Difference between revisions of "Honda GL1500 F6C Valkyrie"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(8 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Valkyrie 1500 (Honda GL1500C Valkyrie)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda Valkyrie 1500 (Honda GL1500C Valkyrie)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, 1500, gl, gl1500c, Valkyrie, фото, видео, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda Valkyrie 1500: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/1/1d/Gl1500c_mod1.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Glx-1500 valkyrie 1998 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
+
__notoc__
−
[[Image:1997-Honda-VALKYRIE-GL1500C-GL-1500-1500C-Cruiser-Many-Extras-GL1500C---Motorcycles-For-Sale-21437.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
+
[[file: Gl1500c mod1.jpg | 600px | center | Honda GL1500C Valkyrie (F6C)]]
−
[[Image:Honda Valkyrie 01.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
+
The Honda Valkyrie 1500 was first introduced in 1996 and was produced until 2003. The model had a factory designation - '' Honda GL1500C '''', was sold in the United States under the name - '''Honda Valkyrie 1500''', and in other countries it was known as - '''Honda F6C'''. The abbreviation F6C stands for - Flat Six Custom - a cruiser with a 6-cylinder boxer engine.
−
Модель круизера '''Honda Valkyrie 1500''' впервые была представлена в 1996 году и выпускалась до 2003 года. Модель имела заводское обозначение - '''Honda GL1500C''', продавалась в США под именем - '''Honda Valkyrie 1500''', а в других странах была известна как - '''Honda F6C'''. Аббревиатура F6C расшифровывается как - Flat Six Custom - круизер с 6-цилиндровым оппозитным двигателем.
+
{{Ads_top}}
  
−
За основу мотоцикла был взят двигатель от люкс-турера [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]] с целым рядом изменений и доработок. Во-первых, мотор стал оснащаться 6-ю карбюраторами, по одному - каждый цилиндр (вместо 2-х - [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Gold Wing 1500]]). Во-вторых, мотор получил новые распредвалы, которые значительно повышали динамику мотоцикла и увеличивали максимальные обороты двигателя. В-третьих, вместо гидрокомпенсаторов Honda Valkyrie 1500 получает обычную регулировку зазора клапанов (винт-гайка). В-четвертых, мотоцикл получает новый выхлоп 6-6-2. В итоге двигатель стал выдавать "чистых" 100 л.с. (на колесе) и почти 140 Нм крутящего момента.
+
''' Main competitor: '''
 +
* [[Yamaha_XVZ1300 | Yamaha XVZ1300 Venture]]
 +
* [[Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star | Yamaha XVZ1300A Royal Star]]
  
−
Кроме доработок по двигателю, Honda GL1500C Valkyrie получает новую сверхжесткую стальную раму, измененные передаточные соотношения КПП и лишается задней передачи (кроме версии - Японии - она имела возможность задней реверсной передачи).
+
The motorcycle was based on the engine from the luxury tourer [[Honda_GL1500_Gold_Wing | Honda GL1500 Gold Wing]] with a number of changes and improvements. First, the engine was equipped with 6 carburetors, one for each cylinder (instead of 2 for [[Honda_GL1500_Gold_Wing | Gold Wing 1500]]). Secondly, the engine received new camshafts, which significantly increased the dynamics of the motorcycle and increased the maximum engine speed. Thirdly, instead of hydraulic lifters, the Honda Valkyrie 1500 receives the usual valve clearance adjustment (screw-nut). Fourth, the bike gets a new 6-6-2 exhaust. As a result, the engine began to produce "clean" 100 hp. (on the wheel) and almost 140 Nm of torque.
  
−
Модель Honda Valkyrie 1500 производилась только в США, - заводе в Marysville штата Огайо. Большая часть motorcycles предназначалась - рынка Северной Америки, остальные экспортировались в страны Европы, Австралию и Японию. Мотоцикл стал одним из первых высокообъемных круизеров с нетипичной - подобного класса компоновкой, в частности 6-цилиндровым оппозитным двигателем. Тем не менее, модель получилась крайне удачной и сразу же получила широкую популярность. Всего было произведено и продано 48420 motorcycles, из которых только 6670 шт. оказались - рынке Европы и Австралии.
+
In addition to engine improvements, the Honda GL1500C Valkyrie gets a new super-rigid steel frame, modified gearbox ratios and loses reverse gear (except for the version for Japan - it had the ability to reverse reverse gear).
  
−
Из других особенностей Honda Valkyrie 1500, помимо 6-цилиндрового оппозитного двигателя, следует выделить вилку перевернутого типа (правое перо - как направляющее, левое - отвечает - демпфирование), ременной привод ГРМ, наличие датчика падения мотоцикла (отключает зажигание при падении - бок), гидравлическое сцепление, дисковые тормоза спереди и сзади, топливный бак - 20 л (версия Interstate - 26 л) и 334 кг снаряженной массы (в обычной версии).
+
The Honda Valkyrie 1500 was produced only in the USA, at the plant in Marysville, Ohio. Most of the motorcycles were destined for the North American market, the rest were exported to Europe, Australia and Japan. The motorcycle became one of the first high-volume cruisers with an atypical layout for this class, in particular a 6-cylinder boxer engine. Nevertheless, the model turned out to be extremely successful and immediately gained wide popularity. A total of 48,420 motorcycles were produced and sold, of which only 6,670 were. ended up on the market in Europe and Australia.
  
−
''Основные модификации Honda GL1500C Valkyrie:''
+
Among other features of the Honda Valkyrie 1500, in addition to the 6-cylinder boxer engine, an inverted fork should be distinguished (the right feather - as a guide, the left - responds to damping), a timing belt drive, the presence of a motorcycle fall sensor (turns off the ignition when falling on its side), hydraulic clutch, disc brakes front and rear, 20L fuel tank (Interstate version - 26L) and 334 kg unladen weight (regular version).
−
* '''Honda GL1500C Valkyrie''' - обычная классическая версия.
 
−
* '''Honda GL1500CT Tourer Valkyrie''' - туринговая версия. Отличается наличием лобового стекла и закрываемых боковых кофров. Снаряженная масса - 349 кг. Версия доступна с 1997 по 2000 гг.
 
−
* '''Honda GL1500CF Interstate Valkyrie''' - полностью туристическая версия. Отличается пластиковым обтекателем с ветровым стеклом, пластиковыми боковыми и центральным кофрами, пассажирской спинкой и топливным баком - 26 л. Версия доступна с 1999 по 2001 гг.
 
  
−
Несмотря - наличие интересных модификаций мотоцикла Honda GL1500C Valkyrie, они не пользовались большим спросом, а потому достаточно быстро были сняты с производства. Базовая классическая версия Honda Valkyrie 1500 оставалась доступной - рынке до 2003 года, после чего также исчезла из продаж. Вместо неё в 2004 года Honda выпускает ограниченной серией модель [[Honda_NRX1800_Valkyrie_Rune|Honda NRX1800 Valkyrie Rune]], построенную - базе новой версии [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Gold Wing 1800]], а в конце 2013 года представляет новую реинкарнацию модели F6C - [[Honda_GL1800_F6C_Valkyrie|Honda GL1800 F6C Valkyrie]].
+
Despite the presence of interesting modifications of the Honda GL1500C Valkyrie motorcycle, they were not in great demand, and therefore were quickly discontinued. The basic classic version of the Honda Valkyrie 1500 remained available on the market until 2003, after which it also disappeared from sales. Instead, in 2004, Honda releases a limited edition model [[Honda_NRX1800_Valkyrie_Rune | Honda NRX1800 Valkyrie Rune]], built on the basis of a new version of [[Honda_GL1800_Gold_Wing | Gold Wing 1800]], and at the end of 2013 presents a new reincarnation of the F6C model - Honda GL1800 F6C Valkyrie.
  
−
''Основные конкуренты Honda Valkyrie 1500 в классе:''
+
''' Modifications: '''
−
* [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha XVZ1300 (Royal Star, Venture)]]
+
* '''Honda GL1500C Valkyrie'''
 +
* '''Honda GL1500CT Valkyrie Tourer'''
 +
* '''Honda GL1500CF Valkyrie Interstate'''
 +
* '''Honda GL1500CD Valkyrie Deluxe'''
  
−
 
+
== Photos ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align = "center" border = "0"
−
* 1996 г. - начало производства и продаж модели Honda GL1500C Valkyrie. На все рынках, кроме Северной Америки, модель имеет название - F6C.
+
| [[Image: Valkyrie 1999 1.jpg | 300px | thumb | right | Honda GL1500C Valkyrie]]
−
* 1997 г. - появление модификации Honda GL1500CT Tourer. Honda GL1500C получает новые карбюраторы (VPKOJ).
+
| [[Image: 97 Honda Valkrie1 jpg.jpg | 300px | thumb | right | Honda GL1500CT Tourer]]
−
* 1999 г. - появление модификации Honda GL1500CF Interstate.
+
| [[Image: 5522684600 a77395c120 b.jpg | 300px | thumb | right | Honda GL1500CF Interstate]]
−
* 2000 г. - модификация Honda GL1500CT Tourer снимается с производства.
 
−
* 2001 г. - модификация Honda GL1500CF Interstate снимается с производства.
 
−
* 2003 г. - модель Honda GL1500C Valkyrie (F6C) окончательно снимается с производства.
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Valkyrie 1999 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
 
−
|[[Image:97 Honda Valkrie1 jpg.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500CT Tourer]]
 
−
|[[Image:5522684600 a77395c120 b.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500CF Interstate]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
−
 
+
{{Ads_feed}}
−
== Технические характеристики ==
+
{{Ads_post}}
−
Технические характеристики Honda Valkyrie 1500:
+
== Specifications ==
−
{| align="center" border="1"
+
Specifications Honda Valkyrie 1500:
−
|Модель
+
{| class = "wikitable"
−
|Honda Valkyrie 1500 (GL1500C, F6C)
+
! scope = "row" | Model
 +
| Honda GL1500C Valkyrie (F6C)
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круиезр
+
| luxury tourer
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска/продаж
+
! scope = "row" | Release year
−
|1996-2003
+
| 1996-2003
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная
+
| steel
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
+
| 6-cylinder, 4-stroke, boxer
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1520 куб. см.
+
| 1520 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|71 х 64 мм
+
| 71.0 x 64.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9.8:1
+
| 9.8: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|OHC, 2 клапана - цилиндр, привод ГРМ - ремень
+
| SOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюраторы, 6x Keihin CV, 28 mm (GL1500C/CT до 1997 г. - VPKOA; GL1500C/CT после 1997 г. - VPKOJ; GL1500CF - VPK1B).
+
| carburetor, 6x Keihin CV, 28mm
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|полностью транзисторное
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|100 л.с. при 6000 об/мин (на колесе)
+
| 100.0 h.p. (73.5 kW) at 6000 rpm - on wheel
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|138,7 Нм при 5000 об/мин (на колесе)
+
| 134.0 Nm (13.5 kg * m) at 4500 rpm - on the wheel
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая (+ задняя - версии - Японии)
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|150/80R17 72H
+
| 150 / 80R17 (72H)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|180/70R16 77H
+
| 180 / 70R16 (77H)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта
+
| 2 discs, 296 mm, 2-piston calipers
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 316 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 316 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|45 мм перевернутая вилка, ход - 110 мм
+
| 45mm inverted fork, 110mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 120 мм
+
| linkage with two shock absorbers (preload adjustment), stroke - 120 mm
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|GL1500C/GL1500CT: 2525x980x1185 (1485 мм - CT)
+
| 2525 mm - GL1500C / CT
−
GL1500CF: 2660x970x1490 мм
+
 
 +
2660 mm - GL1500CF
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|1690 мм
+
| 980 mm - GL1500C / CT
 +
 
 +
970 mm - GL1500CF
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|740 мм (GL1500CF - 730 мм)
+
| 1185 mm - GL1500C
 +
 
 +
1485 mm - GL1500CT
 +
 
 +
1490 mm - GL1500CF
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|180 км/ч
+
| 1690 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч (0-100)
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|3,60 сек.
+
| 740 mm - GL1500C / CT
 +
 
 +
730 mm - GL1500CF
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|20 л (версия GL1500CF - 26 л)
+
| 155mm - GL1500C / CT
 +
 
 +
150 mm - GL1500CF
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|GL1500C - 334 кг
+
| 3.86 sec. - GL1500C
−
GL1500CT - 349 кг
 
−
GL1500CF - 380 кг
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
4.12 sec. - GL1500CT
−
{{#ev:youtube|5rZvWqOJVd8|300|right|Обзор мотоцикла Honda GL1500CF Interstate Valkyrie}}
 
−
Официально заявленный расход топлива - Honda Valkyrie 1500 составляет от 5,6 л до 7,84 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
 
  
−
== Цена ==
+
4.37 sec. - GL1500CF
−
Цена - модели Honda Valkyrie 1500 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $5500-6000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 340 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 210 km / h - GL1500C
  
−
== Видео ==
+
190 km / h - GL1500CT, GL1500CF
−
* Обзор мотоцикла Honda GL1500CF Interstate Valkyrie.  
+
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 20.0 L (including reserve - 4.3 L) - GL1500C / CT
  
−
== Отзывы ==
+
26.0 L (including reserve - 4.0 L) - GL1500CF
−
Отзывы о Honda Valkyrie 1500:
+
|-
−
----
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
<spoiler>
+
| 309 kg - GL1500C
−
''Жизнь — вечный поиск чего-то лучшего и стремление это лучшее заиметь. Я распространил девиз и - мотоциклы. Как у многих современных взрослых райдеров, их у меня было много. Как говорится, все начиналось с «минска, ижей и уралов». Два года назад эксплуатировал Kawasaki Vulcan. Многие считают его отличным кастомом, но после просмотра фотографии, где я запечатлен - нем, мне показалось, что аппарат как-то маловат. Начал искать ему достойную замену. Однажды, прогуливаясь по мотосалону, увидел байк, - баке которого красовалась хромированная надпись Valkyrie. Познакомившись с характеристиками аппарата, я загорелся покупкой. Да и немудрено — двигатель - Valkyrie от Gold Wing — сотня «лошадок» при объеме 1500 см3. Сухой вес мотоцикла 309 кэ-гэ, и я подумал, что эта громила ужасно управляется. Но как только сел за руль, нехорошие мысли тут же улетучились. В поворот мотоцикл заходит плавно, руль как бы сам чертит дугу, передачи идеально переключаются, «нейтралка» ловится в любой момент. Тормоза — - высоте, они справляются со своей задачей, всегда оставляя мне запас. Порадовало полное отсутствие вибраций — потрясающий комфорт - любых скоростях. Решил, что этот мотоцикл просто обязан стоять в моем гараже!''
 
  
−
''Через несколько дней он стал моим. Присматриваясь и прислушиваясь к его особенностям, накатывал первые километры. Человек, даже имея самое идеальное, всегда хочет что-то изменить и добавить свое. Это коснулось и меня. Я установил более жесткую переднею вилку, магнитолу, две колонки, два сабвуфера, ну и, конечно, кофры. Но, разъезжая по Москве и Подмосковью, мне всегда хотелось проверить Honda в путешествии. Почему бы и нет? Рванул с друзьями в Финляндию. Даже несмотря - ужасные дорожные и погодные условия, преследовавшие нас во время поездки, гиперкастом не разочаровал меня, радуя идеальным управлением - мокрой дороге. А все благодаря большой массе байка, напугавшей меня вначале. Продуманная посадка обеспечивает удовольствие от длительных поездок. Лишь приятное шуршание шестеренок напоминает, что находишься - мотоцикле.''
+
324 kg - GL1500CT
  
−
''Друзья часто спрашивают, не хочу ли я новый мотоцикл, я же гордо отвечаю: Valkyrie — форевэ!''
+
351 kg - GL1500CF
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 334 kg - GL1500C
  
 +
349 kg - GL1500CT
  
−
''Вообще-то я сторонник классики... Но в прошлом году увидел "сухую" версию Валькирии и "заболел". Привезли почти новую (600миль пробега) приложенную - бок машину. Постановка - ход заняла один вечер. Выправил радиатор , разогнул руль (временный вариант) поставил рычаг сцепления ( подошёл от моей СВ!) . Крутящий момент впечатляет, не столько величиной, сколько равномерностью и тем что реализуется начиная почти с холостого хода. Масса 309 кг, не радикально отличается от моей СВ 1000, если ещё и учесть более низкий ЦТ. Управляемость конечно не та... Но так и СВ 1000 тоже не рекордсмен. Что приятно, можно вставать - подножки и тем самым корректировать управление. Я бы сказал что это почти классик... Машину не назовёшь утончённым деликатесом, но она проста и самодостаточна. Без изысков типа декоративного бака (Сузуки С90) без впрыска (шесть карб.) И без изысканной вычурности форм. Технократична в стандартных инженерных решениях.''
+
380 kg - GL1500CF
−
----
+
|-
−
 
+
|}
−
 
 
−
''По не понятным внутренним мне причинам покупаю вышеуказанный папелац.Когда первый раз сел,просто примерить у друга .Сразу подумал я не смогу этим управлять .Товарищ мой настойчиво меня уговорил попробуй только тронься. Дрожащим телом и руками я выкатил с помощью друга его из гаража.И также тронулся .Через 10 минут я уже мчался по дороге с одной рукой , стоя,без рук и тд.Я не ожидал что такая дура может так управляться.Не долга думая и не торгуясь купил.Аж за 700000 .Оценить данный мот сложно .Как пример приехал - гору не надолго получил сразу два предложения поменять - голду 2011 года 8000 пробег с не большой доплатой и - 2009 года голду без доплаты.Тюнинга просто море товарищ даже затруднялся сказать сколько он ввалил в него.Дальше- по ощущениям .Каждый день владения приносил все большей уверенности ,к примеру.Первые дни уставали руки - малой скорости держать в пробки его.Потом просто расслабился и понял его держать легче чем легкие мото ,только держи баланс слегка ,очень устойчивая штука я бы даже сказал крайне устойчивая ,позволяет - крайне маленькой скорости двигаться в потоке не опуская ног.Снятый асфальт ему не помеха ,глубокие лужи проходит молча ,а также - многих производит впечатление тест работы движка когда 10 рублей железных ставишь ребром - горшки (аппозит) заводишь ,газуешь почти - полную, а 10 рублей только слегка прокручиваются но не падают. В общем вывод не бойтесь тяжелых мотов с низким центром тяжести они легки - дороге.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Валькирия-есть весьма необычный аппарат. Многие влюбляются в неё с первого взгляда. for меня -выглядит как мотоцикл а не как макси скутер, весь ливер, т.е. мотор и пр.- наружу, бак -вверху, в не в жопе, т.е. как у нормального байка а не как у хрени - колёсах.
 
−
Заднего хода-нет. Есть, но только - 50 шт. проданных в Японию. ''
 
−
 
 
−
''Интерстейта с задним ходом нет. ''
 
−
 
 
−
''Динамика-отпад, вид-как у нормального мотика, деффки -цепляются - раз. ''
 
−
 
 
−
''Ну, незнаю что еще сказать... ''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
 
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_Valkyrie_1500:_обзор_от_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda GL1500C Valkyrie от журнала "Моторевю"]]
 
  
−
== Документация ==
+
== Documentation ==
−
* [[Honda_Valkyrie_1500:_manuals|Honda Valkyrie 1500: manuals]]
+
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [[Honda_Valkyrie_1500:_manuals|Honda Valkyrie 1500]]
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:54, 26 May 2023

Honda GL1500C Valkyrie (F6C)

The Honda Valkyrie 1500 was first introduced in 1996 and was produced until 2003. The model had a factory designation - Honda GL1500C '', was sold in the United States under the name - Honda Valkyrie 1500, and in other countries it was known as - Honda F6C. The abbreviation F6C stands for - Flat Six Custom - a cruiser with a 6-cylinder boxer engine.

Main competitor:

The motorcycle was based on the engine from the luxury tourer Honda GL1500 Gold Wing with a number of changes and improvements. First, the engine was equipped with 6 carburetors, one for each cylinder (instead of 2 for Gold Wing 1500). Secondly, the engine received new camshafts, which significantly increased the dynamics of the motorcycle and increased the maximum engine speed. Thirdly, instead of hydraulic lifters, the Honda Valkyrie 1500 receives the usual valve clearance adjustment (screw-nut). Fourth, the bike gets a new 6-6-2 exhaust. As a result, the engine began to produce "clean" 100 hp. (on the wheel) and almost 140 Nm of torque.

In addition to engine improvements, the Honda GL1500C Valkyrie gets a new super-rigid steel frame, modified gearbox ratios and loses reverse gear (except for the version for Japan - it had the ability to reverse reverse gear).

The Honda Valkyrie 1500 was produced only in the USA, at the plant in Marysville, Ohio. Most of the motorcycles were destined for the North American market, the rest were exported to Europe, Australia and Japan. The motorcycle became one of the first high-volume cruisers with an atypical layout for this class, in particular a 6-cylinder boxer engine. Nevertheless, the model turned out to be extremely successful and immediately gained wide popularity. A total of 48,420 motorcycles were produced and sold, of which only 6,670 were. ended up on the market in Europe and Australia.

Among other features of the Honda Valkyrie 1500, in addition to the 6-cylinder boxer engine, an inverted fork should be distinguished (the right feather - as a guide, the left - responds to damping), a timing belt drive, the presence of a motorcycle fall sensor (turns off the ignition when falling on its side), hydraulic clutch, disc brakes front and rear, 20L fuel tank (Interstate version - 26L) and 334 kg unladen weight (regular version).

Despite the presence of interesting modifications of the Honda GL1500C Valkyrie motorcycle, they were not in great demand, and therefore were quickly discontinued. The basic classic version of the Honda Valkyrie 1500 remained available on the market until 2003, after which it also disappeared from sales. Instead, in 2004, Honda releases a limited edition model Honda NRX1800 Valkyrie Rune, built on the basis of a new version of Gold Wing 1800, and at the end of 2013 presents a new reincarnation of the F6C model - Honda GL1800 F6C Valkyrie.

Modifications:

  • Honda GL1500C Valkyrie
  • Honda GL1500CT Valkyrie Tourer
  • Honda GL1500CF Valkyrie Interstate
  • Honda GL1500CD Valkyrie Deluxe

Photos

Honda GL1500C Valkyrie
Honda GL1500CT Tourer
Honda GL1500CF Interstate

Specifications

Specifications Honda Valkyrie 1500:

Model Honda GL1500C Valkyrie (F6C)
Motorcycle type luxury tourer
Release year 1996-2003
Frame steel
Engine type 6-cylinder, 4-stroke, boxer
Working volume 1520 cm³
Bore / stroke 71.0 x 64.0 mm
Compression ratio 9.8: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 6x Keihin CV, 28mm
Ignition type fully transistor
Maximum power 100.0 h.p. (73.5 kW) at 6000 rpm - on wheel
Maximum torque 134.0 Nm (13.5 kg * m) at 4500 rpm - on the wheel
Gearbox 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 150 / 80R17 (72H)
Rear tire size 180 / 70R16 (77H)
Front brakes 2 discs, 296 mm, 2-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 316 mm, 2-piston caliper
Front suspension 45mm inverted fork, 110mm travel
Rear suspension linkage with two shock absorbers (preload adjustment), stroke - 120 mm
Motorcycle length 2525 mm - GL1500C / CT

2660 mm - GL1500CF

Motorcycle width 980 mm - GL1500C / CT

970 mm - GL1500CF

Motorcycle height 1185 mm - GL1500C

1485 mm - GL1500CT

1490 mm - GL1500CF

Wheelbase 1690 mm
Saddle height 740 mm - GL1500C / CT

730 mm - GL1500CF

Minimum ground clearance 155mm - GL1500C / CT

150 mm - GL1500CF

Acceleration to 100 km / h 3.86 sec. - GL1500C

4.12 sec. - GL1500CT

4.37 sec. - GL1500CF

Maximum speed 210 km / h - GL1500C

190 km / h - GL1500CT, GL1500CF

Fuel tank capacity 20.0 L (including reserve - 4.3 L) - GL1500C / CT

26.0 L (including reserve - 4.0 L) - GL1500CF

Motorcycle weight (dry) 309 kg - GL1500C

324 kg - GL1500CT

351 kg - GL1500CF

Motorcycle weight (curb) 334 kg - GL1500C

349 kg - GL1500CT

380 kg - GL1500CF

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_GL1500_F6C_Valkyrie&oldid=21320"