Difference between revisions of "Honda Steed 600"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Photos)
 
(9 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Steed 600}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda Steed 600}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, steed, 600, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda Steed 600: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена, manuals. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/c/cd/Honda_Steed_600.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Nv600 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 600 (1988-1989)]]
+
[[file: Honda_Steed_600.jpg | 600px | center | Honda Steed 600 (1988-1989)]]
−
|[[Image:Nv600 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 600 (1990-1995)]]
+
The Honda Steed 600 cruiser was first introduced in 1988 and was produced up to and including 1995. The model was produced in parallel with [[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]] and was targeted only at the domestic Japanese market. Outside of Japan, the motorcycle was sold under the names [[Honda_Shadow_600 | Honda Shadow 600]], [[Honda_Shadow_600 | Honda VT600C]] and others. The Japanese Steed 600 was designated the NV600. In this review, we will only consider the Steed 600 for the Japanese market, while the [[Honda_Shadow_600 | VT600 Shadow]] model will be covered in a separate article.
−
|-
+
{{Ads_top}}
−
|}
 
−
Модель круизера '''Honda Steed 600''' впервые была представлена в 1988 году и выпускалась вплоть до 1995 г. включительно. Модель выпускалась параллельно с [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] и была ориентирована только - внутренний японский рынок. За пределами Японии мотоцикл продавался под именами [[Honda_Shadow_600|Honda Shadow 600]], [[Honda_Shadow_600|Honda VT600C]] и прочие. Японский Steed 600 обозначался как '''NV600'''. В данном обзоре мы будем рассматривать только Steed 600 - японского рынка, в то время как модель [[Honda_Shadow_600|VT600 Shadow]] будет рассмотрена в отдельной статье.
 
−
 
 
−
Модель Honda Steed 600, в отличие от [[Honda_Steed_400|Steed 400]], не могла использоваться начинающими водителями, поскольку предполагала наличие водительского удостоверения более высокой категории. Именно поэтому модель производилась в значительно меньших количествах и имела лишь одну стандартную модификацию (названную как VLX).
 
−
 
 
−
Steed 600 производился до 1995 года включительно, фактически не обновляясь серьезно, после чего ушел с рынка. Успех моделей Steed 400/600 в Японии был обусловлен начавшимся в начале 90-х годов бумом - мотоциклы в американском стиле, который собственно и сделал серию Steed бестселлером - за все время выпуска было произведено и продано 80 000 motorcycles.
 
−
 
 
−
Модели Steed 600 и [[Honda_Steed_400|Steed 400]] имели общую базу и отличались лишь по двигателю (увеличенный объем, 36 л.с. и 44 Нм вместо 31 л.с. и 33 Нм) и карбюраторам (VDF1 вместо VDD0). Важной особенностью Steed 600 является то, что он выпускался только с 4-ступенчатой КПП. На российском рынке популярны обе модели, однако 400-кубовой версии значительно больше. Обусловлено это главным образом ценой и широкой распространенностью Steed 400 в Японии. Отличия [[Honda_Steed_400|Steed 400]] и Steed 600 настолько минимальны, что часто нечистые - руку продавцы под именем Steed 600 продают 400-кубовую версию.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Honda Steed 600 в классе:''
 
−
* [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki Vulcan 500 LTD]]
 
−
* [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]]
 
−
* [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV 535 Virago]]
 
−
* [[Yamaha_XVS650_Drag_Star|Yamaha XVS 650 Drag Star]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1988 г. - начало производства и продаж Honda Steed 600.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''100'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cj.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''105'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Ck.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - пассажирская спинка идет в стандартном оснащении мотоцикла.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''110'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cl.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - модель не производится.
 
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''115'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cn.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - ёмкость топливного бака увеличивается с 9 до 11 л.
 
  
−
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''120'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cp.
+
''' Lineup: '''
−
----
+
* [[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]]
 +
* [[Honda_Steed_600 | Honda Steed 600]]
  
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_EN500_Vulcan | Kawasaki Vulcan 500 LTD]]
 +
* [[Suzuki_LS650_Savage | Suzuki LS650 Savage]]
 +
* [[Yamaha_XV535_Virago | Yamaha XV 535 Virago]]
 +
* [[Yamaha_XVS650_Drag_Star | Yamaha XVS 650 Drag Star]]
  
−
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''130'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cr.
+
The Honda Steed 600, unlike [[Honda_Steed_400 | Steed 400]], could not be used by novice drivers as it required a higher category driver's license. That is why the model was produced in significantly smaller quantities and had only one standard modification (called the VLX).
−
----
 
  
−
* 1995 г. - последний год производства. Модели этого года имеют трехмерную эмблему Steed - топливном баке.
+
The Steed 600 was produced until 1995 inclusive, without actually being seriously updated, after which it left the market. The success of the Steed 400/600 models in Japan was driven by the American-style motorcycle boom in the early 1990s, which in fact made the Steed series a bestseller, with 80,000 units produced and sold throughout its history.
  
−
'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''140'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Ct.
+
Models Steed 600 and [[Honda_Steed_400 | Steed 400]] had a common base and differed only in the engine (increased volume, 36 hp and 44 Nm instead of 31 hp and 33 Nm) and carburetors (VDF1 instead of VDD0). An important feature of the Steed 600 is that it was only produced with a 4-speed gearbox. Both models are popular on the Russian market, but the 400 cc version is much larger. This is mainly due to the price and widespread availability of the Steed 400 in Japan. The differences between the [[Honda_Steed_400 | Steed 400]] and the Steed 600 are so minimal that often dishonest sellers sell the 400cc version under the Steed 600 name.
−
----
 
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="0"
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|[[Image:275271-tm1495104346.jpg|300px|thumb|Honda Steed 600]]
+
File:275271-tm1495104346.jpg|
−
|[[Image:1426691896112 bulletin.jpg|300px|thumb|Honda Steed 600]]
+
File:1426691896112 bulletin.jpg|
−
|[[Image:Honda-steed-600-cc.jpg|300px|thumb|Honda Steed 600]]
+
File:Honda-steed-600-cc.jpg|
−
|-
+
</gallery>
−
|}
+
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Honda Steed 600:
+
Specifications Honda Steed 600:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Honda Steed 600
+
| Honda Steed 600
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1988-1995
+
| 1988-1995
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|583 см³
+
| 583 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|75,0 x 66,0 мм
+
| 75.0 x 66.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9.2:1
+
| 9.2: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 3 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 3 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 2x Keihin 34 mm (VDF1)
+
| carburetor, 2x Keihin 34 mm (VDF1)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|36,0 л.с. (26,5 кВт) при 6500 об/мин
+
| 36.0 h.p. (26.5 kW) at 6500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|44,0 Нм (4,5 кг*м) при 3000 об/мин
+
| 44.0 Nm (4.5 kg * m) at 3000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|4-ступенчатая
+
| 4-stage
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|100/90-19 (57S)
+
| 100 / 90-19 (57S)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|170/80-15 M/C (77S)
+
| 170 / 80-15 M / C (77S)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 296 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабан
+
| drum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка
+
| telescopic fork
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором
+
| linkage with monoshock
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2310 мм
+
| 2310 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|760 мм
+
| 760 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1130 мм
+
| 1130 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1600 мм
+
| 1600 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|680 мм
+
| 680 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|140 мм
+
| 140 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|7,9 сек
+
| 7.9 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|150 км/ч
+
| 150 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|9,0 л – Steed 600 (1988-1992)
+
| 9.0 L - Steed 600 (1988-1992)
−
 
 
−
11,0 л – Steed 600 (1993-1995)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|196 кг – Steed 600 (1988-1989)
 
−
 
 
−
199 кг – Steed 600 (1990-1992)
 
−
 
 
−
201 кг – Steed 600 (1993)
 
  
−
204 кг – Steed 600 (1994-1995)
+
11.0 L - Steed 600 (1993-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|208 кг – Steed 600 (1988-1989)
+
| 196 kg - Steed 600 (1988-1989)
  
−
211 кг – Steed 600 (1990-1992)
+
199 kg - Steed 600 (1990-1992)
  
−
214 кг – Steed 600 (1993)
+
201 kg - Steed 600 (1993)
  
−
217 кг – Steed 600 (1994-1995)
+
204 kg - Steed 600 (1994-1995)
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 208 kg - Steed 600 (1988-1989)
  
−
== Расход топлива ==
+
211 kg - Steed 600 (1990-1992)
−
Официально заявленный расход топлива - Honda Steed 600 составляет 2,62 л - 100 км пути (японский метод измерения: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир).
 
  
−
== Цена ==
+
214 kg - Steed 600 (1993)
−
Цена - Honda Steed 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
217 kg - Steed 600 (1994-1995)
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|sSR2iUoz_G0|300|right|HONDA STEED 600 VLX}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Fuel consumption ==
−
Отзывы о Honda Steed 600:
+
The officially declared fuel consumption of the Honda Steed 600 is 2.62 liters per 100 kilometers (Japanese method of measurement: constant speed 60 km / h, driver + passenger).
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Ездил - Стиде 600 1992 г.в. с 2005 по середину прошлого сезона. ''
 
−
''- Не сломалось ничего, кроме подрамника, потому, что нефиг возить пассажирку и здоровый рюкзак одномоментно.''
 
−
''- В перья в дополнение к родным вставил клапанные пружины от ВАЗ 2108. Хорошо.''
 
−
''- Посадка - Стиде - малорослых. Установкой высокого руля и выносов всё решилось.''
 
−
''- Бак до по-моему 1995 года очень маленький - 9 литров. В РБ высох.''
 
−
''- Есть Стиды с маркировкой рамы NV600, у таких в родне нет спинки пассажира (у меня такой был). Ставил тюненую от Givi, но она коряво крепится, что вкупе с пергрузом и вызвыло трещину подрамника.''
 
−
''- Иногда рассказывают, как сложно снять аккум. Врут, негодяи, всё снимается - раз-два-три.''
 
−
''- Передние поворотники в отличие от 400-ки крепятся - перьях. При падении выворачиваются и получается коническая вмятина - баке.''
 
−
''- Рассказы, что - Стиде нельзя в дальнобой - также наглое враньё  :) . Но лучше всё-таки одному. ''
 
−
''СТИД 600 - ЭТО ХОРОШИЙ, ГОДНЫЙ МОТОЦИКЛ!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Хороший мотоцикл, надёжный, красивый, много информации по нему в сети, - руках много - поэтому нет проблем с советом и запчастями. Из минусов - всё таки мало мощи скорость комфортная скорость 100 км/ч - - трассе может не хватить, не очень подойдёт большим или грузным людям и всё таки мотоцикл больше подойдёт - асфальтовых покрытий - ездил - нём 240 км по грунтовке и обратно - оторвалось и развентилось всё что можно (в паре был второй steed - места изломов были идентичные) - после поездки почти везде поставил гровера.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''мне нравится стид. откатал два сезона - разных. и - полностью штатных, и - переделках от длинючих вилок, до бобров с сухарем. 400 и 600 по мощности и динамике не отличается вообще. разница в 3 силы не ощутима. разве что в цене. понимаешь что у тебя под задницей шестисотка только по количеству передач. максималка - обоих упирается в 120. кто говорит что он едет 140 и более - либо врут, либо врет их спидометр. около десятка стидов разных было, со штатными спидометрами и с модными - везде цифра крайняя 120. это пожалуй и есть единственный недостаток этого мотоцикла. в городе впринципе этого не замечаешь, вполне все устраивает, но за городом уже начинает напрягать это. под максимальные 120 постоянно ехать мал приятно. мотор - последней передаче и под отсечкой, вибрация и напряжный рев котлов начинают напрягать. так что крейсерская более или менее комфортная езда 80-90. 200-300 км проехать за раз вполне нормально, хотя бы потому что дороги не позваляют постоянно топить за сотню. я ездил и дальше, но бывают моменты когда этот порог максималки раздражает.
 
−
в остальном мотоцикл имеет очень много достоинств. надежный, простой в обслуживании, удобный, очень хорошо поддается всякого рода переделкам, от длиннючих кастомов, до обрезаных бобров и вполне достойные аппараты получаются.''
 
−
 
 
−
''еще могу добавить что их очень много перелепленых приходит с японии, очень уж любят японцы пилить стиды и всякого шмурдяка - этого у них валом. очень часто приходят с выносом вилки. вынос этот естественно сделан не углом рулевой колонки, а траверсами, что не особо благоприятно влияет - управление, а вынос с высоким рулем - скорости выше 80 начинает колбасить, приходится бороться с этим. - дальняк напрягает конечно, руки устают сильно. короче говоря все эти красивости только - передвижения по городу от пункта А в пункт Б.''
 
  
−
''вобще хороший мотоцикл - тех кто не стремится к рекордам скорости и нормативам ЖЖ. с моим ростом 172 и весом чуть за 60 самое то во всех отношениях.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_Steed_600:_manuals|Honda VT600 Shadow/Steed]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_Steed_600:_обзор_и_тест-драйв|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda Steed 600]]
 
−
* [[Honda_Steed_600:_тест-драйв|Краткий тест-драйв мотоцикла Honda Steed 600]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_Steed_600:_manuals|Honda VT600 Shadow/Steed: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 12:02, 27 June 2023

Honda Steed 600 (1988-1989)

The Honda Steed 600 cruiser was first introduced in 1988 and was produced up to and including 1995. The model was produced in parallel with Honda Steed 400 and was targeted only at the domestic Japanese market. Outside of Japan, the motorcycle was sold under the names Honda Shadow 600, Honda VT600C and others. The Japanese Steed 600 was designated the NV600. In this review, we will only consider the Steed 600 for the Japanese market, while the VT600 Shadow model will be covered in a separate article.

Lineup:

Main competitors:

The Honda Steed 600, unlike Steed 400, could not be used by novice drivers as it required a higher category driver's license. That is why the model was produced in significantly smaller quantities and had only one standard modification (called the VLX).

The Steed 600 was produced until 1995 inclusive, without actually being seriously updated, after which it left the market. The success of the Steed 400/600 models in Japan was driven by the American-style motorcycle boom in the early 1990s, which in fact made the Steed series a bestseller, with 80,000 units produced and sold throughout its history.

Models Steed 600 and Steed 400 had a common base and differed only in the engine (increased volume, 36 hp and 44 Nm instead of 31 hp and 33 Nm) and carburetors (VDF1 instead of VDD0). An important feature of the Steed 600 is that it was only produced with a 4-speed gearbox. Both models are popular on the Russian market, but the 400 cc version is much larger. This is mainly due to the price and widespread availability of the Steed 400 in Japan. The differences between the Steed 400 and the Steed 600 are so minimal that often dishonest sellers sell the 400cc version under the Steed 600 name.

Photos

  • 275271-tm1495104346.jpg
  • 1426691896112 bulletin.jpg
  • Honda-steed-600-cc.jpg


Specifications

Specifications Honda Steed 600:

Model Honda Steed 600
Motorcycle type cruiser
Release year 1988-1995
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 583 cm³
Bore / stroke 75.0 x 66.0 mm
Compression ratio 9.2: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 3 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 2x Keihin 34 mm (VDF1)
Ignition type transistor
Maximum power 36.0 h.p. (26.5 kW) at 6500 rpm
Maximum torque 44.0 Nm (4.5 kg * m) at 3000 rpm
Gearbox 4-stage
Drive type chain
Front tire size 100 / 90-19 (57S)
Rear tire size 170 / 80-15 M / C (77S)
Front brakes 1 disc, 296 mm, 2-piston caliper
Rear brakes drum
Front suspension telescopic fork
Rear suspension linkage with monoshock
Motorcycle length 2310 mm
Motorcycle width 760 mm
Motorcycle height 1130 mm
Wheelbase 1600 mm
Saddle height 680 mm
Minimum ground clearance 140 mm
Acceleration to 100 km / h 7.9 sec
Maximum speed 150 km / h
Fuel tank capacity 9.0 L - Steed 600 (1988-1992)

11.0 L - Steed 600 (1993-1995)

Motorcycle weight (dry) 196 kg - Steed 600 (1988-1989)

199 kg - Steed 600 (1990-1992)

201 kg - Steed 600 (1993)

204 kg - Steed 600 (1994-1995)

Motorcycle weight (curb) 208 kg - Steed 600 (1988-1989)

211 kg - Steed 600 (1990-1992)

214 kg - Steed 600 (1993)

217 kg - Steed 600 (1994-1995)

Fuel consumption

The officially declared fuel consumption of the Honda Steed 600 is 2.62 liters per 100 kilometers (Japanese method of measurement: constant speed 60 km / h, driver + passenger).

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_Steed_600&oldid=21547"