11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1987 (1988) г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение - NC23'''.
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC23~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-J.
----
* 1989 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC23~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-K.
----
* 1990 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение - NC29'''. Модель получает новую литую раму (вместо трубчатой), новый дизайн пластика, новый двигатель (облегченный и доработанный), новые систему впуска и выпуска (изменения диаметров и конфигурации), новые карбюраторы, новое зажигание (PGM), новый задний маятник и более современные колеса - 17'.
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC29~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-L.
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC29~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-N.
----
* 1993 г. - модель снижает максимальную мощность до 53 л.с., увеличивает степень сжатия (с 11.3 до 11.7), получает новую переднюю картриджную вилку с регулировкой отбоя и другие настройки задней подвески.
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC29~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-R.
----
* 1999 г. - последний год производства.
== Цена ==
Цена - Honda CBR400RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 95 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CBR 400 RR.
----
<spoiler>
''Сам по себе аппарат сделан довольно компактно и сбито, чувствуется, что - низкорослых японцев был расчет. Мне с ростом 183 см сиделось не очень удобно по спортбайковским меркам. Ноги слишком сильно согнуты в коленях, хотелось седло по выше и подлиньше, а то ни сдвинуться ни отодвинуться, да и к рулю приходилось тянуться. for сравнения - CBR900RR или CBR600F2 тех же годов выпуска мне сиделось гораздо удобнее. Пассажиру, скажем так, более менее, опять же по меркам спортбайков. Удобство поездки вдвоем сильно зависит от комплекции пилота и пассажира.''
''По управляемости мотик, конечно - высоте. Рулится, что называется силой мысли, особенно - стоковой резине (110 перед и 150 зад). От коленки до коленки - картодромных связках легко и не принужденно. Я бы его назвал "Самый лучший картодромный спорт байк". Мотик прощает много ошибок пилота, небольшой юз передка, небольшой юз заднего колеса, торможение в наклоне....много чего.''
''for города он тоже совсем не плох. Аппарат умеренной ширины+ достаточно легкий. Обзор плеч и локтей в зеркалах заднего вида хороший, а вот дорогу только отчасти видно)))) Со светофора будете уезжать почти всегда первыми)))) И расход топлива очень по радует: мой ел всегда в пределах 5 литров - сотню ПРИ ЛЮБОМ РЕЖИМЕ ЕЗДЫ!!!! Не знаю как и почему, но вот так вот.''
----
''Хондовский моторчик оказался - редкость живучим даже после колхоза(где его просто насиловали) не дымил и масло не ел!!! В отличие от FZRа и GSX-Rа CBRовский моторчик обладает более ровной тягой во всём диапазоне оборотов!!! Достоиный крутящий момент и до 6000 об!Когда у канкурентов до 6000 он почти отсутствует!!! Хотя у этой медали есть и обратная сторона - при резком старте - влажном покрытии или попав - дорожную разметку колесо моментально срывается в пробуксовку!!! Если грамотно переключаться - пике крутящего момента динамика не - много хуже чем у 600!!!(но конечно всё равно не то)! С пассажиркой двигателю у же тяжело,не интересно,но его эластичность позволяет передвигаться комфортно!!! Общее впечатление от двигателя - надежный, не громкий(не раздражает),эластичный,приёмистый,для города вполне хватае!!!''
----
''У меня никаких проблем с этим аппаратом не возникало за 2 года его эксплуатации. изначально, если техника попала к тебе без особых проблем, то ее нужно поддерживать в состоянии и все. расходники менять! ''
''особых поломок не наблюдала.. единственное, у кого не спрашивала(владельцы этих сибиров), все подтверждают, что вилка пробивает.. то есть при попадании - кочку, неплохая отдача идет! ''
''моц хороший, но запчасти приходится заказывать заранее.. если маленькая звезда еще может подойти от СВ400, то вот задняя - только родная (я про сток, а не про тюнинг). колодки тоже подходят от других мото, надо по каталогу смотреть. Но так как модель этого мото расчитана - японский рынок изначально, то соответственно с запчастями напряг, в отличае от 600рр, который расчитан - европейский рынок.. вот..''
----
''CBR отличный аппарат , как первая , так и вторая модель , Динамика разгона , велликолепная , стрелка уходит далеко за 180км, кушает не много , покрайне мере мой ел - удивление очень мало . Отлично встает - заднее колесо , превосходное управление , дорогу держит отменно , повороты проходит - ура , но - Дальняк не годится , подвеска очень жесткая , долго ехать не комфортно , и быстро устаеш .
Советую взять тому кто любит , быструю, уверенную езду.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 400 (CBR400RR)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cbr400, технические, характеристики, расходмощность, ценамануал, историяmanual, отзывыspecs|description=Honda CBR 400 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
{| border="0"
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
== Фотографии ==
|-
|}
== Документация ==
* [[Honda_CBR400RR:_manuals|Honda CBR400RR: manuals]]