Difference between revisions of "Honda XL125V Varadero"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m (→‎Photos)
 
(17 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XL 125 V Varadero (Honda Varadero 125)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda XL125V Varadero}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, 125, xl, varadero, xl125v, фото, видео, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda XL125V Varadero: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/a/a8/251_honda-xl-125-v-varadero.jpeg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda XL 125 V Varadero 2005.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 125 V Varadero (2001-2006)]]
+
__notoc__
−
[[Image:251 honda-xl-125-v-varadero.jpeg|300px|thumb|right|Honda XL 125 V Varadero (2007-2013)]]
+
[[file: 251 honda-xl-125-v-varadero.jpeg | 600px | center | Honda XL 125 V Varadero (2007-2013)]]
−
Модель туристического эндуро '''Honda XL 125 V Varadero''' впервые была представлена в 2001 году и производилась преимущественно - европейского рынка - заводе Honda в городе Montesa (Испания). Модель позиционирует себя в качестве универсального мотоцикла - новичков и младшего брата флагманской версии - [[Honda_XL1000V_Varadero|Honda XL1000V Varadero]].
+
The touring enduro ''' Honda XL 125 V Varadero ''' was first introduced in 2001 and was produced primarily for the European market at the Honda plant in Montesa (Spain). The model positions itself as a universal motorcycle for beginners and the younger brother of the flagship version - [[Honda_XL1000V_Varadero | Honda XL1000V Varadero]].
 +
{{Ads_top}}
  
−
По задумке маркетологов, Honda XL125V Varadero могла стать весьма популярной, поскольку предлагала рынку едва ли не единственный малокубатурный мотоцикл класса "туристический эндуро", отличающийся нормальными размерами и "взрослой" компоновкой (V-твин, бак - 17,5 л, длинноходные подвески, пластиковые обтекатели в стиле [[Honda_XL1000V_Varadero|Varadero 1000]]).
+
''' Main competitors: '''
 +
* Yamaha TDR 125
  
−
За основу Honda XL125V Varadero был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 125 куб.см., выдающий 15 л.с. мощности и 10,4 Нм крутящего момента. Данный мотор являлся новым и разрабатывался специально - круизера Honda VT125C Shadow. Максимальные характеристики мотора достигаются - 8500-11000 об/мин.
+
As conceived by marketers, the Honda XL125V Varadero could become very popular, since it offered the market almost the only small-sized motorcycle of the "tourist enduro" class, which is distinguished by normal dimensions and an "adult" layout (V-twin, 17.5 liter tank, long-travel suspensions, plastic fairings in the style of [[Honda_XL1000V_Varadero | Varadero 1000]]).
  
−
Рама Honda XL125V Varadero представляет собой стальную трубчатую конструкцию с алюминиевым задним маятником от [[Honda_XL650V_Transalp|Honda XL650V Transalp]]. Подвески представлены в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, ход - 132 и 150 мм соответственно.
+
The basis of the Honda XL125V Varadero was a 2-cylinder V-twin liquid-cooled engine, 125 cc, producing 15 hp. power and 10.6 Nm of torque. This motor was new and was developed specifically for the Honda VT125C Shadow cruiser. The maximum performance of the motor is reached at 8500-11000 rpm.
  
−
Особое внимание следует уделить топливному баку, емкость которого составляла 17,5 л, что было нетипично - motorcycles такого объема, и позволяло проезжать более 400 км без заправок.
+
The frame of the Honda XL125V Varadero is a tubular steel structure with an aluminum swingarm from [[Honda_XL650V_Transalp | Honda XL650V Transalp]]. Suspensions are presented in the form of a conventional telescopic fork at the front and a monoshock at the rear, travel - 132 and 150 mm, respectively.
  
−
''Основные поколения Honda XL125V Varadero:''
+
Particular attention should be paid to the fuel tank, the capacity of which was 17.5 liters, which was atypical for a motorcycle of this volume, and allowed to drive more than 400 km without refueling.
−
* '''Honda XL125V Varadero (2001-2006)''' - первое поколение. Модель отличается карбюраторной системой питания, топливным баком - 17,5 л, мощностью в 15 л.с.
 
−
* '''Honda XL125V Varadero (2007-2013)''' - второе поколение. Модель оснащается инжекторном, имеет другой дизайн пластика, приборную панель в стиле [[Honda_XL1000V_Varadero|Varadero 1000]], топливный бак - 17 л и максимальную мощность в 14,2 л.с.
 
  
−
Модель Honda XL125V Varadero продавалась вплоть до 2013 года, после чего исчезла у дилеров. Замены мотоцикла так и не последовало. Вместо этого Honda стала развивать дорожные и спортивные (пластиковые) версии малокубатурных моделей, которые пользовались лучшим спросом и больше подходили современному рынку. Тем не менее, модель Honda XL125V Varadero была очень интересной и не имела слабых мест - из недостатков критиками была отмечена лишь высокая цена.
+
''' Generations: '''
 +
* '''Honda XL125V Varadero (2001-2006)''' - first generation. The model is distinguished by a carburetor power system, a 17.5 liter fuel tank, and 15 hp.
 +
* '''Honda XL125V Varadero (2007-2013)''' - second generation. The model is equipped with injection, has a different plastic design, a dashboard in the style of [[Honda_XL1000V_Varadero | Varadero 1000]], a 17 liter fuel tank and a maximum power of 14.4 hp.
  
−
''Основные конкуренты Honda XL125V Varadero в классе:''
+
2011 was the last year of production of the Honda Varadero 125. Official sales continued until 2013, after which the model disappeared from dealers. The motorcycle was never replaced. Instead, Honda began to develop road and sports (plastic) versions of the small cubic models, which were in better demand and more suited to the modern market. Nevertheless, the model Honda XL125V Varadero was very interesting and had no weak points - of the shortcomings, only the high price was noted by critics.
−
* Yamaha TDR 125
 
  
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Honda-xl125v-varadero-4.jpg|
 +
File:Img 4 xl125v.jpg|
 +
File:Honda XL125V 09.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Specifications ==
−
* 2001 г. - официальное начало производства и продаж Honda XL125V Varadero. Первое поколение.
+
Specifications Honda XL125V Varadero:
−
* 2003 г. - начиная с этого года модель оснащается колесными дисками серебристого цвета (вместо черного).
+
{| class = "wikitable"
−
* 2007 г. - модель Honda XL125V Varadero подвергается серьезным изменениям. Из-за выхода обновленных норм выбросов Евро-3, модель получает инжектор и катализатор, что немного снижает максимальную мощность до 14,2 л.с. Также модель получает новый пластиковый обтекатель, фары, зеркала и панель приборов (как - [[Honda_XL1000V_Varadero|Varadero 1000]]). Воздухозаборник был развернут - 90°, а емкость топливного бака уменьшилась до 17 л.
+
! scope = "row" | Model
−
* 2013 г. - последний год продаж Honda XL125V Varadero.
+
| Honda XL125V Varadero
−
 
+
|-
−
== Технические характеристики ==
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
Технические характеристики Honda XL125V Varadero:
+
| tourist enduro
−
[[Image:Xk125v v dash.jpg|300px|thumb|right|Панель приборов Honda XL125V Varadero (2001-2006)]]
+
|-
−
[[Image:Honda-xl125v-varadero-2008-10.jpg|300px|thumb|right|Панель приборов Honda XL125V Varadero (2007-2013)]]
+
! scope = "row" | Release year
−
[[Image:Honda XL125V 07.jpg|300px|thumb|right|Honda XL125V Varadero]]
+
| 2001-2011
−
{{#ev:youtube|LViwhIQLSPc|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda Varadero 125}}
+
|-
−
{| align="center" border="1"
+
! scope = "row" | Frame
−
|Модель
+
| steel
−
|Honda XL 125 V Varadero
+
|-
 +
! scope = "row" | Engine type
 +
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped (camber 90 °)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Working volume
 +
| 125 cc cm.
 +
|-
 +
! scope = "row" | Bore / stroke
 +
| 42.0 x 45.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|туристический эндуро
+
| 11.8: 1
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска/продаж
+
! scope = "row" | Cooling
−
|2001-2013
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|стальная
+
| SOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
+
| carburetor, 2x Keihin CV, 22mm - XL125V (2001-2006)
 +
 
 +
injector, PGM-Fi - XL125V (2007-2011)
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|125 куб. см.
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|42 х 45 мм
+
| 15.0 h.p. (10.9 kW) @ 11000 RPM - XL125V (2001-2006)
 +
 
 +
14.4 h.p. (10.6 kW) at 11000 rpm - XL125V (2007-2011)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|11.8:1
+
| 10.6 Nm (1.1 kg * m) @ 8500 rpm - XL125V (2001-2006)
 +
 
 +
10.0 Nm (1.0 kg * m) @ 8500 rpm - XL125V (2007-2011)
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|жидкостное
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Drive type
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|карбюратор, 2x Keihin CV, 22 mm (с 2007 г. - инжектор)
+
| 100 / 90-18 (56P)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|цифровое транзисторное
+
| 130 / 80-17M (65P)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|15 л.с. при 11000 об/мин (с 2007 г. - 14,2 л.с.)
+
| 1 disc, 276 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|10,4 Нм при 8500 об/мин (с 2007 г. - 10 Нм)
+
| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|5-ступенчатая
+
| 35mm telescopic fork, 132mm travel
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|цепь
+
| linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 150 mm
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|100/90-18
+
| 2150 mm
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|130/80-17
+
| 850 mm
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1250 mm
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1450 mm
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|35 мм телескопическая вилка, ход - 132 мм
+
| 802 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 150 мм
+
| 190 mm
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|2150х850х1250 мм
+
|
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|1450 мм
+
|120 km / h
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|802 мм
+
| 17.5 L (including reserve - 2.0 L) - XL125V (2001-2006)
 +
 
 +
17.0L (including reserve - 2.0L) - XL125V (2007-2011)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|120 км/ч
+
| 154 kg
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|17,5 л (с 2007 г. - 16,8 л)
+
| 167 kg
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|167 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Fuel consumption ==
−
Средний реальный расход топлива - Honda XL 125 V Varadero, по отзывам владельцев, составляет от 3 до 4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
The average real fuel consumption for the Honda XL 125 V Varadero, according to the owners, ranges from 3 to 4 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style.
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - модели Honda XL125V Varadero с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб. Стоимость моделей в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $3500.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda Varadero 125.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda Varadero 125:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Аппарат самый продвинутый из "ширпотребных" 125-ок. Жидкостное охлаждение, моноамортизатор и задний дисковый тормоз. Такие же есть и - CBR15R. Далее пошли различия. Двойная рама. В-твин (переехал с чопера Shadow 125). Широкое сиденье. Посадка... Сидишь высоко, видишь далеко. На Фазере FZ6 - меня посадка хуже.''
 
−
 
 
−
''Езда по городу устраивает полностью. На трассе неуютно. Боковым ветром не сильно сдувает - всё таки вес пустого 152 кг, а вот обгоны затруднены, а скорее напрягают те, кто обгоняют тебя. У меня максималка без ветра была 118 км\час - 5-ой. Обороты до красной зоны не доходят - не хватает мощи. На 4-ой скорость 110. Обороты максимальные (12000). Быстрее 90 - уже надо прятаться за ветровичок. А он низкий.
 
−
Кроме удобной (кому как) посадки, он красив.''
 
−
 
 
−
''При падениях, как ни странно, пластик у меня страдал 2 раза из 6. Царапины. Сейчас я поставил дуги и эта неприятность в прошлом. Один раз сломал ручку тормоза, пластик тогда не пострадал вообще. Лапки преключения скоростей и тормоза ни разу не повреждались.''
 
−
 
 
−
''Свет родной не очень. 2 лампы - ближний, две - дальний. По 35 ватт. Я поменял их - галогенки. Стало чуть светлее, но нерадикально. А цоколь там ba20d. Перевожу - русский - фиг найдешь. Я покупал в каком-то английском магазине, вычитав про него - Варадеркином форуме (англоязычном, само собой).''
 
−
 
 
−
''Звук работы - от тихого тарахтения до негромкого жужжания (всё-таки 12000). Вибрации по началу казались ощутимыми. Поездил в мотошколе, ещё там-сям. Сел - свой. Каие вибрации? Короче - моём их нет. То есть есть. Но очень ласковые. Просто ощущаешь, что двигатель работает, а не заглох.''
 
−
 
 
−
''На первой едет - холостых. Скорость - как у пешехода. В пробках буквально можно красться. Соответственно манёвры возможны более резкие.
 
−
Ехал-ехал по лесной грунтовке, увидел поляну, повернул и заехал, а по пути канаву перехал. Даже не привставал - подножках. Это я - тему его эндурности. Хоть и паркетник, но всё же джип. По лесу ездил без дорог, по песку. Едет. В болота не лез.''
 
−
 
 
−
''Надёжность считается очень высокой (по отзывам владельцев - форумах). Я подтверждаю. Эксплуатация дешёвая: про бензин он только думает. Бензина сколько испарилось из бака... Ну, ладно, преувеличил немного. На 10 литрах проезжаю порядка 220 км. Смешанный цикл. Если по трассе и 90 - 5-ой, думаю, поменьше 3 литров будет. Масла надо чуть больше литра (при замене, масло он не жрёт вообще). Также и охлаждающей жидкости немного надо.''
 
−
 
 
−
''Цепь О-ринг. Знаю людей, которые считают, что её нет смысла чистить и смазывать. Я-то смазываю...''
 
−
 
 
−
''Прогревается достаточно долго. Всё-таки имеет ещё и развитые рёбра охлаждения.''
 
−
 
 
−
''По цене. Она бешенная. Какие 4000 евро? За столько продают в Германии не официалы бэушные аппараты. У официалов цена везде одна - 5000 евро. Убиться об стену. При этом нет кнопки аврийной сигнализации и моргалки дальним светом.''
 
−
 
 
−
''По будущему. Меня он устраивает полностью - утилитарной цели - добраться до работы и обратно. Дёшево, удобно, быстро. Ия от него не собираюсь отказываться. Он со мной остаётся до конца. Если уж прижмёт, я откажусь от Фазера. Я его дико люблю. Холю и лелею. Всякие подарки ему покупаю. Например заднее крыло, как - Фазере. Красиво и амортизатор защищает. Я даже рассматриваю вариант продать свой добавить и купить новый. Свой я покупал бэу, практически за пол-цены, но с трудной судьбой. Он из Англии, спидометр имеет км/ч но маленькими символами, а вот одометр (кстати есть 2 трип метра, как - солидных мотах) только в милях. Неудобно. Его там угоняли, расковыряли (но не сломали) замки... Комплекта инструментов не было, а там есть пара хитрых. Но 1000-км ТО я проходил у местного дилера. А ещё у нас иногда продаётся De-Luxe версия по цене обычной. Имеет защиту картера в стоке и серебристую отделку колечек приборки.''
 
−
 
 
−
''Ещё раз по поводу "не едет". Это 125-ка. С ограничением мощности "до 11 кВт" по нормам многих стран. И то что он до сотни не укорится за 6 секунд, мне неважно. Захочу ускоряться, пересяду - Фазер. А комфорт езды - меня пока самый высокий именно - маленькой Варе.''
 
−
 
 
−
''Добавка. Рулится очень легко и плавно. Радиус разворота впечатляет. А ведь колёсная база 1450 мм. Больше, чем у Фазера. Фазер, кстати, разворачивается с гораздо бОльшим радиусом. Скорости переключаются очень мягко. Когда мою Варю перед покупкой объезжал опытный друг, он сказал, "коробка супер, ну это же Хонда. Так и должно быть". Сцепление выжимается с очень небольшим усилием. Не устаёшь его жать в пробках.''
 
−
----
 
−
 
 
  
−
''Отьездил сезон. Брал новым. Есесно поломок никаких, маленько визжал задний тормозной диск пока не притёрлись колодки. Аппарат-сказка, но смотря - чего. Отжигать не получицца, 125-ка, а доехать - работу и обратно - то, что надо. Расход 3 литра - 100, очень комфортный, площадка под топ-кейс, высокий клиренс (через бордюр легко), максималка 110-115 км/ч., - хорошем асфальте до 120-ти. По приемистости в городе ущербности никакой, - трассе да, маловато. У меня ежедневный пробег 80-100 км, из них 60-70 по трассе - 110 км/час., но городская маневренность с лихвой компенсирует космические скорости - трассе. 2,5 часа - машине и 40 минут - Варадерке, думаю есть разница.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_XL125V_Varadero:_manuals|Honda XL125V Varadero]]
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_XL125V_Varadero:_manuals|Honda XL125V Varadero: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 13:37, 27 June 2023

Honda XL 125 V Varadero (2007-2013)

The touring enduro Honda XL 125 V Varadero was first introduced in 2001 and was produced primarily for the European market at the Honda plant in Montesa (Spain). The model positions itself as a universal motorcycle for beginners and the younger brother of the flagship version - Honda XL1000V Varadero.

Main competitors:

  • Yamaha TDR 125

As conceived by marketers, the Honda XL125V Varadero could become very popular, since it offered the market almost the only small-sized motorcycle of the "tourist enduro" class, which is distinguished by normal dimensions and an "adult" layout (V-twin, 17.5 liter tank, long-travel suspensions, plastic fairings in the style of Varadero 1000).

The basis of the Honda XL125V Varadero was a 2-cylinder V-twin liquid-cooled engine, 125 cc, producing 15 hp. power and 10.6 Nm of torque. This motor was new and was developed specifically for the Honda VT125C Shadow cruiser. The maximum performance of the motor is reached at 8500-11000 rpm.

The frame of the Honda XL125V Varadero is a tubular steel structure with an aluminum swingarm from Honda XL650V Transalp. Suspensions are presented in the form of a conventional telescopic fork at the front and a monoshock at the rear, travel - 132 and 150 mm, respectively.

Particular attention should be paid to the fuel tank, the capacity of which was 17.5 liters, which was atypical for a motorcycle of this volume, and allowed to drive more than 400 km without refueling.

Generations:

  • Honda XL125V Varadero (2001-2006) - first generation. The model is distinguished by a carburetor power system, a 17.5 liter fuel tank, and 15 hp.
  • Honda XL125V Varadero (2007-2013) - second generation. The model is equipped with injection, has a different plastic design, a dashboard in the style of Varadero 1000, a 17 liter fuel tank and a maximum power of 14.4 hp.

2011 was the last year of production of the Honda Varadero 125. Official sales continued until 2013, after which the model disappeared from dealers. The motorcycle was never replaced. Instead, Honda began to develop road and sports (plastic) versions of the small cubic models, which were in better demand and more suited to the modern market. Nevertheless, the model Honda XL125V Varadero was very interesting and had no weak points - of the shortcomings, only the high price was noted by critics.

Photos

  • Honda-xl125v-varadero-4.jpg
  • Img 4 xl125v.jpg
  • Honda XL125V 09.jpg


Specifications

Specifications Honda XL125V Varadero:

Model Honda XL125V Varadero
Motorcycle type tourist enduro
Release year 2001-2011
Frame steel
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped (camber 90 °)
Working volume 125 cc cm.
Bore / stroke 42.0 x 45.0 mm
Compression ratio 11.8: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 2x Keihin CV, 22mm - XL125V (2001-2006)

injector, PGM-Fi - XL125V (2007-2011)

Ignition type transistor
Maximum power 15.0 h.p. (10.9 kW) @ 11000 RPM - XL125V (2001-2006)

14.4 h.p. (10.6 kW) at 11000 rpm - XL125V (2007-2011)

Maximum torque 10.6 Nm (1.1 kg * m) @ 8500 rpm - XL125V (2001-2006)

10.0 Nm (1.0 kg * m) @ 8500 rpm - XL125V (2007-2011)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 90-18 (56P)
Rear tire size 130 / 80-17M (65P)
Front brakes 1 disc, 276 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
Front suspension 35mm telescopic fork, 132mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 150 mm
Motorcycle length 2150 mm
Motorcycle width 850 mm
Motorcycle height 1250 mm
Wheelbase 1450 mm
Saddle height 802 mm
Minimum ground clearance 190 mm
Acceleration to 100 km / h
Maximum speed 120 km / h
Fuel tank capacity 17.5 L (including reserve - 2.0 L) - XL125V (2001-2006)

17.0L (including reserve - 2.0L) - XL125V (2007-2011)

Motorcycle weight (dry) 154 kg
Motorcycle weight (curb) 167 kg

Fuel consumption

The average real fuel consumption for the Honda XL 125 V Varadero, according to the owners, ranges from 3 to 4 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_XL125V_Varadero&oldid=21654"