Changes

{{DISPLAYTITLE:Suzuki GS 500 (E, F)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, gs, 500, gs500, технические, характеристики, расход, цена, история}}

[[file:Gs500 mod3.png|550px|center|Suzuki GS500F (2004-2011)]]Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GS500''' появилась в appeared in 1989 году в качестве экспортной моделиas an export model, доступной available in the main world markets - основных мировых рынках - ЕвропаEurope, Северная АмерикаNorth America, ОкеанияOceania. Сама же модельная серия The very same model series GS известна с has been known since 1976 года.

В In 1989 году модель , the Suzuki GS 500 дебютировала made its debut in the European and North American markets. This year's models featured low, two- рынках Европы и Северной Америки. Модели этого года имели низкие двухсекционные рулиpiece handlebars that visually resembled clip-ons and, combined with a diagonal steel frame, которые визуально напоминали клипоны и вкупе с диагональной стальной рамой придавали мотоциклу спортивный видgave the bike a sporty look. К By 1990 году высота руля была увеличена, the handlebar height was increased.

В In 1992 году модель , the Suzuki GS 500 получает изменения в передней подвеске model receives changes in the front suspension - в частностиin particular, появляется возможность регулировки преднатягаit becomes possible to adjust the preload.

Следующее небольшое изменения было сделано в The next small change was made in 1997 году. Модель получает новые поршни переднего суппорта, которые теперь имели одинаковый размер The model receives new front caliper pistons that are now the same size (в прошлых версиях они были разного размераthey were different sizes in previous versions). В In 1998 году - французских версиях GS500 ставятся новые карбюраторы , new Mikuni BSR34carburettors were installed on the French versions of the GS500.

В In 2001 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая более современный внешний видthe model undergoes a slight restyling with a more modern appearance, топливный бак - 20 л и карбюраторы a 20L fuel tank and Mikuni BSR34 - всех рынкахcarburetors in all markets.

С Since 2004 году модельную серию , a new modification has been added to the GS500 пополняет новая модификация model series - ''''Suzuki GS500F'''. Это версия в стиле "спорт-турист" в пластиковом обвесе и спортивном стиле This is a sports touring version with a plastic body kit and sporty GSX-Rstyling.

2011 год стал последним годом производства моделиwas the last year of production of the model, после чего она окончательно покинула рынокafter which it finally left the market. В последние годы производства основным рынком сбыта In recent years of production, the main market for the Suzuki GS500 был рынок Южной Америкиhas been the South American market. Главной причиной снятия модели с производства стало ужесточение экологических нормThe main reason for the withdrawal of the model from production was the tightening of environmental standards, которым старый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения не соответствовалwhich the old carburetor engine with an air cooling system did not comply with.

''Основные конкуренты The main competitors of the Suzuki GS 500 в классеin the class:''* [[Honda_CB500|Honda CB 500]]* [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]]* [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]]

== Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Suzuki-gs-500-e silver 19.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]|[[Image:Suzuki-gs-500-9080e22aa92157ec13f5038e8f626279.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]|[[Image:Suzuki-gs-500-838acbd62e6f33752096f30e0ca68aac.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]|-|[[Image:26145.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]|[[Image:B704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]|[[Image:2008-Suzuki-GS500F-Motorcycle-Test-Stermer-011.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki GS500:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki GS500

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожный road (стритstreet, классикclassic)

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1989-2011

! scope="row"|РамаFrame|стальная диагональнаяsteel diagonal

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|487 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|74,.0 x 56,.6 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 2 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 2x Mikuni BST33SS – - GS500E (1989-2000)

КарбюраторCarburetor, 2x Mikuni BSR34 – - GS500 (2001-2011), GS500F

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|47,.0 лh.сp. (35,.0 кВтkW) при @ 9200 об/мин – rpm - GS500E (1989-2000)

51,.3 лh.сp. (37,.8 кВтkW) при @ 9500 об/мин – rpm - GS500 (2001-2011), GS500F

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|40,.0 Нм Nm (4,.1 кгkg *мm) при @ 7500 об/мин – rpm - GS500E (1989-2000)

41,.2 Нм Nm (4,.2 кгkg *мm) при @ 7500 об/мин – rpm - GS500 (2001-2011), GS500F

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70-17 (54H)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/70-17 (62H)

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|1 дискdisc, 310 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 250 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm telescopic fork (регулировка преднатягаpreload adjustment, с since 1992 г.), ход - 120 мм120mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (рег. преднатягаadjustable preload, 7-ступенчатаяstage), ход stroke - 115 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2075 мм – 2075mm - GS500E (1989-2000)

2080 мм – mm - GS500 (2001-2011), GS500F

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|725 мм – 725mm - GS500E (1989-2000)

800 мм – 800mm - GS500 (2001-2011), GS500F

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1045 мм – 1045mm - GS500E (1989-2000)

1060 мм – mm - GS500 (2001-2011)

1150 мм – mm - GS500F

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1410 мм – mm - GS500E (1989-2000)

1405 мм – mm - GS500 (2001-2011), GS500F

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|790 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|155 мм – 155mm - GS500E (1989-2000)

150 мм – mm - GS500 (2001-2011)

120 мм – 120mm - GS500F

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|6,.05 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|159 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|17,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.5 лL) – - GS500E (1989-2000)

15,.0 л – L - GS500E (1989-2000) версии - КалифорнииCalifornia versions

20,.0 л L (включая резерв – including reserve - 4,.3 лL) – - GS500 (2001-2011), GS500F

19,.0 л L (включая резерв – including reserve - 4,.3 лL) – - GS500 (2001-2011), GS500F версии - КалифорнииCalifornia version

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|169 кг – kg - GS500E (1989-2000)

174 кг – kg - GS500 (2001-2011)

180 кг – kg - GS500F

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Suzuki GS 500 составляет 4,87 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Читайте также ==* [[Kawasaki_ER-5:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_GS500E|Suzuki GS500ECategory: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-5Motorcycles]]* [[Suzuki_GS500E:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GS500E: Тест-драйв от Моторевю]] == Документация ==* [[Suzuki_GS500:_manuals|Suzuki GS500E/F: manuals]]