Changes

{| border="0"|[[Image:HONDASt1100 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-ST-1100European (1991-1995)]]|[[Image:St1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-European(1996-19962002) с LBS-5ABS]]|[[Image:St1100 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan -EuropeanPolice]]|-|}Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Honda ST1100 Pan European''' начала свой выпуск с появилась в 1990 года году и производилась вплоть до 2002 годапозиционировала себя как более легкая, после чего ее заменила обновленная модель - [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST 1300]]спортивная и дешевая версия Gold Wing. Несмотря - явные туристические черты мотоциклаи характеристики, Honda ST1100 Pan European позиционирует себя как "относила эту модель в класс спорт-турист" (туристов - буквы ST означают - в названии означали Sport Touring. За основу Honda Pan European 1100 был взят V-образный (90°)4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольной, объемом 1085 см³, выдающий до 100 л.с. мощности и до 109 Нм крутящего момента. Из особенной мотора следует выделить систему ГРМ, сочетающую в себе привод распредвалов ремнем и шестернями, что значительно увеличивает сервисный интервал обслуживания данного узла. Из других интересных особенностей мотоцикла можно выделить гидравлическое сцепление, карданный привод, 5-ступенчатую КПП и наличие версий с трекшн-контролем, ABS и комбинированной тормозной системой, а также топливный бак - 28 л, дающий возможность проехать до 300 миль без остановок - заправку.

Изначально В 1992 году модель Honda ST1100 Pan European была разработана получает ABS в качестве опции и построена в Японии, после чего стала собираться систему трекшн- европейских заводах Honda. Требования компании были простыми контроля (TCS - сделать комфортный и удобный мотоцикл с высокой максимальной скоростью, который был бы надежен и неприхотлив в обслуживании. Кроме того, он должен был составить достойную конкуренцию модели BMW R1100RTtraction control system).

Модель С 1993 года - рынке появляются полицейские модификации '''Honda ST1100 Pan -European создавалась в качестве муниципального мотоциклаPolice''', ориентированного предназначенные - использование различными службами города - полиция, почта, курьерские службы, скорая помощь, и тд. Поэтому после официального снятия с производства Honda Pan European 1100 его полицейскую версию продолжали производить еще несколько летгородских полицейских служб различных стран.

Особенностью мотоцикла является VС 1996 года -образный 4смену опции установки простой ABS модель получает возможность установки LBS-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияABS, объемом 1084 куб. см, выдающий 100 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Сама конструкция двигателя неспецифична - мототехники которая также называлась как C- сцепление установлено спереди мотора, а валы КПП расположены ниже ABS и правее коленвала. Такая компоновка дает более компактное расположение двигателя в раме представляла собой комбинированную тормозную систему (при использовании одного тормоза автоматически подтормаживался и внешне напоминает рядную "четверку"другой) с ABS.

Из других особенностей мотоцикла следует выделить стальную трубчатую раму2003 год стал последним годом производства модели, простые подвескипосле чего она была окончательно вытеснена новой моделью - [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan-European]]. Тем не менее, 5несмотря -ступенчатую КППто, гидравлическое сцеплениечто модель уже давно не производится, комбинированную тормозную систему + ABS + трекшнона продолжает пользоваться популярностью -контроль (TCS) вторичном рынке и почти 300 кг сухой массыимеет огромную армию фанатов по всему миру.

 '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1100N, ST1100AN.---- * 1993 г. - - некоторых стран Европы Honda ST1100 Pan European шла с заявленной мощностью 98 л.с. (вместо 100 л.с.), это было обусловлено законодательством в сфере страхования и попыткой снизить расходы пользователей при владении данным мотоциклом. Появление полицейской версии. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system); Honda Pan-European Police (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100P, ST1100AP; ST1100PP.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100R, ST1100AR.---- * 1995 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system); Honda Pan-European Police (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100S, ST1100AS; ST1100PS.---- * 1996 г . - мотоцикл модель получает в базе комбинированную тормозную систему с ABS (LBS- передний и задний тормоза ABS) вместо обычной ABS. Версии с LBS-ABS получает более толстую вилку (вместо 41 мм - 43 мм). Модель получает новый генератор - 40А (вместо 28А). '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system); Honda Pan-European Police (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100T, ST1100AT; ST1100PT.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100V, ST1100AV.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + комбинированную тормозную системуTCS (traction control system) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100W, а также систему трэкшнST1100AW.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-контроля ABS + TCS (traction control system) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100X, ST1100AX.---- * 2000 г. - последний год производства - Европы и Австралии. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS(traction control system); Honda Pan-European Police (Европа, Северная Америка, Австралия). Кроме этого'''Заводское обозначение''': ST1100Y, вилка получает диаметр перьев 43 ммST1100AY; ST1100PY.---- * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system) (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST11001, вместо 41 ммST1100A1.---- * 2002 г. - модель без существенных изменений. Последний год производства обычной версии. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system) (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST11002, ST1100A2.---- * 2003 г. - последний год производства. Доступна только полицейская версия и только - США. '''Модель''': Honda Pan-European Police (США). '''Заводское обозначение''': ST1100P A.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:[email protected]|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European]]|[[Image:St-1100-pan-european 2001 1.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan -European снимается с производства]]|[[Image:Z13505227IE, ей Honda-ST-1100-Pan- смену приходит обновленная European-weszla-na-rynek-w-1990-.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European]]|-|[[Image:5006227689 dbb833ea2c b.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European Police]]|[[Honda_ST1300_Pan_EuropeanImage:16988789521 d4798aeb51 b.jpg|300px|thumb|Honda ST 1300ST1100 Pan-European Police]]|[[Image:NZ Police Motorcycles Display.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European Police]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1990-20022003

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный(90°)

! scope="row"|Рабочий объем|1084 куб. см.1085 см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|73 х ,0 x 64,8 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр|DOHCс приводом ремнем и шестернями, 4 клапана - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x32mm CV-type carbs4x Keihin 32 mm

! scope="row"|Тип зажигания|цифровоетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|100 ,0 л.с. (73,5 кВт) при 7500 8500 об/мин – Pan-European (92Северная Америка,9 Великобритания и др.) 98,0 л.с. (72,0 кВт) при 7200 7500 об/мин – Pan- - колесеEuropean (Германия и др.)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|111 107,0 Нм (10,8 кг*м) при 6000 об/мин– Pan-European (Северная Америка, Великобритания и др.) 109,0 Нм (11,0 кг*м) при 6000 об/мин – Pan-European (Германия и др.)

! scope="row"|Коробка передач|5-ступенчатая, опционально TCS - traction control system

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80-V18 (58V) – Pan-European (без LBS-ABS) 120/70-ZR18(59W) – Pan-European (с LBS-ABS)

! scope="row"|Размер задней шины|160/70-ZR1717

! scope="row"|Передние тормоза|комбинированные2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта – Pan-European (без ABS, с ABS, 1990-1995) 2 диска , 296 мм, 3-поршневые суппорта – Pan-European (опц. LBS-ABS, после 1995)

! scope="row"|Задние тормоза|комбинированные1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт – Pan-European (без ABS, с ABS, 1990-1995) 1 диск , 296 мм, 3-поршневой суппорт – Pan-European (опц. LBS-ABS, после 1995)

! scope="row"|Передняя подвеска|43 41 мм телескопическая вилка , ход - 150 мм - Pan-European (до 1996 г. 1990- 41 1995) 43 мм)телескопическая вилка, ход - 150 мм- Pan-European (после 1995, LBS-ABS-модели)

! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоярегулируемый), ход - 120 мм

! scope="row"|Максимальная скоростьДлина мотоцикла|215,0 км/ч2285 мм

! scope="row"|Емкость бензобакаШирина мотоцикла|28 л835 мм – Pan-European (1991-1993, по задним кофрам) 935 мм – Pan-European (после 1993, по зеркалам)

! scope="row"|Высота мотоцикла|1395 мм – Pan-European (1991-1994) 1405 мм – Pan-European (после 1994)|-! scope="row"|Колесная база|1555 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|800 мм|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|145 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|4,1 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|210 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|28,0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|Pan-European (1991-1994) + ABS/TCS: 297 кг 298 кг– Калифорния 293 кг – Канада Pan-European (после 1994) + ABS/TCS или LBS-ABS/TCS: 298 кг 299 кг – Калифорния 297 кг – Канада Pan-European (1991-1994) без ABS/TCS: 284 кг 285 кг – Калифорния 283 кг – Канада Pan-European (после 1994) без ABS/TCS: 288 кг 289 кг – Калифорния 287 кг – Канада|-! scope="row"|}Масса мотоцикла (снаряженная)|Pan-European (1991-1994) + ABS/TCS: 326 кг 327 кг – Калифорния 322 кг – Канада Pan-European (после 1994) + ABS/TCS или LBS-ABS/TCS: 327 кг 328 кг – Калифорния 326 кг – Канада Pan-European (1991-1994) без ABS/TCS:

== О надежности ==Модель Honda ST1100 Pan -European считается достаточно надежным мотоциклом по основным узлам и агрегатам, однако может иметь следующие проблемы(после 1994) без ABS/TCS:

* Необходимо тщательно осмотреть ходовую часть мотоцикла. Передняя вилка не должна иметь масляные подтёки== Расход топлива ==Средний расход топлива - Honda ST1100 Pan European, по результатам тестов, составляет от 4,6 до 7, это может грозить переборкой вилки. Обратите внимание 2 л - изношенность протектора резины100 км пути. Если есть износ с одной из сторонТочное значение зависит от стиля езды, значит вилку необходимо править загруженности и перебирать. Это очень слабое место у технической исправности мотоцикла. так же необходимо осмотреть задний маятник. Бывали случаи, когда они прогнивали до дыр! Надо вывесить мотоцикл - центральную подножку и подёргать заднее колесо в стороны, проверить люфт маятника.

* Осмотреть внимательно места== Цена ==Цена - Honda ST1100 Pan European в хорошем техническом состоянии, где крепятся боковые накладкибез пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-плавники4000. Под ними дуги. На боковом пластике не должно быть трещин. Если есть, то можно взять крестовую отвёртку и открутить внизу болт, осмотреть дуги Цена - наличие повреждений и потёртостей. Если таковые есть, то значит мотоцикл падал и дуги необходимо менять. Они одноразовые и если завалиться второй раз, то порвут весь пластикмодели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.

* На мотоциклах с ABS лампочка должна гаснуть как только мотоцикл поедет. Если лампа ABS горит постоянно, то значит блок распределения требует замены. Это очень дорого. Убеждения продавцов про датчики ABS и что стоят они == Видео =={| border="копейки0" |{{#ev:youtube|5BsfWPTIwgA|300|right|Honda ST1100}}|- сказки!|}