Changes

{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSX-R 400}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, gsxr400, технические, характеристики, расход, цена, история}}

[[file:1988_gsxr400_0.jpg|600px|center|Suzuki GSX-R400R (1988-1989)]]Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 400''' появилась в appeared in 1984 году (поколение '''generation GK71B'''). Тогдашняя модель отличалась алюминиевой рамойThe then model was distinguished by an aluminum frame, мощным двигателем - a powerful 59 лhp engine.с. и рекордной сухой массой в and a record dry weight of 152 кгkg. Модель имела достаточно архаичный внешний вид The model had a rather archaic appearance (по современным меркамby modern standards), в настоящее время практически не встречается - рынкеnowadays it is practically not found on the market.

Первые серьезные изменения мотоцикла произошли в The first major changes to the motorcycle took place in 1986 году (поколение the ''''GK71F'''generation). Модель получила новый внешний вид с прямоугольной фаройThe model received a new look with a rectangular headlight, новую выхлопную системуa new exhaust system, новые тормозные диски и новое поколение алюминиевой рамыnew brake discs and a new generation of aluminum frame. Колесная база стала короче, а соотношение мощности к весу было увеличено до The wheelbase is shorter and the power-to-weight ratio has been increased to 0,.39 лhp.с. - per 1 кг весаkg of weight. Двигатель получает фирменную систему охлаждения, использующую сочетание жидкостиThe engine receives a proprietary cooling system using a combination of liquid, воздуха и масла air and oil (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).

В In 1987 году поколение осталось прежним , the generation remained the same - GK71F. Однако модель вновь поменяласьHowever, the model changed again. Модель The Suzuki GSX-R 400 вновь вернулась к двойным круглым фарам has returned to double round headlights (прошлый дизайн с прямоугольной пользовался низким спросомthe previous rectangular design was in low demand). Обновились также выхлопная система, суппортаThe exhaust system, размерность колесcalipers and wheel dimensions have also been updated. Появилась There was a "трековаяtrack" модификация modification SP (Sports Production), которая отличалась наклейкой - пластикеwhich was distinguished by a sticker on the plastic, передаточным соотношением в КППthe gear ratio in the gearbox, дополнительной регулировкой отбоя подвески и задним амортизатором с выносным резервуаромadditional suspension rebound adjustment and a rear shock absorber with a remote reservoir.

The year 1988 год ознаменовался очередным серьезным рестайлингом was marked by another serious restyling of the Suzuki GSX-R400 (поколение '''generation GK73A'''). Модель получила более современный дизайнThe model features a more modern design, новую выхлопную системуa new exhaust system, новое поколение алюминиевой рамыa new generation of aluminum frame, новые new 4-поршневые суппорта piston Tokicocalipers, новый изогнутый радиатор и новые карбюраторыa new curved radiator and new carburettors. В In 1989 году в названии модели добавляется буква ', the letter ''R''' is added to the model name - Suzuki GSX-R400R.

В In 1990 году модель претерпевает последний серьезный рестайлинг , the model undergoes the last major restyling (поколение '''generation GK76A'''). Новый внешний видNew look, новый дизайн фарыnew headlight design, вилка перевернутого типаinverted fork, новая алюминиевая рамаnew aluminum frame, новый выхлоп new 4-вin-1exhaust.

В In 1993 году из-за обновления японского законодательства максимальная мощность , due to the update of Japanese legislation, the maximum power of the Suzuki GSX-R400 была снижена до was reduced to 53 л.с.hp, а and 1995 год стал последним годом производства моделиwas the last year of production of the model.

Двигатель The Suzuki GSX-R400 впоследствии ставился - такие модели, как engine was subsequently installed on models such as [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]] и and [[Suzuki_RF400|Suzuki RF400]].

''Основные конкуренты The main competitors of the Suzuki GSX-R400 в классеin the class:''* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]]* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400]]* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]

== Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:06suzuki-gsxr400.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]|[[Image:1994-Suzuki-GSX-R400R-200050.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]|[[Image:Suzuki-gsxr-400-6.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki GSX-R 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki GSX-R400

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортивныйsports

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1984-1995

! scope="row"|РамаFrame|алюминиеваяaluminum

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|398 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|53,.0 x 45,2 мм – .2mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

56,.0 x 40,.4 мм – mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.3:1 – - Suzuki GSX-R400 (1984)

12.0:1 – - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|59,.0 лh.сp. (43,.4 кВтkW) при 11000 об/мин – @ 11,000 rpm - GSX-R400 (1984)

59,.0 лh.сp. (43,.4 кВтkW) при 12000 об/мин – @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1986-1989)

59,.0 лh.сp. (43,.4 кВтkW) при 12500 об/мин – @ 12,500 rpm - GSX-R400 (1990-1992)

53,.0 лh.сp. (39,.0 кВтkW) при 12000 об/мин – @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|39,.0 Нм Nm (4,.0 кгkg *мm) при @ 9000 об/мин – rpm - GSX-R400 (1984)

37,.0 Нм Nm (3,.8 кгkg *мm) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - GSX-R400 (1986-1989)

39,.0 Нм Nm (4,.0 кгkg *мm) при 10000 об/мин – @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1990-1992)

36,.0 Нм Nm (3,.7 кгkg *мm) при 10000 об/мин – @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/90-16 – - Suzuki GSX-R400 (1984)

110/80-17 – - Suzuki GSX-R400 (1986)

110/70R-17 – - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

120/60R-17 – - Suzuki GSX-R400 (1989-1995)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|110/90-18 – - Suzuki GSX-R400 (1984)

140/80-17 – - Suzuki GSX-R400 (1986)

140/60R-18 – - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

150/60R-17 – - Suzuki GSX-R400 (1989)

160/60R-17 – - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 2-поршневые суппорта – piston calipers - GSX-R400 (1984-1987)

2 дискаdiscs, 4-поршневые суппорта – piston calipers - GSX-R400 (1988-1995)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилка – Telescopic Fork - Suzuki GSX-R400 (1984-1989)

Телескопическая вилка Telescopic fork (+ регулируемый отбойadjustable rebound) – - Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)

Вилка перевернутого типа Inverted Fork (+ регулируемый отбой Adjustable Rebound - SP) – - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулируемаяadjustable)

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2090 мм – 2,090mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

2055 мм – 2,055mm - Suzuki GSX-R400 (1986)

2050 мм – 2050mm - Suzuki GSX-R400 (1987)

1995 мм – 1995mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|710 мм – 710mm - Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)

680 мм – 680mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

695 мм – 695mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1185 мм – 1185mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

1155 мм – 1155mm - Suzuki GSX-R400 (1986)

1125 мм – 1125mm - Suzuki GSX-R400 (1987)

1110 мм – 1110mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

1060 мм – 1,060mm - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1425 мм – 1,425mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

1400 мм – 1400mm - Suzuki GSX-R400 (1986)

1405 мм – 1405mm - Suzuki GSX-R400 (1987)

1375 мм – 1,375mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 мм – 135mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.5 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|190 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 л – L - Suzuki GSX-R400 (1984)

16,.0 л – L - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|152 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1984)

153 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

160 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1988)

162 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1989)

167 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1990-1992)

169 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1993-1995)

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R400 составляет 2,76 л - 100 км пути (японский метод расчета[[Category: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды. == Документация ==Motorcycles]]* [[Suzuki_GSX-R400:_manuals|Suzuki GSX-R400: manuals]]