11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1993 г. - начало производства и продаж модели Yamaha TT250R.
'''Модель''': Yamaha TT250R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4GY1.
----
* 1994 г. - появление модификации Yamaha TT250R Raid.
'''Модель''': Yamaha TT250R Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4GY3.
----
* 1995 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha TT250R + Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4RR1 + 4GY5.
----
* 1996 г. - модель TT250R официально доступна в Великобритании. Последний год производства модификации Raid.
'''Модель''': Yamaha TT250R (Великобритания); Yamaha TT250R Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4MR2; 4WA1.
----
* 1997 г. - последний год производства TT250R - японского рынка.
'''Модель''': Yamaha TT250R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4RR2.
----
* 1999 г. - японская TT250R доступна только в Австралии. Появление экспортной модификации TT-R250.
'''Модель''': Yamaha TT250R (Австралия); Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX5; 5GF1, 5GF2, 5GF3.
----
* 2000 г. - TT250R временно не предлагается.
'''Модель''': Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GF4, 5GF5, 5GF6.
----
* 2001 г. - TT250R доступна в Европе.
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX7; 5GF7, 5GF8, 5GF9.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX8; 5GFA, 5GFB, 5GFC.
----
* 2003 г. - TT250R официально доступна в Северной Америке.
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX9; 5GFD, 5GFF.
----
* 2004 г. - последний год производства TT250R.
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PXA; 5GFH, 5GFG, 5GFJ.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha TT-R250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GFK, 5GFL.
----
* 2006 г. - последний год производства.
'''Модель''': Yamaha TT-R250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GFN, 5GFP, 5GFR.
----
== Цена ==
Цена - Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha TT-R250:
----
<spoiler>
''Yamaha TT-R 250. Надежный,неприхотливый. Малый расход 5 литров - 100. Большой бак. Форсировать можно броды по сидуху без проблем. Максималка 120 км/ч. Отменная проходимость, малый вес. Широкое удобное сиденье, брал специально под поездки вдвоем. Мой рост 195, вес 110, все очень удобно и с пассажиром не обломно. Искал специально с киком и элетро стартером, очень хороший свет-большая фара). Не убиваем, защита рук. Тяга - низах присутствует, но хуже чем у одноклассника Honda XR 250. За сезон проехал, по дорогам, болотам, лесам и разным блуднякам 5000 км..., тьфу-тьфу без проблем. Менял колодки и масло.''
----
''Первые прогулки продемонстрировали нормальную работу подвесок, хорошую жесткость рамы, все тело мотоцикла напоминало жилистого бойца, не боящегося даже кроссовой трассы. Тормоза достаточны и позволяют реально регулировать зацепление колеса с дорогой, что - новичка первично обкатывающего японскую мотоциклетную технику не подложило сомнения, что тормоза могут быть и хуже. Не порадовала скорость в прямолинейном движении по асфальту. Реальной крейсерской скоростью можно назвать скорость 95 км в час, при более высокой скорости двигатель начинал демонстрировать большую частоту оборотов, что вызывало некоторое сомнение в работоспособности двигателя длительное время - данном режиме без сокращения моторесурса.''
''Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом, так как имевшийся опыт езды - мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, - мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля.''
''Передняя подвеска имеет регулировки, которыми мне так и не представилась возможность подрегулировать. Светотехника достаточна, что не скажешь об основной фаре. Об этом недостатке написано во всех статьях. Панель приборов приятная - восприятие, электронный спидометр имеет хорошую благородную зеленую подсветку, цифры - табло большие. Управление - руле удобное, ручки переключения светоприборов удобны и их внешний вид вызывает уважение.''
----
''YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купил его за 100 000 руб. Откатал 2 сезона. Пробег... Пробег скидывается - раз при неплотном подсоединении аккумулятора. Купил с пробегом в 22.500 км. Аккумулятор подходит скутерный.''
''Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р''
''Бак 9 литров. 7 + 2 резерв. Хватает примерно - 140 км. Смотря где и как ехать. СКОРОСТЬ у меня - дорожных колеса 135-140 км. На внедорожной резине 125-130 км в час. Комфортная скорость по трассе 100-110 км в час.''
''Руль лучше поставить тюненый. Родной хлипкий и низкий,гнется при падениях. Родные лопухи более менее сносно защищают ручки сцепления и тормоза. Седло если порвется-элементарно перетягивается кожзамом.''
''Наклейки дадут +10 скилза к крутости райдера и защитят от царапин - пластике :-)''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
* [[Honda_XR250|Honda XR 250]]
* Suzuki DR 250
== Фотографии ==
|-
|}
== Читайте также ==