11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1987 г. - начало производства и продаж.
'''Модель''': Suzuki GSX-R250 (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R250H.
----
* 1988 г. - появление SP-модификации.
'''Модель''': Suzuki GSX-R250 + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R250J.
----
* 1989 г. - новое поколение GSX-R250R + версия SP. Последний год производства.
'''Модель''': Suzuki GSX-R250; Suzuki GSX-R250R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R250K; GSX-R250RK.
----
== Цена ==
Цена - Suzuki GSX-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне от 2500 до $3000.
== Отзывы ==
<spoiler>
''Такой байк брать не стоит. Либо 400 и выше, либо 250, но не ФорИнлАйн явно. Берите одно, двух циллиндровые аппараты этого объёма, хоть ВэТвины но не четверки, да ещё и точеные под высокие обороты. В городе и - трассе обплюетесь, оно того не стоит.А зачем Вам ещё мотоцикл?''
----
''Очень легкий (136кг) полноценный спорт байк, несмотря - кубатуру в 250см имеет полноценный очень злой 4-х цилиндровый 16 клапанный двигатель. В отличии от многих 400 у двигателя нет ощутимых провалов - на низких оборотах, но, конечно же, есть подхват после 14000 оборотов.''
''Пиковую мощность двигатель выдает - 14500, а максимально крутится до 18500 (до ограничителя)! Тахометр размечен до 20000, красная зона - 17000. Все семейство 250 двигателей имеет мощность 45 л.с. (японцы). По динамике мот делает многие 400, управляемость тоже - высоте. По трассе легко набирает 180, но его стихия - город.''
----
''Если вы собираетесь ездить в городе каждый день, то этот мотоцикл точно не - Вас. Хотя даже затрудняюсь сказать,для чего он. По трассе ехать сложновато. Про обгоны забудьте, а если и решились, то загоните мотор в красную зону и как можно быстрее совершайте маневр, запаса тут нет и быть не может. Ветрозащита не ахти. Оно и понятно- габариты и расчёт - маленьких японцев. Поставил велокомпутер Сигма и смог замерить скорость - трассе- получилось 160 км/ч. Быстрее он ехать отказался. Уже после 110 начинает долбить в голову. Если пригнуться- само собой проблем нету. Вот только долго ли так можно проехать? Короче говоря, - трассы мотоцикл не подходит ни коим образом тоже. Возможно трэк - вот его стихия. Опять таки в рамках своего класса.Возможно. Сомнительно. Бессмысленный мотоцикл получается. Чего чего - а тормозов тут хватало с головой. Они были довольно внушительные. Спереди два диска, как полагается истинному спортсмену. Информативность - не самом поганом уровне. Стоппи сделать получалось. Работа коробки в порядке. Ложных нейтралей и прочей ватности тут почти нету.''
''Тем не менее, технических проблем я с ним особых не испытывал. Сменил масло,фильтры,свечки,смазывал цепь, отсинхронизировал карбы...Были проблемы с зарядом аккума. Проблема была решена без особых проблем.''
''Так сезон и подходил к концу и время обладания этим чудом тоже.''
''В самом конце я ,естественно, упал с него, как это обычно бывает перед самым закрытием - закисли тормоза передние. Но это совсем другая история...Мотоцикл жив до сих пор, хоть и сменил после меня ещё 3 хозяев, из вида его не теряю.''
''Единственное,что тут есть и чего не отнять - понтовый внешний вид по меркам свеого времени, удобство маневров в городе по причине малого веса и габаритов и....вот оно...КОНЦЕПЦИЯ СПОРТ-БАЙКА. Но не более. Просто концепция. Хотя, это радует и греет душу владельца, позволяя не думать столь много о недостатках аппарата.''
''Приобретать опыт лучше - чем то другом. Благо выбор огромный нынче и совершенно разношерстной техники.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 250}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsxr250, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Gsxr250 mod1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R250 (1987-1989)]]
* [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR250]]
* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250RR]]
== Фотографии ==
|}
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R250:_manuals|Suzuki GSX-R250: manuals]]