11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1988 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение - GN72A'''.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FJ.
----
* 1989 г. - модель получает вилку и задний амортизатор с регулировкой отбоя.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK.
----
* 1990 г. - модель получает увеличенные карбюраторы - Mikuni BST33SS (вместо BST31SS).
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FL.
----
* 1991 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FM.
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FN.
----
* 1993 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FP.
----
* 1994 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FR.
----
* 1995 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FS.
----
* 1996 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FT.
----
* 1997 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FV.
----
* 1998 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение - GN79A'''. Модель получает более современный внешний вид, новый задний амортизатор (с увеличенным ходом), новые колеса (110/80 V17 → 120/70 ZR17 58W; 140/80 V17 → 150/70 ZR17 69W), новые тормоза (задний диск был уменьшен с 250 до 240 мм), новые карбюраторы (Mikuni BSR32) и изменения в двигателе: мощность снижается 86 → 78 л.с., крутящий момент 58,5 → 54 Нм. Емкость аккумулятора снижается с 14 до 8 Ампер*ч.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FW.
----
* 1999 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FX.
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FY.
----
* 2001 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK1.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK2.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK3.
----
* 2004 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK4.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK5.
----
* 2006 г. - последний год производства.
'''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK6.
----
== Цена ==
Стоимость Suzuki GSX 600F Katana с пробегом по РФ начинается от 60 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX 600F Katana:
----
<spoiler>
''Раньше я как и многие передвигался - советской технике минск, ЗиД, Урал и лелеял мечту что однажды сяду - своего японца. Человек я общительный ну и когда в городе катался - своем урале кое с кем успел познакомиться покататься - некоторых мотоциклах. Ну и конечно как основная масса не ровно дышал при виде спортбайков, их изящные линии, норов во взгляде, рык от которого душа уходила в пятки при проезде таких аппаратов мимо меня. Ну вот однажды звезды - небе встали в нужную фазу и мое материальное положение позволило задуматься о покупке своего первого японца, дело подходило к осени, хотелось что угодно - начала обьемом не меньше 400 кубиков, но пробив по старым знакомствам подвернулся вариант GSX600 F , он находился в салоне без пробега по России, была цена 140 тыс, но так как уже был конец сезона сделали скидку в 30 тыс. Так и началась эта история. Предисловие великовато, но некоторые считают их интересными. Мотор этого мотоцикла выдает 80 лошадей, но оч спокойных, разгон плавный и достигает пика своей мощности примерно - 9500 тысячах, после 10 смысла крутить нет, максималка в районе 220, но после 190 мотоцикл разгоняется оч неохотно. Комфортная скорость по трассе 140-150, впрочем трасса и есть его стихия. В поворотах 220 килограмовая "катя" ведет себе достойно и прогнозируемо, даже с пассажиром можно давать не хилый угол, конечно много зависит от резины, подвеска в принципе не плохо - спорттуриста справляется с неровностями. огромный 20-литровый бак дает мотоциклу поистине серьезный запас хода- почти 400 км, а какой свет - этом мотоцикле просто сказка, с дальним реально как днем, еще ни - одном мотоцикле я не встречал настолько удачной оптики. Мотоцикл оч сбалансирован и посоветовал бы его новичкам с азами управления мотоциклом из за своих амбиций не позволяющих себе сесть - что то меньшее 600 кубов. Минус мотоцикла это тормоза, только как следует прикатавшись начинаешь понимать когда заблокируется переднее колесо, часто приходится помогать задком который отдельно от переда ни дает никакого эффекта. for выстрелов по городу не подходит ввиду отношения мощности и веса, - моих неспешных прогулок загород подходил, в качестве дальнобоя можно использовать, но от длительной езды болят плечи. Воздушка- минимум обслуживания. Продавал мотоцикл со слезами - глазах пацикам желающих стантить. Но впереди меня ждала покупка Honda X4, который в сравнении с катаной просто пушка. А так катана замечательная бюджетная 600-ка котороя будет таскать вашу счастливую задницу - протяжении многих и многих километров. Спасибо за внимание и удачи - дорогах друзья!''
----
''Объект: Suzuki GSX 600 F (Katana) 1999 г. Класс: спорт-турист.''
''Это мой первый и пока еднственный мотоцикл. Поэтому оценка может быть немного однобока, хотя брал у товаришей покататься и - других моделях... Но это было не надолго. Итак:''
''Долго взвешивал, примерялся, ходил и думал. Понял, что 600 - это минимум, и - начала - оптимум. Меня сразила красота данного аппарата, и самое главное: сразила заодно и мою супругу, что в дальнейшем было только - руку!!! По ходовым качествам хорош, накатал за 2 сезона - нем почти 40 тыс. км. Ездил каждый день - работу, и соответственно, в дальнобой - отпуск (естественно с самоваром!). Никаких проблем за это время не проявил, хоть я и брал его не новым, а с 25 тыс.км. пробега. С расходниками проблем не было, но с серьезными зап. частями проблема присутствует. Это я понял после падения. :(( Проще было заменить двжок полностью, чем восстановить его с погнувшимся коленвалом!!! Движок нашел случайно в Москве, чему радовался безумно - повезло!!!!''
''Резюме - классный аппарат. Надежный, красивый (таких в Москве очень мало), добродушный. Т.е. сплошной позитив - так - этого мы и покупаем "железных коней"!''
----
''Приобрёл в прошлом году , есть некоторые наблюдения.''
''for меня(вешу 60кг) тяжёловат ,но привык понемногу,хотя в городе немного неповоротлив.За городом красотень переставляет только при очень сильном ветре. Заметил что после 160 км начинает мелко подпрыгивать , это напрягает и мешает получать удовольствие...пока не разобрался в этой проблемме.... Ещё - нем ни в коем случаи нельзя отпускать руль,расколбас дикий, можно даже кувырнуться. Быть может так колько - моём ,но вот друг купил классик Хонду и там тоже самое....''
''Расход не заставлял о нём думать.''
''Тормоза: передние немного ватные,хотелось бы поострее.К задним претензий нет.''
''Свет: Зрение в сумерках у меня никакое - рабочей машине постоянно мучился,а здесь всё нормально.''
''Коробка передач ....даже не думал, думает наверное левая нога,но очень быстро''
''Масло за сезон подлил грамм 200''
''Отдельно хочу рассказать про подножку (боковую).. Намаялся я с ней просто жуть. Он нигде надёжно не стоял как не поставь.Чуть толкни сзади и он упадёт.Из-за этого было опасно оставлять во дворе, вдруг дети захотят потрогать залезть а он блин от ветра и сам того гляди упадёт. Более менее стоял только мордой в горку.А - границе с Россией ваще прикол был :там если спускаться с Ивангорода в сторону Нарвы стоит очередь под гору и мне пришлось в очереди стоят задом наперёд как раку Сейчас смешно ,тогда нервы горели. Вобщем решил проблемму болгаркой, подрезал точку опоры подножки и увеличил этим её вылет вперёд.Теперь мот стоит - любой поверхности.''
''Катаюсь и думаю : либо у него за 2 года мощность пропала, либо это мне уже хочется что-то порезвее.''
''Это мой первый мот,знакомые говорили что не совсем подходит как первый дескать тяжёлый неуклюжий но я учился аккуратно и до сих пор учусь Зато сел тут - классик у знакомого и офигел как легко,как - мопеде.''
''Хорош - хороших дорог, выезжал - нём в Ленинградскую область : пластик гремит, быстро не поедешь, ямы ваще тоска, фуры обгоняют, вобщем жалко его - таких дорогах.''
''Использую как прогулочный или - путешествий по шоссе с неэкстримальными съездами - ночёвки и пикники.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX600F Katana}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, katana, 600, gsx, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Gsx600f mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX600F Katana (GN72A), 1988-1997]]
''Основные конкуренты Suzuki GSX 600F Katana в классе'':
* [[Kawasaki_GPX600|Kawasaki GPX 600]]
== Фотографии ==
== Расход топлива ==
Средний официальный расход топлива - Suzuki GSX600F Katana составляет 5,4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Видео ==
|}
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX600F_Katana:_manuals|Suzuki GSX600F Katana: manuals]]