатуры (от 750),но этот спорт байк меня полностью устраивает.Я считаю что не стоит сразу прыгать - более мощный без опыта езды-ведь жизнь одна,и надо сначала научиться контролировать себя - дороге.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX250F:_manuals|Suzuki GSX250F Across: manuals]]