Changes
→Технические характеристики
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Hornet 250 (CB 250 F)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb, 250, hornet, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda Hornet 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Ade 1991 1.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Jade]]
[[Image:Honda CB250 Hornet 96.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250F Hornet]]
[[Image:1280px-Hornet250.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250F Hornet]]
Модель нейкеда '''Honda CB250F Hornet''' впервые была представлена в январе 1996 года в качестве замены модели Honda CB250 Jade. Мотоцикл производился и продавался только - внутреннем японском рынке и официально никуда не поставлялся. В 2014 году Honda представляет рынку одноименную модель Honda CB250F, построенную - базе современной 1-цилиндровой модели [[Honda_CBR250|CBR250R]]. Модели Honda CB250F Hornet (1996-2007) и Honda CB250F (2014+) не имеют между собой ничего общего и являются абсолютно разными мотоциклами. В данном обзоре мы касаемся только модели Honda CB250F Hornet (1996-2007).
Модель также известна под названием - '''Honda Hornet 250'''.
За основу мотоцикла был взят двигатель от спортивной модели [[Honda_CBR250RR|Honda CBR250RR]], представляющий собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и почти 24 Нм крутящего момента. Несмотря - некоторые изменения и настройки - повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов, мотор является высокооборотистым, показывающим максимальные характеристики - 11000-13000 об/мин. Примечательным является и ГРМ, привод которого осуществляется посредствам шестерен. Подобное решение не было новым - Honda и активно применялось - многих моделях серии VFR, VF и модели [[Honda_CB-1|CB-1]].
Другой важной особенностью Honda CB250F Hornet являются широкие колеса, взятые от спортивной модели [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900/919RR Fireblade]] - 130 мм и 16' спереди, 180 мм и 17' сзади.
В целом же модель Honda CB250F Hornet имеет стандартное оснащение и характеристики - японским motorcycles данной компоновки и класса: стальная рама, подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 4-поршневой передний тормоз и 6-ступенчатая КПП.
Модель Honda CB250F Hornet была доступна - рынке до декабря 2007 года, после чего производство было остановлено без дальнейшего развития. Виной тому стало очередное обновление экологических норм выбросов, которым мотоцикл перестал соответствовать. По расчетам компании, затраты - развитие модели и приведение её в соответствие новым требованиям оказывались слишком высокими и перекрывали всю рентабельность.
''Старшие модели серии Hornet:''
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda Hornet 600]]
* [[Honda_CB900_Hornet|Honda Hornet 900]]
''Основные конкуренты Honda Hornet 250 в классе:''
* [[Yamaha_FZX250_Zeal|Yamaha FZX 250 Zeal]]
* [[Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF 250 Bandit]]
* [[Kawasaki_Balius_250|Kawasaki Balius 250]]
== Краткая история модели ==
* 1996 г. - начало производства и продаж модели Honda Hornet 250 (CB250F).
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-100'''XXXX - '''MC31-105'''XXXX. Код модели: '''CB250Ft'''.
----
* 1997 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-110'''XXXX - '''MC31-114'''XXXX. Код модели: '''CB250Fv'''.
----
* 1999 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-115'''XXXX - '''MC31-119'''XXXX. Код модели: '''CB250Fx'''.
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-120'''XXXX - '''MC31-124'''XXXX. Код модели: '''CB250Fy'''.
----
* 2001 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-125'''XXXX - '''MC31-129'''XXXX. Код модели: '''CB250F1'''.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-130'''XXXX - '''MC31-139'''XXXX. Код модели: '''CB250F3'''.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-140'''XXXX. Код модели: '''CB250F6'''.
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-150'''XXXX.
----
* 2007 г. - последний год продаж модели.
== Технические характеристики ==
[[Image:Honda-Hornet-250.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Hornet]]
[[Image:IMG 0079.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Hornet]]
[[Image:4b07eff5d82485c365ee5aba7ac0204e.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Hornet]]
{{#ev:youtube|xN2jpeZ4nLQ|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda Hornet 250}}
{{#ev:youtube|j_YNkbj44w0|300|right|Краткий тест-драйв мотоцикла Honda Hornet 250}}
Технические характеристики Honda Hornet 250:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Honda CB250F Hornet
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|дорожный
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1996-2007
|-
! scope="row"|Рама
|стальная
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|249 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|48,5 мм х 33,8 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|11,5:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC привод шестернями, 4 клапана - цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x Keihin (VP03/VP05)
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|полностью транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|40 л.с. (29,4 кВт) при 13000 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|23,53 Нм (2,4 кгм) при 11000 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|130/70ZR16
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|180/55ZR17
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск 296 мм, 4-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|36 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 128 мм
|-
! scope="row"|Длина
|2045 мм
|-
! scope="row"|Ширина
|740 мм
|-
! scope="row"|Высота
|1055 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1415 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|760 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|5,3 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|16 л
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла
|149 кг - сухая
166 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda CB250 Hornet составляет 3,12 л (32 км/л) - 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Средний расход топлива, по отзывам владельцев, составляет 5-6 л/100 км.
== Цена ==
Стоимость Honda CB250 Hornet в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-3500 за модели свежего года. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda Hornet 250.
* Краткий тест-драйв мотоцикла Honda Hornet 250.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CB250 Hornet:
----
<spoiler>
''Мотик очень понравился. В обслуге не дорог, но по первой много непонятного из-за отсутствия информации по нему (тот же воздушный фильтр ставиться от старшего шершня (600ки) а в пояснениях к 250ке такого нет).''
''Двигатель бензопильная жужжалка ))) но вроде как культовый у япов (от сибирки дефорсированный) привод распредов шестернями (не надо шаманить с натяжителями и успокоителями) и вообще веселый такой дрыгатель.)) Можно даже сказать что "валит".''
''Ходовка проста, как меч самурая.Даже прогрессии нет, что не мешает весело зажигать - треке (при условии, что тушка весит меньше 90 кг. иначе перекладывать силой мысли уже не получается да и тормозов не хватает).''
''На дальняк - эт - мазохистов (мой личный рекорд самоистязания Москва-Самара одним днем) Все таки это нэйкед с полным отсутствием хоть какой либо ветрозащиты и с не туринговой посадкой.''
''Очень интересный городской мацацикл. Хорошая альтернатива "старому литру" - мелких понторезов, не имеющих опыта. Простит больше ошибок и даст опыт.''
----
''Итак, маленький мотоцикл! Прежде всего бросается в глаза совсем не детский размер покрышек (такой же, как, например, - 900 Файерблейде ), а именно: 120 впереди и 180 сзади. Более чем достаточно - оборотистого 40-сильного конька с объемом 4х62 куб.см. При взгляде сверху мы видим эдакий тонкий, изящный мотоцикл. Двигатель достаточно компактен, и немудрено - ведь диаметр цилиндров всего лишь 48,5 мм. Традиционна приборка, напоминающая панель родстера.''
''Мотор. Подсос - руле. Пуск холодного или горячего двигателя при небольшой помощи газа без проблем. Достаточный момент - достойного начала движения при умеренных оборотах. Отметку в 8000\мин и не замечаешь, потому как никакой вибрации нет. Нет ее и при полном выкручивании мотора. Нет механических шумов. Ровная тяга во всем диапазоне работы. Высокий звук, как голос оперной дивы, берущей самую высокую ноту - просто супер. Контроль уровня масла посредством щупа.''
''Сцепление и коробка. Легкое и мягкое сцепление, тросовый привод. Шестискоростная коробка. Переключение легко и точно.''
''Ходовая. Хороший, стабильный накат с максимального темпа в 201 км\ч. Управление легкое, при прохождении поворота стремится наружу. При плохом покрытии отчетливые и прогнозируемые реакции - поворот руля. Тормоза хорошие. Подвески также отвечают требованиям.''
''Комфорт. Хорошая связь мотоцикл – водитель. Даже люди с ростом выше 180 не чувствуют себя неудобно. Органы управления не требуют подгонки, все под рукой. Энергоёмкость подвески - высоте. Идеально пригоден - водителя весом в 90 кг. Сиденье пассажира высоковато, но обеспечивает приемлемый уровень удобства.''
''Тормоза. Впереди и сзади дисковые. Отличное замедление. Впереди 4-поршневые. Ручное управление быстро переставляется. Хорошо схватывают и дозируются, даже - сыром покрытии.''
''Расход. Несмотря - высокий уровень оборотов, хавает 6 л - 100. Возможная максимальная дальность 250 км.''
''Оснащение. Дорогие, но прекрасно держащие дорогу покрышки - мотоцикле.''
''Итого: версия 250 - ежедневных поездок. Стильный, верткий, быстрый.''
----
''Мот хороший, резвый, мне показалось мало через 2 месяца. но один все перекрывающий минус: запчасти... нефига нет. хорошо если под заказ. а что-то вообще не найдешь. если по двигателю ты еще найдешь что-то. А вот если приложишь - бок, но где ты все эти запчасти искать будешь, ума не приложу. Скажу так. я воздушный фильтр - него не нашел нигде, ни в Европе ни в Америке. так и продал со старым воздушником. выход конечно 400ку распространенную. Я вот сейчас - сибере 600 и скажу так, - спорт запчасти в каждом ларьке. Был у меня хорнет 600 , вроде популярный мот, а все равно проблемы с приборкой и прочими вещами были, когда приложил его. Надо чтобы запчасти были, иначе упал, и 3-4 месяца мот стоит, пока ты запчасти ищешь.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_Hornet_250:_Тест-драйв_от_Raging_Biker|Тест-драйв мотоцикла Honda CB250 Hornet от Raging Biker]]
== Документация ==
* [[Honda_CB250_Hornet:_manuals|Honda Hornet 250: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb, 250, hornet, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda Hornet 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Ade 1991 1.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Jade]]
[[Image:Honda CB250 Hornet 96.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250F Hornet]]
[[Image:1280px-Hornet250.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250F Hornet]]
Модель нейкеда '''Honda CB250F Hornet''' впервые была представлена в январе 1996 года в качестве замены модели Honda CB250 Jade. Мотоцикл производился и продавался только - внутреннем японском рынке и официально никуда не поставлялся. В 2014 году Honda представляет рынку одноименную модель Honda CB250F, построенную - базе современной 1-цилиндровой модели [[Honda_CBR250|CBR250R]]. Модели Honda CB250F Hornet (1996-2007) и Honda CB250F (2014+) не имеют между собой ничего общего и являются абсолютно разными мотоциклами. В данном обзоре мы касаемся только модели Honda CB250F Hornet (1996-2007).
Модель также известна под названием - '''Honda Hornet 250'''.
За основу мотоцикла был взят двигатель от спортивной модели [[Honda_CBR250RR|Honda CBR250RR]], представляющий собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и почти 24 Нм крутящего момента. Несмотря - некоторые изменения и настройки - повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов, мотор является высокооборотистым, показывающим максимальные характеристики - 11000-13000 об/мин. Примечательным является и ГРМ, привод которого осуществляется посредствам шестерен. Подобное решение не было новым - Honda и активно применялось - многих моделях серии VFR, VF и модели [[Honda_CB-1|CB-1]].
Другой важной особенностью Honda CB250F Hornet являются широкие колеса, взятые от спортивной модели [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900/919RR Fireblade]] - 130 мм и 16' спереди, 180 мм и 17' сзади.
В целом же модель Honda CB250F Hornet имеет стандартное оснащение и характеристики - японским motorcycles данной компоновки и класса: стальная рама, подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 4-поршневой передний тормоз и 6-ступенчатая КПП.
Модель Honda CB250F Hornet была доступна - рынке до декабря 2007 года, после чего производство было остановлено без дальнейшего развития. Виной тому стало очередное обновление экологических норм выбросов, которым мотоцикл перестал соответствовать. По расчетам компании, затраты - развитие модели и приведение её в соответствие новым требованиям оказывались слишком высокими и перекрывали всю рентабельность.
''Старшие модели серии Hornet:''
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda Hornet 600]]
* [[Honda_CB900_Hornet|Honda Hornet 900]]
''Основные конкуренты Honda Hornet 250 в классе:''
* [[Yamaha_FZX250_Zeal|Yamaha FZX 250 Zeal]]
* [[Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF 250 Bandit]]
* [[Kawasaki_Balius_250|Kawasaki Balius 250]]
== Краткая история модели ==
* 1996 г. - начало производства и продаж модели Honda Hornet 250 (CB250F).
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-100'''XXXX - '''MC31-105'''XXXX. Код модели: '''CB250Ft'''.
----
* 1997 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-110'''XXXX - '''MC31-114'''XXXX. Код модели: '''CB250Fv'''.
----
* 1999 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-115'''XXXX - '''MC31-119'''XXXX. Код модели: '''CB250Fx'''.
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-120'''XXXX - '''MC31-124'''XXXX. Код модели: '''CB250Fy'''.
----
* 2001 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-125'''XXXX - '''MC31-129'''XXXX. Код модели: '''CB250F1'''.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-130'''XXXX - '''MC31-139'''XXXX. Код модели: '''CB250F3'''.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-140'''XXXX. Код модели: '''CB250F6'''.
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CB250F Hornet''' (Япония). Номер рамы: '''MC31-150'''XXXX.
----
* 2007 г. - последний год продаж модели.
== Технические характеристики ==
[[Image:Honda-Hornet-250.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Hornet]]
[[Image:IMG 0079.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Hornet]]
[[Image:4b07eff5d82485c365ee5aba7ac0204e.jpg|300px|thumb|right|Honda CB250 Hornet]]
{{#ev:youtube|xN2jpeZ4nLQ|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda Hornet 250}}
{{#ev:youtube|j_YNkbj44w0|300|right|Краткий тест-драйв мотоцикла Honda Hornet 250}}
Технические характеристики Honda Hornet 250:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Honda CB250F Hornet
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|дорожный
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1996-2007
|-
! scope="row"|Рама
|стальная
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|249 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|48,5 мм х 33,8 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|11,5:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC привод шестернями, 4 клапана - цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x Keihin (VP03/VP05)
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|полностью транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|40 л.с. (29,4 кВт) при 13000 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|23,53 Нм (2,4 кгм) при 11000 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|130/70ZR16
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|180/55ZR17
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск 296 мм, 4-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|36 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 128 мм
|-
! scope="row"|Длина
|2045 мм
|-
! scope="row"|Ширина
|740 мм
|-
! scope="row"|Высота
|1055 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1415 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|760 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|5,3 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|16 л
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла
|149 кг - сухая
166 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda CB250 Hornet составляет 3,12 л (32 км/л) - 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Средний расход топлива, по отзывам владельцев, составляет 5-6 л/100 км.
== Цена ==
Стоимость Honda CB250 Hornet в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-3500 за модели свежего года. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda Hornet 250.
* Краткий тест-драйв мотоцикла Honda Hornet 250.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CB250 Hornet:
----
<spoiler>
''Мотик очень понравился. В обслуге не дорог, но по первой много непонятного из-за отсутствия информации по нему (тот же воздушный фильтр ставиться от старшего шершня (600ки) а в пояснениях к 250ке такого нет).''
''Двигатель бензопильная жужжалка ))) но вроде как культовый у япов (от сибирки дефорсированный) привод распредов шестернями (не надо шаманить с натяжителями и успокоителями) и вообще веселый такой дрыгатель.)) Можно даже сказать что "валит".''
''Ходовка проста, как меч самурая.Даже прогрессии нет, что не мешает весело зажигать - треке (при условии, что тушка весит меньше 90 кг. иначе перекладывать силой мысли уже не получается да и тормозов не хватает).''
''На дальняк - эт - мазохистов (мой личный рекорд самоистязания Москва-Самара одним днем) Все таки это нэйкед с полным отсутствием хоть какой либо ветрозащиты и с не туринговой посадкой.''
''Очень интересный городской мацацикл. Хорошая альтернатива "старому литру" - мелких понторезов, не имеющих опыта. Простит больше ошибок и даст опыт.''
----
''Итак, маленький мотоцикл! Прежде всего бросается в глаза совсем не детский размер покрышек (такой же, как, например, - 900 Файерблейде ), а именно: 120 впереди и 180 сзади. Более чем достаточно - оборотистого 40-сильного конька с объемом 4х62 куб.см. При взгляде сверху мы видим эдакий тонкий, изящный мотоцикл. Двигатель достаточно компактен, и немудрено - ведь диаметр цилиндров всего лишь 48,5 мм. Традиционна приборка, напоминающая панель родстера.''
''Мотор. Подсос - руле. Пуск холодного или горячего двигателя при небольшой помощи газа без проблем. Достаточный момент - достойного начала движения при умеренных оборотах. Отметку в 8000\мин и не замечаешь, потому как никакой вибрации нет. Нет ее и при полном выкручивании мотора. Нет механических шумов. Ровная тяга во всем диапазоне работы. Высокий звук, как голос оперной дивы, берущей самую высокую ноту - просто супер. Контроль уровня масла посредством щупа.''
''Сцепление и коробка. Легкое и мягкое сцепление, тросовый привод. Шестискоростная коробка. Переключение легко и точно.''
''Ходовая. Хороший, стабильный накат с максимального темпа в 201 км\ч. Управление легкое, при прохождении поворота стремится наружу. При плохом покрытии отчетливые и прогнозируемые реакции - поворот руля. Тормоза хорошие. Подвески также отвечают требованиям.''
''Комфорт. Хорошая связь мотоцикл – водитель. Даже люди с ростом выше 180 не чувствуют себя неудобно. Органы управления не требуют подгонки, все под рукой. Энергоёмкость подвески - высоте. Идеально пригоден - водителя весом в 90 кг. Сиденье пассажира высоковато, но обеспечивает приемлемый уровень удобства.''
''Тормоза. Впереди и сзади дисковые. Отличное замедление. Впереди 4-поршневые. Ручное управление быстро переставляется. Хорошо схватывают и дозируются, даже - сыром покрытии.''
''Расход. Несмотря - высокий уровень оборотов, хавает 6 л - 100. Возможная максимальная дальность 250 км.''
''Оснащение. Дорогие, но прекрасно держащие дорогу покрышки - мотоцикле.''
''Итого: версия 250 - ежедневных поездок. Стильный, верткий, быстрый.''
----
''Мот хороший, резвый, мне показалось мало через 2 месяца. но один все перекрывающий минус: запчасти... нефига нет. хорошо если под заказ. а что-то вообще не найдешь. если по двигателю ты еще найдешь что-то. А вот если приложишь - бок, но где ты все эти запчасти искать будешь, ума не приложу. Скажу так. я воздушный фильтр - него не нашел нигде, ни в Европе ни в Америке. так и продал со старым воздушником. выход конечно 400ку распространенную. Я вот сейчас - сибере 600 и скажу так, - спорт запчасти в каждом ларьке. Был у меня хорнет 600 , вроде популярный мот, а все равно проблемы с приборкой и прочими вещами были, когда приложил его. Надо чтобы запчасти были, иначе упал, и 3-4 месяца мот стоит, пока ты запчасти ищешь.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_Hornet_250:_Тест-драйв_от_Raging_Biker|Тест-драйв мотоцикла Honda CB250 Hornet от Raging Biker]]
== Документация ==
* [[Honda_CB250_Hornet:_manuals|Honda Hornet 250: manuals]]