|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL1500 Gold Wing (Interstate, Aspencade, Special Edition)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda GL1500 Gold Wing (Interstate, Aspencade, Special Edition)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, gl, 1500, gold, gl1500, wing, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=honda, gl 1500, gold wing, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Honda Gold Wing 1500: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |description=Honda Gold Wing 1500: обзор, особенности, технические характеристики |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Gl1500 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1500 Gold Wing]] | | |[[Image:Gl1500 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1500 Gold Wing]] |
| Line 37: |
Line 38: |
| | * [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]] | | * [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]] |
| | * [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]] | | * [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1988 г. - начало производства и продаж.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500J.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1989 г. - модель получает новые тормозные диски.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500K.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1990 г. - появление модификации Special Edition. Модель получает новые версии карбюраторов, новые распредвалы и тормозные диски.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500L; GL1500SE.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1991 г. - обычная версия мотоцикла заменяется - Aspencade, также появляется более дешевая модификация - Interstate.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AM; GL1500SEM; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AN; GL1500SEN; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1993 г. - модель получает небольшие обновления, касающиеся двигателя и системы круиз контроля. Теперь система напрямую считывала обороты с коленвала, что повышало точность работы круиз-контроля.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AP; GL1500SEP; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AR; GL1500SER; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - модель Honda GL1500 Gold Wing Aspencade получает улучшенные подвески, сокращая дорожный просвет и снижая тем самым центр тяжести. Данный изменения позволили компенсировать увеличенный до 364 кг сухой вес мотоцикла.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AS; GL1500SES; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - модификация Aspencade получает дорогую аудио-систему от Special Edition.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AT; GL1500SET; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - Honda GL1500 Gold Wing получает небольшие доработки по двигателю и КПП. Interstate версия больше не предлагается.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AV; GL1500SEV.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - модели с этого года немного отличаются дизайном клапанных крышек.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AW; GL1500SEW.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AX; GL1500SEX.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - последний год производства. Модель отличается хромированными клапаннами крышками, версии - Северной Америки имеют также эмблему 25th Anniversary.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AY; GL1500SEY.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 233: |
Line 167: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официально заявленный средний расход топлива - Honda GL1500 Gold Wing составляет 7,35 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Официально заявленный средний расход топлива - Honda GL1500 Gold Wing составляет 7,35 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Honda GL1500 Gold Wing в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $4500-5000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 243: |
Line 174: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda GL1500 Gold Wing:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Мысли, что у меня когда то будет годвинг даже не было, первое мое знакомство с ним было в каком то журнале лет 15 назад, но волей не волей откатавшись - предыдущем моте я сам не понимая зачем но поглядывал объявления о продаже и зацепил меня один экземпляр, несмотря - то что я живу в Санкт-Петербурге, а он находился в Москве да и время было уже ноябрь конец, я сорвался и поехал за ним, сев - вечерний поезд я выдвинулся в Москву и уже с утра был там, добравшись до окраины и увидев нереальные размеры просто обалдел, осмотрев и полапав его я принял решение брать и через 30 минут я через пробки и кольца ехал по всем кольцам и дорогам к Ленинградскому вокзалу - отправки коня в родной город, предварительно я созвонился с почтовым отделением и они утвердительно сказали приезжай. Так я первый раз после простенького чепера, - махине весом под 500 кг со мной ехал и от радости чуть не утонул в слюнях, ксеноновые прожектора по сравнению с моим лицом как лампочки Ильича, Жестко ехать, - тебе кнопочка помягче, укачивает - кнопочку пожоще, что надо колесо подкачать - тебе кнопочка, устал ручку держать, - тебе круиз контроль, вечером прохладно стало, держи тебе обдув горячим воздухом, жарко - тебе кучу обдувов от лица, рук и ног, до регулировки ветрового стекла по высоте, скучно - тебе музычку, роадио, кассета или при легкой модернизации любое устройство со звуком, не выключил поворотник после поворота, не надо сделает все сам, надо назад - тебе задняя, пассажирское сидение вообще как в кресле самолета, ветро-дожде защита превосходная, ну а мотор, мотор это шедевр оппозитостроения, 6 цилиндров, нереальная паровозная тяга, тормоза, они отличаются от классического мотоцикла, тут основной тормоз задний но дополнительно к заднему еще и перед подключен, мот тормозит просто целиком приседая без перекосов, а подсветка направления поворотов приятная неожиданность. Управляемость - такого размера и веса лайнера совсем не тяжела, благодаря развесовке и центру тяжести в низу он управляется играючи, вполне маневрен, ускоряется молниеносно с приятным рыком японского тигра.''
| |
| − |
| |
| − | ''Мой был аспенкейд версии, а есть еще СЕ там есть рация и подогрев ног. В общем если вам по душе комфорт, путешествие, легко, хотите драйва не вопрос. Отличный мот.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Долго мечтал о голде, брал бывалую да еще с коляской, ездил и с ней и без нее, заранее скажу что с коляской это вообще нереальный межпланетный крейсер. В первую очередь мод подкупает посадкой - при росте в 200+ и массе в 120 кило это первый аппарат где можно сказать что садишься не НА мотоцикл а В мотоцикл.''
| |
| − |
| |
| − | ''Что понравилось.''
| |
| − |
| |
| − | ''1)Посадка и эргономика просто идеальны, да еще с водительской спинкой - чудо.''
| |
| − |
| |
| − | ''2)Динамика потрясающая, мотор мягкий и эластичный - какой и должен быть''
| |
| − |
| |
| − | ''3)Ветрозащита и безопасность - недостижимом уровне.''
| |
| − |
| |
| − | ''4)Мот отлично управляется. Стоит - трассе как влитой - это придает уверенности.''
| |
| − |
| |
| − | ''5)Вид и "понты" конечно имеют место, кто бы что не говорил.''
| |
| − |
| |
| − | ''6)Все сделано - самого удобного и не напряжного дальняка. Огромные кофры! Музыка.''
| |
| − |
| |
| − | ''7)Надежность - довезет ВСЕГДА.''
| |
| − |
| |
| − | ''Теперь о недостатках:''
| |
| − |
| |
| − | ''1) дорогое обслуживание и очень дорогой ремонт ввиду общей сложности и банальной трудоемкости любых работ + жадность спецов конечно (голда - многих дорогая игрушка и они готовы платить любые деньги за нее). В принципе если реально полюбить этот мот, изучить его досконально, то при ровных руках это перестает быть недостатком.''
| |
| − |
| |
| − | ''2) Тормоза и передняя вилка никуда не годятся, тормоза не тормозят а вилка при большом пробеге добавляет постоянный расколбас, это проблема. Решается тюнингом.''
| |
| − |
| |
| − | ''3) Слабый и не надежный генератор - тюнинг.''
| |
| − |
| |
| − | ''4) Расход, такой мотор не может не кушать, слышал о рекорде экономии: 7л - 100 по трассе, это очень хороший результат при настроенном и справном моторе. У меня было 10+++...''
| |
| − |
| |
| − | ''5) Габариты конечно не - города, мот проедет везде где проезжают прочие но практически без свободного места лично мне было часто не по-себе, думаю решение проблем с вилкой и тормозами сильно поможет. + Привычка конечно.''
| |
| − |
| |
| − | ''В общем был мотом доволен но продал за исполнением давнишней мечты - HD Electra Glide. Этот мот близок идейно, не такой огромный - в городе сильно легче, при схожих годах сравнивать совсем не корректно - электра уступает и по мощности и по надежности, но у меня последних годов и по динамике я бы сказал что наравне с голдой, по комфорту похожи, а в городе - харли сильно легче. Важный момент - сложности обслуги и цена з\ч - хонду и хд это небо и земля. Имхо.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Приобрел давно, купил без причины, пришел в салон, посидел, понравилось, купил )) Первый год за пределы лен области не вылезал, потом сезон простоял в гараже (ездил - другом), потом еще что-то, в 2009г решил раскататываться потихоньку ) Съездил в Брест, Рыбинск, Валдай, Петрозаводск... все по России. За время владения несколько раз переделывал музыку (пока гарнитуру не сделал), навешивал лампочки, блестяшки, опять лампочки... снимал все нафиг, опять навешивал... На сегодня пришел к выводу - что тюнинг - зло, нет, оно конечно красиво, но: когда из-за афигенно красивой подножки тебе в колено начинает хлестать вода с дороги в дальнобое, кода из-за усилка в кофре не влезает теплый свитер или запасная куртка, когда какая-нить фигня не предусмотренная конструкцией - 2-ой сотне километров бетонки начинает бряцать, когда чудо приблуду начинает коротить из-за того что место ее установки оказывается не сочетается с аэродинамикой мота и заливется водой.... все это минус нервы, поэтому мой совет - не увлекайтесь )) Теперь по существу - самая нажная вещь - прикуриватель, ибо от зажигалки - ходу не прикурить. Вторая по нужности вещь - гарнитура, ибо с гарнитурой можно по рации узнать где ты и как далеко до заправки... а все остальное япошки уже в него всунули - печка, круиз контроль, пневмоподвеска, большие чемоданы, тяговый движок, отличная ветрозащита, приемлемая аудио система (в стоке), бардачки-подстаканники-подбутылочники-подшоколадницы, запас хода в 280км, красивая внешность, удобная посадка, обалденные зеркала... вообщем дофига всего.''
| |
| − |
| |
| − | ''Теперь о содержании:''
| |
| − |
| |
| − | ''Если мотик достался в хорошем состоянии, то оно таким и останется, все обслуживание сведется к регламентным работам, смена расходников, масла. Обслуживать можно кому как, кто в салоне, кто сам, ничего сложного в принципе нет, главное сделать это в первый раз, потом будет намного легче. Все аккуратно разбирается, много скрытых болтиков, защелок. Боитесь - отдайте мастерам. Не боитесь - делайте сами, уверенней себя в путешествии будете чувствовать.''
| |
| − |
| |
| − | ''Эксплуатация:''
| |
| − |
| |
| − | ''Все достоинства мота раскрываются именно в путешествии, не в каферейсинге и снимании баб, а именно в путешествии, кода долетев от Питера до Бреста ты не раком сползаешь с него с затекшими органами, а от нефиг делать едешь в Беловежскую пущу посмотреть - зубров (еще 170км туда-сюда), когда пилишь 600км по трассе под дождем, ты осознаешь что - 90% ты абсолютно сухой, а те 10% что намокло - то это от твоей слюны или пролитого чая, который ты пил - ходу. Необычайна мягкая подвеска, он просто плывет над дорогой. Есть конечно минусы, но они настолько незначительны - что болт - них. Вот.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Honda_GL1500_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda GL1500 Gold Wing от журнала "Моторевю"]] | | * [[Honda_GL1500_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda GL1500 Gold Wing от журнала "Моторевю"]] |
