Changes

{{DISPLAYTITLE:Yamaha R1}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, YZF-R1, yzf, r1, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход}}

[[file:R1 mod9.jpg|550px|center|Yamaha R1M]]Модель флагманского спортивного мотоцикла '''The flagship sports bike, Yamaha YZF-R1''' была впервые представлена , was first unveiled on September 15 сентября , 1997 года - выставке at the EICMA в Миланеshow in Milan.

Данный мотоцикл стал последователем This motorcycle became the successor of [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]] (несмотря - то, что обе модели какое-то время выпускались параллельноdespite the fact that both models were produced in parallel for some time, Thunderace стал позиционировать - рынке в качестве спорт-туристаbegan to be positioned on the market as a sports tourist), получившим новую рамуreceived a new frame, новое поколение двигателя a new generation of Genesisengine, вилку перевернутого типа и улучшенные характеристики - трека a fork inverted and improved track performance - эргономикаergonomics, снижение весаreduced weight, улучшение управляемостиimproved handling, повышенная мощность двигателяincreased engine power.

К By 2000 году модель , the Yamaha R1 претерпевает свой первый рестайлингis undergoing its first restyling. Несмотря - тоDespite the fact that there were practically no visual changes, что визуальных изменений практически не было, модель существенно отличалась от прошлого поколенияthe model was significantly different from the previous generation. Снаряженная масса снизилась - The curb weight decreased by 4 кгkg, выхлопная система стала титановойthe exhaust system became titanium, улучшилась аэродинамика the aerodynamics improved (на by 3%), изменилась форма лобового стекла the shape of the windshield changed (для лучшей ветрозащиты пилотаfor better wind protection for the pilot), топливный бак получил более удобные выемки - ногthe fuel tank received more comfortable foot recesses, изменилось сиденье и положение подножек the seat and the position of the footpegs were changed (для смещения развесовки впередto shift the weight distribution forward ), изменился двигатель и трансмиссияthe engine and transmission changed: распредвалы получили дополнительные масляные каналыthe camshafts received additional oil channels, уменьшились зазоры толкателя the pusher clearances decreased (все это привело к снижению трения и шумности двигателяall this led to a decrease in friction and engine noise), КПП получила полностью переработанную систему переключения the gearbox received a completely revised gearshift system (решилась проблема с КПП, присущая ранним версиям the problem with the gearbox inherent in early versions of R1was solved).

2002 год ознаменовался вторым обновлением was marked by the second update of the Yamaha YZF-R1, которое заключалось в замене карбюраторов which consisted of replacing the carburetors with an injector and significantly flattening the power take- инжектор и значительном выравнивании кривой отбора мощности во всем диапазоне работы мотораoff curve over the entire engine range. Прошлое поколение отличалось тем, что с The past generation was distinguished by the fact that from 3000 об/мин наблюдался резкий прирост крутящего моментаrpm there was a sharp increase in torque, который в гонках - треке или просто при использовании мотоцикла - гражданской ездыwhich in racing on the track or simply when using a motorcycle for civilian use, приводит к потере управляемостиleads to loss of control, падениям и травмам пилотовfalls and injuries to the pilots. Двигатель получил новые гильзыThe engine received new liners, что снизило расход маслаwhich reduced oil consumption. Новое поколение рамы The new Deltabox с минимальным использованием сварных швов увеличило жесткость конструкции - frame generation, with minimal weld seams, has increased structural rigidity by 30%, при этом рама стала еще более легкой и компактнойwhile making the frame even lighter and more compact. Выхлопная система поменяла конфигурацию с The exhaust system changed its configuration from 4-вin-1 - to 4-2-1. Задний стоп-сигнал стал светодиоднымThe rear brake light is now LED. Передняя вилка становится более толстой The front fork becomes thicker (41 → 43 ммmm).

В In 2004 году модель вновь обновляется, получая новый дизайн с выхлопной системой под сиденьем и радиальные передние суппорта the model is renewed again with a new design with an under-seat exhaust system and radial front calipers (диаметр тормзных дисков также увеличиваетсяthe diameter of the brake discs also increases: 298 → 320 ммmm). Новый двигатель с повышенной степень сжатия и более коротким ходом увеличивает мощность до The new engine with a higher compression ratio and a shorter stroke increases power to 172 лhp.с. Впервые используется система инерционного наддува For the first time, an inertial boost system (Ram-Air)is used. Система впрыска имеет двойные инжектораThe injection system has dual injectors. Уже в базе мотоцикл оснащается рулевым демпферомAlready in the base, the motorcycle is equipped with a steering damper. Изменена геометрия рамы и распределение веса мотоцикла - снижения эффекта "вилли"Changed frame geometry and bike weight distribution to reduce the wheelie effect.

В In 2006 году , the Yamaha R1 немного изменилась, получив оптимизацию по двигателю changed slightly with engine optimization (+3 л.с. мощностиHP) увеличенный - 20 мм маятник and a 20mm swingarm (для более стабилизации мотоцикла при интенсивном ускоренииto stabilize the bike more under heavy acceleration). Изменилась рамаThe frame has changed. Мотоциклы оснащаются системой проскальзывающего сцепленияMotorcycles are equipped with a slip clutch system.

В In 2007 году модель существенно обновилась, получив изменения по внешнему виду и технической частиthe model was significantly updated, having received changes in appearance and technical part. Модель получила электронный дроссель The model received an electronic throttle (YCC-T - Yamaha Chip Control Throttle) и автоматически изменяемую длину впускного коллектора and an automatically variable intake manifold length (YCC-I - Yamaha Chip Control Intake). Повысилась степень сжатия двигателяThe compression ratio of the engine was increased, the 5-клапанная ГБЦ была заменена - традиционную valve cylinder head was replaced with a traditional 4-клапаннуюvalve one. Максимальная мощность повышается до The maximum power rises to 180 л.сhp. Передняя тормозная система меняется - The front braking system changes to 6-поршневые радиальные суппорта и диски диаметром piston radial calipers and 310 ммmm discs.

С Since 2009 года модель , the Yamaha R1 претерпевает очередной серьезный рестайлингmodel has undergone another major restyling. Меняется внешний вид мотоциклаThe appearance of the motorcycle is changing. Модель получает новый двигатель с крестообразным коленвалом The model gets a new engine with a cross-crankshaft (технология Crossplanetechnology), on which the connecting rods are located at half angles of 90 ° to each other and the flashes are spaced 270 ° - котором шатуны расположены полд углами 90° относительно друг друга и вспышки разнесены - 270°-180°180 ° -90°90 ° -180°180 °. Данная конструкция наделяла двигатель особым звуком, похожим - звук This design endowed the engine with a special sound similar to the sound of a V-образного shaped 4-цилиндрового мотора иcylinder engine and, по обещаниям as promised by Yamaha, наделяла мотоцикл фактически двумя моторами в одном, обеспечивая мощную тягу с низовgave the motorcycle virtually two motors in one, как у providing powerful traction from the bottom like a V-образного мотора, и рекордную мощность shaped engine and record power at the top. like in- верхах, как у рядных line "четверокfours". Помимо этогоIn addition, двигатель стал еще более короткоходным и увеличил мощность до the engine became even shorter-stroke and increased power to 182 лhp.с. Также мотоцикл получил возможность выбора из трех режимов работы двигателя Also, the motorcycle got the opportunity to choose from three engine operating modes - система the D-Mode (Selectable Drive Mode)system. Новый задний амортизатор с более удобной регулировкойNew rear shock absorber with more comfortable adjustment. Небольшие изменения по рамеMinor changes in the frame. Новый подрамник из магнияNew magnesium subframe. Новый электронный рулевой демпферNew electronic steering damper. С Since 2012 года модель дополнительно оснащается трекшн-контролем , the model has been additionally equipped with traction control - система the TCS (Traction Control System)system.

В In 2015 году , Yamaha представила совершенно новую модель introduced the all-new YZF-R1. Новый внешний видNew look and feel. Новые колеса из магнияNew magnesium wheels. Новая модификация New modification - '''Yamaha R1M''' (отличается электронной подвеской featuring Öhlinselectronic suspension, пластиком из углеволокнаcarbon fiber plastic, облегченными алюминиевыми колесамиlightweight aluminum wheels, выхлопом из нержавеющей сталиstainless steel exhaust, наличием гоночных систем Communication Control Unit (CCU) и racing systems and Y-TRAC - система регистрации данныхdata logging system; гоночными покрышками racing tires Bridgestone и увеличенной размерностью заднего колеса and an increased dimension of the rear wheel - 200/55 ZR17). Новый двигатель с повышенной степенью сжатия и укороченным ходомNew engine with increased compression ratio and short stroke, максимальная мощность maximum power - 200 л.сhp. Новая рамаNew frame. Новая тормозная системаNew braking system: диаметр дисков disc diameter 320 ммmm, возвращение к return to 4-поршневым радиальным суппортамpiston radial calipers, тормоза становятся комбинированными brakes become combined (UBS - Unified Brake System) и получают систему and receive an ABSsystem. Топливный бак становится алюминиевым и снижает свою емкость - The fuel tank becomes aluminum and its capacity is reduced by 1 л liter (18 → 17 лliters). Новые электронный системыNew electronic systems: SCS (Slide Control System), "антивилли" antivilli (LIF - Lift Control System), квикшифтер quickshifter (QSS - Quick Shift System), PWR Mode - Power Delivery Mode, заменил собой прошлый replaced the previous D-Mode), лаунч-контроль launch control (LCS - Launch Control System).

''Основные конкуренты The main competitors of the Yamaha R1 (YZF-R1) в классеin the class:''* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]]* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaki ZX-10R]]* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]]

== Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Img r1 1.jpg|320px|thumb|Yamaha R1 2015+]]|[[Image:Img r1 2.jpg|320px|thumb|Yamaha R1 2015+]]|[[Image:Img r1 3.jpg|320px|thumb|Yamaha R1 2015+]]

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha YZF-R1:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha R1 (YZF-R1)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1998+

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая aluminum Deltabox

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

Crossplane (шатуны 90°90 ° Crankshaft) коленвал – Crankshaft - R1 (2009+)

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|998 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|74,.0 x 58,.0 мм – mm - R1 (1998-2003)

77,.0 x 53,.6 мм – mm - R1 (2004-2008)

78,.0 x 52,2 мм – .2mm - R1 (2009-2014)

79,.0 x 50,.9 мм – mm - R1 (2015+)

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.8:1 – - R1 (1998-2003)

12.4:1 – - R1 (2004-2006)

12.7:1 – - R1 (2007-2014)

13.0:1 – - R1 (2015+)

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 5 клапанов valves per cylinder - цилиндр – R1 (1998-2006)

DOHC, 4 клапана valves per cylinder - цилиндр – R1 (2007+)

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BDSR40 – - R1 (1998-2001)

ИнжекторInjector, 4x Mikuni 40EIS – - R1 (2002-2003)

ИнжекторInjector, Mikuni 45EIDW – - R1 (2004+)

YCC-I (Yamaha Chip Control Intake) – - R1 (2007+)

YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle) – - R1 (2007+)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|150,.0 лh.сp. (110,.0 кВтkW) при 10000 об/мин – at 10,000 rpm - R1 (1998-2001)

152,.0 лh.сp. (112,.0 кВтkW) при at 10500 об/мин – rpm - R1 (2002-2003)

172,.0 лh.сp. (126,.0 кВтkW) при 12500 об/мин – at 12,500 rpm - R1 (2004-2005)

175,.0 лh.сp. (129,.0 кВтkW) при 12500 об/мин – at 12,500 rpm - R1 (2006)

180,.0 лh.сp. (132,.0 кВтkW) при 12500 об/мин – at 12,500 rpm - R1 (2007-2008)

182,.0 лh.сp. (134,.0 кВтkW) при 12500 об/мин – at 12,500 rpm - R1 (2009-2014)

200,.0 лh.сp. (147,.0 кВтkW) при at 13500 об/мин – rpm - R1 (2015+)

TCS (Traction Control System) – - R1 (2012+)

SCS (Slide Control System) – - R1 (2015+)

LIF (antiwheelie Lift Control System) – - R1 (2015+)

QSS (Quick Shift System) – - R1 (2015+)

PWR Mode (Power Delivery Mode) – - R1 (2015+)

LCS (Launch Control System) – - R1 (2015+)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|108,.0 Нм Nm (11,.0 кгkg *мm) при at 8500 об/мин – rpm - R1 (1998-2001)

105,.0 Нм Nm (11,.0 кгkg *мm) при at 8500 об/мин – rpm - R1 (2002-2003)

107,.0 Нм Nm (11,.0 кгkg *мm) при at 10500 об/мин – rpm - R1 (2004-2006)

113,.0 Нм Nm (11,.5 кгkg *мm) при 10000 об/мин – at 10,000 rpm - R1 (2007-2008)

116,.0 Нм Nm (12,.0 кгkg *мm) при 10000 об/мин – at 10,000 rpm - R1 (2009-2014)

112,.0 Нм Nm (11,.5 кгkg *мm) при at 11500 об/мин – rpm - R1 (2015+)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

проскальзывающее сцепление – slip clutch - R1 (2006+)

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70ZR17 M/C (58W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|190/50 ZR17 (73W) – - R1 (1998-2000)

190/55 ZR17 M/C (75W) – - R1 (2009+)

200/55 ZR17 M/C (78W) – - R1M

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - R1 (1998-2003)

2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 4-поршневые радиальные суппорта – piston radial calipers - R1 (2004-2006)

2 дискаdiscs, 310 мм310mm, 6-поршневые радиальные суппорта – piston radial calipers - R1 (2007-2014)

2 дискаdiscs, 320 ммmm, 4-поршневые радиальные суппорта piston radial calipers (комбcomb. UBS - Unified Brake System + ABS) – - R1 (2015+)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 мм245mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - R1 (1998-2001)

1 дискSingle disc, 220 мм220mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - R1 (2002-2003)

1 дискSingle disc, 220 ммmm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - R1 (2004+) (2015+: комбcomb. UBS - Unified Brake System + ABS)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка перевернутого типа 41mm inverted telescopic fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход 135mm travel - 135 мм – R1 (1998-2001)

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа 43mm inverted telescopic fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход 120mm travel - 120 мм – R1 (2002+)

Öhlins электронная полуактивная подвеска – electronic semi-active suspension - R1M

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 130 мм – mm - R1 (1998-2008)

Маятниковая с моноамортизатором Swingarm with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 120 мм – mm - R1 (2009+)

Öhlins электронная полуактивная подвеска – electronic semi-active suspension - R1M

! scope="row"|ДлинаLength|2035 мм – mm - R1 (1998-2001)

2040 мм – mm - R1 (2002-2003)

2065 мм – mm - R1 (2004-2005)

2085 мм – mm - R1 (2006)

2060 мм – mm - R1 (2007-2008)

2070 мм – mm - R1 (2009-2014)

2055 мм – mm - R1 (2015+)

! scope="row"|ШиринаWidth|695 мм – mm - R1 (1998-2001)

705 мм – mm - R1 (2002-2003)

720 мм – mm - R1 (2004-2008)

715 мм – mm - R1 (2009-2014)

690 мм – mm - R1 (2015+)

! scope="row"|ВысотаHeight|1095 мм – mm - R1 (1998-1999)

1105 мм – mm - R1 (2000-2006)

1110 мм – mm - R1 (2007-2008)

1130 мм – mm - R1 (2009-2014)

1150 мм – mm - R1 (2015+)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1395 мм – mm - R1 (1998-2006)

1415 мм – mm - R1 (2007-2014)

1405 мм – mm - R1 (2015+)

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|140 мм – mm - R1 (1998-2003)

135 мм – mm - R1 (2004-2014)

130 мм – mm - R1 (2015+)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|815 мм – mm - R1 (1998-2001)

820 мм – mm - R1 (2002-2003)

835 мм – mm - R1 (2004-2014)

855-860 мм – mm - R1 (2015+)

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|2,.88 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|293 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 л L (включая резерв – including reserve - 5,.5 лL) – - R1 (1998-1999)

18,.0 л l (включая резерв – including reserve - 3,.8 лl) – - R1 (2000-2001)

17,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.3 лL) – - R1 (2002-2003)

18,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.4 лL) – - R1 (2004-2006)

18,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.2 лL) – - R1 (2007-2008)

18,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.1 лL) – - R1 (2009-2014)

17,.0 л l (включая резерв – including reserve - 3,.0 лl) – - R1 (2015+)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|198 кг – kg - R1 (1998-1999)

194 кг – kg - R1 (2000-2001, 2006)

193 кг – kg - R1 (2002-2005)

200 кг – kg - R1 (2007-2008, 2015+)

206 кг – kg - R1 (2009-2014)

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Yamaha YZF-R1 составляет 6,92 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Читайте также ==* [[Kawasaki_ZX-10R_(2004):_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_YZF-R1|Yamaha YZF-R1 (2004)Category: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ZX-10R (2004)Motorcycles]]* [[Yamaha_YZF-R1_(R1M):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha YZF-R1 (R1M): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]* [[Yamaha_YZF-R1_(2009):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha YZF-R1 (2009): Тест-драйв от журнала Мотогонки]] == Документация ==* [[Yamaha_YZF-R1:_manuals|Yamaha YZF-R1: manuals]]