11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 2005 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''.
'''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF650K5 + GSF650AK5; GSF650SK5 + GSF650SAK5.
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF650K6 + GSF650AK6; GSF650SK6 + GSF650SAK6.
----
* 2007 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. Модель получает обновленный внешний вид, новый двигатель жидкостного охлаждения (соответствует нормам Евро-3), электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV), удлиненный маятник и более жесткую раму (на 10%), тормозные диски 310 мм с 4-поршневыми суппортами, гидравлическое сцепление, топливный бак емкостью 19 л. Максимальная мощность повышается до 85 л.с., крутящий момент - до 62 Нм. Немного меняются передаточные соотношения КПП.
'''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650K7 + GSF650AK7; GSF650SK7 + GSF650SAK7.
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650K8 + GSF650AK8; GSF650SK8 + GSF650SAK8.
----
* 2009 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду, касающиеся приборной панели, передней фары (в нейкед-версии) и дизайне выхлопной системы. Данное поколение отличается двигателем черного цвета.
'''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650K9 + GSF650AK9; GSF650SK9 + GSF650SAK9.
----
* 2010 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650L0 + GSF650AL0; GSF650SL0 + GSF650SAL0.
----
* 2011 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650L1 + GSF650AL1; GSF650SL1 + GSF650SAL1.
----
* 2012 г. - последний год производства нейкед-версии.
'''Модель''': Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650L2 + GSF650AL2; GSF650SL2 + GSF650SAL2.
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650SL3 + GSF650SAL3.
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650SL4 + GSF650SAL4.
----
* 2015 г. - последний год производства.
'''Модель''': Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). '''Заводское обозначение''': GSF650SL5 + GSF650SAL5.
----
== Цена ==
Цена - Suzuki GSF650 Bandit с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы Suzuki GSF650 Bandit:
----
<spoiler>
''Мот после спорт-туриста очень удобный, посадка прямая и совершенно не напряжная, хотя мой рост 186 и вес за сотню. Подвески мягковатые, но это не напрягает, давно к ним привык. Только в агрессивных поворотах зад немного нестабилен (раскачивается)(амортизаторы, естественно, исправные). По поводу мощности: мне ее абсолютно хватает, ловлю себя - мысли, что литр мне - фиг не нужен, хотя езжу быстро. По пробкам передвигаться удобно, никаких проблем. Может и хорошо, что - низах ломовой тяги нет, зато можно ехать между машин очень точно, не боясь случайно дернуть ручку газа (в моем случае ничего криминального не произойдет). Писать про то, что конкретно я заменил из запчастей не вижу особого смысла, т.к. состояние всех motorcycles совершенно разное. Скажу лишь, что денег не жалею, обслуживаю как положено. За два года потратил примерно 60000р - запчасти и ТО. Не могу только добиться идеальной работы от двигателя во всех режимах. То при трогании провал, то рывки - больших оборотах. Естественно, и свечи менял, и карбы чистили. С переменным успехом в общем.''
----
''В пробках московских отлично себя ведет, маневренный, отличный моц. Руль неширокий, что также плюс. Каждый покупает себе мотоцикл под себя и - решения своих задач. У меня была цель - чтобы ездить. С ней он справляется - ура. Ездила пару раз - дальняки, кофр сзади, по бокам, сумка - баке, считаю его достаточно грузоподъемным, так как - скорость это не влияло. Замечу одно неудобство, это расположение свечей (под баком), сама не меняла, отдавала знакомым в сервис. Задняя пружина в среднем положении, в таком же и купила. По бездорожью особого удовольствия мало ездить, особенно по песку, хотя вытягивает даже по нему. При сильном ветре иногда приходится подруливать. Разгонные характеристики меня устраивают. На раз разгоняется до 180 км/ч. Удобно, что есть центральная подножка, - его обслуживания самое то. Расход около 5 литров - 100 км у меня выходит. Инжектор никогда не подводил, даже после зимы мы заводились легко. И очень довольна, что он у меня с абс.''
----
''После 400-ки конечно запас мощности чувствовался очень приличный. Он показался мне тяжелее, мощнее, и выше. Неплохой разгон, четкие ходы кпп, все в норме. Расход топлива где-то от 7 до 9 литров в городе (если не стоять), и литров 6 - трассе, ну может меньше. Да, версия с абс-ом, пользоваться еще не приходилось. Хотелось бы, чтобы была индикация включенной передачи, так как иной раз бывает еду - 6-ой и снова пытаюсь 6-ую воткнуть, т.к. забываю про нее. И полезно было бы какое-то подобие бортового компа... соглашусь с мнением народа о глушителе - реально очень тихий, не замечают меня и не слышат почти. То ли дело мой друг - бульваре 1,5 литровом с коброй!!! кто знает, тот поймет, о чем я. С номером два разгонялись до 220 км/ч, правда недолго, секунд 10 наверное так ехали, все таки не - европейских трассах то мы катаем. Ну это все были понты конечно перед номером 2, в обычной жизни больше 150 не езжу. В целом очень сбалансированный мотоцикл.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 650 Bandit}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsf650, bandit, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Gsf650 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650 Bandit (2055-2006)]]
* [[Honda_CB650F|Honda CB650F]] / [[Honda_CBR650F|Honda CBR650F]] / [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]
* [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSF650_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSF650 Bandit: Тест-драйв от Моторевю]]