Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 1000}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, fzr, 1000, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha FZR 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Yamaha-fzr-1000-1995-2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000]]
[[Image:Yamaha-fzr-1000-1993-9.jpg|300px|thumb|right|Стрит - базе Yamaha FZR 1000]]
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 1000''' выпускалась с 1987 по 1995 гг. В отличие от других представителей FZR-серии, данный мотоцикл получился выдающимся, и в 1989 году заслужил звание лучшего мотоцикла десятилетия. Такая слава и успех были обусловлены гениальными - того времени техническими характеристиками: 2,9 сек до 100 км/ч, максимальная скорость более 268 км/ч, 5 клапанов - цилиндр, вилка перевернутого типа и наличие передовой системы EXUP, позволяющей существенно сглаживать тягу двигателя во всем рабочем диапазоне.
''Yamaha FZR1000 является прародителем следующих моделей:''
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
* [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]]
''Модельный ряд серии Yamaha FZR:''
* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250]]
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400]]
* [[Yamaha_FZR600|Yamaha FZR600]]
* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]]
* '''Yamaha FZR1000'''
''Основные конкуренты Yamaha FZR 1000 в классе:''
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]]
* [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R 1100]]
* [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX9R]]
== Краткая история модели ==
* 1987 г. - начало производства и продаж Yamaha FZR1000.
* 1989 г. - мотоцикл получает передовую - того времени систему EXUP, обновленный двигатель и шасси. Yamaha FZR1000 этого года отличается двумя передними фарами спереди.
* 1991 г. - модель Yamaha FZR1000 подвергается изменениям. Вместо двойной фары стала устанавливаться единая прямоугольная, а обычная телескопическая вилка была заменена - вилку перевернутого типа.
* 1994 г. - мотоцикл получает новую перевернутую вилку, более мощные 6-поршневые тормоза и двойную фару "лисьи глаза" спереди (вместо прямоугольной).
* 1995 г. - модель Yamaha FZR1000 снята с производства, уступив место [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]].
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha FZR1000 1994 модельного года:
[[Image:Fzr 87 1 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000 1987 г.]]
[[Image:Yamaha FZR1000 91 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000 1991 г.]]
[[Image:Yamaha-fzr-1000-1994-12.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000 1994 г.]]
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha FZR 1000
|-
|Тип мотоцикла
|спорт
|-
|Год выпуска
|1987-1995
|-
|Рама
|алюминиевая диагональная (Deltabox)
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|1002 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75,5 мм х 56 мм
|-
|Степень сжатия
|12.0:1
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 5 клапанов - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x MIKUNI 38 мм
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|145 л.с. при 10 000 об/мин (133,4 л.с. - - заднем колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|98,1 Нм при 8500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|130/60 VR17
|-
|Размер задней шины
|170/60 VR17
|-
|Передние тормоза
|два диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (с 1994 г. - 6-поршневые)
|-
|Задние тормоза
|один диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|43 мм перевернутая вилка вилка (регулировка преднатяга)
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка сжатия и отбоя)
|-
|Разгон до 100 км/ч
|2,9 сек
|-
|Максимальная скорость
|273,1 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|19 л
|-
|Масса мотоцикла
|214 кг - сухая
231 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Официальный заявленный расход топлива - Yamaha FZR1000 составляет 5,84 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
{{#ev:youtube|L0r0SIB5oaA|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв Yamaha FZR1000}}
Средняя цена Yamaha FZR1000 в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000. Цена - б/у мотоциклы с пробегом по РФ лежит в диапазоне 90 000-120 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и тест-драйв Yamaha FZR1000.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha FZR1000:
----
<spoiler>
''Эта мопедка одна из лучших - любителей дёшево и сердито отжечь далеко за двести. До этого была Куча Уралов, Днепров, М72, К750, Ява 350.634, из япошек два RF400, zzr400, cbr400, cb400, VFR750, GSX-R 750 SRAD. Мощи и крутящего момента навалом, максималка под 270 - это до сих пор более чем актуально, укатать в хлам стокилограммового пассажира не проблема. Тормоза отличные, удивительно, но - джиксере были хуже(( Динамика разгона приводит в ужас, заваливать в повороты и свешивать зад одно удовольствие. В умелых руках этот мот не уступит никому)) Уходил - нём от мотобата. Очень и очень надёжный и неприхотливый. Недаром до сих пор - этих моторов делают big bore piston kit такие фирмы как Wiseco, JE, Wossner - увеличения объёма как до 1040 так и до 1070 кубиков, мотор реально спортивный и категорически не нуждается в прямотоках и диноджетах, а можно засунуть в него более лёгкие поршни от Thunderace и даже коленвал и будет песня, хотя мне было достаточно штатных. Руль из рук вообще не выбивает при правильных настройках передка в купе с задком, в отличие от спортов с малым наклоном вилок и их излишняя вертлявость здесь не досаждает. Вывод - демпфер руля не нужен! for пассажира удобен без прекрасов, автоматически выходит что и - дальнобоя тоже, плюс длинная колёсная база, плюс масса, что лучше в непогоду, плюс крепкий пластик и выхлопушка, способные выдержать многое, плюс "небьющаяся" компоновка агрегатов и рычагов. Не знаю почему хают коробки ямахи, но это лучшая коробка из всех моих, при чём VFR750 конечно чётко щёлкает, но синхронизирован хуже, и при злостном разгоне - первой, вторая втыкалась только пинком. В России этот мот недооценили, поэтому есть возможность взять его дёшево, хотя бы сравните цены с VFR750-800, а выфера реально пресные против FZR1000, и их единственный козырь это неубиваемые движки. Реально округлялись глаза - более широкий круп выфера, - FZR гораздо уже водительское место, соответственно свешиваться в поворотах удобнее.''
----
''Легкий (в ощущениях - ходу), маневренный, узкий, очень мощный, первые дни Yamaha FZR 1000 доставил массу удовольствия. Но уже через неделю я понял, что в качестве единственного и каждодневного транспортного средства такой аппарат неудобен. Ведь не станешь же ездить без экипировки! Но тот, кто хоть раз надевал обтягивающий «комбез», когда температура воздуха выше 10°С, понимаешь, что через десять минут интенсивной езды телу становится, мягко говоря, парко. Именно в городе.''
''Поэтому стал выезжать - продолжительные загородные катания. Вот тогда Yamaha FZR 1000 показала себя во всем блеске! Удовольствие - удовольствием, но оно денег стоит. Я притворился матерым скрягой, которого не покидает опасение, что зря потратился - аппарат: во, что выльется катание? Однако тысяча километров летела за тысячей, а мотоцикл нетребовал ничего, кроме бензина в бак. Его 16 литров вместимости (а когда здесь горючее - исходе, подключается еще 3-литровый резерв) хватало - 180-200 километров. Недурно, как правило, я заливал АИ-95, но как истинный жлоб пару раз вбухал и 92-й. Мотору это не понравилось - я чувствовал, однако виду он не подал, признаков детонации не случилось.''
''В двигателе - 145 л. с, сухой вес -214 кг. Это не самое плохое соотношение, его хватает, чтобы развивать «взлетную скорость». Да, по современным меркам, в сравнении с суперлегкими «литрами», он слегка тяжеловат в управлении. Но послушаем, что скажут владельцы сверхлегких лет через десять. К вашему сведению, существует взаимосвязь: показатель веса - это и показатель прочности. Чем он выше - тем долговечнее аппарат. Делайте выводы. Обслуживание сводилось лишь к периодическому контролю уровня масла в движке. Вопреки опасениям, 10-летний мотор Yamaha FZR 1000 не проявил признаков повышенного масляного аппетита - «схавал» то, что содержится в пространстве картера между верхней и нижней метками, за 5000 км. Как раз ко времени запланированной замены масла.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Yamaha_FZR1000:_manuals|Yamaha FZR1000: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, fzr, 1000, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha FZR 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Yamaha-fzr-1000-1995-2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000]]
[[Image:Yamaha-fzr-1000-1993-9.jpg|300px|thumb|right|Стрит - базе Yamaha FZR 1000]]
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 1000''' выпускалась с 1987 по 1995 гг. В отличие от других представителей FZR-серии, данный мотоцикл получился выдающимся, и в 1989 году заслужил звание лучшего мотоцикла десятилетия. Такая слава и успех были обусловлены гениальными - того времени техническими характеристиками: 2,9 сек до 100 км/ч, максимальная скорость более 268 км/ч, 5 клапанов - цилиндр, вилка перевернутого типа и наличие передовой системы EXUP, позволяющей существенно сглаживать тягу двигателя во всем рабочем диапазоне.
''Yamaha FZR1000 является прародителем следующих моделей:''
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
* [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]]
''Модельный ряд серии Yamaha FZR:''
* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250]]
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400]]
* [[Yamaha_FZR600|Yamaha FZR600]]
* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]]
* '''Yamaha FZR1000'''
''Основные конкуренты Yamaha FZR 1000 в классе:''
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]]
* [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R 1100]]
* [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX9R]]
== Краткая история модели ==
* 1987 г. - начало производства и продаж Yamaha FZR1000.
* 1989 г. - мотоцикл получает передовую - того времени систему EXUP, обновленный двигатель и шасси. Yamaha FZR1000 этого года отличается двумя передними фарами спереди.
* 1991 г. - модель Yamaha FZR1000 подвергается изменениям. Вместо двойной фары стала устанавливаться единая прямоугольная, а обычная телескопическая вилка была заменена - вилку перевернутого типа.
* 1994 г. - мотоцикл получает новую перевернутую вилку, более мощные 6-поршневые тормоза и двойную фару "лисьи глаза" спереди (вместо прямоугольной).
* 1995 г. - модель Yamaha FZR1000 снята с производства, уступив место [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]].
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha FZR1000 1994 модельного года:
[[Image:Fzr 87 1 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000 1987 г.]]
[[Image:Yamaha FZR1000 91 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000 1991 г.]]
[[Image:Yamaha-fzr-1000-1994-12.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000 1994 г.]]
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha FZR 1000
|-
|Тип мотоцикла
|спорт
|-
|Год выпуска
|1987-1995
|-
|Рама
|алюминиевая диагональная (Deltabox)
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|1002 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75,5 мм х 56 мм
|-
|Степень сжатия
|12.0:1
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 5 клапанов - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x MIKUNI 38 мм
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|145 л.с. при 10 000 об/мин (133,4 л.с. - - заднем колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|98,1 Нм при 8500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|130/60 VR17
|-
|Размер задней шины
|170/60 VR17
|-
|Передние тормоза
|два диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (с 1994 г. - 6-поршневые)
|-
|Задние тормоза
|один диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|43 мм перевернутая вилка вилка (регулировка преднатяга)
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка сжатия и отбоя)
|-
|Разгон до 100 км/ч
|2,9 сек
|-
|Максимальная скорость
|273,1 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|19 л
|-
|Масса мотоцикла
|214 кг - сухая
231 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Официальный заявленный расход топлива - Yamaha FZR1000 составляет 5,84 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
{{#ev:youtube|L0r0SIB5oaA|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв Yamaha FZR1000}}
Средняя цена Yamaha FZR1000 в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000. Цена - б/у мотоциклы с пробегом по РФ лежит в диапазоне 90 000-120 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и тест-драйв Yamaha FZR1000.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha FZR1000:
----
<spoiler>
''Эта мопедка одна из лучших - любителей дёшево и сердито отжечь далеко за двести. До этого была Куча Уралов, Днепров, М72, К750, Ява 350.634, из япошек два RF400, zzr400, cbr400, cb400, VFR750, GSX-R 750 SRAD. Мощи и крутящего момента навалом, максималка под 270 - это до сих пор более чем актуально, укатать в хлам стокилограммового пассажира не проблема. Тормоза отличные, удивительно, но - джиксере были хуже(( Динамика разгона приводит в ужас, заваливать в повороты и свешивать зад одно удовольствие. В умелых руках этот мот не уступит никому)) Уходил - нём от мотобата. Очень и очень надёжный и неприхотливый. Недаром до сих пор - этих моторов делают big bore piston kit такие фирмы как Wiseco, JE, Wossner - увеличения объёма как до 1040 так и до 1070 кубиков, мотор реально спортивный и категорически не нуждается в прямотоках и диноджетах, а можно засунуть в него более лёгкие поршни от Thunderace и даже коленвал и будет песня, хотя мне было достаточно штатных. Руль из рук вообще не выбивает при правильных настройках передка в купе с задком, в отличие от спортов с малым наклоном вилок и их излишняя вертлявость здесь не досаждает. Вывод - демпфер руля не нужен! for пассажира удобен без прекрасов, автоматически выходит что и - дальнобоя тоже, плюс длинная колёсная база, плюс масса, что лучше в непогоду, плюс крепкий пластик и выхлопушка, способные выдержать многое, плюс "небьющаяся" компоновка агрегатов и рычагов. Не знаю почему хают коробки ямахи, но это лучшая коробка из всех моих, при чём VFR750 конечно чётко щёлкает, но синхронизирован хуже, и при злостном разгоне - первой, вторая втыкалась только пинком. В России этот мот недооценили, поэтому есть возможность взять его дёшево, хотя бы сравните цены с VFR750-800, а выфера реально пресные против FZR1000, и их единственный козырь это неубиваемые движки. Реально округлялись глаза - более широкий круп выфера, - FZR гораздо уже водительское место, соответственно свешиваться в поворотах удобнее.''
----
''Легкий (в ощущениях - ходу), маневренный, узкий, очень мощный, первые дни Yamaha FZR 1000 доставил массу удовольствия. Но уже через неделю я понял, что в качестве единственного и каждодневного транспортного средства такой аппарат неудобен. Ведь не станешь же ездить без экипировки! Но тот, кто хоть раз надевал обтягивающий «комбез», когда температура воздуха выше 10°С, понимаешь, что через десять минут интенсивной езды телу становится, мягко говоря, парко. Именно в городе.''
''Поэтому стал выезжать - продолжительные загородные катания. Вот тогда Yamaha FZR 1000 показала себя во всем блеске! Удовольствие - удовольствием, но оно денег стоит. Я притворился матерым скрягой, которого не покидает опасение, что зря потратился - аппарат: во, что выльется катание? Однако тысяча километров летела за тысячей, а мотоцикл нетребовал ничего, кроме бензина в бак. Его 16 литров вместимости (а когда здесь горючее - исходе, подключается еще 3-литровый резерв) хватало - 180-200 километров. Недурно, как правило, я заливал АИ-95, но как истинный жлоб пару раз вбухал и 92-й. Мотору это не понравилось - я чувствовал, однако виду он не подал, признаков детонации не случилось.''
''В двигателе - 145 л. с, сухой вес -214 кг. Это не самое плохое соотношение, его хватает, чтобы развивать «взлетную скорость». Да, по современным меркам, в сравнении с суперлегкими «литрами», он слегка тяжеловат в управлении. Но послушаем, что скажут владельцы сверхлегких лет через десять. К вашему сведению, существует взаимосвязь: показатель веса - это и показатель прочности. Чем он выше - тем долговечнее аппарат. Делайте выводы. Обслуживание сводилось лишь к периодическому контролю уровня масла в движке. Вопреки опасениям, 10-летний мотор Yamaha FZR 1000 не проявил признаков повышенного масляного аппетита - «схавал» то, что содержится в пространстве картера между верхней и нижней метками, за 5000 км. Как раз ко времени запланированной замены масла.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Yamaha_FZR1000:_manuals|Yamaha FZR1000: manuals]]