Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB 600 F Hornet}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb600, hornet, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda CB600F Hornet: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Honda hornet1998 001.jpg|300px|thumb|right|Honda Hornet 600 (I поколение)]]
[[Image:103494095964909.jpg|300px|thumb|right|Honda Hornet 600 (II поколение)]]
[[Image:Honda Hornet 600 07 3.jpg|300px|thumb|right|Honda Hornet 600 (III поколение)]]
Модель нейкеда '''Honda CB 600 Hornet''' впервые была представлена в 1998 году и с тех пор завоевала огромную армию фанатов по всему миру. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии [[Honda_CBR600F4i|Honda CBR600F3]], который слегка дефорсировали (за счет изменения профиля кулачков распредвалов, уменьшения диаметра диффузоров карбюраторов и изменения системы зажигания) и перенастроили - повышения тяги - низких и средних оборотах, в итоге мотор стал выдавать 94,69 л.с. мощности и 62,76 Нм крутящего момента, оставшись при этом достаточно оборотистым (максимальные характеристики мотора достигались - 9500-12000 об/мин.). Со временем мотор подвергался доработкам и изменениям, которые касались как самого двигателя, так и системы впуска, благодаря чему мощность современного Honda Hornet 600 выросла до 102 л.с. (ключевым моментом стало использование двигателя от спортивной версии [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]).
''Данная модель может иметь следующие названия:''
* '''Honda CB 600'''
* '''Honda CB 600 F'''
* '''Honda Hornet 600'''
* '''Honda CB600F Hornet'''
''Основные поколения Honda CB 600 Hornet:''
* '''Honda Hornet 600 (1998-2002)''' - I поколение.
* '''Honda Hornet 600 (2003-2006)''' - II поколение.
* '''Honda Hornet 600 (2007-2012)''' - III поколение.
Более подробно отличия каждого поколения мотоцикла описаны в подразделе Краткая история модели.
''Основные модификации Honda CB 600 F Hornet:''
* '''Honda Hornet 600''' - обычная нейкед-версия мотоцикла
* '''Honda Hornet 600 S''' - версия с передним обтекателем (выпускалась с 2000 по 2003 гг.)
''Модельный ряд серии Honda Hornet:''
* [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]]
* '''Honda Hornet 600'''
* [[Honda_CB900_Hornet|Honda Hornet 900]]
''Основные конкуренты Honda CB600 Hornet в классе:''
* [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]] / [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]]
* [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6N]]
* [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6N]] / [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8N]]
* [[Suzuki_GSR600|Suzuki GSR600]]
* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]] / [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]
2012 год стал последним годом производства Honda CB 600 F Hornet. С 2014 года в качестве официального преемника была представлена модель [[Honda_CB650F|Honda CB650F]].
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - начало производства и продаж Honda Hornet 600. '''Первое поколение мотоцикла'''. Модель имеет стальную хребтовую раму, переднее колесо - 16'.
* 2000 г. - модель Honda Hornet 600 незначительно обновляется, получая переднее колесо - 17', слегка увеличенную колесную базу и измененную переднюю вилку. Параллельно обычной модификации выпускается версия S (с обтекателем).
* 2003 г. - '''второе поколение мотоцикла'''. Модель Honda Hornet 600 серьезно обновляется, получая чуть более современный дизайн как самого мотоцикла, так и приборной панели. Емкость топливного бака увеличивается - 1 л (до 17 л), вместо обычной вилки устанавливается перевернутая, немного обновляется тормозная система (вместо Nissin 2-го поколения ставится Nissin 3-го поколения), появляется иммобилайзер HISS. Модификация S больше не предлагается - покупки.
{{#ev:youtube|Lcvolf9WMYI|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600 Hornet}}
* 2007 г. - '''третье поколение мотоцикла'''. Honda Hornet 600 серьезно обновляется как внешне, так и по технической части. Внешний вид становится похожим - современные нейкеды, двигатель теперь устанавливается от спортивной [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]] (выдавая 102 л.с.), вместо карбюраторов используется инжектор, обновляется тормозная система (опционально доступна комбинированная антиблокировочная система - C-ABS), топливный бак увеличивается до 19 л.
* 2012 г. - последний год производства модели Honda CB 600 Hornet (официальные продажи продолжались до 2013 года).
* 2014 г. - в качестве официального преемника Honda CB 600 Hornet был представлен мотоцикл [[Honda_CB650F|Honda CB650F]].
== Технические характеристики ==
Сравнительные технические характеристики разных поколений Honda CB 600 Hornet:
{| align="center" border="1"
|Поколения
|'''Honda CB600F Hornet (1998-1999)'''
|'''Honda CB600F Hornet (2000-2002)'''
|'''Honda CB600F Hornet (2003-2006)'''
|'''Honda CB600F Hornet (2007-2012)'''
|-
|'''Тип мотоцикла'''
|colspan="4" |Дорожный (street, naked)
|-
|'''Рама'''
|colspan="3" |стальная
|алюминиевая
|-
|'''Тип двигателя'''
|colspan="4" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|'''Рабочий объем'''
|colspan="4" |599 куб. см.
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
|colspan="3" |65 мм х 45,2 мм
|67 мм x 42,5 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="4" |12,0:1
|-
|'''Охлаждение'''
|colspan="4" |жидкостное
|-
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
|colspan="4" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|'''Система подачи топлива'''
|colspan="3" |карбюратор, 4x 34 мм Keihin CV (плоскодроссельные)
|электронный впрыск PGM-FI
|-
|'''Тип зажигания'''
|colspan="3" |цифровое
|цифровое транзисторное
|-
|'''Максимальная мощность'''
|94,69 л.с. при 12000 об/мин
|94,00 л.с. при 12000 об/мин
|96,50 л.с. при 12000 об/мин
|102 л.с. при 12000 об/мин
|-
|'''Максимальный крутящий момент'''
|62,76 Нм при 9500 об/мин
|61,78 Нм при 10000 об/мин
|63,00 Нм при 10000 об/мин
|63,50 Нм при 10500 об/мин
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="4" |6-ступенчатая
|-
|'''Тип привода'''
|colspan="4" |цепь
|-
|'''Размер передней шины'''
|130/70ZR16
|colspan="3" |120/70ZR-17
|-
|'''Размер задней шины'''
|colspan="4" |180/55ZR-17
|-
|'''Передние тормоза'''
|colspan="3" |2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта
|2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта (опц. C-ABS - 3-поршневые)
|-
|'''Задние тормоза'''
|colspan="3" |1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
|-
|'''Передняя подвеска'''
|41 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм
|41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
|colspan="2" |41 мм телескопическая перевернутая вилка, ход - 120 мм
|-
|'''Задняя подвеска'''
|colspan="4" |маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 128 мм
|-
|'''Длина х Ширина х Высота'''
|colspan="4" |2090x740x1095 мм
|-
|'''Высота по седлу'''
|colspan="4" |800 мм
|-
|'''Разгон до 100 км/ч'''
|colspan="4" |3,3 сек
|-
|'''Максимальная скорость'''
|colspan="4" |225 км/ч
|-
|'''Емкость бензобака'''
|colspan="2" |16 л
|17 л
|19 л
|-
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
|colspan="3" |183 кг
|172 кг
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|pfn49bH4zGk|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CB 600 F Hornet}}
Расход топлива Honda CB 600 Hornet заявлен производителем как 5,75 литра - 100 км. Реальное значение расхода бензина зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.
== Видео ==
* Тест-драйв мотоцикла Honda CB 600 F Hornet.
* Сравнение мотоцикла Honda CB 600 F Hornet с Honda CBR600F4i.
== Цена ==
Цена - модель Honda Hornet 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3200 за первые поколения мотоцикла. Цена - мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CB600 Hornet:
----
<spoiler>
''Отличный БАЙК - вечерних прохватов по городу. Со старта динамично набирает максималку без безумных подхватов, предсказуем, легко рулиться, подошёл бы и - новичка. Подвески со своей задачей справляются, но в поворотах за спортбайками лучше не гоняться, корму раскачивает. Нет прогрессии. Подойдёт и - путешествий, только понадобиться ветровичёк и естественно кофры. Объём бензобака маловат 16л, но это - путешественников в городе хватает за глаза.Шершень 600 средний класс не надоедает. О надёжности ХОНДА повторяться не буду. Вообщем классный мотоцикл.''
----
''Отъездил сезон - точно таком, только серебристого цвета. Согласен, что внешне мотоцикл довольно скучноват (а в серебристый, так вообще уныло смотрится), но практичен до безобразия. Убобная посадка, хорошая ветрозащита, вполне бодрый мотор, прогнозируемые тормоза, в пробках рулися шикарно. Единственное, что в качестве защиты при падениях я бы поставил - него дуги, а не слайдеры. ''
''ps: стандартный глушитель довольно уродлив, но достойной афтермаркетовой замены я так и не нашел.''
----
''Откатала 2 сезона и собираюсь катать еще и третий. Мотц отличный, хотя и не без детских болезней, которые вопчем-то вполне лечаца. Удобен как по городу, так и в дальняк (1300км за день проезжала с короткими остановками и вопчем ок, жопэ конечно бобо, но не так чтобы ппц), по говнищам тоже приходилось и тоже ОК. Красивых глушаков - него полно - ибэе, как впорочем и остальных ништяков. Меняют - них обычно подвеску, тк мягковата, ну и если душеный японец, то раздушить не проблема вааще :)''
----
''Собственно, отзыв.''
''Пока проехал только 110 км. Обкатка. Не больше 6 т. Да куда мне - **** больше. Как я его гнал из Строгино до Железки - это отдельная история. Велосипедисты обгоняли :)))). Приехал усталый, все болит, думаю, ну пипец. Надо было мотороллер брать. "Муравей". А не шершня.
Чуть газ дернул - все, понеслась... ветер в харю, я х...рю. Один раз думаю, хрена я разогнался - пипец, страшно. Опускаю глаза - спидометр - 53! :)))))''
''Повортники, сцуко неудобно. Не машина. Надо привыкать. Обратно не отщелкиваются. Надо нажимать. Иногда промахиваюсь при выключении - попадаю - сигнал :-). Зеркала норм, хотя был бы я чуть повыше - все, ни хрена бы не увидел, надо наклоняться. Или удлинители ставить. Тормоза супер. Пока ездил только по сухому, АБС проверить не удалось. Тренирую экстренное торможение с разных скоростей. Пока дошел только до 60. Выше еще страшно гонять :-) Кстати, двигателем тормозит тоже ОЧЕНЬ прилично. Если делать это вовремя и плавно разгоняться - можно - тормоз и не жмакать вовсе. ''
''Да, по городу я пока ессно тошню и езжу по правилам. Даже междурядье еще не освоил. Разгонял максимум до 80. И, честно говоря, больше пока очкую :). Зато не сигналят и не матерят (надеюсь).''
''Передачи переключаются четко. На нейтраль попадаю в 9 случаях из 10 попыток. Неплохо. ''
''Вывод. ''
''Аппарат супер. for новичка - рекомендовать смогу, когда пару сезонов - нем откатаю. for опытного - легко могу рекомендовать :-). Второй раз купил бы его же. Никаких сомнений.''
----
''Динамика, ровный разгон, управляемость и все прочие лавры которые здесь уже упоминались...я к ним присоединяюсь. Но интереснее наверное озвучить недостатки шершня, особенно если сравнивать его с прямым конкурентом K-Z750. ''
''1. У хорнета, звук хороший...но когда рядом едет кава со стандартным выхлопом, ты понимаешь, что могло бы быть и лучше...моё личное мнение''
''2. Часто бывает что нужно взобраться - тротуар через бордюрчик, так вот у хорнета клиренс значительно меньше из-за резонатора выхлопной системы который и принимает - себя весь удар.''
''3. Сиденье. Оно конечно комфортабельнее чем - каве, но вот как то оно сглаживает динамичность силуэта... + у меня оббивка натянулась там где она должна прилегать к паралону. Натянулось от водительского места до бугорка-разделителя водительское\пассажирское.Буду перешивать и проходить строчкой. На каве сидухи раздельные как - спортах.''
''4. На шершне красивый бак, но - него не удобно ложиться при больших скоростях, - той же каве он сделан более горбатым, что намного удобнее. А ложиться иногда приходится тк ветрозащита никакая и у того и у другого.''
''5. Нет хагера. У кавы тоже нет.''
''6. Нет режима паркинг. Когда можно оставить мот заглушенным, но с включенными габаритами.''
''7. При включение зажигания сразу включается ближний...на каве включаются габаритные, а только после пуска двигателя ближний. Может знает кто как перепрограммировать?''
''8. Нет суточного пробега - одометре, как - авто.''
''9. Тугое сцепление.''
''Не подумайте что пытаюсь воспевать каву, мне мой хорнет больше нравится, а тут я всего лишь указал то что как мне кажется могло бы быть лучше.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
*[[Honda_CB600_Hornet:_тест-драйв_от_Motorcycle_Daily|Тест-драйв Honda CB600F Hornet от журнала "Motorcycle Daily"]]
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_и_сравнение_с_Yamaha_FZ6_Fazer|Сравнительный тест-драйв Honda CB600F Hornet и Yamaha FZ6 Fazer]]
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600F Hornet от журнала Моторевю (Владимир Здоров)]]
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_от_журнала_Байк|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600F Hornet от журнала "Байк"]]
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600F Hornet от журнала "За рулем"]]
== Документация ==
* [[Honda_CB600_Hornet:_manuals|Honda CB600 Hornet: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb600, hornet, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda CB600F Hornet: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Honda hornet1998 001.jpg|300px|thumb|right|Honda Hornet 600 (I поколение)]]
[[Image:103494095964909.jpg|300px|thumb|right|Honda Hornet 600 (II поколение)]]
[[Image:Honda Hornet 600 07 3.jpg|300px|thumb|right|Honda Hornet 600 (III поколение)]]
Модель нейкеда '''Honda CB 600 Hornet''' впервые была представлена в 1998 году и с тех пор завоевала огромную армию фанатов по всему миру. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии [[Honda_CBR600F4i|Honda CBR600F3]], который слегка дефорсировали (за счет изменения профиля кулачков распредвалов, уменьшения диаметра диффузоров карбюраторов и изменения системы зажигания) и перенастроили - повышения тяги - низких и средних оборотах, в итоге мотор стал выдавать 94,69 л.с. мощности и 62,76 Нм крутящего момента, оставшись при этом достаточно оборотистым (максимальные характеристики мотора достигались - 9500-12000 об/мин.). Со временем мотор подвергался доработкам и изменениям, которые касались как самого двигателя, так и системы впуска, благодаря чему мощность современного Honda Hornet 600 выросла до 102 л.с. (ключевым моментом стало использование двигателя от спортивной версии [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]).
''Данная модель может иметь следующие названия:''
* '''Honda CB 600'''
* '''Honda CB 600 F'''
* '''Honda Hornet 600'''
* '''Honda CB600F Hornet'''
''Основные поколения Honda CB 600 Hornet:''
* '''Honda Hornet 600 (1998-2002)''' - I поколение.
* '''Honda Hornet 600 (2003-2006)''' - II поколение.
* '''Honda Hornet 600 (2007-2012)''' - III поколение.
Более подробно отличия каждого поколения мотоцикла описаны в подразделе Краткая история модели.
''Основные модификации Honda CB 600 F Hornet:''
* '''Honda Hornet 600''' - обычная нейкед-версия мотоцикла
* '''Honda Hornet 600 S''' - версия с передним обтекателем (выпускалась с 2000 по 2003 гг.)
''Модельный ряд серии Honda Hornet:''
* [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]]
* '''Honda Hornet 600'''
* [[Honda_CB900_Hornet|Honda Hornet 900]]
''Основные конкуренты Honda CB600 Hornet в классе:''
* [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]] / [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]]
* [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6N]]
* [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6N]] / [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8N]]
* [[Suzuki_GSR600|Suzuki GSR600]]
* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]] / [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]
2012 год стал последним годом производства Honda CB 600 F Hornet. С 2014 года в качестве официального преемника была представлена модель [[Honda_CB650F|Honda CB650F]].
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - начало производства и продаж Honda Hornet 600. '''Первое поколение мотоцикла'''. Модель имеет стальную хребтовую раму, переднее колесо - 16'.
* 2000 г. - модель Honda Hornet 600 незначительно обновляется, получая переднее колесо - 17', слегка увеличенную колесную базу и измененную переднюю вилку. Параллельно обычной модификации выпускается версия S (с обтекателем).
* 2003 г. - '''второе поколение мотоцикла'''. Модель Honda Hornet 600 серьезно обновляется, получая чуть более современный дизайн как самого мотоцикла, так и приборной панели. Емкость топливного бака увеличивается - 1 л (до 17 л), вместо обычной вилки устанавливается перевернутая, немного обновляется тормозная система (вместо Nissin 2-го поколения ставится Nissin 3-го поколения), появляется иммобилайзер HISS. Модификация S больше не предлагается - покупки.
{{#ev:youtube|Lcvolf9WMYI|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600 Hornet}}
* 2007 г. - '''третье поколение мотоцикла'''. Honda Hornet 600 серьезно обновляется как внешне, так и по технической части. Внешний вид становится похожим - современные нейкеды, двигатель теперь устанавливается от спортивной [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]] (выдавая 102 л.с.), вместо карбюраторов используется инжектор, обновляется тормозная система (опционально доступна комбинированная антиблокировочная система - C-ABS), топливный бак увеличивается до 19 л.
* 2012 г. - последний год производства модели Honda CB 600 Hornet (официальные продажи продолжались до 2013 года).
* 2014 г. - в качестве официального преемника Honda CB 600 Hornet был представлен мотоцикл [[Honda_CB650F|Honda CB650F]].
== Технические характеристики ==
Сравнительные технические характеристики разных поколений Honda CB 600 Hornet:
{| align="center" border="1"
|Поколения
|'''Honda CB600F Hornet (1998-1999)'''
|'''Honda CB600F Hornet (2000-2002)'''
|'''Honda CB600F Hornet (2003-2006)'''
|'''Honda CB600F Hornet (2007-2012)'''
|-
|'''Тип мотоцикла'''
|colspan="4" |Дорожный (street, naked)
|-
|'''Рама'''
|colspan="3" |стальная
|алюминиевая
|-
|'''Тип двигателя'''
|colspan="4" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|'''Рабочий объем'''
|colspan="4" |599 куб. см.
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
|colspan="3" |65 мм х 45,2 мм
|67 мм x 42,5 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="4" |12,0:1
|-
|'''Охлаждение'''
|colspan="4" |жидкостное
|-
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
|colspan="4" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|'''Система подачи топлива'''
|colspan="3" |карбюратор, 4x 34 мм Keihin CV (плоскодроссельные)
|электронный впрыск PGM-FI
|-
|'''Тип зажигания'''
|colspan="3" |цифровое
|цифровое транзисторное
|-
|'''Максимальная мощность'''
|94,69 л.с. при 12000 об/мин
|94,00 л.с. при 12000 об/мин
|96,50 л.с. при 12000 об/мин
|102 л.с. при 12000 об/мин
|-
|'''Максимальный крутящий момент'''
|62,76 Нм при 9500 об/мин
|61,78 Нм при 10000 об/мин
|63,00 Нм при 10000 об/мин
|63,50 Нм при 10500 об/мин
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="4" |6-ступенчатая
|-
|'''Тип привода'''
|colspan="4" |цепь
|-
|'''Размер передней шины'''
|130/70ZR16
|colspan="3" |120/70ZR-17
|-
|'''Размер задней шины'''
|colspan="4" |180/55ZR-17
|-
|'''Передние тормоза'''
|colspan="3" |2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта
|2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта (опц. C-ABS - 3-поршневые)
|-
|'''Задние тормоза'''
|colspan="3" |1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
|-
|'''Передняя подвеска'''
|41 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм
|41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
|colspan="2" |41 мм телескопическая перевернутая вилка, ход - 120 мм
|-
|'''Задняя подвеска'''
|colspan="4" |маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 128 мм
|-
|'''Длина х Ширина х Высота'''
|colspan="4" |2090x740x1095 мм
|-
|'''Высота по седлу'''
|colspan="4" |800 мм
|-
|'''Разгон до 100 км/ч'''
|colspan="4" |3,3 сек
|-
|'''Максимальная скорость'''
|colspan="4" |225 км/ч
|-
|'''Емкость бензобака'''
|colspan="2" |16 л
|17 л
|19 л
|-
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
|colspan="3" |183 кг
|172 кг
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|pfn49bH4zGk|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CB 600 F Hornet}}
Расход топлива Honda CB 600 Hornet заявлен производителем как 5,75 литра - 100 км. Реальное значение расхода бензина зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.
== Видео ==
* Тест-драйв мотоцикла Honda CB 600 F Hornet.
* Сравнение мотоцикла Honda CB 600 F Hornet с Honda CBR600F4i.
== Цена ==
Цена - модель Honda Hornet 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3200 за первые поколения мотоцикла. Цена - мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CB600 Hornet:
----
<spoiler>
''Отличный БАЙК - вечерних прохватов по городу. Со старта динамично набирает максималку без безумных подхватов, предсказуем, легко рулиться, подошёл бы и - новичка. Подвески со своей задачей справляются, но в поворотах за спортбайками лучше не гоняться, корму раскачивает. Нет прогрессии. Подойдёт и - путешествий, только понадобиться ветровичёк и естественно кофры. Объём бензобака маловат 16л, но это - путешественников в городе хватает за глаза.Шершень 600 средний класс не надоедает. О надёжности ХОНДА повторяться не буду. Вообщем классный мотоцикл.''
----
''Отъездил сезон - точно таком, только серебристого цвета. Согласен, что внешне мотоцикл довольно скучноват (а в серебристый, так вообще уныло смотрится), но практичен до безобразия. Убобная посадка, хорошая ветрозащита, вполне бодрый мотор, прогнозируемые тормоза, в пробках рулися шикарно. Единственное, что в качестве защиты при падениях я бы поставил - него дуги, а не слайдеры. ''
''ps: стандартный глушитель довольно уродлив, но достойной афтермаркетовой замены я так и не нашел.''
----
''Откатала 2 сезона и собираюсь катать еще и третий. Мотц отличный, хотя и не без детских болезней, которые вопчем-то вполне лечаца. Удобен как по городу, так и в дальняк (1300км за день проезжала с короткими остановками и вопчем ок, жопэ конечно бобо, но не так чтобы ппц), по говнищам тоже приходилось и тоже ОК. Красивых глушаков - него полно - ибэе, как впорочем и остальных ништяков. Меняют - них обычно подвеску, тк мягковата, ну и если душеный японец, то раздушить не проблема вааще :)''
----
''Собственно, отзыв.''
''Пока проехал только 110 км. Обкатка. Не больше 6 т. Да куда мне - **** больше. Как я его гнал из Строгино до Железки - это отдельная история. Велосипедисты обгоняли :)))). Приехал усталый, все болит, думаю, ну пипец. Надо было мотороллер брать. "Муравей". А не шершня.
Чуть газ дернул - все, понеслась... ветер в харю, я х...рю. Один раз думаю, хрена я разогнался - пипец, страшно. Опускаю глаза - спидометр - 53! :)))))''
''Повортники, сцуко неудобно. Не машина. Надо привыкать. Обратно не отщелкиваются. Надо нажимать. Иногда промахиваюсь при выключении - попадаю - сигнал :-). Зеркала норм, хотя был бы я чуть повыше - все, ни хрена бы не увидел, надо наклоняться. Или удлинители ставить. Тормоза супер. Пока ездил только по сухому, АБС проверить не удалось. Тренирую экстренное торможение с разных скоростей. Пока дошел только до 60. Выше еще страшно гонять :-) Кстати, двигателем тормозит тоже ОЧЕНЬ прилично. Если делать это вовремя и плавно разгоняться - можно - тормоз и не жмакать вовсе. ''
''Да, по городу я пока ессно тошню и езжу по правилам. Даже междурядье еще не освоил. Разгонял максимум до 80. И, честно говоря, больше пока очкую :). Зато не сигналят и не матерят (надеюсь).''
''Передачи переключаются четко. На нейтраль попадаю в 9 случаях из 10 попыток. Неплохо. ''
''Вывод. ''
''Аппарат супер. for новичка - рекомендовать смогу, когда пару сезонов - нем откатаю. for опытного - легко могу рекомендовать :-). Второй раз купил бы его же. Никаких сомнений.''
----
''Динамика, ровный разгон, управляемость и все прочие лавры которые здесь уже упоминались...я к ним присоединяюсь. Но интереснее наверное озвучить недостатки шершня, особенно если сравнивать его с прямым конкурентом K-Z750. ''
''1. У хорнета, звук хороший...но когда рядом едет кава со стандартным выхлопом, ты понимаешь, что могло бы быть и лучше...моё личное мнение''
''2. Часто бывает что нужно взобраться - тротуар через бордюрчик, так вот у хорнета клиренс значительно меньше из-за резонатора выхлопной системы который и принимает - себя весь удар.''
''3. Сиденье. Оно конечно комфортабельнее чем - каве, но вот как то оно сглаживает динамичность силуэта... + у меня оббивка натянулась там где она должна прилегать к паралону. Натянулось от водительского места до бугорка-разделителя водительское\пассажирское.Буду перешивать и проходить строчкой. На каве сидухи раздельные как - спортах.''
''4. На шершне красивый бак, но - него не удобно ложиться при больших скоростях, - той же каве он сделан более горбатым, что намного удобнее. А ложиться иногда приходится тк ветрозащита никакая и у того и у другого.''
''5. Нет хагера. У кавы тоже нет.''
''6. Нет режима паркинг. Когда можно оставить мот заглушенным, но с включенными габаритами.''
''7. При включение зажигания сразу включается ближний...на каве включаются габаритные, а только после пуска двигателя ближний. Может знает кто как перепрограммировать?''
''8. Нет суточного пробега - одометре, как - авто.''
''9. Тугое сцепление.''
''Не подумайте что пытаюсь воспевать каву, мне мой хорнет больше нравится, а тут я всего лишь указал то что как мне кажется могло бы быть лучше.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
*[[Honda_CB600_Hornet:_тест-драйв_от_Motorcycle_Daily|Тест-драйв Honda CB600F Hornet от журнала "Motorcycle Daily"]]
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_и_сравнение_с_Yamaha_FZ6_Fazer|Сравнительный тест-драйв Honda CB600F Hornet и Yamaha FZ6 Fazer]]
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600F Hornet от журнала Моторевю (Владимир Здоров)]]
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_от_журнала_Байк|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600F Hornet от журнала "Байк"]]
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600F Hornet от журнала "За рулем"]]
== Документация ==
* [[Honda_CB600_Hornet:_manuals|Honda CB600 Hornet: manuals]]