Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Steed 400}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, steed, 400, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda Steed 400: обзор, история модели, модификации, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:1367012879 bobber honda-steed-400 8.jpg|300px|thumb|right|Боббер - базе Honda Steed 400]]
[[Image:R2 cs616518.vk.me 0r4FcDmYu4 2cb14503.jpg|300px|thumb|right|Кастом - базе Honda Steed 400]]
Модель круизера '''Honda Steed 400''' начинает свою историю с 1988 года и заканчивает в 2001 году, незначительно обновив мотоцикл под американский рынок. Данная модель является по-своему легендарной и продолжает пользоваться огромным спросом у начинающих мотоциклистов, выбравших круизеры в качестве любимого класса motorcycles.
За основу Honda Steed 400 был взят V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий 31 л.с. мощности и 33 Нм крутящего момента. Данные моторы также ставились - [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]], [[Honda_Bros_400|Honda Bros 400]] и [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V Transalp]].
''Основные модификации Honda Steed 400:''
* '''VLX''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, eXtended rake) - стандартная модификация мотоцикла;
* '''VLS''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, Springer front end) - хромированный «спрингер» вместо телескопической вилки, диаметр переднего колеса увеличен до 21 дюйма, высота седла уменьшена до 650 мм, изменена форма бака;
* '''VSE''' (расшифровка: V-Twin, Special Edition) - вместо спицованного заднего колеса - литой диск;
* '''VCL''' (расшифровка: V-Twin, Custom Limited).
На американском рынке модель Honda Steed 400 имела название [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]], обладала практически схожими техническими характеристиками, но отличалась визуально.
"Старший брат" модели Honda Steed 400 - [[Honda_Steed_600|Honda Steed 600]].
''Основные конкуренты в классе:''
* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]] / [[Suzuki_LS400_Savage|Suzuki LS400 Savage]]
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]]
* [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS 400 Drag Star]]
== Краткая история модели ==
* 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda Steed 400. Модификация - VLX.
* 1995-1996 гг. - дополнительно к стандартной модификации VLX выпускаются новые - VCL и VSE.
* 1998 г. - - рынке остаются две модификации мотоцикла - VLX и VLS.
* 2001 г. - Honda Steed 400, ориентированные под американский рынок, получают незначительные обновления.
== Технические характеристики ==
[[Image:Prd 40 7028616545 fb244863d6 c.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VLX]]
[[Image:261.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VLS]]
[[Image:1344343086493 bulletin.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VSE]]
{{#ev:youtube|bqwEFiDRwus|300|right|Обзор мотоцикла Honda Steed}}
{{#ev:youtube|NbED5ZW5t3A|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Steed 400}}
Технические характеристики Honda Steed 400:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda Steed 400
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1988-2001
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|398 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|64 х 62 мм
|-
|Степень сжатия
|9,8:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|OHC, 3 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор VDD0
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|31 л.с. при 7500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|33,3 Нм при 5500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|100/90-19 57S (в зависимости от модификации)
|-
|Размер задней шины
|170/80-15M/C 77S
|-
|Передние тормоза
|1 диск
|-
|Задние тормоза
|барабанные
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор
|-
|Габаритные размеры
|2310x760x1120
|-
|Колесная база
|1600 мм
|-
|Высота по седлу
|650-680 мм (в зависимости от модификации)
|-
|Максимальная скорость
|145,0 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|11 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|216 кг
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda Steed 400 составляет 2,68 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.
== Цена ==
Цена - Honda Steed 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в среднем диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Honda Steed.
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Steed 400.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda Steed 400:
----
<spoiler>
''Был куплен мной после недолгого и весьма поверхностного просмотра за 97 тыр. В комплекте мелкие дуги-ушки(оказались крутой фирмы), прямотоки рыбки, да потрепанные кофры и рамки под них.''
''В первое время вылезли следующие косяки: дала течь прокладка под заливной горловиной антифриза (оригинал 75р), карбы потребовали синхронизации и чистки, слабый заряд вылечился восстановлением провода - участке генератор-реле. Умирающие резинки в тормозной машинке. С заменой оттягиваю к сожалению, пока так ездить можно.''
''for новичка, считаю, хороший мотоцикл. Управление понятное, посадка удобная. Габариты небольшие, хоть и выглядит гораздо больше Вираги или Интрудера. Низкий центр тяжести. Прощает многие ошибки.''
''Расход 4-5 российских (если приехать - заправку - резерве, могут налить от 8 до 10 литров в 9 литровый бак.) литров по городу-трассе. Комфортная скорость 100-110 км/ч. Дальше начинается трясучка (пальцы потом звенят), сдувание (может стекло и решает, но 400ссм жэж) и прочие прелести малообъемного чопперка. К слову, больше 145 не разгонял, запас вроде как был. Вдвоем (85кг+75кг) едет до 130 км/ч, что нормально - "чесотки" этого класса.''
''За пол сезона прошел около 7000км. Мотоциклом доволен практически полностью (слабый мотор). 400ссм уже мало и очень часто ощущаю себя овощем, хотя - такого динамичного города как ДС его моторчика хватает. Если бы я снова выбирал себе первый чоппероид до 100 тыр, снова взял бы стида.''
----
''Откатал я - Стиде два сезона. Из плюсов хочется отметить красоту, надежность (за 2 года ни разу не подвел, заводится с пол оборота, кроме замены масл - я вообще ничего не делал), пробкопроницаемость.''
''Из минусов слабый передний тормоз (хотя если использовать и перед и зад одновременно, то затормозить можно), маленькое седло (хотя тут виновата скорее моя большая жопа), ну и 30 лошадок которые вместе с уже поминавшейся частью тела не давали разогнать коника более 120 км по спидометру. Хотя в городе, где в основном и проходила эксплуатация, к динамике претензий не было, во всяком случае в потоке держаться можно не выкручивая движок до звона.''
''В общем мне мот понравился и оставил самые приятные воспоминания. Удачи ему с новым хозяином!''
----
''Граждане, это идеальный байк - первого сезона. Сухая рама отчасти компенсирует небольшую мощность движка, давая - выходе легкую проходимую машинку, которая может отлично шпарить и по трассе, не выбиваясь из круизерных рамок скорость/комфорт, и по проселочным, демонстрируя прихватистость - низких передачах и устойчивость - неровной дороге, и даже месить говно не хуже чем детища отечественного мотопрома.''
''Мотоциклик имеет смысл брать, если вы еще не решились, хочется ли вам вообще связывать свою жизнь с двухколесными. На нем достаточно сложно убраться - дороге, он недорого стоит и открыт - тюнинга. Другое дело, что тюнят его довольно редко - чем покупать - него 750й движок от Шадовы и вкорячивать своими силами, проще продать коника в хорошие руки и купить нового. Хотя как конструктор Стид очень и очень неплох. При желании к нему подходят запчасти от Юнкера, крылья и подножки от Урала, камеры от Минска и даже Уральская рычажная вилка, превращающая катаку в шикарный говномес авангардного экстерьера.''
''Короче, по итогам первого сезона впечатления только положительные. Даже жалко отдавать.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_Steed_400:_тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda Steed 400 от журнала "Моторевю"]]
* [[Honda_Steed_400:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Intruder_400|Сравнительный тест-драйв Honda Steed 400 и Suzuki Intruder 400]]
== Документация ==
* [[Honda_Steed_400:_manuals|Honda Steed 400: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, steed, 400, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda Steed 400: обзор, история модели, модификации, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:1367012879 bobber honda-steed-400 8.jpg|300px|thumb|right|Боббер - базе Honda Steed 400]]
[[Image:R2 cs616518.vk.me 0r4FcDmYu4 2cb14503.jpg|300px|thumb|right|Кастом - базе Honda Steed 400]]
Модель круизера '''Honda Steed 400''' начинает свою историю с 1988 года и заканчивает в 2001 году, незначительно обновив мотоцикл под американский рынок. Данная модель является по-своему легендарной и продолжает пользоваться огромным спросом у начинающих мотоциклистов, выбравших круизеры в качестве любимого класса motorcycles.
За основу Honda Steed 400 был взят V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий 31 л.с. мощности и 33 Нм крутящего момента. Данные моторы также ставились - [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]], [[Honda_Bros_400|Honda Bros 400]] и [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V Transalp]].
''Основные модификации Honda Steed 400:''
* '''VLX''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, eXtended rake) - стандартная модификация мотоцикла;
* '''VLS''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, Springer front end) - хромированный «спрингер» вместо телескопической вилки, диаметр переднего колеса увеличен до 21 дюйма, высота седла уменьшена до 650 мм, изменена форма бака;
* '''VSE''' (расшифровка: V-Twin, Special Edition) - вместо спицованного заднего колеса - литой диск;
* '''VCL''' (расшифровка: V-Twin, Custom Limited).
На американском рынке модель Honda Steed 400 имела название [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]], обладала практически схожими техническими характеристиками, но отличалась визуально.
"Старший брат" модели Honda Steed 400 - [[Honda_Steed_600|Honda Steed 600]].
''Основные конкуренты в классе:''
* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]] / [[Suzuki_LS400_Savage|Suzuki LS400 Savage]]
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]]
* [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS 400 Drag Star]]
== Краткая история модели ==
* 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda Steed 400. Модификация - VLX.
* 1995-1996 гг. - дополнительно к стандартной модификации VLX выпускаются новые - VCL и VSE.
* 1998 г. - - рынке остаются две модификации мотоцикла - VLX и VLS.
* 2001 г. - Honda Steed 400, ориентированные под американский рынок, получают незначительные обновления.
== Технические характеристики ==
[[Image:Prd 40 7028616545 fb244863d6 c.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VLX]]
[[Image:261.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VLS]]
[[Image:1344343086493 bulletin.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VSE]]
{{#ev:youtube|bqwEFiDRwus|300|right|Обзор мотоцикла Honda Steed}}
{{#ev:youtube|NbED5ZW5t3A|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Steed 400}}
Технические характеристики Honda Steed 400:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda Steed 400
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1988-2001
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|398 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|64 х 62 мм
|-
|Степень сжатия
|9,8:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|OHC, 3 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор VDD0
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|31 л.с. при 7500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|33,3 Нм при 5500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|100/90-19 57S (в зависимости от модификации)
|-
|Размер задней шины
|170/80-15M/C 77S
|-
|Передние тормоза
|1 диск
|-
|Задние тормоза
|барабанные
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор
|-
|Габаритные размеры
|2310x760x1120
|-
|Колесная база
|1600 мм
|-
|Высота по седлу
|650-680 мм (в зависимости от модификации)
|-
|Максимальная скорость
|145,0 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|11 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|216 кг
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda Steed 400 составляет 2,68 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.
== Цена ==
Цена - Honda Steed 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в среднем диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Honda Steed.
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Steed 400.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda Steed 400:
----
<spoiler>
''Был куплен мной после недолгого и весьма поверхностного просмотра за 97 тыр. В комплекте мелкие дуги-ушки(оказались крутой фирмы), прямотоки рыбки, да потрепанные кофры и рамки под них.''
''В первое время вылезли следующие косяки: дала течь прокладка под заливной горловиной антифриза (оригинал 75р), карбы потребовали синхронизации и чистки, слабый заряд вылечился восстановлением провода - участке генератор-реле. Умирающие резинки в тормозной машинке. С заменой оттягиваю к сожалению, пока так ездить можно.''
''for новичка, считаю, хороший мотоцикл. Управление понятное, посадка удобная. Габариты небольшие, хоть и выглядит гораздо больше Вираги или Интрудера. Низкий центр тяжести. Прощает многие ошибки.''
''Расход 4-5 российских (если приехать - заправку - резерве, могут налить от 8 до 10 литров в 9 литровый бак.) литров по городу-трассе. Комфортная скорость 100-110 км/ч. Дальше начинается трясучка (пальцы потом звенят), сдувание (может стекло и решает, но 400ссм жэж) и прочие прелести малообъемного чопперка. К слову, больше 145 не разгонял, запас вроде как был. Вдвоем (85кг+75кг) едет до 130 км/ч, что нормально - "чесотки" этого класса.''
''За пол сезона прошел около 7000км. Мотоциклом доволен практически полностью (слабый мотор). 400ссм уже мало и очень часто ощущаю себя овощем, хотя - такого динамичного города как ДС его моторчика хватает. Если бы я снова выбирал себе первый чоппероид до 100 тыр, снова взял бы стида.''
----
''Откатал я - Стиде два сезона. Из плюсов хочется отметить красоту, надежность (за 2 года ни разу не подвел, заводится с пол оборота, кроме замены масл - я вообще ничего не делал), пробкопроницаемость.''
''Из минусов слабый передний тормоз (хотя если использовать и перед и зад одновременно, то затормозить можно), маленькое седло (хотя тут виновата скорее моя большая жопа), ну и 30 лошадок которые вместе с уже поминавшейся частью тела не давали разогнать коника более 120 км по спидометру. Хотя в городе, где в основном и проходила эксплуатация, к динамике претензий не было, во всяком случае в потоке держаться можно не выкручивая движок до звона.''
''В общем мне мот понравился и оставил самые приятные воспоминания. Удачи ему с новым хозяином!''
----
''Граждане, это идеальный байк - первого сезона. Сухая рама отчасти компенсирует небольшую мощность движка, давая - выходе легкую проходимую машинку, которая может отлично шпарить и по трассе, не выбиваясь из круизерных рамок скорость/комфорт, и по проселочным, демонстрируя прихватистость - низких передачах и устойчивость - неровной дороге, и даже месить говно не хуже чем детища отечественного мотопрома.''
''Мотоциклик имеет смысл брать, если вы еще не решились, хочется ли вам вообще связывать свою жизнь с двухколесными. На нем достаточно сложно убраться - дороге, он недорого стоит и открыт - тюнинга. Другое дело, что тюнят его довольно редко - чем покупать - него 750й движок от Шадовы и вкорячивать своими силами, проще продать коника в хорошие руки и купить нового. Хотя как конструктор Стид очень и очень неплох. При желании к нему подходят запчасти от Юнкера, крылья и подножки от Урала, камеры от Минска и даже Уральская рычажная вилка, превращающая катаку в шикарный говномес авангардного экстерьера.''
''Короче, по итогам первого сезона впечатления только положительные. Даже жалко отдавать.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_Steed_400:_тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda Steed 400 от журнала "Моторевю"]]
* [[Honda_Steed_400:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Intruder_400|Сравнительный тест-драйв Honda Steed 400 и Suzuki Intruder 400]]
== Документация ==
* [[Honda_Steed_400:_manuals|Honda Steed 400: manuals]]