|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR500R}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda CBR500R}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| Line 5: |
Line 5: |
| | |description=Honda CBR500R: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | | |description=Honda CBR500R: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Cbr500r mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR500R (2013-2015)]] | | |[[Image:Cbr500r mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR500R (2013-2015)]] |
| Line 23: |
Line 24: |
| | | | |
| | Внутрияпонская модификация модели - [[Honda_CBR400R|Honda CBR400R]]. | | Внутрияпонская модификация модели - [[Honda_CBR400R|Honda CBR400R]]. |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * май 2013 г. - официальное начало продаж модели Honda CBR500R.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RD; CBR500RAD.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2014 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RE; CBR500RAE.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2015 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RF; CBR500RAF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2016 г. - рестайлинг модели Honda CBR500R. Мотоцикл получает новый дизайн пластика, фар и выхлопной системы. Фары и фонари становятся светодиодными, выхлопная банка имеет более легкий вес, передний рычат тормоза получает регулировки, топливный бак получает большую емкость, а передняя подвеска регулируется по преднатягу.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RG; CBR500RAG.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2017 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RH; CBR500RAH.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2018 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RJ; CBR500RAJ.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 182: |
Line 151: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официально заявленный расход топлива - Honda CBR500R составляет 3,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Официально заявленный расход топлива - Honda CBR500R составляет 3,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена нового мотоцикла Honda CBR500R начинается от 460 000 руб. Цена - модели с пробегом по РФ составляет от 300 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 192: |
Line 158: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda CBR500R:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Мот является логическим продолжением моего CBR250R. Типа старший брат, само собой я положил - него глаз с момента его официального релиза. Все хотел его пощупать, и подождать пока упадет цена. Не буду такой покупать. Компания HONDA в лице этого мотоцикла дала мощную оплеуху ,да и в лице моего мотоцикла в общем то тоже, всей легендарной серии CBR. Ребят ну это ну как не спорт байк. 8500 и отсечка!!! Пхааа!!! 500сс и 49 лосей, два горшка в ряд. Но самое обидное — 1 тормозной диск спереди! Ну чё звезду смешить. Я - 6-ой передаче раскрутил его до отсечки. Как они могли так задушить мотор!!! Это чё - Азии специально что ли? 187 кмч и всё. И то еле как… сотку набирает. Короче аж - 3-ей передаче. Это мото класса спорт 2013 года в век технологий? Ладно хоть цена не кусается. Кароче моли бы это серии овощей придумать и новое название. В целом городской мотик, пойдет что бы сгонять заезд км. - 300-400. Просто с рюкзаком. Выглядит сочно, звук в стоке ни о чём. Я думаю Yoshimura об этом недоразумении уже позаботилась. Мозги наверное скоро уже можно будет перешить. Кстати он прекрасно козлит, ну Вы знаете эти восторженные взгляды (вот дибил) со стороны ходящих туристов.''
| |
| − |
| |
| − | ''Конечна смотрится он привлекательно. ABS, информативное табло, вполне удобная посадка, ниче ни у кого не отекает. Подвеска съедает неровности. Справится с легким бездорожьем и глиной. Вполне приемлемый вес, плюсадинка если не петрит в мото то подумает то Вы - ракете. Опытная скажет что мотороллер VESPA - малолетних розеток. Не знаю сколько он будет стоить - территории СНГ, но имейте ввиду что он не валит вообще. В принципе это всё Вы без проблем найдёте - видео порталах. Стоило мне это удовольствие 1000 тайских бат за сутки. Но я катался максимум 4-5 часов. Сожрал бенза он бат - 400 при расчете цена - газолин около 38 бат за литр, полный танк стоил 500. После выезда - федеральную трассу я не отпускал ручку газа с режима максимум вообще, и ехали мы около 150-160 постоянно - протяжении 25-30 минут. Сделал я около 230 км за это время. Постоял в пробках и побывал - скоростной прямой. ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Вообще то мы собирались взять только Ninja 650, вторым должен был быть мой CBR250R. Но увидев в прокате только что вышедший CBR500R, я как то сразу удивился, обрадовался и полез в карман за деньгами. Все сложилось просто идеально: я уже месяц слюноотделяю - Хонду, а мой товарищ мониторит предложения по ER-6n, сравнить их было просто необходимо :)''
| |
| − |
| |
| − | ''Интриги не получилось, у Хонды получился отличный байк, с кошачьими повадками и приличной динамикой. Легкий, податливый, комфортный, с прекрасно прогнозируемыми реакциями. for новичков и не совсем новичков.''
| |
| − |
| |
| − | ''Легко наклоняется, легко перекладывается, отлично стоит в поворотах. Разгон не резкий, байк не прыгает с места даже - первой, выдает приличное ускорение до 160 км/ч, потом легкость теряется, но до 180 доходит довольно быстро.''
| |
| − |
| |
| − | ''С Kawasaki все не так. Этот обвес подходит ему, как корове седло. Байк позиционируется как "Спорт" но воспринимается тяжелым, наклоняется очень неохотно, приходится буквально заламывать его в повороты. A Я, по природе своей, не насильник, и заламывать никого не люблю. Посадка к "Спорту" тоже не имеет никакого отношения. При этом байк достаточно мощный, - любом прямике ты быстро выходишь - крейсерские 150, приезжаешь к повороту, а поворот крутоват, наклонять его тяжело, задний тормоз слабоват, в итоге оттормаживаешься всеми ногами и руками. Такая рваная езда не доставляет.''
| |
| − |
| |
| − | ''Можно, конечно, не разгоняться. Можно, да, можно купить хорошо сбалансированный Ninja 250, который мы тестили в прошлый раз, и не разгоняться. Тот же Kawasaki, но в нэйкед варианте, который ER-6n, явно более гармоничный. По крайней мере его не гримируют под Спорт. Приборка лучше у Хонды. Пассажирское место не тестировалось :)''
| |
| − |
| |
| − | ''Kawasaki сильнее греется, и расположение этих грелок таково, что в пробках ноги жарятся, особенно в шортах. У Хонды таких проблем нет. Последний гвоздь в обтекатель Kawasaki - цена, Хонда стоит всего 210 тр, это - 60 тр дешевле, чем Ninja 650R. Немножко цифр. Измерения проводились измерительным комплексом 2-J0PA предпоследнего поколения.''
| |
| − |
| |
| − | ''Хонда весит 194кг, Kawa - 17 кг больше.''
| |
| − |
| |
| − | ''Kawa(53 kW и 64 N·m) разрывает CBR(35kW и 43 Nm) в разгоне до сотни, она не только мощнее, но и делает сотню - второй, а у Хонды вторая передача упирается в ограничитель оборотов - 93 км/ч.''
| |
| − |
| |
| − | ''Kawa уверенно разгоняется - высшей передаче начиная с 80км/ч, по трассе можно пилить как - троллейбусе, не переключая передачи. Про Хонду этого сказать нельзя, она конечно вытаскивает и - шестой, но разгоном я бы это не назвал.''
| |
| − |
| |
| − | ''Максимальная скорость Kawasaki чуть больше 200 км/ч, CBR500R я разогнал до 180, прямая закончилась :) но, по моим ощущениям, больше 185 он и не поедет.''
| |
| − |
| |
| − | ''Kawasaki умеет деликатно буксовать - второй, а Honda только - первой :)''
| |
| − |
| |
| − | ''Honda расходует примерно 4 л топлива в смешанном режиме, Kawasaki примерно - литр больше. С увеличением нагрузки эта разница скорее всего не увеличивается.''
| |
| − |
| |
| − | ''База, размер колес и баки у байков идентичные.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Honda_CB500F,_CB500X,_CBR500:_Тест-драйв_от_журнала_Bikenews|Тест-драйв моделей Honda CB500F, CB500X, CBR500 от журнала Bikenews]] | | * [[Honda_CB500F,_CB500X,_CBR500:_Тест-драйв_от_журнала_Bikenews|Тест-драйв моделей Honda CB500F, CB500X, CBR500 от журнала Bikenews]] |
 Honda CBR500R (2013-2015) |
|
Модель бюджетного спортивного мотоцикла Honda CBR500R появилась в 2013 году параллельно с двумя другими моделями, построенными - единой базе - Honda CB500F и Honda CB500X. Все три модели имеют общую платформу, включая двигатель, и отличаются лишь дизайном, эргономикой и настройками подвесок. Во всем остальном - это практически идентичные мотоциклы.
Появление модели Honda CBR 500R было обусловлено желанием Хонды предложить рынку бюджетную модель со спортивным внешним видом, идеально подходящую - начинающих водителей с категорией прав A2 (по европейской классификации). Ну а тем, кто предпочитает другие классы motorcycles, можно выбрать другой - например, в стиле "нейкед" (CB500F) или популярный в настоящее время "туристический эндуро" (CB500X).
За основу Honda CBR500R был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 471 см³, выдающий до 48 л.с. мощности и 43 Нм крутящего момента. Данный мотор в неизменном виде идет - всю новую модельную линейку CB500. Перенастроенная версия этого двигателя ставится - Honda Rebel 500.
Из особенностей Honda CBR500R следует выделить стальную раму, дисковые тормоза (есть версии с ABS), простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, инжекторую систему питания, 6-ступенчатую КПП и до 195 кг снаряженной массы.
В 2016 году модель Honda CBR500R подверглась рестайлингу, получив обновленный внешний вид и несколько технических изменений: топливный бак увеличился с 15,7 до 16,7 л, передняя вилка получила регулировку преднатяга, задний амортизатор немного изменил свои характеристики, появилась регулировка рычагов тормоза и сцепления, мотоцикл теперь оснащался светодиодной оптикой.
В настоящее время модель Honda CBR500R производится в Таиланде и продается во множестве стран мира - - европейском, азиатском, американском и других рынках.
Внутрияпонская модификация модели - Honda CBR400R.
Фотографии
 Honda CBR500R (2013-2015) |
 Honda CBR500R (2013-2015) |
 Honda CBR500R (2013-2015) |
|
|
|
|
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CBR500R:
| Модель
|
Honda CBR500R
|
| Тип мотоцикла
|
спортивный
|
| Год выпуска
|
2013+
|
| Рама
|
стальная диагональная
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
471 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
67,0 x 66,8 мм
|
| Степень сжатия
|
10,7:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
инжектор, PGM-Fi
|
| Тип зажигания
|
полностью транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
47,6 л.с. (35,0 кВт) при 8500 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
43,0 Нм (4,4 кгм) при 7000 об/мин
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
120/70ZR17 M/C (58W)
|
| Размер задней шины
|
160/60ZR17 M/C (69W)
|
| Передние тормоза
|
1 диск 320 мм, 2-поршневой суппорт (CBR500RA - ABS)
|
| Задние тормоза
|
1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (CBR500RA - ABS)
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм – CBR500R (2013-2015)
41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм – CBR500R (2016+)
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 119 мм
|
| Длина
|
2075 мм – CBR500R (2013-2015)
2080 мм – CBR500R (2016+)
|
| Ширина
|
740 мм – CBR500R (2013-2015)
750 мм – CBR500R (2016+)
|
| Высота
|
1145 мм
|
| Колесная база
|
1410 мм
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
140 мм
|
| Высота по седлу
|
785 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
6,0 сек
|
| Максимальная скорость
|
175 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
15,7 л – CBR500R (2013-2015)
16,7 л – CBR500R (2016+)
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
192 кг – CBR500R (2013-2015)
194 кг – CBR500RA (2013-2015), CBR500R (2016+)
195 кг – CBR500RA (2016+)
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Honda CBR500R составляет 3,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| DxH62oISyZc|300|right|Honda CBR500R}}
|
Читайте также
Документация
