|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=kawasaki, zx-7r, ninja, zx-7rr, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=kawasaki, zx 7, ninja, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Kawasaki ZX-7R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |description=Kawasaki ZX-7R: обзор, особенности, история, технические характеристики |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Zx-7r mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-7R (ZX750P)]] | | |[[Image:Zx-7r mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-7R (ZX750P)]] |
| Line 31: |
Line 32: |
| | * [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]] | | * [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]] |
| | * [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]] | | * [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1996 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZX-7R и Kawasaki ZX-7RR.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-7R; Kawasaki ZX-7RR (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-P1; ZX750-N1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - модель больше не продается в Японии.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-7R; Kawasaki ZX-7RR (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-P2; ZX750-N2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - "трековая" версия Kawasaki ZX-7RR больше не предлагается.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-P3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-P4.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-P5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-P6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-P7.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - последний год производства.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-P8.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 208: |
Line 167: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Средний расход топлива - Kawasaki ZX-7R, по результатам тестов, составляет 6,32 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Средний расход топлива - Kawasaki ZX-7R, по результатам тестов, составляет 6,32 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Стоимость Kawasaki ZX-7R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4000-5000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 217: |
Line 173: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR):
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Офигеннейший байк ! катаюсь - нем 6-й сезон , продавать не собираюсь поскольку такие моты не продают а оставляют навсегда , ну во первых - продажи он коммерчески не выгоден да и действительно жаль с ним расставаться!''
| |
| − |
| |
| − | ''1 Мот реально надежный и очень крепкий , слабых мест НЕТ , по крайней мере не выявлено !''
| |
| − |
| |
| − | ''2 в управлении он реально крут, гоняю (гонял постоянно - треках Фирса и Лидер - пока суки не позакрывали - класс!) , - дальняк тоже не хуже других спортов а то и лучше - реально держет дорогу ! Реально!!!! есть с чем сравнивать! 200 км/ч не ощущаешь ! и ветрозащита лучшая из спортов ! подвеску как надо регулируешь и в путь ''
| |
| − |
| |
| − | ''3 двигло работает немного шумновато( как ведро с болтами ) все семерки так ! но ресурс у этого мотора огромный и очень надежный и выносливый ! ''
| |
| − |
| |
| − | ''по габаритам байк большой ! все кто катаются - свежих шестисотках и литрах садясь - него офигевают от размеров и ощущений ! не детский такой! ! Каток задний стандарт 190, но я ставлю пошире - 200 - помассивней смотрится сзади чем zx9r ! ''
| |
| − |
| |
| − | ''я его раза два пытался продать но не продал , человек реально с бабками приехал , я в последний момент одумался и не смог расстаться с ним ! На горе я один с семеркой и еще есть один знакомый и всё , больше я семерок по Москве не встречал ! Реально мот у нас редкий - реже чем Дукатти встречается !!!!!!''
| |
| − |
| |
| − | ''4 по тяге это как настоить и доработать - мой разгоняется наровне с девяткой , проигрывает только максималку, делал заезды с джиксером 750 инжектором - немного проигрываю, но заметь немного ! ''
| |
| − |
| |
| − | ''увеличит мощность можно за счет зажигания и грамотной прямоточной магистрали ( замена одного глушителя - прямоточный ничего не даёт, только спортивная магистраль !) ''
| |
| − |
| |
| − | ''а если хочешь узнать всю действительно легендарность то пожалуйста в Ютуб - там все гонки по супербайку, 1998 -2000 года куча золота и причем постоянный конкурент Дукатти , которого семерка рвала - заездах !!!!!!!!!!!!!!!''
| |
| − |
| |
| − | ''в Ютубе набирай ( гонки супербайк zx7rr ) и кайфуй , и ты поймешь всю легендарность этой модели ! Да, Это легенда действительно !!! ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''У меня была 7-ка 2001 года выпуска с полным титановым выпуском и кое каким еще мелким тюнингом (делалось все в Японии). Мот офигительный, как уже писали в плане устойчивости и стабильности. Одинаково удобно и - дальняк и позакладывать)). Если его не укачали до тебя, то мот потребует минимум внимания и будет вечно тебе служить, запас прочности у него по всем характеристикам огромный.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Удивительный мотоцикл, выбивающийся из всей линейки Ninja. Изначально был создан специально - гонок - выносливость и отчасти супербайка, но удешевлён - жизни «на гражданке». Об отрицательных качествах motorcycles Kawasaki уже много сказано. Однако ZX-7R заслуживает самых лестных отзывов по всем статьям и не имеет каких-то существенных конструктивных изъянов.''
| |
| − |
| |
| − | '''Двигатель'''
| |
| − |
| |
| − | ''Классический рядный мотор очень хорошо проработан конструкторами, имеет потрясающую надёжность и хороший запас прочности, что позволяет его очень хорошо «поджимать». После чего аппарат может перещеголять даже такую грозу треков, как GSX-R1000. При этом мотор гильзованный (!), в случае чего возможна ремонтная расточка.''
| |
| − |
| |
| − | '''Трансмиссия'''
| |
| − |
| |
| − | ''Заслуживает самых лестных отзывов как по надёжности, так и по качеству работы. Ресурс всех элементов конструкции - высоте.''
| |
| − |
| |
| − | '''Рама и обвес'''
| |
| − |
| |
| − | ''Монументальная конструкция рамы обеспечивает великолепную управляемость, при этом сама рама не очень тяжела. Кроме того, она ещё и прочна (в отличие от ZX-6R, например, где очень легко лопается). Конструкция ступицы рулевой колонки просто неубиваема, настолько большого диаметра там использованы подшипники. Обвес в целом типично спортбайковский и каких-то конструктивных изюминок или изъянов не содержит.''
| |
| − |
| |
| − | '''Подвески'''
| |
| − |
| |
| − | ''Очень хороши и - треке, и в дальнобое – диапазон настроек широкий. Но есть и недостаток: текут они сильно. Очень сильно. Технически исправные подвески вытекают полностью чуть ли не за год-полтора отстоя.''
| |
| − |
| |
| − | '''Тормоза'''
| |
| − |
| |
| − | ''Всем хороши, только сложность конструкции передних шестипоршневых суппортов нередко приводит к закисанию поршней. Причём обработка всякими «очистителями» – что мёртвому припарки: полноценную работоспособность можно восстановить, только разобрав суппорты, выдавив поршеньки и вычистив всё и вся.''
| |
| − |
| |
| − | '''Комфорт'''
| |
| − |
| |
| − | ''Как ни странно, но это очень комфортный спортбайк. В самом прямом смысле этого слова. Один из немногих спортбайков, уместных в дальнобое. Кстати, ещё и поэтому данный мотоцикл так противоречив: его ходовая, обвес и мотор позволяют не только «хорошо сидеть» в дальнобое, но и удивлять многих - треке. Известен факт, что - древнем ZX-7R, правда, очень хорошо подготовленном, был однажды повержен GSX-R1000 в «Супербайке».''
| |
| − |
| |
| − | '''Модификации'''
| |
| − |
| |
| − | ''Существенно мотоцикл не модернизировался, за исключением небольших доработок и изменений. Модификация ZX7-RR отличалась лучшей степенью готовности к гонкам.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Kawasaki_ZX-7R:_manuals|Kawasaki ZX-7R: manuals]] | | * [[Kawasaki_ZX-7R:_manuals|Kawasaki ZX-7R: manuals]] |
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-7R появилась в 1996 году, придя - смену Kawasaki ZXR 750. Мотоцикл был ориентирован в основном - экспорт в страны Европы и Северной Америки, а потому в Японии практически не представлен (официально была доступна только версия ZX-7RR в 1996 году).
В отличие от предшественника, новый Kawasaki ZX-7R получил несколько значимых изменений:
- Внешний вид. Новый дизайн пластика, фары "лисьи глаза".
- Новый двигатель. Стал более короткоходным, легче набирает обороты.
- Новые тормоза. Спереди 6-поршневые суппорта.
- Новые карбюраторы. "Трековая" версия ZX-7RR получила увеличенные плоскодроссельные карбюраторы Keihin FVKD41.
- Увеличенное заднее колесо. Размерность шины увеличилась - 180/55 ZR17 -> 190/50 ZR17.
Основные модификации Kawasaki ZX-7R:
- Kawasaki ZX-7R - обычная "гражданская" версия.
- Kawasaki ZX-7RR - "трековая" версия. Отличается заглушкой - месте пассажирского сиденья, увеличенными плоскодроссельными карбюраторами, тормозные суппортами Nissin, дополнительными регулировками подвески, более короткой коробкой, тяжелым маховиком и уменьшенной - 3 кг массой. Была доступна с 1996 по 1997 гг.
За основу Kawasaki ZX-7R был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 750 см³, выдающий 122 л.с. мощности и 78 Нм крутящего момента. Данная характеристика присуща полносильным модификациям мотоцикла (например, модели - Великобритании) и может отличаться в меньшую сторону, в зависимости от рынка продаж.
2003 год стал последним годом производства модели Kawasaki ZX-7R, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки и дальнейшего развития не получила. "Трековая" версия Kawasaki ZX-7RR, несмотря - заявленное позиционирование, часто уступала в динамике обычной модификации ZX-7R. Это обусловлено тем, что из-за больших плоскодроссельных карбюраторов было сложно оптимально настроить двигатель, и он попросту работал хуже, чем при использовании обычных вакуумных карбюраторов.
Основные конкуренты в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR):
| Модель
|
Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR)
|
| Тип мотоцикла
|
спортивный
|
| Год выпуска
|
1996-2003
|
| Рама
|
алюминиевая диагональная
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
749 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
73,0 x 44,7 мм
|
| Степень сжатия
|
11.5:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
Карбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX-7R
Карбюратор, 4x Keihin FVKD41 (плоскодроссельные) – ZX-7RR
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
122,0 л.с. (90,0 кВт) при 11800 об/мин – ZX-7R
122,0 л.с. (90,0 кВт) при 12000 об/мин – ZX-7RR
|
| Максимальный крутящий момент
|
78,0 Нм (8,0 кг*м) при 9300 об/мин
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
120/70 ZR17
|
| Размер задней шины
|
190/50 ZR17
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Tokico - ZX-7R
2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Nissin - ZX-7RR
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
43 мм вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 120 мм - ZX-7R
43 мм вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 120 мм - ZX-7RR
|
| Задняя подвеска
|
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 130 мм – ZX-7R
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (все регулировки), ход - 130 мм – ZX-7RR
|
| Длина мотоцикла
|
2090 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
740 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1130 мм
|
| Колесная база
|
1435 мм – ZX-7R
1420 мм – ZX-7RR
|
| Высота по седлу
|
790 мм
|
| Минимальный дорожный просвет
|
105 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
3,44 сек.
|
| Максимальная скорость
|
249 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
18,0 л
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
203 кг – ZX-7R
200 кг – ZX-7RR
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
232 кг – ZX-7R
229 кг – ZX-7RR
|
Расход топлива
Средний расход топлива - Kawasaki ZX-7R, по результатам тестов, составляет 6,32 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| QMKJyiBKdlY|300|right|1996 Kawasaki ZX-7R}}
|
Документация
