Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SRX 600}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, SRX, 600, технические, характеристики, расход, цена, история}}{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Srx600 mod1.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Yamaha SRX-6 (1986-1987)]]|[[Image:Srx600 mod2.jpg|300px|thumb|right|The Yamaha SRX600 (1991)]]|-|}Модель классического мотоцикла '''Yamaha SRX600''' появилась в appeared in 1986 году и предназначалась, в основном, - рынков Европы и Северной Америкиand was intended primarily for the European and North American markets. Серия The SRX стала ответвлением от серии series was an offshoot of the SRseries, и предназначалась - более спортивной езды, однако архаичный мотор и в целом невнятная концепция привели к томуand was intended for a sportier ride, что модель практически не пользовалась спросомbut the archaic engine and generally vague concept led to the fact that the model was practically out of demand. К {{Ads_top}}By 1988 году производство , production of the SRX 600 было приостановленоwas halted, в and in 1991 году вновь запущено с новой рестайлинговой версией мотоциклаit was restarted with a new restyled version of the motorcycle, которая продавалась только - внутреннем японском рынкеwhich was only sold in the domestic Japanese market. За основу The Yamaha SRX 600 был взят was based on a 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом cylinder air-cooled 608 см³, выдающий cc engine producing 42 лhp.с. мощности и power and 48 Нм крутящего моментаNm of torque. Максимальные характеристики - - The maximum performance is at 5500-6500 об/мин. Параллельно с SRX600 - рынке присутствовала внутрияпонская модификация - [[Yamaha_SRX400|Yamaha SRX 400]]. Обе модели практически идентичны друг другу и отличаются лишь двигателем, габаритными размерами и тормозной системой (первые версии SRX600 оснащались двухдисковым передним тормозом). В 1991 году модель Yamaha SRX 600 претерпевает рестайлинг, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку, новую заднюю подвеску (моноамортизатор вместо двойного амортизатора, 9 ступеней регулировки преднатяга вместо 5-ти), новые колеса - 17', уменьшенный топливный бак (14 л вместо 15 л), полностью транзисторную систему зажигания (вместо CDI) и электростартер (прошлые версии оснащались только "киком"). Название модели меняется - Yamaha SRX600 (вместо старого - '''Yamaha SRX-6'''). Этот же год стал последним годом производства. ''Основные конкуренты Yamaha SRX 600 в классе:''* [[Honda_Bros_650|Honda Bros 650]]  == Краткая история модели ==* 1986 г. - начало производства и продаж. '''Модель''': Yamaha SRX-6 (Европа, США). '''Заводское обозначение''': 1XL, 1XM, 1XW, SRX600S.---- * 1987 г. - без существенных измененийrpm.

'''Модель''': In parallel with the SRX600, there was an internal Japanese modification on the market - [[Yamaha_SRX400 | Yamaha SRX-6 400]]. Both models are almost identical to each other and differ only in the engine, dimensions and braking system (Европаthe first versions of the SRX600 were equipped with a double disc front brake). '''Заводское обозначение''': 1XL, 1XM, 2TM.----

* In 1991 г, the Yamaha SRX 600 model undergoes restyling, receiving an updated appearance, a new front fork, a new rear suspension (monoshock instead of a double shock absorber, 9 steps of preload adjustment instead of 5), new 17 'wheels, a reduced fuel tank (14 l instead of 15 liters), a fully transistor ignition system (instead of CDI) and an electric starter (previous versions were equipped only with a "kick"). The model name is changed to Yamaha SRX600 (instead of the old one - рестайлинг модели'''Yamaha SRX-6'''). Последний год производстваThe same year was the last year of production.

'''Модель'''The main competitors of the Yamaha SRX 600 in the class: Yamaha SRX600 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3SX1, 3SX2.----* [[Honda_Bros_650 | Honda Bros 650]]

== Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:03srx600.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX-6]]|[[Image:8500274B2012112400100.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX600]]|[[Image:SRX-R-2.JPG|300px|thumb|Yamaha SRX-6]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha SRX 600:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha SRX600

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|классическийclassic

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1986-1987, 1991

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|608 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|96,.0 x 84,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|8.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапанаvalves

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 1x Teikei Y27PV

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|CDI – - SRX600 (1986-1987)

Полностью транзисторное – Fully Transistor - SRX600 (1991)

КикKick Start -старт – SRX600 (1986-1987)

Электростартер – Electric Starter - SRX600 (1991)

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|42,.0 лh.сp. (30,.9 кВтkW) при at 6500 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|48,.0 Нм Nm (4,.9 кгkg-мm) при at 5500 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/80-18 53S – - SRX600 (1986-1987)

110/70R-17 54H – - SRX600 (1991)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|120/80-18 62S – - SRX600 (1986-1987)

140/70R-17 66H – - SRX600 (1991)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 267 мм267mm, 2-поршневые суппорта – piston calipers - SRX600 (1986-1987)

1 дискSingle disc, 320 мм320mm, 4-поршневой суппорт – piston caliper - SRX600 (1991)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|36 мм телескопическая вилка36mm telescopic fork, ход 140mm travel - 140 мм – SRX600 (1986-1987)

38 мм телескопическая вилка 38mm KYBTelescopic Fork, ход 140mm Travel - 140 мм – SRX600 (1991)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Мятниковая с двумя амортизаторами Double Shock Mint (5-ступенчатая регулировка преднатягаStage Preload Adjustment), ход 100mm Travel - 100 мм – SRX600 (1986-1987)

Маятниковая с моноамортизатором Swingarm with monoshock (9-ступенчатая регулировка преднатягаstage preload adjustment), ход 100mm travel - 100 мм – SRX600 (1991)

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2085 мм – mm - SRX600 (1986-1987)

2090 мм – 2090mm - SRX600 (1991)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|705 мм – 705mm - SRX600 (1986-1987)

720 мм – 720mm - SRX600 (1991)

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1055 мм – 1055mm - SRX600 (1986-1987)

1045 мм – 1,045 mm - SRX600 (1991)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1385 мм – 1385mm - SRX600 (1986-1987)

1425 мм – mm - SRX600 (1991)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|760 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|145 мм – 145mm - SRX600 (1986-1987)

140 мм – 140mm - SRX600 (1991)

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|6,.1 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|172 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|15,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.0 лL) – - SRX600 (1986-1987)

14,.0 л L (включая резерв – including reserve - 4,.0 лL) – - SRX600 (1991)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|170 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Yamaha SRX 600 составляет примерно 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==[[Category:Motorcycles]]Цена * [[Yamaha_SRX400- Yamaha SRX 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается примерно от 110 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube_manuals|kCqHH_sf-dw|300|right|YAMAHA Yamaha SRX600 (1990)}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Yamaha SRX 600:----<spoiler>''За сезон получилось наездить порядка 13,5 тысяч км преимущественно по асфальту, но в абсолютно разных режимах.. например узнал что если пилить от Медгоры до Петрозаводска со скоростью 130-150 км/ч то расход подскакивает до 8 литров - 100км :twisted: а расход масла достигает неприличных величин (что, в принципе, характерно - оборотистых воздушно-масляных одностволок). При наступлении слабоположительных температур +10 и ниже было замечено переохлаждение мотора при езде - короткие расстояния мотор просто не успевал прогреваться.. в жаркую погоду он хоть и пышет жаром как печка, но перегревов замечено не было, масляный радиатор нагревается очень редко и только при жёсткой езде по городу.. недостаточно жёсткой оказалась ходовая часть, а точнее маятник задней подвески, сказывается древность конструкции.. вытекли и сдохли оба задних амортизатора - заменил - аццкую кострукцию из ижевской гидравлики, ямаховских пружин и масла ATF220 dextron - получил жёсткую энергоёмкую подвеску.. узнал что - мотоцикле можно проехать до Москвы за 15 часов)) только это не спорт-турер и пятая точка даёт о себе знать уже через 500 км.. в принципе заправлятся приходится через 200-250 км, при скорости 100-120км/ч, и есть возможность размяться.. посадка, несмотря - "спортивность", вполне удобна - я привых и забыл о немеющих кистях и заднице :-D .. о посадке вообще можно сказать что она крайне удачна и позволяет лучше чувствовать мотоцикл при маневрах а динамичность моторчика - эти манёвры провоцирует.. только вот привстать - подножках при проезде неровностей не получится, это не эндуро и предназначен мот - нормального асфальта.. хотя в пески Ладоги однажды я всёж забрался так что выдёргивали квадром, но это в большей степени заслуга шоссейной резины.. мотор позволяет недоропливо ехать по любой поверхности,будь то скалы, песок, трава или грунт.. только вот ходовая исключительно - асфальта.. '' ''А теперь о запчастях)) В конце сезона, как и собирался, скинул мотор, таки мот в возрасте, масло стал жрать побольше и ревизия была необходима)) при вскрытии обнаружил что я делаю это первый, до меня в мотор никто не лазал, что не могло не радовать 8) причина оказалась та что я и думал.. во время многолетней стоянки - японской помойке через открытые клапаны в мотор попала вода, что явилось поводом - коррозии - зеркале цилиндра.. в результате под замену кольца, поршень, цилиндр в расточку ну и - приличия прокладки и колпачки.. Поршня нужного размера в Европе не оказалось, ждал месяц из Японии.. прокладки, колпачки всё остальное пришло гораздо быстрее..''----]]

''Почётный байк! for тех кто пересаживается с совкоциклов вообще идеален! Тяга как у локомотива почти с любых оборотов - любой передаче всё таки 600сс - одном котле! Ну а насчёт надёжности 2 сезона без единой проблемки хотя байк 1991 года!!! Надо-бы пересаживаться - что-то посерьёзней а продавать жалко! Наверное ещё покатаюсь!!!!!!!!!!!!!!''----</spoiler>== Документация ==* [[Yamaha_SRX400-600:_manuals|Yamaha SRX600: manuals]]{{Ads_recomended}}