|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XL 125 V Varadero (Honda Varadero 125)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda XL 125 V Varadero (Honda Varadero 125)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| Line 5: |
Line 5: |
| | |description=Honda XL125V Varadero: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | | |description=Honda XL125V Varadero: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Honda XL 125 V Varadero 2005.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 125 V Varadero (2001-2006)]] | | |[[Image:Honda XL 125 V Varadero 2005.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 125 V Varadero (2001-2006)]] |
| Line 28: |
Line 29: |
| | ''Основные конкуренты Honda XL125V Varadero в классе:'' | | ''Основные конкуренты Honda XL125V Varadero в классе:'' |
| | * Yamaha TDR 125 | | * Yamaha TDR 125 |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 2001 г. - официальное начало производства и продаж Honda XL125V Varadero. '''Первое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Varadero 125 (Европа). '''Номер рамы:''' VTMJC32X0'''1E1E'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': XL125V1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Varadero 125 (Европа). '''Номер рамы:''' VTMJC32X0'''2E2E'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': XL125V2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Varadero 125 (Европа). '''Номер рамы:''' VTMJC32X0'''3E3E'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': XL125V3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Varadero 125 (Европа). '''Номер рамы:''' VTMJC32X0'''4E4E'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': XL125V4.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Varadero 125 (Европа). '''Номер рамы:''' VTMJC32X0'''5E5E'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': XL125V5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Varadero 125 (Европа). '''Номер рамы:''' VTMJC32X0'''6E6E'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': XL125V6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - модель Honda XL125V Varadero подвергается серьезным изменениям. '''Второе поколение'''. Из-за выхода обновленных норм выбросов Евро-3, модель получает инжектор и катализатор, что немного снижает максимальную мощность до 14,4 л.с. Также модель получает новый пластиковый обтекатель, фары, зеркала и панель приборов (как - [[Honda_XL1000V_Varadero|Varadero 1000]]). Воздухозаборник был развернут - 90°, а емкость топливного бака уменьшилась до 17 л.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Varadero 125 (Европа). '''Номер рамы:''' VTMJC32X0'''7E7E'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': XL125V7.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Varadero 125 (Европа). '''Номер рамы:''' VTMJC32X0'''8E8E'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': XL125V8.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2009 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Varadero 125 (Европа). '''Номер рамы:''' VTMJC32A*'''9E9E'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': XL125V9.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2010 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Varadero 125 (Европа). '''Номер рамы:''' VTMJC32A*'''AEAE'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': XL125VA.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2011 г. - последний год производства.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Varadero 125 (Европа). '''Номер рамы:''' VTMJC32A*'''BEBE'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': XL125VB.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 212: |
Line 156: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Средний реальный расход топлива - Honda XL 125 V Varadero, по отзывам владельцев, составляет от 3 до 4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Средний реальный расход топлива - Honda XL 125 V Varadero, по отзывам владельцев, составляет от 3 до 4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - модели Honda XL125V Varadero с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб. Стоимость моделей в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $3500.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 221: |
Line 162: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda Varadero 125:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Аппарат самый продвинутый из "ширпотребных" 125-ок. Жидкостное охлаждение, моноамортизатор и задний дисковый тормоз. Такие же есть и - CBR15R. Далее пошли различия. Двойная рама. В-твин (переехал с чопера Shadow 125). Широкое сиденье. Посадка... Сидишь высоко, видишь далеко. На Фазере FZ6 - меня посадка хуже.''
| |
| − |
| |
| − | ''Езда по городу устраивает полностью. На трассе неуютно. Боковым ветром не сильно сдувает - всё таки вес пустого 152 кг, а вот обгоны затруднены, а скорее напрягают те, кто обгоняют тебя. У меня максималка без ветра была 118 км\час - 5-ой. Обороты до красной зоны не доходят - не хватает мощи. На 4-ой скорость 110. Обороты максимальные (12000). Быстрее 90 - уже надо прятаться за ветровичок. А он низкий.
| |
| − | Кроме удобной (кому как) посадки, он красив.''
| |
| − |
| |
| − | ''При падениях, как ни странно, пластик у меня страдал 2 раза из 6. Царапины. Сейчас я поставил дуги и эта неприятность в прошлом. Один раз сломал ручку тормоза, пластик тогда не пострадал вообще. Лапки преключения скоростей и тормоза ни разу не повреждались.''
| |
| − |
| |
| − | ''Свет родной не очень. 2 лампы - ближний, две - дальний. По 35 ватт. Я поменял их - галогенки. Стало чуть светлее, но нерадикально. А цоколь там ba20d. Перевожу - русский - фиг найдешь. Я покупал в каком-то английском магазине, вычитав про него - Варадеркином форуме (англоязычном, само собой).''
| |
| − |
| |
| − | ''Звук работы - от тихого тарахтения до негромкого жужжания (всё-таки 12000). Вибрации по началу казались ощутимыми. Поездил в мотошколе, ещё там-сям. Сел - свой. Каие вибрации? Короче - моём их нет. То есть есть. Но очень ласковые. Просто ощущаешь, что двигатель работает, а не заглох.''
| |
| − |
| |
| − | ''На первой едет - холостых. Скорость - как у пешехода. В пробках буквально можно красться. Соответственно манёвры возможны более резкие.
| |
| − | Ехал-ехал по лесной грунтовке, увидел поляну, повернул и заехал, а по пути канаву перехал. Даже не привставал - подножках. Это я - тему его эндурности. Хоть и паркетник, но всё же джип. По лесу ездил без дорог, по песку. Едет. В болота не лез.''
| |
| − |
| |
| − | ''Надёжность считается очень высокой (по отзывам владельцев - форумах). Я подтверждаю. Эксплуатация дешёвая: про бензин он только думает. Бензина сколько испарилось из бака... Ну, ладно, преувеличил немного. На 10 литрах проезжаю порядка 220 км. Смешанный цикл. Если по трассе и 90 - 5-ой, думаю, поменьше 3 литров будет. Масла надо чуть больше литра (при замене, масло он не жрёт вообще). Также и охлаждающей жидкости немного надо.''
| |
| − |
| |
| − | ''Цепь О-ринг. Знаю людей, которые считают, что её нет смысла чистить и смазывать. Я-то смазываю...''
| |
| − |
| |
| − | ''Прогревается достаточно долго. Всё-таки имеет ещё и развитые рёбра охлаждения.''
| |
| − |
| |
| − | ''По цене. Она бешенная. Какие 4000 евро? За столько продают в Германии не официалы бэушные аппараты. У официалов цена везде одна - 5000 евро. Убиться об стену. При этом нет кнопки аврийной сигнализации и моргалки дальним светом.''
| |
| − |
| |
| − | ''По будущему. Меня он устраивает полностью - утилитарной цели - добраться до работы и обратно. Дёшево, удобно, быстро. Ия от него не собираюсь отказываться. Он со мной остаётся до конца. Если уж прижмёт, я откажусь от Фазера. Я его дико люблю. Холю и лелею. Всякие подарки ему покупаю. Например заднее крыло, как - Фазере. Красиво и амортизатор защищает. Я даже рассматриваю вариант продать свой добавить и купить новый. Свой я покупал бэу, практически за пол-цены, но с трудной судьбой. Он из Англии, спидометр имеет км/ч но маленькими символами, а вот одометр (кстати есть 2 трип метра, как - солидных мотах) только в милях. Неудобно. Его там угоняли, расковыряли (но не сломали) замки... Комплекта инструментов не было, а там есть пара хитрых. Но 1000-км ТО я проходил у местного дилера. А ещё у нас иногда продаётся De-Luxe версия по цене обычной. Имеет защиту картера в стоке и серебристую отделку колечек приборки.''
| |
| − |
| |
| − | ''Ещё раз по поводу "не едет". Это 125-ка. С ограничением мощности "до 11 кВт" по нормам многих стран. И то что он до сотни не укорится за 6 секунд, мне неважно. Захочу ускоряться, пересяду - Фазер. А комфорт езды - меня пока самый высокий именно - маленькой Варе.''
| |
| − |
| |
| − | ''Добавка. Рулится очень легко и плавно. Радиус разворота впечатляет. А ведь колёсная база 1450 мм. Больше, чем у Фазера. Фазер, кстати, разворачивается с гораздо бОльшим радиусом. Скорости переключаются очень мягко. Когда мою Варю перед покупкой объезжал опытный друг, он сказал, "коробка супер, ну это же Хонда. Так и должно быть". Сцепление выжимается с очень небольшим усилием. Не устаёшь его жать в пробках.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Отьездил сезон. Брал новым. Есесно поломок никаких, маленько визжал задний тормозной диск пока не притёрлись колодки. Аппарат-сказка, но смотря - чего. Отжигать не получицца, 125-ка, а доехать - работу и обратно - то, что надо. Расход 3 литра - 100, очень комфортный, площадка под топ-кейс, высокий клиренс (через бордюр легко), максималка 110-115 км/ч., - хорошем асфальте до 120-ти. По приемистости в городе ущербности никакой, - трассе да, маловато. У меня ежедневный пробег 80-100 км, из них 60-70 по трассе - 110 км/час., но городская маневренность с лихвой компенсирует космические скорости - трассе. 2,5 часа - машине и 40 минут - Варадерке, думаю есть разница.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Honda_XL125V_Varadero:_manuals|Honda XL125V Varadero: manuals]] | | * [[Honda_XL125V_Varadero:_manuals|Honda XL125V Varadero: manuals]] |
 Honda XL 125 V Varadero (2001-2006) |
 Honda XL 125 V Varadero (2007-2013) |
Модель туристического эндуро Honda XL 125 V Varadero впервые была представлена в 2001 году и производилась преимущественно - европейского рынка - заводе Honda в городе Montesa (Испания). Модель позиционирует себя в качестве универсального мотоцикла - новичков и младшего брата флагманской версии - Honda XL1000V Varadero.
По задумке маркетологов, Honda XL125V Varadero могла стать весьма популярной, поскольку предлагала рынку едва ли не единственный малокубатурный мотоцикл класса "туристический эндуро", отличающийся нормальными размерами и "взрослой" компоновкой (V-твин, бак - 17,5 л, длинноходные подвески, пластиковые обтекатели в стиле Varadero 1000).
За основу Honda XL125V Varadero был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 125 куб.см., выдающий 15 л.с. мощности и 10,6 Нм крутящего момента. Данный мотор являлся новым и разрабатывался специально - круизера Honda VT125C Shadow. Максимальные характеристики мотора достигаются - 8500-11000 об/мин.
Рама Honda XL125V Varadero представляет собой стальную трубчатую конструкцию с алюминиевым задним маятником от Honda XL650V Transalp. Подвески представлены в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, ход - 132 и 150 мм соответственно.
Особое внимание следует уделить топливному баку, емкость которого составляла 17,5 л, что было нетипично - motorcycles такого объема, и позволяло проезжать более 400 км без заправок.
Основные поколения Honda XL125V Varadero:
- Honda XL125V Varadero (2001-2006) - первое поколение. Модель отличается карбюраторной системой питания, топливным баком - 17,5 л, мощностью в 15 л.с.
- Honda XL125V Varadero (2007-2013) - второе поколение. Модель оснащается инжекторном, имеет другой дизайн пластика, приборную панель в стиле Varadero 1000, топливный бак - 17 л и максимальную мощность в 14,4 л.с.
2011 год стал последним годом производства модели Honda Varadero 125. Официальные продажи продолжались вплоть до 2013 года, после чего модель исчезла у дилеров. Замены мотоцикла так и не последовало. Вместо этого Honda стала развивать дорожные и спортивные (пластиковые) версии малокубатурных моделей, которые пользовались лучшим спросом и больше подходили современному рынку. Тем не менее, модель Honda XL125V Varadero была очень интересной и не имела слабых мест - из недостатков критиками была отмечена лишь высокая цена.
Основные конкуренты Honda XL125V Varadero в классе:
Фотографии
|
|
|
|
|
|
 Honda Varadero 125 (2001-2006) |
 Honda Varadero 125 (2007-2011) |
Технические характеристики
Технические характеристики Honda XL125V Varadero:
| Модель
|
Honda XL125V Varadero
|
| Тип мотоцикла
|
туристический эндуро
|
| Год выпуска
|
2001-2011
|
| Рама
|
стальная
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (развал 90°)
|
| Рабочий объем
|
125 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
42,0 x 45,0 мм
|
| Степень сжатия
|
11.8:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
SOHC, 2 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 2x Keihin CV, 22 мм – XL125V (2001-2006)
инжектор, PGM-Fi – XL125V (2007-2011)
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
15,0 л.с. (10,9 кВт) при 11000 об/мин – XL125V (2001-2006)
14,4 л.с. (10,6 кВт) при 11000 об/мин – XL125V (2007-2011)
|
| Максимальный крутящий момент
|
10,6 Нм (1,1 кг*м) при 8500 об/мин – XL125V (2001-2006)
10,0 Нм (1,0 кг*м) при 8500 об/мин – XL125V (2007-2011)
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
100/90-18 (56P)
|
| Размер задней шины
|
130/80-17M (65P)
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
35 мм телескопическая вилка, ход - 132 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 150 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2150 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
850 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1250 мм
|
| Колесная база
|
1450 мм
|
| Высота по седлу
|
802 мм
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
190 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
|
| Максимальная скорость
|
120 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
17,5 л (включая резерв – 2,0 л) – XL125V (2001-2006)
17,0 л (включая резерв – 2,0 л) – XL125V (2007-2011)
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
154 кг
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
167 кг
|
Расход топлива
Средний реальный расход топлива - Honda XL 125 V Varadero, по отзывам владельцев, составляет от 3 до 4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| LViwhIQLSPc|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda Varadero 125}}
|
Документация
![File:[email protected]](/index.php?title=Special:Upload&wpDestFile=132000@honda-xl125v-vara.jpg){kind=link}