11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 2004 г. - начало производства и продаж модели Suzuki V-Strom 650. '''Первое поколение'''.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650 (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650K4; DL650U3K4.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650 (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650K5; DL650U3K5.
----
* 2006 г. - - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650 (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650K6; DL650U3K6.
----
* 2007 г. - появление модификаций с ABS, двигатель оснащается 2-мя свечами - цилиндр. Винт регулировки холостого хода удален.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650; Suzuki V-Strom 650 ABS (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650K7; DL650U3K7; DL650AK7, DL650AU3K7.
----
* 2008 г. - мощность генератора увеличивается с 375 до 400 Вт.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650; Suzuki V-Strom 650 ABS (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650K8; DL650U3K8; DL650AK8, DL650AU3K8.
----
* 2009 г. - модели, начиная с этого года, отличаются прозрачным стеклом поворотников.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650; Suzuki V-Strom 650 ABS (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650K9; DL650UEK9; DL650AK9, DL650AUEK9.
----
* 2010 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650; Suzuki V-Strom 650 ABS (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650L0; DL650UEL0; DL650AL0, DL650AUEL0.
----
* 2011 г. - модели - США оснащаются ABS в стандартной комплектации.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650; Suzuki V-Strom 650 ABS (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650L1; DL650UEL1; DL650AL1, DL650AUEL1.
----
* 2012 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. Модель получает обновленный внешний вид и дизайн приборной панели. Максимальная мощность двигателя увеличивается до 66 л.с., емкость топливного бака снижается с 22 до 20 л, ход задней подвески увеличивается со 150 до 159 мм. Меняются габаритные размеры и высота по седлу. Система впуска получает двойные дроссельные заслонки (SDTV). Степень сжатия двигателя уменьшается с 11.5 до 11.2:1.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650; Suzuki V-Strom 650 ABS (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650L2; DL650UEL2; DL650AL2, DL650AUEL2.
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650; Suzuki V-Strom 650 ABS (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650L3; DL650UEL3; DL650AL3, DL650AUEL3.
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650; Suzuki V-Strom 650 ABS (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650L4; DL650AL4.
----
* 2015 г. - появление модификации XT. Отличается наличием "клюва" и спицованными колесами.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650; Suzuki V-Strom 650 ABS; Suzuki V-Strom 650 XT (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650L5; DL650AL5; DL650XAL5.
----
* 2016 г. - версии без ABS больше не предлагаются.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650 ABS; Suzuki V-Strom 650 XT (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650AL6; DL650XAL6.
----
* 2017 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. Модель получает новый внешний вид, аналогичный старшей версии [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL 1000 V-Strom]]. Максимальная мощность двигателя увеличивается до 71 л.с., а топливная экономичность - до 4,1 л - 100 км.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650 ABS; Suzuki V-Strom 650 XT (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650AL7; DL650XAL7.
----
* 2018 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki V-Strom 650 ABS; Suzuki V-Strom 650 XT (все рынки). '''Заводское обозначение''': DL650AL8; DL650XAL8.
----
== Цена ==
Цена - Suzuki V-Strom 650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 250 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki V-Strom 650:
----
<spoiler>
''Мотоцикл большой, красивый, заметный - дороге. Но очень широкий руль не позволяет лазить по междурядке... зато высокий клиренс позволяет запрыгивать - 30-40см бордюры... Сьезжать с дороги можно... Сам ездил и по пескам и по лесам... даже в подсохшее болотце залез - тяжело, но драйва море... (с пассажиром - это паркетник НЕ способный съехать с дороги (сам слегка положился - песке с женой (не волнуйтесь с мотиком всё хорошо, царапинка - кофре и - дуге))). Опять же "выжать" - нём можно 180 км/ч (максимум по спидометру доходил до 200 (всего один раз т.к. после 170 ему становится тяжело, а мне его жалко) и по-моему упирался в ограничитель) Отдельно хочется сказать про вес мотоцикла 199кг сухой массы, а по ощущениям тянет - все 250... Чему способствует ОГРОМНЫЙ БАК - 22л. Ну и в дополнении большой + инжектору, запуск с пол оборота в любую погоду (заливаю 92 - дальняк 95 по городу). В общем езжу и радуюсь... и о-о-о-очень не скоро нарадуюсь.''
----
''В целом, мотоцикл вполне подходит - городской езды, но даже при росте 182 см мне он показался высоковат по сидению, приходится при остановках вытягивать ногу "нацыпочки". Зато, чтобы реже останавливаться, научился долго-долго медленно ехать, дабы мотоцикл совсем не остановился. Развивал вистибулярный аппарат. На МКАДЕ же приходилось ехать в основном по "мотополосе" по бровке мкада - бетонном бордюре, где не раз оценил работу АБС. Удобно, пусть и непривычно, но после месяца катания попробовал отключить АБС, отключить то отключил, и забыл. На той самой бровке МКАДА, зажал два тормоза до упора, по привычке. Тут то и заценил, что АБС не всегда бага, а очень даже фича :-)''
----
''Вот оно! Комфорт, скорость, звук, управляемость . . уф!!! Это - моё!!! И посадка! Сидишь высоко! Спина прямая и не устает! Руки - руле - комфорт, никакой усталости! Перестроение - легкие и точные. Управляемость - замечательная. В общем - восторг! А двигло - большое! Эта мощность - маленьких оборотах отзывается рывками, если газ откручивать неаккуратно, но это дело привычки и настроек. Думаю - со временем устраниться этот "баг". А еще - мне понравилось ездить ночью! раньше сильно не любил. И - машине не люблю. А тут! Свет "люстры" освещает дорогу четко и . . светло :) А из-за посадки, ты видишь как раз то - что освещается фарами. В общем - замечательно!!!''
----
''КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. 6-я передача позволяет ехать 130 км/ч - 6000об/мин и кушать 4л - 100км... по городу расход возрастает да и не - города эта коробка, щёлкать постоянно 4 передачи утомляет (5-я вобще нужна чтобы после 130 резко ускорятся, то есть тоже, что и 6-я только резвее и жрёт больше).''
''ДВИГАТЕЛЬ позволяет уверенно ускорятся и также замечательно тормозить (при движении в потоке машин тормозами не пользуюсь, что лично мне удобно) НО в двигателе скрыто две основных беды данной модели... Беда номер один - вибрация... Что удивительно, вибрация совсем не передаётся - руль и - водителя... Но гайки рамы и пластика раскручиваются (я подтягиваю раз в месяц (может пара болтиков ослабнет) и проблем не знаю) проблема номер два - это жор масла... Из всех Стромоводов с кем общался у меня рекордный масложор 0.3-0.5л - 1000км... Доливаю и не парюсь Официалы сказали, что - Строма это нормально. При желании устраняется заливанием 10w50 или 15w50 моторного масла (как раз - днях менять масло буду, залью 10w50 вместо 10w40 отпишусь (речь о мотюле)).''
''ПОДВЕСКА перед просто шикарен... проглатывает всё... ни разу не пробивало до стука... при этом мягкий... я очень доволен. Зад мягкий, очень мягкий у меня стоит - максимальной жосткости и с пасажиром (+65кг) зад начинает контролироваться в разы хуже, чем при езде соло. Да и весь мотоцикл сильно теряет в манёвриности. Ещё в минус можно записать передний диск, который литой и к сожалению разбалансируется - наших дорогах за 5-7 тысяч.''
''КОМФОРТ у меня стоят гарды + высокий ветровик... Скажу так 100? 130? 150? 180? да нет ветра... его просто нет... Света мне не хватает (хоть и все стромоводы делали круглые глаза при этом моём заявлении, но МНЕ не хватает и всё.) Посадка у первого номера удобная до не могу... Сиденье большое с "заплывом" - бак с мягкими скатами вдоль корпуса... хоть объёрзайся - нём... Увы - второго номера это не так. Ноги затекают, возможности ёрзать нет... спинка жизненно необходима...''
''ТОРМОЗА - сказка... ABS позволяет при закладке вдарить по тормозам и не улететь... Если б не ABS быть бы мне в заднице у инфинити....''
''НАДЁЖНОСТЬ. 2 замены масла... подтяжка цепи... подтяжка пластика... замена масел фильтра... подтяжка рулевого подшипника.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki V-Strom 650 (DL 650)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, v-strom, 650, dl, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Dl650 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki V-Strom 650 (2004-2011)]]
* [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]
* [[Yamaha_XT660Z_Tenere|Yamaha XT660Z Tenere]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Suzuki_DL650_V-Strom:_Тест-драйв_от_журнала_5Колесо|Suzuki DL650 V-Strom: Тест-драйв от журнала 5Колесо]]