Changes

{{DISPLAYTITLE:Suzuki TL 1000 (S/R)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, TL1000, tl, 1000, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход}}

[[file:Tl1000 mod2.jpg|500px|center|Suzuki TL1000R]]Серия спортивных motorcycles '''Suzuki TL1000''' появилась в appeared in 1997 году, представив - рынок модель 'with the introduction of the ''Suzuki TL1000S'''model to the market. Годом позжеA year later, в in 1998 году, линейку пополнила модель '''the Suzuki TL1000R'''model was added to the lineup, которая отличалась более спортивными характеристиками и предназначалась - использования - гоночном трекеwhich was distinguished by more sporty characteristics and was intended for use on the racetrack. Серия The TL1000 была ориентирована, в основном series was focused mainly on the export market - экспортный рынок - ЕвропаEurope, Северная АмерикаNorth America, АвстралияAustralia. В Японии данная модель практически не представленаIn Japan, this model is practically not represented.

Появление серии The TL1000 было обусловлено желанием series was driven by Suzuki войти в класс 's desire to enter the 2-цилиндровых спортивных motorcycles иcylinder sports bike class and, самое главноеmost importantly, составить конкуренцию моделям compete with the Ducati, которые практически полностью занимали данный рынокmodels that dominated the market. Первые версии The first versions of the 1997 Suzuki TL1000S 1997 года имели целый ряд технических проблем, которые почти полностью похоронили репутацию моделиhad a number of technical problems that almost completely buried the model's reputation. И хотя в And although in 1998 году большинство проблем было решеноmost of the problems were solved, спрос - модель был невысокимthe demand for the model was low. Только ближе к концу производства истинные почитатели концепции оценили данную модельOnly towards the end of production, true admirers of the concept appreciated this model, сделав её в некоторых странах по-настоящему культовойmaking it truly iconic in some countries. Также опыт Also, the TL1000 был успешно использован в последующих моделях серий experience has been successfully used in subsequent models of the DL и and SV от series from Suzuki, а также компаниями as well as by Cagiva и and Bimota.

За основу The Suzuki TL1000 был взят was based on a 2-цилиндровый cylinder V-образный shaped (90°90 °) двигатель жидкостного охлажденияliquid-cooled engine, объемом 996 см³cc, выдающий producing 125 л.сhp. мощности - модели power on the TL1000S и model and 135 л.сhp. - версии on TL1000Rversion. Из-за характерного наклона цилиндров вперед данная компоновка часто называется Due to the characteristic forward tilt of the cylinders, this arrangement is often called L-образнойshaped. Данный двигатель впоследствии ставился также - модели This engine was subsequently also installed on models [[Suzuki_SV1000|Suzuki SV1000]] и and [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL1000 V-Strom]].

Из особенностей Among the features of the TL1000 следует также выделить систему ГРМ , one should also highlight the timing system (сочетает использование цепей и шестеренcombines the use of chains and gears), алюминиевую рамуan aluminum frame, полностью регулируемые спортивные подвескиfully adjustable sports suspensions, a 6-ступенчатую КППspeed gearbox, мощные powerful 4-поршневые piston (на on TL1000R - 6-поршневыеpiston) передние тормозаfront brakes, топливный бак a 17- 17 л и от liter fuel tank and from 187 кг сухой массыkg dry weight.

Примечательна также система задней подвески мотоцикла The rear suspension system of the motorcycle is also noteworthy - наряду с классическим маятником используется роторноalong with the classic swingarm, a rotary-поршневой амортизаторpiston shock absorber is used, закрепленный практически горизонтально - правой стороне мотоцикла и осуществляющий демпфирование посредствам специальных вращающихся тягwhich is fixed almost horizontally on the right side of the motorcycle and provides damping by means of special rotating rods. Данная система не удлиняет колесную базу мотоциклаThis system does not lengthen the wheelbase of the motorcycle, в отличие от использования классического центрального моноамортизатораas opposed to using the classic central monoshock. Подобная конструкция напоминает подвески гоночных болидов Формулы-This design is reminiscent of the suspensions of Formula 1racing cars.

2001 год стал последним годом выпуска модели was the last year of Suzuki TL1000Srelease, а в and in 2002 году окончательно покинула рынок и версия the Suzuki TL1000Rversion finally left the market. Между темMeanwhile, данные модели до сих пор имеют множество клубов и многочисленную армию почитателей во многих странах Европыthese models still have many clubs and a large army of admirers in many European countries.

''Основные конкуренты The main competitors of Suzuki TL1000 в классеin the class:''* [[Honda_VTR1000F|Honda VTR1000F Firestorm]]

== Проблемы модели Model Issues ==* '''Перегрев задней подвескиRear suspension overheating'''. Неудачный отвод тепла от заднего цилиндра приводил к чрезмерному нагреву задней подвески и ухудшению управляемостиInadequate heat dissipation from the rear cylinder resulted in excessive heating of the rear suspension and poor handling.* '''Неудачная развесовкаUnsuccessful weight distribution'''. При ускорении мотоцикл склонен к вилли When accelerating, the motorcycle is prone to a wheelie (отрыву переднего колеса от землиthe front wheel is lifted off the ground). Также слишком легкая передняя часть нередко провоцировала вобблингAlso, a too light front end often provoked wobbling.* '''Неудачные настройки инжектораUnsuccessful injector settings'''. На низких оборотах наблюдаются рывки и неравномерное ускорениеAt low revs, обогащение смесиthere are jerks and uneven acceleration, enrichment of the mixture.* '''Проскальзывание сцепленияSlipping clutch'''. Из-за частого обогащения смеси часть бензина попадала в маслоDue to the frequent enrichment of the mixture, part of the gasoline got into the oil, что со временем приводило к пробуксовке сцепленияwhich eventually led to clutch slippage.* '''Подтекание бензина из бакаLeakage of gasoline from the tank'''. Из-за трещин в прокладке могла возникать течь бензина - стыке бензобака и насосаDue to cracks in the gasket, gasoline could leak at the junction of the gas tank and pump.* '''Масляное голоданиеOil starvation'''. При очень резких ускорениях и езде - заднем колесе могло наблюдаться масляное голодание двигателя With very sharp accelerations and driving on the rear wheel, oil starvation of the engine could be observed (это свойственно всем this is characteristic of all V-образным моторам с классической системой смазки shaped engines with a classic lubrication system - мокрый картерa wet sump).

Большинство перечисленных выше проблем было исправлено уже - моделях Most of the problems listed above were fixed already on the 1998 годаmodels, которые получили новый блок управления двигателем which received a new engine control unit (смесь стала правильнойthe mixture became correct, принудительный обогатитель стал не нуженthe forced enrichment was no longer needed), рулевой демпфер в стокеa steering damper in the drain, усиленное сцепление и бензобак с дополнительными опорами в рамеa reinforced clutch and a gas tank with additional supports in the frame.

== Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Suzuki-tl-1000s-war-am-45336.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TL1000S]]|[[Image:Suzuki tl1000s a1246867242b2814284 5 orig.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TL1000S]]|[[Image:Bikepics-807347-full.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TL1000S]]|-|[[Image:Suzuki TL1000R 4.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TL1000R]]|[[Image:Suzuki-tl-1000-r-11.jpg|300px|thumb|right|Suzuki TL1000R]]|[[Image:Left.JPG|300px|thumb|right|Suzuki TL1000R]]

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki TL1000S / TL1000R:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki TL1000

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортивныйsports

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1997-2002

! scope="row"|РамаFrame|алюминиеваяaluminum

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный 90° shaped 90 ° (L-образныйshaped)

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|996 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|98,.0 x 66,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.3:1 – - TL1000S

11.7:1 – - TL1000R

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|ИнжекторInjector, 2x – - TL1000S

Инжектор с Injector with SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 2x – - TL1000R

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|125,.0 лh.сp. (92,.0 кВтkW) при @ 9200 об/мин – rpm - TL1000S

135,.0 лh.сp. (99,.3 кВтkW) при @ 9500 об/мин – rpm - TL1000R

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|104,.0 Нм Nm (10,.5 кгkg *мm) при @ 8000 об/мин – rpm - TL1000S

106,.0 Нм Nm (10,.7 кгkg *мm) при @ 7500 об/мин – rpm - TL1000R

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70ZR17M/C (58W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|190/50ZR17M/C (73W)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - TL1000S

2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 6-поршневые суппорта – piston calipers - TL1000R

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Перевернутая вилка 43 мм 43mm Inverted Fork (рег. преднатягаadjustable preload, сжатия и отбояcompression and rebound damping), ход 120mm travel - 120 мм – TL1000S

Перевернутая вилка 43 мм 43mm Inverted Fork (рег. преднатягаpreload adjustable, 12-ступенчатая рег. сжатия и отбояstage compression and rebound damping), ход 115mm travel - 115 мм – TL1000R

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором swingarm with monoshock (рег. преднатягаadjustable preload, сжатия и отбояcompression and rebound damping), ход stroke - 128 мм – mm - TL1000S

маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (рег. преднатягаadjustable preload, 26-ступенчатая рег. сжатия и отбояstage adjustable compression and rebound damping), ход stroke - 125 мм – mm - TL1000R

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2045 мм – mm - TL1000S

2065 мм – mm - TL1000S (ГерманияGermany, ШвейцарияSwitzerland, АвстралияAustralia)

2085 мм – mm - TL1000S (АвстрияAustria)

2100 мм – mm - TL1000R

2145 мм – mm - TL1000R (ГерманияGermany, ШвейцарияSwitzerland)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|715 мм – mm - TL1000S

740 мм – mm - TL1000R

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1175 мм – mm - TL1000S

1120 мм – mm - TL1000R

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1415 мм – mm - TL1000S

1395 мм – mm - TL1000R

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|835 мм – mm - TL1000S

825 мм – mm - TL1000R

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|140 мм – mm - TL1000S

120 мм – 120mm - TL1000R

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.40 сек – sec - TL1000S

3,.22 сек – sec - TL1000R

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|251 кмkm /ч – h - TL1000S

267 кмkm /ч – h - TL1000R

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|17,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|187 кг – kg - TL1000S

197 кг – kg - TL1000R

== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Suzuki TL1000, по результатам тестов, составляет 6,37 л - 100 км у модели Suzuki TL1000S и 6,02 л - 100 км - у Suzuki TL1000R. Точное значение зависит от стиля езды. == Читайте также ==* [[Honda_VTR1000F:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_TL1000S|Suzuki TL1000Category: Сравнительный тест-драйв с Honda VTR1000FMotorcycles]]* [[Suzuki_TL1000R:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Suzuki TL1000R: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]] == Документация ==* [[Suzuki_TL1000:_manuals|Suzuki TL1000: manuals]]