Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki DR 800 S Big}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, dr, 800, big, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki DR800S Big: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Cfimg6832221973375494481.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]
Модель туристического эндуро '''Suzuki DR 800 S Big''' появился в 1990 году в качестве последователя модели DR750S Big, которому увеличили объем двигателя с 727 до 779 куб.см. По сути, модель Suzuki DR 800 S Big представляет собой попытку создания серийного мотоцикла по образу и подобию раллийных байков, и в частности, болида DR-Z.
Главной особенностью Suzuki DR 800 S Big является 1-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, выдающий 54 л.с. мощности 62 Нм крутящего момента. Мотор обладает мощной тягой с низких и средних оборотов, и показывает максимальные характеристики - 5400-6600 об/мин.
Из ключевых особенностей модели следует также выделить обвес в стиле Dakar, полностью регулируемую заднюю подвеску, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 24 л (в версиях до 1991 года - 29 л) и 194 кг сухой массы.
Мотоцикл выпускался до 1997 года, после чего был снят с производства. В некоторых странах модель продавалась вплоть до 2000 года.
== Краткая история модели ==
* 1990 г. - официальное начало производства и продаж модели Suzuki DR 800 S Big. Мотоциклы этого года отличаются топливным баком - 29 л, более узким сиденьем, коротким маятником и одним глушителем. Кстати, именно мотоциклы данного года многие считают максимально похожей - раллийный прототип.
* 1991 г. - модель Suzuki DR 800 S Big подверглась обновлению. Топливный бак стал - 24 л, появился новый дизайн обтекателей, двойной выхлоп, более удобное и широкое седло, удлиненный маятник, новую приборную панель и модернизированную систему запуска двигателя.
* 1992 г. - мотоцикл получает усиленную вилку.
* 1995 г. - модель получает новые карбюраторы с датчиком положения дросселя (TPS).
* 1997 г. - последний год выпуска Suzuki DR 800 S Big.
== Технические характеристики ==
[[Image:Dr-800s-big 1992 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]
[[Image:Suzuki dr big 800 s 1991 7 lgw.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]
[[Image:SCAN Suzuki 800 S 006.jpg-V $-12514597-.jpg.1699900.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]
{{#ev:youtube|RHsvxXKFCDA|300|right|Краткий осмотр, запуск и звук мотоцикла Suzuki DR 800 S Big}}
Технические характеристики Suzuki DR 800 S Big:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki DR 800 S Big
|-
|Тип мотоцикла
|туристический эндуро
|-
|Год выпуска
|1990-1997 гг.
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|779 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|105 х 90 мм
|-
|Степень сжатия
|9,5:1
|-
|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 2x MIKUNI BST33
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|54 л.с. при 6600 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|62 Нм при 5400 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|90/90-21
|-
|Размер задней шины
|130/80-17
|-
|Передние тормоза
|1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией (все регулировки)
|-
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
|2265х865х1325 мм
|-
|Высота по седлу
|876 мм
|-
|Максимальная скорость
|170,7 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|5,6 сек
|-
|Емкость бензобака
|24 л (до 1991 г. - 29 л)
|-
|Масса мотоцикла
|194 кг - сухая
~230 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Suzuki DR 800 S Big составляет 6,13 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и поверхности передвижения.
== Цена ==
Стоимость Suzuki DR 800 S Big в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр, запуск и звук мотоцикла Suzuki DR 800 S Big.
== О надежности ==
Модель Suzuki DR 800 S Big может иметь следующие особенности:
* Из-за высокой вибронагруженности и "расточенности" блока кривошипно-шатунный механизм является сильнонагруженным элементом, и как следствие, не очень надежным.
* Двигатель может иметь расход масла.
* Из-за не самого высокого качества литья ремонтопригодность блока и ГБЦ не самая высокая.
* Рекомендуется периодически инспектировать натяжение цепи балансирного вала и состояние электростартера.
* Рама и выхлопная система мотоцикла подвержены коррозии.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki DR 800 S Big:
----
<spoiler>
''Сразу скажу, что пока я не узнал до конца характер моего друга, времени мало было, но напишу то, что уже понял и прочувствовал. Первое что меня поразило - это очень плавный двигатель - малых оборотах, и паровозная тяга с самых низов. Но с другой стороны после 6000 оборотов двигатель очень резвый и быстро набирает обороты.''
''По городу рабочие обороты больше 5000 не поднимаются, по трассе если ехать 120 км - пятой, то обороты 4500. По городу - удивеление - мотоцикле очень удобно. Во первых сидишь практически по высоте внедорожника, т.е. видно все очень хорошо ( а если встать - ноги, то ваще ) Запас пощность позволяет прость дать газу при перестроениях и не опасаться что Тебя доготит машина. Подвески позволяют ехать туда куда хочется ехать и не искать лучшего дорожного покрытия. Ну пока собственно все, в лес еще не выезжал, так как жду когда сделают дуги :-) так как падать в лесу - нем прийдется и не раз...''
----
''Тяжёлый Эндуро, одним словом, танк, трактор. Японцы делают технику - всегда с прямой целью. Цель этого - дальнобой с элементами всепролазности, а значит - огромный бак, небольшой расход (5,5 у меня), масла не жрет, если не крутить и живой мотор.., здоровый клиренс,''
''Относительно небольшая скорость 120 - комфорт, присутствие ветрозащиты, насколько позволительно это - "эндуро") Грузоподьемность и тяга - весьма неплохи, передачи четкие, сам негромкий, не надоедливый - то что надо - перелетов и мотослетов в самых разных условиях!''
''Следствием главного назначения этого аппарата являются также и минусы - шоссе:''
''- слабоватые тормоза (шоссейники, спорты - скажут никакие))''
''- при попытках раскручивать огромный одноцилиндровый мотор в поисках максимальной скорости 165 и около того - вибрация!''
''- кстати водитель ниже 180 см ростом столкнется с высотой седла)''
''Итак, в ценах - сегодня от 130 до 200 тысяч, ДР800 удерживает позиции по сей день. Рекомендую тем людям, кому важна идея - в деревню, из нее, - рыбалку, прохватить и по достопримечательностям, съездить - "Байкал" и т.д. По внешнему виду от него просто прет туризмом, и гаишники всегда относились лично ко мне с терпимостью, скорее как к какому-нибудь военному, а не к городскому хулигану)''
----
''Проехал все лето. На асфальт не выезжал. Да и не - асфальта он. По гравию, пашне, лесной дороге - это его стихия. По грейдеру ездил до 120 км/ч, как - пароходе. Но требователен к резине. Задний балон плохой - постоянно срывает. Приходится поаккуратней. Дизайн спорный, но практичность мне важнее. Выбирал между Африкой, Трансальпом, Тенере, выбрал Доктора. Пока не жалею.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_DR800:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki DR800: Тест-драйв от Моторевю]]
== Документация ==
* [[Suzuki_DR800_Big:_manuals|Suzuki DR800S Big: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, dr, 800, big, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki DR800S Big: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Cfimg6832221973375494481.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]
Модель туристического эндуро '''Suzuki DR 800 S Big''' появился в 1990 году в качестве последователя модели DR750S Big, которому увеличили объем двигателя с 727 до 779 куб.см. По сути, модель Suzuki DR 800 S Big представляет собой попытку создания серийного мотоцикла по образу и подобию раллийных байков, и в частности, болида DR-Z.
Главной особенностью Suzuki DR 800 S Big является 1-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, выдающий 54 л.с. мощности 62 Нм крутящего момента. Мотор обладает мощной тягой с низких и средних оборотов, и показывает максимальные характеристики - 5400-6600 об/мин.
Из ключевых особенностей модели следует также выделить обвес в стиле Dakar, полностью регулируемую заднюю подвеску, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 24 л (в версиях до 1991 года - 29 л) и 194 кг сухой массы.
Мотоцикл выпускался до 1997 года, после чего был снят с производства. В некоторых странах модель продавалась вплоть до 2000 года.
== Краткая история модели ==
* 1990 г. - официальное начало производства и продаж модели Suzuki DR 800 S Big. Мотоциклы этого года отличаются топливным баком - 29 л, более узким сиденьем, коротким маятником и одним глушителем. Кстати, именно мотоциклы данного года многие считают максимально похожей - раллийный прототип.
* 1991 г. - модель Suzuki DR 800 S Big подверглась обновлению. Топливный бак стал - 24 л, появился новый дизайн обтекателей, двойной выхлоп, более удобное и широкое седло, удлиненный маятник, новую приборную панель и модернизированную систему запуска двигателя.
* 1992 г. - мотоцикл получает усиленную вилку.
* 1995 г. - модель получает новые карбюраторы с датчиком положения дросселя (TPS).
* 1997 г. - последний год выпуска Suzuki DR 800 S Big.
== Технические характеристики ==
[[Image:Dr-800s-big 1992 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]
[[Image:Suzuki dr big 800 s 1991 7 lgw.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]
[[Image:SCAN Suzuki 800 S 006.jpg-V $-12514597-.jpg.1699900.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]
{{#ev:youtube|RHsvxXKFCDA|300|right|Краткий осмотр, запуск и звук мотоцикла Suzuki DR 800 S Big}}
Технические характеристики Suzuki DR 800 S Big:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki DR 800 S Big
|-
|Тип мотоцикла
|туристический эндуро
|-
|Год выпуска
|1990-1997 гг.
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|779 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|105 х 90 мм
|-
|Степень сжатия
|9,5:1
|-
|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 2x MIKUNI BST33
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|54 л.с. при 6600 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|62 Нм при 5400 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|90/90-21
|-
|Размер задней шины
|130/80-17
|-
|Передние тормоза
|1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией (все регулировки)
|-
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
|2265х865х1325 мм
|-
|Высота по седлу
|876 мм
|-
|Максимальная скорость
|170,7 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|5,6 сек
|-
|Емкость бензобака
|24 л (до 1991 г. - 29 л)
|-
|Масса мотоцикла
|194 кг - сухая
~230 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Suzuki DR 800 S Big составляет 6,13 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и поверхности передвижения.
== Цена ==
Стоимость Suzuki DR 800 S Big в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр, запуск и звук мотоцикла Suzuki DR 800 S Big.
== О надежности ==
Модель Suzuki DR 800 S Big может иметь следующие особенности:
* Из-за высокой вибронагруженности и "расточенности" блока кривошипно-шатунный механизм является сильнонагруженным элементом, и как следствие, не очень надежным.
* Двигатель может иметь расход масла.
* Из-за не самого высокого качества литья ремонтопригодность блока и ГБЦ не самая высокая.
* Рекомендуется периодически инспектировать натяжение цепи балансирного вала и состояние электростартера.
* Рама и выхлопная система мотоцикла подвержены коррозии.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki DR 800 S Big:
----
<spoiler>
''Сразу скажу, что пока я не узнал до конца характер моего друга, времени мало было, но напишу то, что уже понял и прочувствовал. Первое что меня поразило - это очень плавный двигатель - малых оборотах, и паровозная тяга с самых низов. Но с другой стороны после 6000 оборотов двигатель очень резвый и быстро набирает обороты.''
''По городу рабочие обороты больше 5000 не поднимаются, по трассе если ехать 120 км - пятой, то обороты 4500. По городу - удивеление - мотоцикле очень удобно. Во первых сидишь практически по высоте внедорожника, т.е. видно все очень хорошо ( а если встать - ноги, то ваще ) Запас пощность позволяет прость дать газу при перестроениях и не опасаться что Тебя доготит машина. Подвески позволяют ехать туда куда хочется ехать и не искать лучшего дорожного покрытия. Ну пока собственно все, в лес еще не выезжал, так как жду когда сделают дуги :-) так как падать в лесу - нем прийдется и не раз...''
----
''Тяжёлый Эндуро, одним словом, танк, трактор. Японцы делают технику - всегда с прямой целью. Цель этого - дальнобой с элементами всепролазности, а значит - огромный бак, небольшой расход (5,5 у меня), масла не жрет, если не крутить и живой мотор.., здоровый клиренс,''
''Относительно небольшая скорость 120 - комфорт, присутствие ветрозащиты, насколько позволительно это - "эндуро") Грузоподьемность и тяга - весьма неплохи, передачи четкие, сам негромкий, не надоедливый - то что надо - перелетов и мотослетов в самых разных условиях!''
''Следствием главного назначения этого аппарата являются также и минусы - шоссе:''
''- слабоватые тормоза (шоссейники, спорты - скажут никакие))''
''- при попытках раскручивать огромный одноцилиндровый мотор в поисках максимальной скорости 165 и около того - вибрация!''
''- кстати водитель ниже 180 см ростом столкнется с высотой седла)''
''Итак, в ценах - сегодня от 130 до 200 тысяч, ДР800 удерживает позиции по сей день. Рекомендую тем людям, кому важна идея - в деревню, из нее, - рыбалку, прохватить и по достопримечательностям, съездить - "Байкал" и т.д. По внешнему виду от него просто прет туризмом, и гаишники всегда относились лично ко мне с терпимостью, скорее как к какому-нибудь военному, а не к городскому хулигану)''
----
''Проехал все лето. На асфальт не выезжал. Да и не - асфальта он. По гравию, пашне, лесной дороге - это его стихия. По грейдеру ездил до 120 км/ч, как - пароходе. Но требователен к резине. Задний балон плохой - постоянно срывает. Приходится поаккуратней. Дизайн спорный, но практичность мне важнее. Выбирал между Африкой, Трансальпом, Тенере, выбрал Доктора. Пока не жалею.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_DR800:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki DR800: Тест-драйв от Моторевю]]
== Документация ==
* [[Suzuki_DR800_Big:_manuals|Suzuki DR800S Big: manuals]]