Changes

Jump to: navigation, search

Yamaha TDM850

880 bytes added, 14:01, 12 December 2018
no edit summary
|description=Yamaha TDM 850: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
}}
{| border="0"|[[Image:CAIljA.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 (1991-1995)]]|[[Image:Tdm-850- 1999 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850(1996-2001)]]|-|}
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha TDM 850''' появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 2001 года, после чего она была заменена - обновленную [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]]. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк - мотопутешествий, однако причислить его к классу "Туристический эндуро" довольно сложно. Сегодня такой класс motorcycles принято называть "паркетниками" - они обладают прямой удобной посадкой, мощным тяговитым двигателем, высоким клиренсом, развитой ветрозащитой и мягкими подвесками. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества - от автобанов до гравийных трасс.
Особенностью мотоцикла Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с 5-ю клапанами - цилиндр, выдающий 83 л.с. мощности и 80,4 Нм крутящего момента, доступного уже - 6000 об/мин. Мотор имеет много общего с двигателем от [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere|Yamaha XTZ750 Super Tenere]] и устанавливался также - модель [[Yamaha_TRX850|Yamaha TRX 850]] (второе поколение двигателя - с 1996 года).
Из особенностей Yamaha TDM 850 следует выделить стальную дуплексную раму, регулируемые подвески с увеличенным ходом, переднее колесо - 18', 5-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак - 18 л (20 л - с 1996 года) и 220 229 кг снаряженной массы. Модель Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 года, после чего была заменена - новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
Модель Несмотря - интересную концепцию, модель Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 TDM850 не была эталоном надежности и беспроблемности. Из наиболее частых проблем следует выделить расход масла, карбюраторы (из-за вибраций разбивает колодцы распылителей; с 1999 года, после чего и внедрением новых карбюраторов данная проблема была заменена решена) и конструкцию заднего суппорта (из-за перекоса поршня возможно подклинивание и повышенный износ тормозного диска). С годами и введением новых поколений мотоцикла данные проблемы постепенно решались и окончательно канули в лету - модели [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900TDM900]].
== Краткая история модели ==
* 1991 г. - начало производства и выпуска Yamaha TDM 850. 1-е поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-1). Номер рамы - '''4EP-XXXXXX'''. Также обозначается как - '''3VD'''. Модель имеет топливный бак - 18 л, выдает 77 л.с. мощности и 75,5 Нм крутящего момента.* 1992-1993 г. - модель Yamaha TDM 850 официально импортируется в США.* 1996 г. - второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Номер рамы - '''JYA4TXXXXXXXXXXXМодель'''. Также обозначается как - '''4TXL'''. Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался "рядником", но стал работать как полноценный V-образник : Yamaha TDM850 (благодаря развернутым - 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается - 3 л.с. - до 80 л.с., а крутящий момент - до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картерЕвропа, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 ммОкеания). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л.* 1998-1999 г. - модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Номер рамы - '''RN03J-XXXXXX'''. В Европе обновленная версия доступна с 1999 года и имеет заводское Заводское обозначение - '''4TX'''. Внешний вид мотоцикла остался прежним: 3VD1, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена - ЖК3VD2, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива4CF1, тросовый привод спидометра был заменен - электронный4CM1, была добавлена кнопка "аварийки"4CN1. Кроме того, был убран масляный щуп, - смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм).* 2001 г. - модель Yamaha TDM 850 была заменена - новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
== Коленвал 270° ==Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360°, начиная с 1996 года, модель Yamaha TDM 850 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую - V-twin* 1992 г. Данная технология получила название - Crossplaneбез существенных изменений.[[Image:StraightМодель доступна -twin engine with different crank shaft anglesрынке США.gif|630px|thumb|left|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]]
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). '''Заводское обозначение''': 3VD3, 3VD4, 4CF2, 4CM2, 4CN2, 4DT3, 4EP1
TDM850D, TDM850DC - США.
----
* 1993 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). '''Заводское обозначение''': 3VD5, 3VD6, 4CF3, 4CM3, 4CN3, 4EP2
TDM850E, TDM850EC - США.
----
* 1994 г. - без существенных изменений. Модель больше не продается в США.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония). '''Заводское обозначение''': 3VD7, 3VD8, 4CF4, 4CM4, 4CN4, 4EP3.
----
* 1995 г. - модель доступна только в Европе.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа). '''Заводское обозначение''': 3VD9, 3VDA, 4CM5, 4CN5.
----
* 1996 г. - второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался "рядником", но стал работать как полноценный V-образник (благодаря развернутым - 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается - 3 л.с. - до 80 л.с., а крутящий момент - до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картер, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 мм). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX1.
----
* 1997 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX2, 5AR1.
----
* 1998-1999 г. - модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Внешний вид мотоцикла остался прежним, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена - ЖК, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива, тросовый привод спидометра был заменен - электронный, была добавлена кнопка "аварийки". Кроме того, был убран масляный щуп, - смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм).
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX3, 5AR2, 5GG1. - 1998
----
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония, Океания). '''Заводское обозначение''': 4TX4, 4TX5, 5GG2. - 1999
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX6, 4TX7.
----
* 2001 г. - последний год производства. Модель Yamaha TDM 850 была заменена - новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX8, 4TX9.
----
 
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:Yamaha-tdm-850-1991-9.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 1 поколение]]
|[[Image:Yamaha TDM 850900 6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 2 поколение]]
|[[Image:TDM850 01.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
[[Image:Yamaha-tdm-850-1991-9.jpg|300px|thumb|right|Технические характеристики Yamaha TDM850 1 поколение]]:[[Image:Yamaha TDM 850900 6.jpg{|300pxclass="wikitable"! scope="row"|thumb|rightМодель|Yamaha TDM850 2 поколение]][[Image:Bikepics|-1432396-full.jpg! scope="row"|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]Тип мотоцикла[[Image:TDM850 01.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]дорожный{{#ev:youtube|RnUlH3k--78|300|right! scope="row"|Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900}}Год выпуска{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест1991-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}2001Сравнительные технические характеристики Yamaha TDM850-1 и Yamaha TDM850|-2:{| align! scope="centerrow" border|Рама|стальная ромбовидная|-! scope="1row"|'''Модель'''Тип двигателя|'''Yamaha TDM 8502-1'''|'''Yamaha TDM 850цилиндровый, 4-2'''тактный, рядный
|-
|'''Тип мотоцикла'''|colspan! scope="2row" |дорожныйРабочий объем|849 куб. см.
|-
! scope="row"|'''Год выпуска'''Диаметр цилиндра/ход поршня|1991-1995|1996-200189,5 x 67,5 мм
|-
|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="2row" |2-цилиндровый, 4-тактный, рядныйСтепень сжатия|10.5:1
|-
|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="2row" |849 куб.см.Охлаждение|жидкостное
|-
|'''Охлаждение'''|colspan! scope="2row" |жидкостноеКоличество клапанов - цилиндр|DOHC, 5 клапанов - цилиндр
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|colspan! scope="2row" |89Система подачи топлива|карбюратор,5 х 672x Mikuni BDST38 – TDM850 (’91-97) карбюратор,5 мм2x Mikuni BDSR38 – TDM850 (’98-01)
|-
|'''Количество клапанов - цилиндр'''|colspan! scope="2row" |5, DOHCТип зажигания|цифровое TCI
|-
|'''Система подачи топлива'''|colspan! scope="2row" |карбюратор 2x Mikuni BDST38 Максимальная мощность|77,0 л.с. (56,6 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’91-95) 80,2 л.с 1998. (59,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’96-1999 г98) 83,0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’99- BDSR3801)
|-
|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="2row" |электронное Максимальный крутящий момент|75,5 Нм (7,6 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’91-95) 76,8 Нм (7,7 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’96-98) 80,4 Нм (8,1 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (с 1998 г. ’99- цифровое TCI01)
|-
|'''Максимальная мощность'''|colspan! scope="2row" |83 л.с. при 7500 об/мин (1991-1995 г. - 77 л.с., 1996-1997/1998 Коробка передач|5- 80,2 л.с.)ступенчатая
|-
|'''Крутящий момент'''|colspan! scope="2row" |80,4 Нм при 6000 об/мин (1991-1995 г. - 75,5 Нм, 1996-1997/1998 - 76,8 Нм)Тип привода|цепь
|-
|'''Коробка передач'''|colspan! scope="2row" |5Размер передней шины|110/80ZR-ступенчатая18
|-
|'''Тип привода'''|colspan! scope="2row" |цепьРазмер задней шины|150/70ZR-17
|-
! scope="row"|'''Рама'''Передние тормоза|colspan="2" |стальная дуплекснаядиска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
|-
! scope="row"|'''Передняя подвеска'''Задние тормоза|41 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия и отбоя)1 диск, ход - 150 мм|43 245 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия и отбоя), ход 2- 150 ммпоршневой суппорт
|-
! scope="row"|'''Задняя Передняя подвеска'''|colspan="2" |Моноамортизатор без прогрессии 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 149 мм – TDM850 (’91-95) 43 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия преднатяга и отбоя), ход - 133 149 мм– TDM850 (’96-01)
|-
|'''Размер передней шины'''|colspan! scope="2row" |120/70Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход -18144 мм
|-
|'''Размер задней шины'''|colspan! scope="2row" |150/70-17Длина мотоцикла|2165 мм
|-
|'''Передние тормоза'''|colspan! scope="2row" |2 диска, 298 Ширина мотоцикла|790 мм, 4-поршневые суппорта
|-
|'''Задние тормоза'''|colspan! scope="2row" |1 диск, 245 Высота мотоцикла|1285 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope="2row" |18 л (с 1996 г. - 20 л)Колесная база|1475 мм
|-
|'''Масса мотоцикла (сухая/снаряженная)'''|colspan! scope="2row" |201 кг/220 кгВысота по седлу|805 мм
|-
|'''Габаритные размеры (ДхШхВ)'''|colspan! scope="2row" |2165х790х1285 ммРазгон до 100 км/ч|3,8 сек
|-
|'''Высота по седлу'''|colspan! scope="2row" |805 ммМаксимальная скорость|202 км/ч
|-
|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="2row" |208 км/чЕмкость бензобака|18,0 л – TDM850 (’91-95) 20,0 л – TDM850 (’96-01)
|-
! scope="row"|'''Разгон до 100 км/ч Масса мотоцикла (0-100снаряженная)'''|colspan="2" |4,0 сек229 кг 232 кг – TDM850 (’98-01)
|-
|}
== Расход топлива ==
Официальный заявленный Средний расход топлива - Yamaha TDM 850 составляется в среднем составляет 6,5 1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от исправности карбюраторов мотоцикла и стиля езды.
== Видео ==
* {| border="0"|{{#ev:youtube|RnUlH3k--78|300|right|Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900.}}* |{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900.}}|-|}
== Цена ==
Цена - модели с пробегом по РФ начинается примерно от 125 000 руб.
 
== О надежности ==
Мотоцикл Yamaha TDM 850 является достаточно надежным мотоциклом, но имеет следующие "болячки":
* '''Расход масла''' - из-за использования 5-клапанной ГБЦ и слабых маслосъемных колец;
* '''Проблемные карбюраторы''' - со временем из-за вибраций иглы разбивают колодцы распылителей, благодаря чему начинается переобогащение смеси (на моделях 1999 г. и младше данная проблема была устранена);
* '''Проблемы с КПП''' - - больших пробегах возможен износ вилочки переключения передач, из-за чего могут наблюдаться вылеты включенной передачи. Чаще всего 2-ой передачи.
* '''Замена направляющих вилки''' - из-за конструкции перьев вилки в случае замены сальников необходимо также менять и направляющие (поскольку при разборе вилки они обдираются);
* '''Задний тормоз склонен к подклиниванию''' - из-за перекоса поршня задний тормоз может заклинить, что приводит к выходу из строя тормозного диска.
== Отзывы ==
Anonymous user

Navigation menu