Changes

Jump to: navigation, search

Kawasaki KDX250

4,578 bytes added, 15:39, 7 February 2019
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KDX 250KDX250 (KDX250R, KDX250SR)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, kdx, 250, kdx250, kdx250r, kdx250sr, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki KDX 250: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
{| border="0"|[[Image:Kdx250 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki KDX250 80(KDX250A) 1980]]|[[Image:Kdx250 mod2.jpg|300px200px|thumb|right|Kawasaki KDX250 (KDX250B) 1981-19851984]]|[[Image:Kdx250 mod3.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki KDX250 / KDX250R 90(KDX250E / KDX250D) 1991-1995]]|[[Image:Kdx250 mod4.jpg|300px200px|thumb|right|Kawasaki KDX250 1990KDX250SR (KDX250F) 1991-19931994]]|-|}Модель легкого эндуро-мотоцикла '''Kawasaki KDX 250KDX250''' впервые появилась начинает свою историю с 1980 года, когда - рынке было представлено первое поколение мотоцикла, который был доступен только в 1981 годуСША. На тот момент он имел архаичный внешний вид из 80То поколение, по нынешним меркам, было довольно архаичным -х, воздушный 2-тактный двигатель и воздушного охлаждения, барабанные тормозаи грубые формы пластика. Однако с 1990 гЗаводское код модели - '''KDX250-A'''. появилось второе поколение мотоцикла ( В 1981 году Kawasaki KDX250R/KDX250SR), которое оснащалось более современным жидкостным двигателемKDX250 подвергается небольшим изменениям, прогрессивными подвесками получая поворотники и полноценными дисковыми тормозаминовый дизайн пластика. Заводской код модели - '''KDX250-B'''. 1984 год стал последним годом производства.
В данном обзоре мы рассмотрим только второе поколение 1991 году Kawasaki KDX 250 (1990возобновляет производство KDX250, серьезной обновляя его как внешней, так и по технической части -1993)новый двигатель жидкостного охлаждения, поскольку первое поколение является достаточно редким мотоциклом и дисковые тормоза, вилка перевернутого типа. С этого года модель стала доступна не только - рынке РФ практически не представленоСеверной Америки, но также в Европе, Австралии и Японии.Теперь предлагались 3 модификации мотоцикла:
Главной особенностью * '''Kawasaki KDX 250 является 1KDX250R''' (KDX250-цилиндровый 2D) -тактный двигатель жидкостного охлаждения"хард-эндуро" модификация. Не имеет поворотников и спидометра (оснащается простым трип-метром с суточным и общим пробегом). Была доступна с 1991 по 1995 гг. в Европе, Северной Америки и Японии.* '''Kawasaki KDX250''' (KDX250-E) - идентична предыдущей модификации, выдающий 40 лно с возможностью использования - ДОПах. Оснащается поворотниками и полноценным спидометром.Существовала с1991 по 1992 гг. мощности - рынках Европы и 40 Нм крутящего моментаАвстралии.* '''Kawasaki KDX250SR''' (KDX250-F) - "софт-эндуро" модификация. Была доступна с 1991 по 1994 гг. только - внутреннем японском рынке. Мотоцикл оснащался вилкой перевернутого типа Представляет собой предыдущую модификацию с рядом изменений: наличие зеркал, другие настройки подвесок и прогрессивным задним моноамортизатором Uniгеометрии, уменьшенный топливный бак (с 12,5 до 11,0 л), уменьшенный карбюратор (PWK35 вместо PWK38), другие настройки КПП, увеличившаяся -Trac9 кг сухая масса.
В отличие от хард-эндуро и кроссовых моделей, мотоцикл 1995 год стал последним годом производства Kawasaki KDX 250 был менее форсированным и имел значительно больший ресурс поршневой, что делало его более простым после чего она окончательно покинула рынок и менее требовательным в обслуживаниидальнейшего развития не получила.
''Основные конкуренты Kawasaki KDX 250 SR в классе:''
* [[Honda_CRM250|Honda CRM 250]]
* Suzuku RMX 250 S
== Краткая история модели ==
* 1980 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение.'''
 
'''Модель''': Kawasaki KDX250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' KDX250-A1.
----
* 1981 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение.'''
'''Модель''': Kawasaki KDX250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' KDX250-B1.
----
* 1982 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki KDX250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' KDX250-B2.
----
* 1983 г. - без существенных изменений.
== Краткая история модели =='''Модель''': Kawasaki KDX250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' KDX250-B3.---- * 19811984 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KDX250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' KDX250-B4.---1985 гг- * 1991 г. - первое рестайлинг модели. '''Третье поколение '''. Появление новых модификаций и расширение рынков сбыта. '''Модель''': Kawasaki KDX250; Kawasaki KDX 250KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KDX250-E1; KDX250-D1; KDX250-F1.---- * 1992 г. - без существенных изменений. Модели этих годов отличаются по внешнему виду '''Модель''': Kawasaki KDX250; Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, двигателем воздушного охлажденияЕвропа, обычной телескопической вилкойАвстралия, барабанными тормозами и 6Япония). '''Заводское обозначение:''' KDX250-E2; KDX250-D2; KDX250-ступенчатой КППF2.---- * 1990-1993 ггг. - второе поколение модификация KDX250-E больше не предлагается. '''Модель''': Kawasaki KDX 250. Модели этих годов выпускаются под названием KDX250R; Kawasaki KDX250SR(Северная Америка, и отличаются более современным внешним видомЕвропа, двигателем жидкостного охлажденияЯпония). '''Заводское обозначение:''' KDX250-D3; KDX250-F3.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, вилкой перевернутого типаЕвропа, дисковыми тормозами спереди и сзади, а также 5Япония). '''Заводское обозначение:''' KDX250-D4; KDX250-F4.---- * 1995 г. - модификация SR больше не предлагается. Последний год производства R-модификации. '''Модель''': Kawasaki KDX250R (Европа). '''Заводское обозначение:''' KDX250-D5.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:640px-1991-Kawasaki-KDX250-Green-6419-0.jpg|200px|thumb|Kawasaki KDX 250]]|[[Image:Kawasaki KDX250R 90.jpg|200px|thumb|Kawasaki KDX 250]]|[[Image:Kawasaki-kdx-250-2t-1.jpg|200px|thumb|Kawasaki KDX 250]]|[[Image:Kawasaki-kdx250-ступенчатой КПП14.jpg|200px|thumb|Kawasaki KDX 250]]|-|}
== Технические характеристики ==
[[Image:640px-1991-Kawasaki-KDX250-Green-6419-0.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KDX250]][[Image:Kawasaki-kdx250-14.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KDX250]][[Image:Kawasaki-kdx-250-2t-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KDX250]]{{#ev:youtube|R1pXt2Tc2Wc|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki KDX 250 SR}}{{#ev:youtube|R288sc9K5Hk|300|right|Kawasaki KDX 250: езда по бездорожью}}Технические характеристики Kawasaki KDX 250 SRKDX250R / KDX250SR:{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki KDX250SRKDX250
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|эндуро
|-
! scope="row"|Год выпуска|19901980-19931995|-! scope="row"|Рама|стальная полудуплексная
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 2-тактный
|-
! scope="row"|Рабочий объем|249 куб. см.см³
|-
! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|Жидкостное67,4 x 70,0 мм
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняСтепень сжатия|67,4 x 70,0 мм8.7:1
|-
! scope="row"|Степень сжатияОхлаждение|10,2:1жидкостное
|-
! scope="row"|Система газораспределенияКоличество клапанов - цилиндр|лепестковый клапан - впускесистема мощностных клапанов (KIPS)
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторКарбюратор, 1x Keihin PWK38 – KDX250R Карбюратор, 1x Keihin PWK35 – KDX250SR
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|CDI
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|40 ,0 л.с. (29,4 кВт) при 7000 об/мин– KDX250R 39,0 л.с. (28,7 кВт) при 7500 об/мин – KDX250SR
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|40 ,2 Нм (4,1 кг*м) при 6500 об/мин– KDX250R 38,2 Нм (3,9 кг*м) при 7000 об/мин – KDX250SR
|-
! scope="row"|Коробка передач|5-ти ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины|80/100-21 51M – KDX250R 80/100-21 51P – KDX250SR|-! scope="row"|Размер задней шины|110/100-18 64M – KDX250R 4.60-18 63P – KDX250SR|-! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 190 мм, 1-поршневой суппорт|-! scope="row"|Передняя подвеска|Перевернутая вилкаВилка перевернутого типа, ход - 300 мм|-! scope="row"|Задняя подвеска|Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором, ход - 310 мм|-! scope="row"|Длина мотоцикла|2165 мм – KDX250R 2185 мм – KDX250SR|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|850 мм|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1250 мм – KDX250R 1220 мм – KDX250SR|-! scope="row"|Колесная база|1475 мм – KDX250R 1455 мм – KDX250SR
|-
! scope="row"|Задняя подвескаВысота по седлу|Моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac955 мм – KDX250R
|-
! scope="row"|Размер передней шиныМинимальный дорожный просвет (клиренс)|80/100-21340 мм – KDX250R 300 мм – KDX250SR
|-
! scope="row"|Размер задней шиныРазгон до 100 км/ч|110/100-18
|-
! scope="row"|Передние тормозаМаксимальная скорость|Один диск 240 мм
|-
! scope="row"|Задние тормозаЕмкость бензобака|Один диск 240 мм12,5 л – KDX250R 11,0 л – KDX250SR
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (сухая)|11 л107 кг – KDX250R 116 кг – KDX250SR
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|107 кг
|}
 
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Kawasaki KDX 250, по отзывам владельцев составляет 6-8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
== Цена ==
Цена - Kawasaki KDX250SR в нормальном хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|R1pXt2Tc2Wc|300|right|Kawasaki KDX 250 SR., 1993}}|-* Kawasaki KDX 250: езда по бездорожью.|}
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki KDX 250:
<spoiler>
----
''Нормал аппарат. У меня был KDX 200SR, 89го года. Очень ровная тяга - 2Т, за счет мощностных клапанов - выпуске. На верхах тоже прет отлично! Рама и ходовки впринципе неубиваемые, - аппарате 89го года все работало. "SR" это внутрияпонская модель, ее отличает наличие раздельной системы смазки, приборки, нормальное освещение и поворотники. Так что как раз то, что тебе нужно. Можно и по говнам и по дорогам общего пользования. Я и сам использовал его - "дача рейсинг". Из проблемных мест, как раз эти самые мощностные клапана, переодически засираются нагаром и перестают работать. Вобщем иногда требуют обслуживания. Модели после 94го года в меньшей степени подвержены этой проблеме. При покупке, стоит уделить особое внимание поршневой! Т.к. байки эти, как правило, далеко не новые. А котел там алюминевый с никасилем, штука хоть и надежная но не вечная. Ремонту не подлежит, новый котел купить впринципе можно, но стоит как чугунный мост! Других слабых мест и не припомню...''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Kawasaki_KDX250:_manuals|Kawasaki KDX 250: manuals]]
Anonymous user
Retrieved from "https://en.enduro.team/Special:MobileDiff/8050"

Navigation menu