Difference between revisions of "Yamaha SRX400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(6 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SRX 400}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha SRX 400}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Yamaha-srx400_47291.jpg | 550px | center | Yamaha SRX-4 (1985)]]
−
|keywords=yamaha, SRX, 400, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha SRX 400 appeared in 1985 as an offshoot of the retro series [[Yamaha_SR400 | Yamaha SR400]] and was intended for a sportier ride. Unlike the SR, the SRX received a different cylinder head (4 valves), disc brakes, alloy wheels, a sportier design and ergonomics. The first versions of the model were called “Yamaha SRX-4”.
−
|description=Yamaha SRX 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
In 1988, the model was restyled with new wheels, an enlarged brake disc and a 4-piston caliper. The model is still called the Yamaha SRX-4.
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Sxr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX-4 (1985)]]
 
−
|[[Image:Sxr400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX-4 (1988)]]
 
−
|[[Image:Sxr400 mod3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX400 (1991-1996)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель классического мотоцикла '''Yamaha SRX 400''' появилась в 1985 году в качестве ответвления от ретро-серии [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]] и предназначалась - более спортивной езды. В отличие от SR, SRX получил другую ГБЦ (4 клапана), дисковые тормоза, литые колесные диски, более спортивный дизайн и эргономику. Первые версии модели имели название - '''Yamaha SRX-4'''.
 
−
 
 
−
В 1988 году модель подвергается рестайлингу, получив новые колеса, увеличенный тормозной диск и 4-поршневой суппорт. Модель все так же называется Yamaha SRX-4.
 
−
 
 
−
В 1991 году модель претерпевает свой последний рестайлинг, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку, новую заднюю подвеску (моноамортизатор вместо двойного амортизатора, 9 ступеней регулировки преднатяга вместо 5-ти), новые колеса - 17', уменьшенный топливный бак (14 л вместо 15 л), полностью транзисторную систему зажигания (вместо CDI) и электростартер (прошлые версии оснащались только "киком"). Данное поколение меняет свое название - - Yamaha SRX400.
 
−
 
 
−
Главной особенностью Yamaha SRX400 является 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 33 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Существовала также экспортная модификация Yamaha SRX600, имевшая двигатель увеличенного объема и некоторые другие отличия. Модель SRX400 была предназначено только - внутреннего японского рынка.
 
−
 
 
−
1996 год стал последним годом производства Yamaha SRX 400, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Yamaha SRX 400 в классе:''
 
−
* [[Suzuki_Goose_350|Suzuki Goose 350]]
 
−
* [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400 Roadster]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1985 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение.'''
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha SRX-4 (Япония). '''Заводское обозначение''': 1JL0.
 
−
----
 
  
−
* 1988 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение.'''
+
In 1991, the model undergoes its last restyling, receiving an updated appearance, a new front fork, a new rear suspension (monoshock instead of a double shock absorber, 9 steps of preload adjustment instead of 5), new 17 'wheels, a reduced fuel tank (14 liters instead of 15 l), a fully transistor ignition system (instead of CDI) and an electric starter (previous versions were equipped only with a "kick"). This generation changes its name to - Yamaha SRX400.
  
−
'''Модель''': Yamaha SRX-4 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HU1, 2NY0.
+
The main feature of the Yamaha SRX400 is the 399cc, 1-cylinder, air-cooled engine producing 33 hp. power and 34 Nm of torque. There was also an export modification of the Yamaha SRX600, which had a larger engine and some other differences. The SRX400 was intended for the Japanese domestic market only.
−
----
 
  
−
* 1991 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение.'''
+
1996 was the last year of production of the Yamaha SRX 400, after which it finally left the market and did not receive further development.
  
−
'''Модель''': Yamaha SRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3VN1, 3VN2.
+
'' The main competitors of the Yamaha SRX 400 in the class: ''
−
----
+
* [[Suzuki_Goose_350 | Suzuki Goose 350]]
 +
* [[Honda_VRX400_Roadster | Honda VRX 400 Roadster]]
  
−
* 1996 г. - последний год производства.
+
== Photos ==
−
 
+
{| align = "center" border = "0"
−
'''Модель''': Yamaha SRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3VN5.
+
| [[Image: SRX 400 3VN1 3VN2 3VN5 Japanese Market 90-96 6.jpg | 300px | thumb | Yamaha SRX400]]
−
----
+
| [[Image: Yamaha-srx400 47290.jpg | 300px | thumb | Yamaha SRX400]]
−
 
+
| [[Image: Yamaha-srx400 47291.jpg | 300px | thumb | Yamaha SRX400]]
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:SRX 400 3VN1 3VN2 3VN5 Japanese Market 90-96 6.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]
 
−
|[[Image:Yamaha-srx400 47290.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]
 
−
|[[Image:Yamaha-srx400 47291.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Технические характеристики ==
+
{{Ads_feed}}
−
Технические характеристики Yamaha SRX 400:
+
{{Ads_post}}
−
{| class="wikitable"
+
 
−
! scope="row"|Модель
+
== Specifications ==
−
|Yamaha SRX400
+
Specifications Yamaha SRX 400:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha SRX400
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|классический
+
| classic
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1985-1996
+
| 1985-1996
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|399 куб. см.
+
| 399 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|87,0 x 67,2 мм
+
| 87.0 x 67.2mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9.2:1
+
| 9.2: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана
+
| SOHC, 4 valves
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 1x Teikei Y27PV
+
| Carburetor, 1x Teikei Y27PV
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|CDI – SRX400 (1985, 1988)
+
| CDI - SRX400 (1985, 1988)
  
−
Полностью транзисторное – SRX400 (1991, 1996)
+
Fully Transistor - SRX400 (1991, 1996)
  
−
Кик-старт – SRX400 (1985, 1988)
+
Kick Start - SRX400 (1985, 1988)
  
−
Электростартер – SRX400 (1991, 1996)
+
Electric starter - SRX400 (1991, 1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|33,0 л.с. (24,3 кВт) при 7000 об/мин
+
| 33.0 h.p. (24.3 kW) at 7000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|33,3 Нм (3,4 кг-м) при 6000 об/мин
+
| 33.3 Nm (3.4 kg-m) at 6000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|100/80-18 53S – SRX400 (1985)
+
| 100 / 80-18 53S - SRX400 (1985)
  
−
100/90-17 55S – SRX400 (1988 2NY)
+
100 / 90-17 55S - SRX400 (1988 2NY)
  
−
110/80R-17 57H – SRX400 (1988 3HU1)
+
110 / 80R-17 57H - SRX400 (1988 3HU1)
  
−
110/70R-17 54H – SRX400 (1991-1996)
+
110 / 70R-17 54H - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|120/80-18 62S – SRX400 (1985, 1988 2NY)
+
| 120 / 80-18 62S - SRX400 (1985, 1988 2NY)
  
−
120/80R-18 62H – SRX400 (1988 3HU1)
+
120 / 80R-18 62H - SRX400 (1988 3HU1)
  
−
140/70R-17 66H – SRX400 (1991-1996)
+
140 / 70R-17 66H - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт – SRX400 (1985)
+
| 1 disc, 267mm, 2-piston caliper - SRX400 (1985)
  
−
1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – SRX400 (1988-1996)
+
Single disc, 320mm, 4-piston caliper - SRX400 (1988-1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|36 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – SRX400 (1985-1988)
+
| 36mm telescopic fork, 140mm travel - SRX400 (1985-1988)
  
−
38 мм телескопическая вилка KYB, ход - 140 мм – SRX400 (1991-1996)
+
38mm KYB Telescopic Fork, 140mm Travel - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Мятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм – SRX400 (1985-1988)
+
| Meatnikovaya with two shock absorbers (5-stage preload adjustment), travel - 100 mm - SRX400 (1985-1988)
  
−
Маятниковая с моноамортизатором (9-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм – SRX400 (1991-1996)
+
Swingarm with monoshock (9-stage preload adjustment), stroke - 100 mm - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2085 мм - SRX400 (1985, 1988)
+
| 2085mm - SRX400 (1985, 1988)
  
−
2090 мм - SRX400 (1991-1996)
+
2090 mm - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|705 мм - SRX400 (1985, 1988)
+
| 705mm - SRX400 (1985, 1988)
  
−
720 мм - SRX400 (1991-1996)
+
720mm - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1055 мм - SRX400 (1985, 1988)
+
| 1055mm - SRX400 (1985, 1988)
  
−
1045 мм - SRX400 (1991-1996)
+
1045 mm - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1390 мм - SRX400 (1985, 1988)
+
| 1390mm - SRX400 (1985, 1988)
  
−
1425 мм - SRX400 (1991-1996)
+
1425 mm - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|760 мм
+
| 760 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|145 мм - SRX400 (1985, 1988)
+
| 145mm - SRX400 (1985, 1988)
  
−
140 мм - SRX400 (1991-1996)
+
140mm - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|8,6 сек
+
| 8.6 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|140 км/ч
+
| 140 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|15,0 л (включая резерв – 3,0 л) – SRX400 (1985, 1988)
+
| 15.0 L (including 3.0 L reserve) - SRX400 (1985, 1988)
  
−
14,0 л (включая резерв – 4,0 л) – SRX400 (1991-1996)
+
14.0 L (including reserve - 4.0 L) - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|168 кг – SRX400 (1985)
+
| 168 kg - SRX400 (1985)
  
−
165 кг – SRX400 (1988)
+
165 kg - SRX400 (1988)
  
−
170 кг – SRX400 (1991-1996)
+
170 kg - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - Yamaha SRX 400 составляет 4,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Yamaha_SRX400-600:_manuals|Yamaha SRX400]]
−
== Цена ==
 
−
Стоимость Yamaha SRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000-2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|NAVjS-EsPPM|300|right|Yamaha SRX400 1988}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha SRX 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
'''Дизайн'''
 
−
 
 
−
''Ничего кричащего и супер-модного, конечно, нет, классический внешний вид. В комбинации с ходовыми качествами сочетается отлично, как по мне.''
 
−
 
 
−
'''Комфорт'''
 
−
 
 
−
''С моим ростом (больше 190 см) поначалу ноги затекали, да и сейчас так же, при длительных поездках. При том усталости в спине не чувствуется. Отсутствие ветровика - srx 400, в принципе, ни - что не влияет в этой модели. Управляется легко, почти как велосипед. Да и вес его, скажу вам, совсем не тяжелой – около 130 кг. Наиболее подходящая мне скорость - нем – до сотки. ''
 
−
 
 
−
'''Безопасность. '''
 
−
 
 
−
''Что тут сказать – все моцы опасны, как только садишься - них)) Если серьезно, то этот показатель - твердую «четверку». Мелкие погрешности прощает часто, когда не заметишь лежащего полицейского – не скинет с седла. Но особо лихачить и проявлять неосторожность я бы не советовал.''
 
−
 
 
−
'''Надежность. '''
 
−
 
 
−
''Тут скажу - эмоциях – мотоцикл не-у-би-ва-ем! Даже трудно представить, как его нужно угробить, чтобы детали или механизмы начали ломаться. Лошадок немного, но хватает - движка от эндуро - 400 кубиков. Все это создает порядочную тягу, а ресурс значительно повышается – рекомендую проверить - личном опыте. Установлено воздушно-масляная система охлаждения – факт есть факт, хотя в московских пробках не совсем то, что надо. ''
 
−
 
 
−
''Среди того, чем я - недоволен: слишком мягкая задняя пружина. Также немного туго переключаются передачи. Но в этом делаю скидку - значительный возраст и пробег мота. ''
 
−
 
 
−
'''Ходовые характеристики ямаха srx400 '''
 
−
 
 
−
''Тестировал их не только в своем городке и столице, но и в сезон много путешествовал – регулярные вылазки - природу, по грунтовым и проселочным дорогам. Вот когда получал настоящий кайф от поездок. Моц отлично держит дорогу и равновесие, но в явное болото и песчаные дюны, конечно не рисковал влезать. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Бак рассчитан - 14 литров, расход совсем небольшой. На бензине я не экономил, заливал 95-й - надежности и уверенности. Максимум этой модификации – 130 км/час, явно ненужный предел. Вообще, после уже ста динамика теряется, видно, что скорость не совсем его преимущество.''
 
−
 
 
−
''Если подытожить плюсы: с надежностью у yamaha srx400 проблем нет, расход топлива небольшой, аппарат легкий, вытаскивать из болота и поднимать нетрудно. Все преимущества завершает низкая стоимость, даже студенту по карману. Конечно, со временем и опытом начинаешь хотеть моц с большей скоростью, да и маленький вес - трассе превращается в недостаток. Вот и все. Начинайте с такого, советую.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Свою Ямаху SRX400 я взял почти антикварную – 1989 года. Конечно, по причини низкой стоимости. Время и прошлые владельцы аппарат потрепали - славу. Много чего сразу заменил, остальное постепенно. Сразу решил - форумах порыть инфу про ямаха срх 400, и составил список основных болячек. Брал детали как к 600-му – они и подходят отлично, и найти проще, а поэтому и цена ниже. Рекомендую не тянуть с установкой комплекта «звезда-цепь», только после этого начинать обкат по полной.''
 
−
 
 
−
''Хоть и древний, но дизайн мне по душе, ничего лишнего, классика. Одноцилиндровый движок от эндуро надежный и вынесет много без нареканий и пыхтения. Коробка передач более проблемная, но это списываю - старость. Двигатель корректирует все недовключения плавной работой. Тридцать три лошадки маловато, конечно, но - коня с таким легким весом хватает. ''
 
−
 
 
−
''Не сказал бы, что прожорлив в плане масла – - штуку км берет каких-то 100 мл – согласитесь, совсем уж немного. Шасси предназначено - езды в спокойном режиме, тормозная система тоже не - экстрима. Тем не менее, управляемостью srx 400 я не разочарован до сих пор. А в пробках – лучшего прошивателя не видал. Бензы тоже не много берет – около пяти литров. Но - любителей трасс, обгонов и скоростей не вариант, однозначно. За все время ломался в одном месте – пробил прокладку, ту, что под цилиндром. Хотите надежного спутника - ежедневной езды по городу и - дачу – не думайте думать!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_SRX400:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha SRX400: Обзор от Моторевю]]
 
−
* [[Yamaha_SRX400:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha SRX400: Тест-драйв от Моторевю]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_SRX400-600:_manuals|Yamaha SRX400: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:33, 15 August 2021


Yamaha SRX-4 (1985)

The Yamaha SRX 400 appeared in 1985 as an offshoot of the retro series Yamaha SR400 and was intended for a sportier ride. Unlike the SR, the SRX received a different cylinder head (4 valves), disc brakes, alloy wheels, a sportier design and ergonomics. The first versions of the model were called “Yamaha SRX-4”.

In 1988, the model was restyled with new wheels, an enlarged brake disc and a 4-piston caliper. The model is still called the Yamaha SRX-4.

In 1991, the model undergoes its last restyling, receiving an updated appearance, a new front fork, a new rear suspension (monoshock instead of a double shock absorber, 9 steps of preload adjustment instead of 5), new 17 'wheels, a reduced fuel tank (14 liters instead of 15 l), a fully transistor ignition system (instead of CDI) and an electric starter (previous versions were equipped only with a "kick"). This generation changes its name to - Yamaha SRX400.

The main feature of the Yamaha SRX400 is the 399cc, 1-cylinder, air-cooled engine producing 33 hp. power and 34 Nm of torque. There was also an export modification of the Yamaha SRX600, which had a larger engine and some other differences. The SRX400 was intended for the Japanese domestic market only.

1996 was the last year of production of the Yamaha SRX 400, after which it finally left the market and did not receive further development.

The main competitors of the Yamaha SRX 400 in the class:

Photos

Yamaha SRX400
Yamaha SRX400
Yamaha SRX400



Specifications

Specifications Yamaha SRX 400:

Model Yamaha SRX400
Motorcycle type classic
Release year 1985-1996
Frame steel tubular
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 399 cc cm.
Bore / stroke 87.0 x 67.2mm
Compression ratio 9.2: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves
Fuel supply system Carburetor, 1x Teikei Y27PV
Ignition type CDI - SRX400 (1985, 1988)

Fully Transistor - SRX400 (1991, 1996)

Kick Start - SRX400 (1985, 1988)

Electric starter - SRX400 (1991, 1996)

Maximum power 33.0 h.p. (24.3 kW) at 7000 rpm
Maximum torque 33.3 Nm (3.4 kg-m) at 6000 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 80-18 53S - SRX400 (1985)

100 / 90-17 55S - SRX400 (1988 2NY)

110 / 80R-17 57H - SRX400 (1988 3HU1)

110 / 70R-17 54H - SRX400 (1991-1996)

Rear tire size 120 / 80-18 62S - SRX400 (1985, 1988 2NY)

120 / 80R-18 62H - SRX400 (1988 3HU1)

140 / 70R-17 66H - SRX400 (1991-1996)

Front brakes 1 disc, 267mm, 2-piston caliper - SRX400 (1985)

Single disc, 320mm, 4-piston caliper - SRX400 (1988-1996)

Rear brakes 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
Front suspension 36mm telescopic fork, 140mm travel - SRX400 (1985-1988)

38mm KYB Telescopic Fork, 140mm Travel - SRX400 (1991-1996)

Rear suspension Meatnikovaya with two shock absorbers (5-stage preload adjustment), travel - 100 mm - SRX400 (1985-1988)

Swingarm with monoshock (9-stage preload adjustment), stroke - 100 mm - SRX400 (1991-1996)

Motorcycle length 2085mm - SRX400 (1985, 1988)

2090 mm - SRX400 (1991-1996)

Motorcycle width 705mm - SRX400 (1985, 1988)

720mm - SRX400 (1991-1996)

Motorcycle height 1055mm - SRX400 (1985, 1988)

1045 mm - SRX400 (1991-1996)

Wheelbase 1390mm - SRX400 (1985, 1988)

1425 mm - SRX400 (1991-1996)

Saddle height 760 mm
Minimum ground clearance 145mm - SRX400 (1985, 1988)

140mm - SRX400 (1991-1996)

Acceleration to 100 km / h 8.6 sec
Maximum speed 140 km / h
Fuel tank capacity 15.0 L (including 3.0 L reserve) - SRX400 (1985, 1988)

14.0 L (including reserve - 4.0 L) - SRX400 (1991-1996)

Motorcycle weight (curb) 168 kg - SRX400 (1985)

165 kg - SRX400 (1988)

170 kg - SRX400 (1991-1996)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_SRX400&oldid=20552"