Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1100}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, 1100, gsx-r, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki GSX-R1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:1986 GSXR1100 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1986-1988 гг.]]
[[Image:Suzuki-gsxr-1100-1990-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1989-1990 гг.]]
[[Image:1991 GSX-R1100 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1991-1998]]
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1100''' впервые появилась в 1986 году - базе модели [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], но с более мощным двигателем. Причиной создания Suzuki GSX-R 1100 послужило желание компании Suzuki представить рынку мощный, но в то же время управляемый и легкий спортивный мотоцикл. И в какой-то момент им это действительно удалось - мотоцикл получил множество положительных отзывов от экспертов, отметивших мощность, относительно легкий вес и достойную управляемость. Однако со временем, и в частности, с выходом Honda Fireblade, многие поняли, что управляемость Suzuki GSX-R 1100 не эталонна и могут быть мотоциклы с лучшими параметрами управления и более низкой массой при сопоставимой мощности. К слову, компания Suzuki это понимала и постоянно вносила изменения в раму и ходовую каждой новой модификации Suzuki GSX-R 1100, пытаясь найти компромисс. Так, ранние версии Suzuki GSX-R 1100 отличаются более легким весом, но менее жесткой рамой, дающей о себе знать при высоких нагрузках; поздние же версии обладали более жесткой рамой и острым управлением, однако страдали от чрезмерной массы. Кстати, именно этим обуславливаются разные по оценкам отзывы экспертов, тестирующих разные по годам версии мотоцикла.
''Основные поколения Suzuki GSX-R 1100:''
* '''1986-1992 гг. - первое поколение Suzuki GSX-R 1100'''. Отличается главным образом двигателем воздушно-масляного охлаждения, стальной рамой (до 1989 г.), внешним видом (до 1989 г.) и обычной телескопической вилкой (до 1990 г.).
* '''1993-1998 гг. - второе поколение Suzuki GSX-R 1100'''. Отличается новым двигателем жидкостного охлаждения и 6-поршневыми передними тормозами (вместо 4-поршневых).
Модель Suzuki GSX-R 1100 продавалась до 1998 года, после чего её производства было остановлено. Компания Suzuki взяла паузу в производстве большекубатурных спортивных motorcycles, и лишь в 2001 году представила флагманскую модель [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R 1000]], которая выпускается до настоящего времени.
''Модельный ряд Suzuki GSX-R:''
* [[Suzuki_GSX-R250|Suzuki GSX-R250]]
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
* [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]]
* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]]
* '''Suzuki GSX-R1100'''
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1100 в классе:''
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]]
* [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX9R]]
* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR1000]]
== Краткая история модели ==
* 1986 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX-R 1100. Первое поколение мотоцикла.
* 1989 г. - мотоцикл получает алюминиевую раму вместо стальной и немного более современный внешний вид.
* 1990 г. - модель Suzuki GSX-R 1100 получает вилку перевернутого типа Showa, новый задний амортизатор, удлиненную колесную базу и новую размерность покрышек. Все эти изменения были призваны улучшить управляемость и повысить устойчивость мотоцикла - больших скоростях.
* 1993 г. - второе поколение Suzuki GSX-R 1100. Мотоцикл получает новый двигатель жидкостного охлаждения, который выдает 155 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента против 143 л.с. и 112 Нм, которые выдавал старый воздушный мотор.
* 1998 г. - модель Suzuki GSX-R 1100 официально снимается с производства и больше не продается.
== Технические характеристики ==
[[Image:Suzuki-GSX-R-1100-1992.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:Gsxr1100 large.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:2009-04-06-bikepics-1624869-full.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:Gsxr 9.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
{{#ev:youtube|PJm_leftCzI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki GSX-R 1100}}
Технические характеристики Suzuki GSX-R 1100:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX-R 1100
|-
|Тип мотоцикла
|спортбайк
|-
|Год выпуска
|1986-1998
|-
|Рама
|алюминиевая (до 1989 г. - стальная)
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|1074 куб. см. (1052 - до 1988 г., 1127 - до 1993 г.)
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75,5 х 60 мм (76х58 - до 1988 г., 78х59 - до 1993 г.)
|-
|Степень сжатия
|11,2:1 (10.0:1 - до 1993 г.)
|-
|Охлаждение
|жидкостное (до 1993 г. - воздушно-масляное)
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 4X 40 mm Mikuni BST (до 1993 г. - плоскодроссельные 36 mm Mikuni CV)
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|156 л.с. при 10000 об/мин (128-130 л.с. - до 1989 г.; 143-145 л.с. - до 1993 г. )
|-
|Максимальный крутящий момент
|115 Нм при 9000 об/мин (101-103 Нм - до 1988 г.; 112-113 Нм - до 1993 г.)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70ZR17 (18' - до 1990 г.)
|-
|Размер задней шины
|180/55 ZR17 (18' - до 1990 г.)
|-
|Передние тормоза
|2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта (4-поршневые - до 1993 г.)
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (до 1993 г. - 220 мм)
|-
|Передняя подвеска
|43 мм перевернутая вилка KYB (до 1990 г. - обычная), все регулировки
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией (все регулировки)
|-
|Максимальная скорость
|272 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,3 сек
|-
|Емкость бензобака
|21 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|231 кг (197-210 кг - до 1993 г.)
|}
== Расход топлива ==
Среднее официальное значение расхода топлива - Suzuki GSX-R 1100 составляет 6,5-6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
== Цена ==
Стоимость Suzuki GSX-R 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki GSX-R 1100.
== О надежности ==
Модель Suzuki GSX-R 1100 является достаточно надежным motorcycles, однако может иметь следующие особенности:
* Двигатель чувствителен к состоянию карбюраторов и воздушного фильтра - при забитом фильтре возможен ощутимый провал в определенном диапазоне работы мотора.
* Проблемы с КПП - могут наблюдаться вылеты второй передачи.
* Рама в целом удачна, однако при больших нагрузках возможны нежелательные колебания.
* Мотоцикл склонен к воблингу, поэтому рекомендуется использовать рулевой демпфер.
* При падении серьезно разбиваются боковые крышки двигателя.
* Тормозов в целом хватает, но армированные тормозные шланги заметно улучшают их.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX-R 1100:
----
<spoiler>
''Заправился ,ползу привыкаю до дома около 100км ...первые ощущения тяжелый зараза , тормоза ватные , все как- то не очень . Через час -Это то о чем мечтал ! Действительно Бес , после 1500км и замены резины мы единое целое.В пробках превосходен , с места уходит в точку (правильно только точки расставляйте) , при раскрутке до 8-9 тысяч каждой передачи "телипорт" ,передние колесо не отрывается (у меня штатные звезды ) максимально ускорялся до 290(согласен это перебор резина рассчитана до 270, но любопытство свое взяло ) .На данный момент пройдено около 8000 км ,эксплуатация ежедневная , дождь тоже не помеха , огромный плюс массы мото - дороге, как по рельсам ,минус только - больших скоростях(с 200 туговато останавливается) - треке, тяжеловат без большого опыта закладывать, (в этом сезон уже отметился - треке падением) в целом хороший агрегат, но дороговат в запчастях и староват сильно ,с завода все усилиное ставят, цепь 532 с грм та же песня ...с запчастями не богато ...мотор шумный ...ветровое стекло желательно несколько повыше (любой спорт подстраивают под себя там крутилок и вертелок хватает), но любые мелочи неудобства померкнут с его возможностями динамики ...не многие современные спорты с ним сравнятся (если конечно ехать а не фотографироваться))). и не нужно боятся самого мото и его бешеной силы будьте сами внимательны и осторожны ...правил не сильно много ..опыт со временем и Вашем старанием придет ...(чтобы научиться плавать нужно залезть в воду)по итогом -шикарная гнидая за доступные деньги ...Ремонт и ТО своими силами ...без трудностей ,мануал доступен ,синхронизация не проблематична (ничего разбирать не нужно ) ,бака хватает 180-200 км , живой агрегат будет жить и радовать ...Удачи - дорогах .(мне 38 не скажу что он меня молодит ...он меня не старит ..)))''
----
''При агрессивной езде жрёт не меньше 11-12л.''
''Аппарат очень крепкий, рама жесткая, сразу стоит демпфер, двигатель с довольно ровным моментом и хорошо тянет, к коробке претензий нет. Мотоцикл довольно тяжелый (по сравнению с новыми литровыми спорт-байками) и база его чуть больше. В общем есть запас мощности, есть запас устойчивости (даже при случайном заруливании в длинные продольные трещины/другие ямы - асфальте всё ок), прощает ошибки новичку.''
''Тормоза отличные, даже с обычными неармированными шлангами и без особого умения и опыта можно поймать момент, когда переднее колесо начинает проскальзывать и повизгивать (стоппи случайно сделать у меня не получалось, специально не пытался).''
''Из-за веса не особо удобно разворачивать - подьёмах и при наличии ям, иногда хочется облегчить его киллограм этак - 50, но такое бывает редко''
''На скорости с управлением всё отлично, можно спокойно лавировать в потоке без напряга.''
''Двигатель шумный, но говорят, что "олдскульные джиксеры - это почти Ducati", так что шуметь оно должно.''
''По грунтовке с большими камнями, а так же по грязи/мокрой глине с колеями ездить неприятно, но потихоньку можно, с тягой проблем нет.''
''В стоке стоит датчик передачи, который изменяет угол опережения зажигания - низжших передачах и уменьшает крутящий момент, и делает мотоцикл более "user friendly".''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSX-R1100:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSX-R1100: Тест-драйв от Моторевю]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R1100:_manuals|Suzuki GSX-R1100: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, 1100, gsx-r, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki GSX-R1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:1986 GSXR1100 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1986-1988 гг.]]
[[Image:Suzuki-gsxr-1100-1990-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1989-1990 гг.]]
[[Image:1991 GSX-R1100 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1991-1998]]
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1100''' впервые появилась в 1986 году - базе модели [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], но с более мощным двигателем. Причиной создания Suzuki GSX-R 1100 послужило желание компании Suzuki представить рынку мощный, но в то же время управляемый и легкий спортивный мотоцикл. И в какой-то момент им это действительно удалось - мотоцикл получил множество положительных отзывов от экспертов, отметивших мощность, относительно легкий вес и достойную управляемость. Однако со временем, и в частности, с выходом Honda Fireblade, многие поняли, что управляемость Suzuki GSX-R 1100 не эталонна и могут быть мотоциклы с лучшими параметрами управления и более низкой массой при сопоставимой мощности. К слову, компания Suzuki это понимала и постоянно вносила изменения в раму и ходовую каждой новой модификации Suzuki GSX-R 1100, пытаясь найти компромисс. Так, ранние версии Suzuki GSX-R 1100 отличаются более легким весом, но менее жесткой рамой, дающей о себе знать при высоких нагрузках; поздние же версии обладали более жесткой рамой и острым управлением, однако страдали от чрезмерной массы. Кстати, именно этим обуславливаются разные по оценкам отзывы экспертов, тестирующих разные по годам версии мотоцикла.
''Основные поколения Suzuki GSX-R 1100:''
* '''1986-1992 гг. - первое поколение Suzuki GSX-R 1100'''. Отличается главным образом двигателем воздушно-масляного охлаждения, стальной рамой (до 1989 г.), внешним видом (до 1989 г.) и обычной телескопической вилкой (до 1990 г.).
* '''1993-1998 гг. - второе поколение Suzuki GSX-R 1100'''. Отличается новым двигателем жидкостного охлаждения и 6-поршневыми передними тормозами (вместо 4-поршневых).
Модель Suzuki GSX-R 1100 продавалась до 1998 года, после чего её производства было остановлено. Компания Suzuki взяла паузу в производстве большекубатурных спортивных motorcycles, и лишь в 2001 году представила флагманскую модель [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R 1000]], которая выпускается до настоящего времени.
''Модельный ряд Suzuki GSX-R:''
* [[Suzuki_GSX-R250|Suzuki GSX-R250]]
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
* [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]]
* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]]
* '''Suzuki GSX-R1100'''
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1100 в классе:''
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]]
* [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX9R]]
* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR1000]]
== Краткая история модели ==
* 1986 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX-R 1100. Первое поколение мотоцикла.
* 1989 г. - мотоцикл получает алюминиевую раму вместо стальной и немного более современный внешний вид.
* 1990 г. - модель Suzuki GSX-R 1100 получает вилку перевернутого типа Showa, новый задний амортизатор, удлиненную колесную базу и новую размерность покрышек. Все эти изменения были призваны улучшить управляемость и повысить устойчивость мотоцикла - больших скоростях.
* 1993 г. - второе поколение Suzuki GSX-R 1100. Мотоцикл получает новый двигатель жидкостного охлаждения, который выдает 155 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента против 143 л.с. и 112 Нм, которые выдавал старый воздушный мотор.
* 1998 г. - модель Suzuki GSX-R 1100 официально снимается с производства и больше не продается.
== Технические характеристики ==
[[Image:Suzuki-GSX-R-1100-1992.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:Gsxr1100 large.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:2009-04-06-bikepics-1624869-full.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:Gsxr 9.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
{{#ev:youtube|PJm_leftCzI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki GSX-R 1100}}
Технические характеристики Suzuki GSX-R 1100:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX-R 1100
|-
|Тип мотоцикла
|спортбайк
|-
|Год выпуска
|1986-1998
|-
|Рама
|алюминиевая (до 1989 г. - стальная)
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|1074 куб. см. (1052 - до 1988 г., 1127 - до 1993 г.)
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75,5 х 60 мм (76х58 - до 1988 г., 78х59 - до 1993 г.)
|-
|Степень сжатия
|11,2:1 (10.0:1 - до 1993 г.)
|-
|Охлаждение
|жидкостное (до 1993 г. - воздушно-масляное)
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 4X 40 mm Mikuni BST (до 1993 г. - плоскодроссельные 36 mm Mikuni CV)
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|156 л.с. при 10000 об/мин (128-130 л.с. - до 1989 г.; 143-145 л.с. - до 1993 г. )
|-
|Максимальный крутящий момент
|115 Нм при 9000 об/мин (101-103 Нм - до 1988 г.; 112-113 Нм - до 1993 г.)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70ZR17 (18' - до 1990 г.)
|-
|Размер задней шины
|180/55 ZR17 (18' - до 1990 г.)
|-
|Передние тормоза
|2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта (4-поршневые - до 1993 г.)
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (до 1993 г. - 220 мм)
|-
|Передняя подвеска
|43 мм перевернутая вилка KYB (до 1990 г. - обычная), все регулировки
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией (все регулировки)
|-
|Максимальная скорость
|272 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,3 сек
|-
|Емкость бензобака
|21 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|231 кг (197-210 кг - до 1993 г.)
|}
== Расход топлива ==
Среднее официальное значение расхода топлива - Suzuki GSX-R 1100 составляет 6,5-6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
== Цена ==
Стоимость Suzuki GSX-R 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki GSX-R 1100.
== О надежности ==
Модель Suzuki GSX-R 1100 является достаточно надежным motorcycles, однако может иметь следующие особенности:
* Двигатель чувствителен к состоянию карбюраторов и воздушного фильтра - при забитом фильтре возможен ощутимый провал в определенном диапазоне работы мотора.
* Проблемы с КПП - могут наблюдаться вылеты второй передачи.
* Рама в целом удачна, однако при больших нагрузках возможны нежелательные колебания.
* Мотоцикл склонен к воблингу, поэтому рекомендуется использовать рулевой демпфер.
* При падении серьезно разбиваются боковые крышки двигателя.
* Тормозов в целом хватает, но армированные тормозные шланги заметно улучшают их.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX-R 1100:
----
<spoiler>
''Заправился ,ползу привыкаю до дома около 100км ...первые ощущения тяжелый зараза , тормоза ватные , все как- то не очень . Через час -Это то о чем мечтал ! Действительно Бес , после 1500км и замены резины мы единое целое.В пробках превосходен , с места уходит в точку (правильно только точки расставляйте) , при раскрутке до 8-9 тысяч каждой передачи "телипорт" ,передние колесо не отрывается (у меня штатные звезды ) максимально ускорялся до 290(согласен это перебор резина рассчитана до 270, но любопытство свое взяло ) .На данный момент пройдено около 8000 км ,эксплуатация ежедневная , дождь тоже не помеха , огромный плюс массы мото - дороге, как по рельсам ,минус только - больших скоростях(с 200 туговато останавливается) - треке, тяжеловат без большого опыта закладывать, (в этом сезон уже отметился - треке падением) в целом хороший агрегат, но дороговат в запчастях и староват сильно ,с завода все усилиное ставят, цепь 532 с грм та же песня ...с запчастями не богато ...мотор шумный ...ветровое стекло желательно несколько повыше (любой спорт подстраивают под себя там крутилок и вертелок хватает), но любые мелочи неудобства померкнут с его возможностями динамики ...не многие современные спорты с ним сравнятся (если конечно ехать а не фотографироваться))). и не нужно боятся самого мото и его бешеной силы будьте сами внимательны и осторожны ...правил не сильно много ..опыт со временем и Вашем старанием придет ...(чтобы научиться плавать нужно залезть в воду)по итогом -шикарная гнидая за доступные деньги ...Ремонт и ТО своими силами ...без трудностей ,мануал доступен ,синхронизация не проблематична (ничего разбирать не нужно ) ,бака хватает 180-200 км , живой агрегат будет жить и радовать ...Удачи - дорогах .(мне 38 не скажу что он меня молодит ...он меня не старит ..)))''
----
''При агрессивной езде жрёт не меньше 11-12л.''
''Аппарат очень крепкий, рама жесткая, сразу стоит демпфер, двигатель с довольно ровным моментом и хорошо тянет, к коробке претензий нет. Мотоцикл довольно тяжелый (по сравнению с новыми литровыми спорт-байками) и база его чуть больше. В общем есть запас мощности, есть запас устойчивости (даже при случайном заруливании в длинные продольные трещины/другие ямы - асфальте всё ок), прощает ошибки новичку.''
''Тормоза отличные, даже с обычными неармированными шлангами и без особого умения и опыта можно поймать момент, когда переднее колесо начинает проскальзывать и повизгивать (стоппи случайно сделать у меня не получалось, специально не пытался).''
''Из-за веса не особо удобно разворачивать - подьёмах и при наличии ям, иногда хочется облегчить его киллограм этак - 50, но такое бывает редко''
''На скорости с управлением всё отлично, можно спокойно лавировать в потоке без напряга.''
''Двигатель шумный, но говорят, что "олдскульные джиксеры - это почти Ducati", так что шуметь оно должно.''
''По грунтовке с большими камнями, а так же по грязи/мокрой глине с колеями ездить неприятно, но потихоньку можно, с тягой проблем нет.''
''В стоке стоит датчик передачи, который изменяет угол опережения зажигания - низжших передачах и уменьшает крутящий момент, и делает мотоцикл более "user friendly".''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSX-R1100:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSX-R1100: Тест-драйв от Моторевю]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R1100:_manuals|Suzuki GSX-R1100: manuals]]