Difference between revisions of "Honda GL1800 Gold Wing"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Photos)
 
(11 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda GL1800 Gold Wing}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, gl, 1800, gold, wing, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda GL1800 Gold Wing: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/0/0f/2021_HONDA_GL1800_GOLDWING_TOUR.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Gl1800 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing (2001-2010)]]
+
[[File: 2021_HONDA_GL1800_GOLDWING_TOUR.jpg | center | 600px]]
−
|[[Image:Gl1800 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing (2011-2017)]]
+
Touring motorcycle model ''' Honda GL1800 Gold Wing''' appeared in 2001 as a successor of the model [[Honda_GL1500_Gold_Wing | Honda GL1500 Gold Wing]]. Compared to its predecessor, the new version has received a number of technical differences:
−
|[[Image:Gl1800 mod3.png|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing Tour (2018+)]]
+
{{Ads_top}}
−
|[[Image:Gl1800 mod4.png|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing (2018+)]]
+
* '''New engine'''. Increased the volume from 1520 to 1832 cm³, received electronic fuel injection (PGM-FI), the timing belt drive was replaced by a chain drive.
−
|-
+
* '''New frame'''. Steel was replaced by aluminum.
−
|}
+
* '''New brakes'''. The model received 3-piston calipers of the combined braking system (Dual CBS) and versions with ABS.
−
Модель туристического мотоцикла '''Honda GL1800 Gold Wing''' появилась в 2001 году в качестве последователя модели [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]]. По сравнению с предшественником, новая версия получила целый ряд технических отличий:
+
* '''New appearance and ergonomics'''. The changes affected the design of the plastic, the dashboard and the ergonomics of the landing.
−
 
 
−
* '''Новый двигатель'''. Увеличил объем с 1520 до 1832 см³, получил электронный впрыск топлива (PGM-FI), ременной привод ГРМ был заменен - цепной.
 
−
* '''Новая рама'''. На смену стальной пришла алюминиевая.
 
−
* '''Новые тормоза'''. Модель получила 3-поршневые суппорта комбинированной тормозной системы (Dual CBS) и версии с ABS.
 
−
* '''Новый внешний вид и эргономика'''. Изменения коснулись дизайна пластика, приборной панели и эргономики посадки.
 
−
 
 
−
В 2006 году модель Gold Wing 1800 получила несколько небольших изменений, которые коснулись повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), увеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части). В этом же году появляется возможность оснащения мотоцикла подушкой безопасности (Airbag) и фирменной навигационной системой (Internavi).
 
−
 
 
−
В конце 2011 года модель претерпевает серьезный рестайлинг, получая обновленный и более современный внешний вид, улучшенную эргономику и систему обдува, увеличение емкости багажных кофров до 150 литров, новую аудиосистему. Данные модели идут как версии 2012 года, производство перенесено из США в Японию.
 
−
 
 
−
С 2018 года Honda предлагает новое поколение Gold Wing 1800. Модель получила полностью новый внешний вид, раму и двигатель. Теперь предлагаются две модификации - '''Honda Gold Wing''' (обычная версия без центрального кофра) и '''Honda Gold Wing Tour''' (версия с центральным кофром). Кроме того, появляются версии с автоматической коробкой DCT. На смену традиционной передней вилки приходит вилка с двойным рычагом (напоминает фирменную подвеску BMW Duolever), тормозная система становится 6-поршневой с радиальным креплением суппортом, размерность тормозных дисков также увеличивается. Новая версия отличается также электронным дросселем, трекшн-контролем с возможность выбора из 4-х режимов езды, 6-ступенчатой КПП (7-ступеней в DCT), системой помощи - трогании со склона (Hill Start Assist), электронно регулируемой подвеской, датчиком давления в шинах и полноценным бортовым компьютером.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Honda GL1800 Gold Wing:''
 
−
* [[Yamaha_Star_Venture|Yamaha Star Venture]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2001 г. - начало производства и продаж модели.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - небольшие изменения, касающиеся повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), увеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части). Появление модификаций с подушкой безопасности (Airbag) и фирменной навигационной системой (Internavi)
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A6.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A7.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A8.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - последний год производства в США.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2012 г. - производства переносится в Японию. Рестайлинг модели. Новый внешний вид, новые регулировки подогревов и обдува, новые кофры - 150 л, новая аудиосистема. Данные модели производятся с осени 2011 года.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800C.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
 
  
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800D.
+
''' Main competitors: '''
−
----
+
* [[Yamaha_Star_Venture | Yamaha Star Venture]]
  
−
* 2014 г. - без существенных изменений.
+
In 2006, the Gold Wing 1800 received a few small changes that included increased driver comfort when driving in cold weather (increased heat and airflow adjustments), increased speaker size and frame design (reinforced rear). In the same year, it becomes possible to equip the motorcycle with an airbag (Airbag) and a proprietary navigation system (Internavi).
  
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800E.
+
At the end of 2011, the model undergoes a serious restyling, receiving an updated and more modern appearance, improved ergonomics and airflow system, an increase in the capacity of luggage trunks up to 150 liters, and a new audio system. These models come as the 2012 versions, production has been moved from the US to Japan.
−
----
 
  
−
* 2015 г. - без существенных изменений.
+
Since 2018, Honda has offered a new generation of the Gold Wing 1800. The model has received a completely new look, frame and engine. Two versions are now offered - '''' Honda Gold Wing '' (regular version without center bag) and '''' Honda Gold Wing Tour '''' (version with center bag). In addition, there are versions with an automatic DCT. The traditional front fork is replaced by a double-lever fork (reminiscent of the proprietary BMW Duolever suspension), the brake system becomes a 6-piston radial-mounted caliper, the dimension of the brake discs also increases. The new version also features electronic throttle, traction control with a choice of 4 driving modes, 6-speed gearbox (7-speed in DCT), Hill Start Assist, electronically adjustable suspension, pressure sensor in tires and a full-fledged on-board computer.
  
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800F.
+
== Photos ==
−
----
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Glx-1800-goldwing 2001 1.jpg|2001-2010
 +
File:GL1800A-Gold-Wing 60.jpg|2011-2017
 +
File:Honda-GL-1800-GoldWing-2018-700px2.jpg|2018+
 +
File:115618-2018-GL1800-Goldwing-5521-default-large.jpeg|2018+
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
* 2016 г. - без существенных изменений.
+
== Specifications ==
−
 
+
Specifications Honda GL1800 Gold Wing:
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800G.
+
{| class = "wikitable"
−
----
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Honda GL1800 Gold Wing
−
* 2017 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800H.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2018 г. - новое поколение модели. Основные изменения описаны в начале обзора.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Gold Wing + Gold Wing Tour (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800J.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Glx-1800-goldwing 2001 1.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2001-2010)]]
 
−
|[[Image:GL1800A-Gold-Wing 60.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2011-2017)]]
 
−
|[[Image:Honda-GL-1800-GoldWing-2018-700px2.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing Tour 1800 (2018+)]]
 
−
|[[Image:115618-2018-GL1800-Goldwing-5521-default-large.jpeg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2018+)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристика Honda GL1800 Gold Wing:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Honda GL1800 Gold Wing
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|люкс-турер
+
| luxury tourer
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2001+
+
| 2001+
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
+
| 6-cylinder, 4-stroke, boxer
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1832 см³
+
| 1832 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|74,0 x 71,0 мм – GL1800 (2001-2017)
+
| 74.0 x 71.0mm - GL1800 (2001-2017)
  
−
73,0 x 73,0 мм – GL1800 (2018+)
+
73.0 x 73.0mm - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9.8:1 – GL1800 (2001-2017)
+
| 9.8: 1 - GL1800 (2001-2017)
  
−
10.5:1 – GL1800 (2018+)
+
10.5: 1 - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|цепной привод SOHC, 2 клапана - цилиндр – GL1800 (2001-2017)
+
| SOHC chain drive, 2 valves per cylinder - GL1800 (2001-2017)
  
−
цепной привод SOHC, 4 клапана - цилиндр – GL1800 (2018+)
+
chain drive SOHC, 4 valves per cylinder - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|инжектор, PGM-FI
+
| injector, PGM-FI
  
−
+ электронный дроссель – GL1800 (2018+)
+
+ electronic choke - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|полностью транзисторное
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|116,0 л.с. (85,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2001-2005)
+
| 116.0 h.p. (85.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2001-2005)
  
−
109,0 л.с. (80,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2006-2017)
+
109.0 h.p. (80.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2006-2017)
  
−
126,0 л.с. (93,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2018+)
+
126.0 h.p. (93.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|167,0 Нм (17,0 кг*м) при 4000 об/мин – GL1800 (2001-2005)
+
| 167.0 Nm (17.0 kg * m) @ 4000 rpm - GL1800 (2001-2005)
  
−
161,0 Нм (16,4 кг*м) при 4000 об/мин – GL1800 (2006-2017)
+
161.0 Nm (16.4 kg * m) @ 4000 rpm - GL1800 (2006-2017)
  
−
170,0 Нм (17,3 кг*м) при 4500 об/мин – GL1800 (2018+)
+
170.0 Nm (17.3 kg * m) @ 4500 rpm - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая + задняя (реверс) – GL1800 (2001-2017)
+
| 5-Speed ​​+ Rear (Reverse) - GL1800 (2001-2017)
  
−
6-ступенчатая + задняя (реверс) – GL1800 (2018+)
+
6-speed + rear (reverse) - GL1800 (2018+)
  
−
Автоматическиая DCT (7-ступенчатая) + задняя (реверс) – GL1800 DCT (2018+)
+
Automatic DCT (7-Speed) + Rear (Reverse) - GL1800 DCT (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|130/70R18 M/C (63H)
+
| 130 / 70R18 M / C (63H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|180/60R16 M/C (74H) – GL1800 (2001-2017)
+
| 180 / 60R16 M / C (74H) - GL1800 (2001-2017)
  
−
200/55R16 M/C (77H) – GL1800 (2018+)
+
200 / 55R16 M / C (77H) - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (CBS + ABS) – GL1800 (2001-2017)
+
| 2 discs, 296mm, 3-piston calipers (CBS + ABS) - GL1800 (2001-2017)
  
−
2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (CBS + ABS) – GL1800 (2018+)
+
2 discs, 320mm, 6-piston radial calipers (CBS + ABS) - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 316 мм, 3-поршневые суппорта (CBS + ABS)
+
| 1 disc, 316 mm, 3-piston calipers (CBS + ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|45 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 122 мм – GL1800 (2001-2017)
+
| 45mm Telescopic Fork (Anti-Dive), 122mm Travel - GL1800 (2001-2017)
  
−
Двойной рычаг с моноамортизатором Showa, ход - 109 мм – GL1800 (2018+)
+
Showa Monoshock Double Arm, 109mm Travel - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Маятниковая (Pro-Arm, Pro-link) с моноамортизатором (регулируемый преднатяг), ход - 105 мм
+
| linkage (Pro-Arm, Pro-link) with monoshock (adjustable preload), stroke - 105 mm
  
−
+ электронная регулировка преднатяга
+
+ electronic preload adjustment
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2635 мм – GL1800 (2001-2010)
+
| 2635mm - GL1800 (2001-2010)
  
−
2630 мм – GL1800 (2011-2017)
+
2630 mm - GL1800 (2011-2017)
  
−
2575 мм – GL1800 Tour (2018+)
+
2,575mm - GL1800 Tour (2018+)
  
−
2475 мм – GL1800 (2018+)
+
2475 mm - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|945 мм – GL1800 (2001-2017)
+
| 945mm - GL1800 (2001-2017)
  
−
905 мм – GL1800 DCT Airbag (2018+)
+
905mm - GL1800 DCT Airbag (2018+)
  
−
925 мм – GL1800 + Tour (2018+)
+
925mm - GL1800 + Tour (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1500 мм – GL1800 (2001-2005)
+
| 1500mm - GL1800 (2001-2005)
  
−
1525 мм – GL1800 (2006-2017)
+
1525 mm - GL1800 (2006-2017)
  
−
1430 мм – GL1800 Tour (2018+) стекло в нижнем положении
+
1430mm - GL1800 Tour (2018+) glass in bottom position
  
−
1555 мм – GL1800 Tour (2018+) стекло в верхнем положении
+
1555mm - GL1800 Tour (2018+) glass in top position
  
−
1340 мм – GL1800 (2018+) стекло в нижнем положении
+
1340mm - GL1800 (2018+) glass in bottom position
  
−
1445 мм – GL1800 (2018+) стекло в верхнем положении
+
1445mm - GL1800 (2018+) glass in top position
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1690 мм – GL1800 (2001-2017)
+
| 1690mm - GL1800 (2001-2017)
  
−
1695 мм – GL1800 (2018+)
+
1695 mm - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|740 мм – GL1800 (2001-2017)
+
| 740mm - GL1800 (2001-2017)
  
−
745 мм – GL1800 (2018+)
+
745 mm - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|125 мм – GL1800 (2001-2017)
+
| 125mm - GL1800 (2001-2017)
  
−
130 мм – GL1800 (2018+)
+
130 mm - GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 4.1 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|4,1 сек
+
| 201 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Fuel consumption
−
|201 км/ч
+
| 5.88 l / 100 km
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|25,0 л – GL1800 (2001-2017)
+
| 25.0 L - GL1800 (2001-2017)
  
−
21,0 л – GL1800 (2018+)
+
21.0 L - GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|415 кг – GL1800 (2001-2005)
+
| 415 kg - GL1800 (2001-2005)
−
 
 
−
425 кг – GL1800 (2006-2010)
 
−
 
 
−
417 кг – GL1800 (2011-2017)
 
−
 
 
−
425 кг – GL1800 Airbag (2011-2017)
 
  
−
383 кг – GL1800 Airbag, DCT (2018+)
+
425 kg - GL1800 (2006-2010)
  
−
379 кг – GL1800 Tour (2018+)
+
417 kg - GL1800 (2011-2017)
  
−
365 кг – GL1800 (2018+)
+
425 kg - GL1800 Airbag (2011-2017)
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
383 kg - GL1800 Airbag, DCT (2018+)
−
Официально заявленный расход топлива - Honda GL1800 Gold Wing составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
 
  
−
== Цена ==
+
379 kg - GL1800 Tour (2018+)
−
Цена - модели Honda GL1800 Gold Wing с пробегом начинается от 500 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
365 kg - GL1800 (2018+)
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|QHHN3iQ6BZo|300|right|2018 Honda Gold Wing Tour First Ride Review}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Documentation ==
−
Отзывы о Honda GL1800 Gold Wing:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
----
+
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1800 Gold Wing]]
−
<spoiler>
 
−
''Главная беда первый 1800 голд вингов это рама-от наших дорог лопается а так же от перегрузов да еще и не в одном месте... Ремонт от 3000 вечно зеленых.... и выше, вариант прилипоса высок, поэтому взвесьте все за и против перед покупкой Голды 2000-2005 выпуска, желательно искать уже с вареной рамой(хотя варить могли по разному...могли и - отвали) по этому не ведитесь - лампочки и музыку... лучше - пустой голде после 2006 года выпуска,чем - навороченной 2000-2005 годов.''
 
−
 
 
−
''Непосредственно про Голд Винг выпускаемый с 2006 года немного поменяли переднюю панель главное убрали проблему с рамами больше не лопается (если только вы уж совсем круто не нагрузите ее или вдруг решите что у вас мотроцикл может побыть еще и эндуро-мотоциклом) но появилась новая беда-коробка передач! Вылетает 5-тая передача....''
 
−
 
 
−
''Общался со многими спецами - все грешат - слабые вилки в коробке и главное слабую пластину которая имеет не качественный металл, в следствии чего коробка накрывается медным тазом... Поэтому рекомендую после покупки поставить усиленную пластину (влезает - 1 мм толще свободно) и ресурс своей кпп у вас увеличиться в разы...''
 
−
 
 
−
''Много слышал плохих отзывов о вилке, лично я не сталкивался, да мягковатая, но если в начале сезона поменять масло в ней - более густое, поменять подшипники,интенсивный сезон поездок она выдержит! По всем остальным техническим аспектам аппарат весьма надежный, главное не экономить - масле и расходниках и не забывать проводить работы положенные по тех. регламенту... Но это все что касается тех части...''
 
−
 
 
−
''Что же касаемо самого мотоцикла мот супер-это единственный мотоцикл который мне не захотелось поменять спустя сезон... Да, любителям скоростей он покажется ватным. for любителей поездить в междурядье-тоже не вариант... Но, - относительного неспешного дальнобоя, по дорогам хорошего и среднего качества, мотоцикл идеален! Расход от 6 литров до 10 литров. На одном баке (25 литров) проезжал 380 км по равниной местности - свежей резине и с включенным круиз-контролем. Лучше я не встречал и не потому что я хвалю свое болото, а потому что есть с чем сравнивать...''
 
−
 
 
−
''Единственный более менее близкий аналог это Bmw K 1600 GTL все хорошо, но обслуживание... Да и бох с ним с обслуживанием, дак порой ломается то, что ну не как не должно ломаться у мотоцикла стоимостью полтора миллиона. И другая очень не важная деталь, bmw нельзя обвешать хромом, не умесно - этой модели будет смотреться прошивка диодама, да и с музыкой не так легко сделать такой опгрейд, коему может подвергнутся Голда. Именно за это ее и любят,она дает возможность реализовать ее конкретно под себя.Хочешь езди путишествуй хочешь займись музыкой,ставь два усилка два саба штук 6 колонок хорошего бренда.''
 
−
 
 
−
''Хочешь навешивай полный каталог Кириякинского хрома,хочешь прошивай диодами,не давно увидел Галду в Калифорнии с 6000 диодами (для справки установка одного диода от 2 до 5 долларов в зависимости от крутости фирмы). Особые личности пошли дальше всех начали обвешивать ее золотом,но это уж из разряда золотых унитазов...''
 
−
 
 
−
''А можешь делать все и разом... Не зря найти 2 одинаковые голды как правило очень трудно... Мот культовый,варианты замены пока не наблюдаю, если только докупать еще мотоциклы под другие цели...''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Хай пиплы! Если Вы уселись поудобней и начинаете читать всякую писанину о Голде 1800-ой, значит настало то время, когда уже не в моготу и очень хочется такой пепелац! Ну и правильно! Не ведитесь - высказывания некоторых недалёких байкеров о том, что "Выйду - пенсию - возьму себе Голду". Бред сивой кобылы. Есть возможность брать нормальный удобный мотоцикл, берите! Не ждите пенсии.''
 
−
 
 
−
''Теперь о самой технике. Приобрёл я себе Голду годик назад и естественно влюбился в неё. Перед тем как выбрать мот, весь инет перечитал, каких только отзывов не обнаружил. И сейчас сложилась своя точка зрения. Попробую выразить её в буквах. С чего начать? С передней вилки. Слабовата - российских дорог, тем более в основном работает одно перо, а другое занято антиклевковой системой. И как раз, когда - неровности должны работать оба пера, вы жмёте - тормоз, то получается, что кочки проходите - одном пере. И нагрузка вся - него. Знаю, что - кочках не нужно тормозить, но когда попадаешь - "стиральную доску", приходится оттормаживаться именно - ней.''
 
−
 
 
−
''Следом за вилкой идёт рулевой подшипник (а вернее пара - верхний и нижний). Мотоцикл тяжёлый, а подшипники дохлые. Зато не деффицитные и в принципе меняются очень легко. А если ещё и ключик специальный изготовить, то вообще не проблема.''
 
−
 
 
−
''Самым сложным - меня оказалось найти и заменить без мануала воздушный фильтр. Легче три раза рулевые подшипники поменять! Фильтр спрятали куда-то вперёд бака, под всякие провода, весь передний пластик, который без снятия седла и не снимешь. Описывать не буду, но инженеры могли бы и поближе его поставить. Расходник всё же.''
 
−
 
 
−
''Музыка. После 120 не очень слышно, если штатная. Ветер и шум шин мешает.''
 
−
 
 
−
''Посадка. Удобная-преудобная! Что - пассажира, что - водителя. В дождик, если не стоишь, то сухим приедешь - вся вода в стороны уходит (ну если только чуть-чуть капель с кромки лобового стекла). for ног желательно сразу ставить выносы - в тёплую погоду всё тепло от двигателя идёт - ноги водителя. Ноги закипают после небольшой покатушки, не говоря о дальняке. Всякие там воздушные окошечки, дырочки, шторочки и т.п. не помогают - жарковато ногам.''
 
−
 
 
−
''Тормоза. Мне понравились. Особенно интегрированная система. На какой рычаг не дави, всё равно оба колеса притормаживают. Это очень помогает, когда вдруг окажешься - скользком участке - спуске. Ноги надо держать - земле и притормаживать желательно задним колесом, чтобы из-за блокировки переднего, переднее в юз не пошло. Вот тут-то и спасает интегрированная система - обе ноги - земле, а ручным тормозом оба колеса тормозят. Так и проходишь неприятный участок где нибудь при съезде с дороги после дождя в сторону леса, когда тебя об этом просит сзади сидящая мадам.''
 
−
 
 
−
''Конечно же управление! Слышал такие мнения, что тяжёлый и при трогании рулится плохо, раскачивает в стороны, держать тяжело.... Не верьте. Только трогаешься и всё! Яхта поплыла! Развесовка обалденная! Рулится легче скутера! В повороты заходит, цепляя асфальт тюнинговыми выносами, но этого не чувствуется! Вот только никак привыкнуть не могу к тому, что когда остановишься и нужно например развернуться, то из-за своей тяжести Голда так и норовит завалиться - тот бок, куда поворачиваешь. А заваливается она очень быстро - просто нежно ложится - переднюю дугу. Поднимается легко, если знаешь как её поднимать. Мне кажется, что валится она легко из-за того, что не видно переднеко колеса и визуально сидя - моте, ты не можешь определить градус наклона мотоцикла при повороте. Вроде бы хочется немного наклонить в сторону поворота и вдруг Голда уже - боку. Стрёмно потом её поднимать, когда - тебя (или - мотоцикл) глазеет куча народа. А она (куча) обязательно глазеет! Мотик же красивый!''
 
−
 
 
−
''Слабое место кнопочки - руле. Внутри они сделаны из пластмассы по которым движется тоже пластмасса, но с металлическим язычком. Так вот этот язычок быстро делает выработку в пластмассе, после чего кнопочки либо не фиксируются, либо не отключаются. Это задний ход, круиз-контроль и Mute. Смазывай- не смазывай, безполезно. И в отдельности не продаются. Только с пультами. А пульты дорогие!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_Колеса|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "Колёса"]]
 
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_5_колесо|Тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "5колесо"]]
 
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "За рулем"]]
 
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_городской_тест-драйв|Городской тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от газеты "Ведомости"]]
 
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_K1600GT|Сравнительный тест-драйв motorcycles Honda GL1800 Gold Wing и BMW K1600GT]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1800 Gold Wing: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 13:41, 27 June 2023

2021 HONDA GL1800 GOLDWING TOUR.jpg

Touring motorcycle model Honda GL1800 Gold Wing appeared in 2001 as a successor of the model Honda GL1500 Gold Wing. Compared to its predecessor, the new version has received a number of technical differences:

  • New engine. Increased the volume from 1520 to 1832 cm³, received electronic fuel injection (PGM-FI), the timing belt drive was replaced by a chain drive.
  • New frame. Steel was replaced by aluminum.
  • New brakes. The model received 3-piston calipers of the combined braking system (Dual CBS) and versions with ABS.
  • New appearance and ergonomics. The changes affected the design of the plastic, the dashboard and the ergonomics of the landing.

Main competitors:

In 2006, the Gold Wing 1800 received a few small changes that included increased driver comfort when driving in cold weather (increased heat and airflow adjustments), increased speaker size and frame design (reinforced rear). In the same year, it becomes possible to equip the motorcycle with an airbag (Airbag) and a proprietary navigation system (Internavi).

At the end of 2011, the model undergoes a serious restyling, receiving an updated and more modern appearance, improved ergonomics and airflow system, an increase in the capacity of luggage trunks up to 150 liters, and a new audio system. These models come as the 2012 versions, production has been moved from the US to Japan.

Since 2018, Honda has offered a new generation of the Gold Wing 1800. The model has received a completely new look, frame and engine. Two versions are now offered - '' Honda Gold Wing (regular version without center bag) and ' Honda Gold Wing Tour ' (version with center bag). In addition, there are versions with an automatic DCT. The traditional front fork is replaced by a double-lever fork (reminiscent of the proprietary BMW Duolever suspension), the brake system becomes a 6-piston radial-mounted caliper, the dimension of the brake discs also increases. The new version also features electronic throttle, traction control with a choice of 4 driving modes, 6-speed gearbox (7-speed in DCT), Hill Start Assist, electronically adjustable suspension, pressure sensor in tires and a full-fledged on-board computer.

Photos

  • 2001-2010

  • 2011-2017

  • 2018+

  • 2018+


Specifications

Specifications Honda GL1800 Gold Wing:

Model Honda GL1800 Gold Wing
Motorcycle type luxury tourer
Release year 2001+
Frame aluminum
Engine type 6-cylinder, 4-stroke, boxer
Working volume 1832 cm³
Bore / stroke 74.0 x 71.0mm - GL1800 (2001-2017)

73.0 x 73.0mm - GL1800 (2018+)

Compression ratio 9.8: 1 - GL1800 (2001-2017)

10.5: 1 - GL1800 (2018+)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC chain drive, 2 valves per cylinder - GL1800 (2001-2017)

chain drive SOHC, 4 valves per cylinder - GL1800 (2018+)

Fuel supply system injector, PGM-FI

+ electronic choke - GL1800 (2018+)

Ignition type fully transistor
Maximum power 116.0 h.p. (85.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2001-2005)

109.0 h.p. (80.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2006-2017)

126.0 h.p. (93.0 kW) @ 5500 rpm - GL1800 (2018+)

Maximum torque 167.0 Nm (17.0 kg * m) @ 4000 rpm - GL1800 (2001-2005)

161.0 Nm (16.4 kg * m) @ 4000 rpm - GL1800 (2006-2017)

170.0 Nm (17.3 kg * m) @ 4500 rpm - GL1800 (2018+)

Gearbox 5-Speed ​​+ Rear (Reverse) - GL1800 (2001-2017)

6-speed + rear (reverse) - GL1800 (2018+)

Automatic DCT (7-Speed) + Rear (Reverse) - GL1800 DCT (2018+)

Drive type cardan
Front tire size 130 / 70R18 M / C (63H)
Rear tire size 180 / 60R16 M / C (74H) - GL1800 (2001-2017)

200 / 55R16 M / C (77H) - GL1800 (2018+)

Front brakes 2 discs, 296mm, 3-piston calipers (CBS + ABS) - GL1800 (2001-2017)

2 discs, 320mm, 6-piston radial calipers (CBS + ABS) - GL1800 (2018+)

Rear brakes 1 disc, 316 mm, 3-piston calipers (CBS + ABS)
Front suspension 45mm Telescopic Fork (Anti-Dive), 122mm Travel - GL1800 (2001-2017)

Showa Monoshock Double Arm, 109mm Travel - GL1800 (2018+)

Rear suspension linkage (Pro-Arm, Pro-link) with monoshock (adjustable preload), stroke - 105 mm

+ electronic preload adjustment

Motorcycle length 2635mm - GL1800 (2001-2010)

2630 mm - GL1800 (2011-2017)

2,575mm - GL1800 Tour (2018+)

2475 mm - GL1800 (2018+)

Motorcycle width 945mm - GL1800 (2001-2017)

905mm - GL1800 DCT Airbag (2018+)

925mm - GL1800 + Tour (2018+)

Motorcycle height 1500mm - GL1800 (2001-2005)

1525 mm - GL1800 (2006-2017)

1430mm - GL1800 Tour (2018+) glass in bottom position

1555mm - GL1800 Tour (2018+) glass in top position

1340mm - GL1800 (2018+) glass in bottom position

1445mm - GL1800 (2018+) glass in top position

Wheelbase 1690mm - GL1800 (2001-2017)

1695 mm - GL1800 (2018+)

Saddle height 740mm - GL1800 (2001-2017)

745 mm - GL1800 (2018+)

Minimum ground clearance 125mm - GL1800 (2001-2017)

130 mm - GL1800 (2018+)

Acceleration to 100 km / h 4.1 sec
Maximum speed 201 km / h
Fuel consumption 5.88 l / 100 km
Fuel tank capacity 25.0 L - GL1800 (2001-2017)

21.0 L - GL1800 (2018+)

Motorcycle weight (curb) 415 kg - GL1800 (2001-2005)

425 kg - GL1800 (2006-2010)

417 kg - GL1800 (2011-2017)

425 kg - GL1800 Airbag (2011-2017)

383 kg - GL1800 Airbag, DCT (2018+)

379 kg - GL1800 Tour (2018+)

365 kg - GL1800 (2018+)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_GL1800_Gold_Wing&oldid=21655"