11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 4XV5, 4XV4, 5EG1, 4XV2, 4XV1, 4XV6.
----
* 1999 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4XVB, 4XVA, 5EG2, 4XV8, 4XV7, 4XVC.
----
* 2000 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5JJ5, 5JJ4, 5JJ2, 5JJ1, 5JJ7, 5JJ6.
----
* 2001 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5JJG, 5JJF, 5JJD, 5JJC, 5JJ9, 5JJ8, 5JJA, 5JJH, 5JJE.
----
* 2002 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5PW5, 5PW4, 5PW2, 5PW1, 5PW6.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': 5PWB, 5PWE, 5PWA, 5PWD, 5PW8, 5PW7, 5PWF, 5PWC.
----
* 2004 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': 5VY5, 5VY4, 5VY2, 5VY1, 5VY3, 5VY6.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 5VYB, 5VYA, 5VY8, 5VY7, 5VYC, 5VYD.
----
* 2006 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': 4B15, 4B14, 5VYM, 5VYL, 5VYJ, 5VYH, 5VYS, 5VYF, 5VYR, 5VYE, 4B12, 4B13, 4B11, 4B16, 5VYN, 5VYK, 5VYT.
----
* 2007 г. - рестайлинг модели. '''Шестое поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': 4C85, 4C84, 4C83, 4C82, 4C81, 4C86, 4C87.
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 4C8B, 4C8C, 4C89, 4C88, 4C8D, 4C8E.
----
* 2009 г. - рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 14B4, 14B5, 14B9, 14B6, 14B1, 14BA.
----
* 2010 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 14BC, 14BM, 14BL, 14BF, 14BG, 14BN, 14BN, 14BJ.
----
* 2011 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 14BR, 1KB5, 1KB1, 1KB6, 1KB2, 1KB7, 1KB3, 1KBA, 45B2.
----
* 2012 г. - модель получает систему трекшн-контроля TCS (Traction Control System).
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 1KBJ, 1KB8, 1KBL, 1KBM, 1KBE, 1KBF, 1KBC, 1KBB, 1KBN, 1KBG, 1KBD, 1KBS, 45B4, 45B3.
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 45B5, 1KBT, 1KBW, 1KBX, 1KBY.
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 45B6, 2SG5, 2SG1, 2SG9, 2SG7, 2SG8.
----
* 2015 г. - рестайлинг модели. '''Восьмое поколение'''. Появление новой модификации - '''Yamaha YZF-R1M'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': BH31, 2KS1, 2CR1, 2KS5, 2CR5, 2KS4, 2KS3, 2CR3, 2CR4.
----
* 2016 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': BH32, 2KSC, 2CRJ, 2CRC, B603, 2KSA, 2CRN, 2CRG, B601, B602, 2KS9, 2KS8, 2CRL, 2CRM, 2CRE, 2CRF.
----
* 2017 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': BX4A, 2KSF, BX41, 2KSJ, BX44, B604, B605, 2KSH, 2KSG, 8X42, 8X43.
----
* 2018 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония).
----
* 2019 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония).
----
== Цена ==
Цена ранних модификаций Yamaha YZF-R1 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4000. Цена - модели с пробегом по РФ - от 160 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha R1 (YZF-R1):
----
<spoiler>
''Первая поездка от мрэо.... Таких ощущений я не испытывал никогда. Северный проспект, день, первая передача до отсечки 143км/ч, вторая, третья 201км/ч. Тут же в конце северного проспекта поперек дороги - самой малой скорости начинает перестраиваться Кашкай, оттормозился, отдышался, перематерился.))''
''Первые недели заходя в гараж не верил что он мой, мотоцикл очень красивый, - нем установлен светодиодный стоп с поворотниками внутри, короткие рычаги crg, высокое стекло pluig, ксенон, демпфер biturbo 21положение, интегрированные в оптекатель поворотники, задняя лопата убрана.''
''Эксплуатация. Использовал r1 каждый день, - работу и обратно, каждую ночь покатушки, - каде максималка около дамбы. Подвеска жесткая, газ резкий, посадка неудобная,в пробках жарко, расход...18 литров - 200 км. Но ты об этом забываешь когда заводишь его и начинаешь движение, он повторяет все твои действия, только повернул головой, только подумал как ты уже вваливаешь в поворот 90 градусов, или едешь 283 по московскому. Из серьезных минусов то что в пробках, если встрял очень серьезно то греется рама и сиденье-одно место закипает Тормоза выше всех похвал, очень цепкие! Разгон-без шуток, кисти рук и локти к концу дня болели от того как он дергает!''
''Расходы. Масло около 3000р. Колодки перед оригинал 3000р х 2 неоригинал 1500 р х 2. Цепь 6000р. Звезды перед 1200 зад 3000р. Резина зад 10000р перед 7000р. Блок ксенона (перегорел) 1000р. Проехал - моте 8000км. Поломок не было. Брал с пробегом в 12000км. На данный момент мотоцикл продан. Летом 2012 не катался. Сейчас присматриваю опять Рку но теперь 2007 год.''
----
''Новая R1 обладает потрясающим разгоном, имеет 3 режима А,B,С я езжу - B иногда включаю А. Режим А это вообще отдельная тема в мотоцикл вселяется бес. Он не то что рвёт он взлетает в буквальном смысле слова. Первые 4 передачи я вставал - заднее при первом включении этого потрясающего режима. А сел я - эрку после CBR1000rr со 178л.с., а в R1 182л.с. вроде бы разница небольшая но мозги делают своё дело. Рулится мот прекрасно, тормоза отличные и очень информативны. Есть и минусы - 1 передаче есть подёргивания(зависит от пилота) но они есть, у меня тюненые звёзды и как то помягче едет. Кстати сравнивал свою эрку и эрку друга оба мота 2009г ток у меня европеец с тюнеными звёздами и фильтром, а у друга америкос штатный. Так едут мотики по разному(у меня лучше) правда и погрешность по скорости также есть. Есть ещё одна маленькая фигня как натяжитель цепи, при старте двигла есть не очень приятный звук(проходит за 2секунды), можно этот натяжитель менять каждые 10тыс и звука не будет.''
''В зеркала всё видно, пасадка в принципе удобна, проезжал по 200км в режиме 250км в час норм! Мотоцикл ОЧЕНЬ достойный как с эстетической так и с практической стороны-красив, быстр, удобен......)''
----
''Купил в начале лета 2008 и продал в конце 2009....накатал около 10 тыс, менял расходники и один раз возвратную пружину в коробке (в сервисах объявляли не меньше 50 т.р. и ремонт в течении 3-х недель) сам разобрал, пружину купил от жигулей в автозапчастях, так как родную надо было месяц ждать и - разборе не было, цена пружинки кстати 3 РУБЛЯ, так что прежде чем ехать в сервис, попробуйте сами разобраться-))) В остальном проблем не было, расход около 12 л в городе, по трассе почти не ездил....Смотрится конечно класс, у меня было много тюнинга, ксенон и тд, короче все оглядывались-))) Макс что показывал спидометр было 308 км/ч, но думаю ехал чуть меньше.... управляемость отличная, тормоза тоже, динамика особенно - высоких оборотах просто ЧУМА.... Так что кто надумает брать, берите не пожалеете, но подберите хороший вариант, заехайте - диагностику, сэкономьте себе время и деньги!!!....Сам теперь думаю что брать, у друга брал ХОНДУ 600 сбр....детский аппарат, в сравнении с эркой просто смех да и литровая сбр тоже не очень, хотя очень компактная - городских условий....в общем решайте сами,но не стоит говорить,что Р1 хлам, ломается и тд, пока не ездили.''
----
''Пригнана с Японии, куплена после cb400sf(на котором я не плохо разбился), итог, хоть и в трое мощнее, она - много безопаснее ее предшественника, дорогу держит - ура (исключение - работа задним тормозом, но если работать с головой то и это не минус).....Динамика супер, - много лучше чем у инжекторного потомства, в принципе из-за ее малых размеров она напоминает турбированный мопед!) Что не очень порадовало- неудобная посадка, 200км уже с трудом проедешь, спина будет болеть...Про ее прочность при авариях сказать ничего не могу, не попадал слава богу,но - бок ложилась по нелепости слайдеры отработали б если б не ПОВОРОТНИКИ выпирающие за них, немного повредился пластик...УВЫ! (( Что ж сказать про надежность, тоже с этим не поспорить, моц скорость любит, но плавные разгоны, без рывков, если ездить с умом, расходов - него не будет никаких, меняй ток расходники и летай по дорогам!)))) В общем оооочень доволен агрегатом, но увы, продаю, семье нужна машина!(''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha R1 (YZF-R1, R1M)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, YZF-R1, yzf, r1, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:R1 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R1 (1998-1999)]]
* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaki ZX-10R]]
* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_ZX-10R_(2004):_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_YZF-R1|Yamaha YZF-R1 (2004): Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ZX-10R (2004)]]